Como frenar 200Kg en el campo?

El otro dia salimos con un par de compañeros del club V-strom ha hacer pistas. El caso es que ibamos la mar de bien, incluso rapido, y a veces demasiado rapido, hasta que al que iba primero se le cruzo un critter de campo (entiendase conejo, ardilla, comadreja, ornitorrinco o criatura parecida) total que clavo frenos y se fue al suelo. Yo al salir de la curva lo vi en suelo, relativamente habia espacio para frenar asi que agarre los frenos con tranquilidad pero mas fuerte de lo normal cuando voy por caminos, las ruedas se me bloquearon y sali disparado hacia el pobre que estaba en el suelo. Al final pude esquivarlo por los pelos y despues de comer unos cuantos pedrotes y montones de tierra la moto se me fue al suelo. Porsuerte para mi no hubo mal mayor que una estrivera medio rota. Asi que pregunto a los experimentados miembros de este nuestro foro, como cohones freno 200 Kg de moto cuando toca frenar por narices??? Se notan los tacos o la moto desliza igual??

Gracias!!

[brocals]

Hola Quimi

Frenar 200 kg
Solo hay dos opciones con los frenos ó cuando se va al suelo, perdona es broma.

Yo estoy de baja por una caída, de las tontas pero me jodi.

Mi consejo seria:

- No correr y disfrutar
- Las ruedas con tacos en el campo van mejor.
- Procurar cuando vas a parar tocar suave el freno delantero.

No se me ocurre nada más, a lo mejor algún compañero…………..

Salu2

[Trencaterros]

Dejame que haga varias observaciones:

1.- La V-Storm no es una moto para ir rapido por pistas, aunque pueda, y menos si no vienes del mundillo del "off". De todas formas, a tortas hemos aprendido todos.

2.- 200kg se frenan, claro, pero con tacto. Si encima llevabas mixtas sobre suelo "suelto" y sin las presiones adecuadas, e ibas rapidillo la cosa se complica. Posiblemente la mayoria también habriamos aterrizado en esas circunstancias.

3.- Esta hay que ponerla en las directrices del motero trail:
"¿¿¿COMO COÑO SE LE OCURRE A ALGUIEN FRENAR EN SECO PORQUE HA CRUZADO UN BICHO????" :crac: :crac: :crac: :crac: :crac:
Se entenderia si éste fuera una vaca, jabalí, caballo...o otro motero reptando o a cuatro patas...

4.- Lleves o no lleves tacos, 200kg se frenan pues eso: frenando hasta que paras o te la das. Ya irás pillando el truquillo a valorar todos los parámetros antes comentados. Sobretodo adecua la velocidad al terreno.

5.- A parte de frenar puedes intentar esquivar el obstáculo o buscar una escapatoria.

PD: busca foros antiguos sobre directrices del motero trail, conduccion y piños. Son un ladrillo pero algo vas a aprender. ;-)

[manchi]

En estos casos lo mejor suele ser esquivar y frenar mas adelante, si no da tiempo lo mejor es "fregar" con la rueda trasera todo lo que se pueda para restar velocidad y a la vez apurar de delante pero sin llegar al bloqueo.


De todas formas nada como unas ruedas de tacos y mantener las distancias de seguridad.

El otro día estuve probando una V-storm y me pareció que yendo sentado era un poco ingobernable por campo, no así cuando vas depié, que la postura es muy buena y de control total, de hecho me sorprendió....

Bueno, espero que motos y pilotos esteis OK.

[pepepower]

Yo estoy con los demás,solo que además creo que es primordial anticiparse y tener las cosas "mascadas" antes de tomar por ejemplo una curva.

Jamás bloquees de delante y es muy bueno aprender al cruzar la moto derrapando con la rueda trasera...eso que manchi llama fregar... ya sea con la retención del motor o frenando. Eso si creo que ambas maniobras se hacen mejor llendo de pié.

[jitu]

bueno dar una buena frenada sin tacos y por campo, puedes dar las gracias de que solo se te haya caido la moto. Como te han dicho lo principal es intentar que no se de la situación, si se da, buscar el hueco para evitar el obstáculo y si no hay hueco y vas muy deprisa rezar...... jeje de todas formas lo que han escrito por ahí, bloquear rueda trasera y a base de derrapada reducir todo lo que puedas y cuando la moto sea controlable meter freno delantero y sin nada de brusquedad.

[casicasi]

po zi, la teoria es cojonuda, pero cuando clavas la rueda trasera de una transalp y esta te empieza a adelantar....
pues piño seguro(o te llamas nani roma).

de momento, a mi lo que mejor me funciona para los 200 kg y las ruedas de patinaje es la anticipacion, y no intentar ir al ritmo del travesero con su endiablada dr 350 con tacos.....
el dia que me falle la anticipacion....ya veremos.

pd: espero que solo fuese el susto y no os ayais hecho mucha pupa.

[KAKU]

ANTE TODO,COMO DICEN LOS COPAÑEROS,MUCHA ANTICIPACION.TEN EN CUENTA QUE LA INERCIA "DER BISHO" ES CONSIDERABLE.TAMBIEN LO DE TIMONEAR CON LA RUEDA DE ATRAS ES MUY UTIL,PERO ESO LO DA LA ESPERIENCIA.

DE TODAS FORMAS CUANDO TE PASA ESO,MUCHAS VECES NO TE DA TIEMPO HA DECIR NI PIO.........UFFF,QUE MAL ROLLO QUE NO? :roll:

[zwo]

Todo lo que te han dicho esta muy bien aunque mejor no tener que hacer uso de ello cosa que es difícil dado nuetra facilidad a querer complicar las cosas. Pero se les ha olvidado otra opción que aprendí hace poco del foro el invocar a San Cilindrin de los Tacos.

[Soriano]

Como poseedor de una V-Strom, mi consejo es que no intentes ir rápido por pistas. Es preferible ir tranquilito, disfrutando del paisaje y de la moto. Te ahorrarás muchos sustos.....


Saludos.