La verdad que si le dan mejor autonomía, ergonomía, algo de equipamiento orientado al confort, queda una coa muy apañada.
Personalmente le pondría un volante de inercia más pesado (como se hizo de las 790 a las 890) y no me importaría perder 5 y hasta 10 CV arriba (cosa que dudo que KTM haga) por ganar un motor más aprovechable en uso "civil" en toda la gama de rpm.
Así como suspensiones que puedan trabajar mejor abaja velocidad, y son necesidad de ir al ataque.

Un peso de hasta +10 kg también sería razonable por ese equipamiento extra, y seguiría siendo ligerita.