Bueno, lo que siempre hay que probar (a parte de ver el aspecto general, o sea golpes, fugas,..etc) es arrancarla (si cuesta o echa humo) o si tiene la parte psterior del escape manchada. Probarla (si tiende a desviarse al frenar o ir recto) y ver como responde el embrague.

Sobre el modelo concreto, no sé...