Señores fabricantes,aquí tienen nuestras ideas:

[manchi]

Yo me quedo con la idea de trailear una asfaltica y propondría la V-storm 650. De hecho hay particulares que se lo han currado ya (a ver si tengo tiempo y busco unas fotos)

Una versión con menos carenados (opcional), asiento de un nivel y mas estrecho, rueda delantera de 21" y trasera de 18" de radios por supuesto, unas suspensiones con unos 27 mm de recorido como minimo, unos cuantos kg menos, un buen cubrecarter.....uffff

La idea de trailizar una Aprilia enduro tampoco está mal, pero no se que tal ira de fiabilidad ese motor en grandes recoridos, la verdad. Además yo mantendría las llantas de 21" y 18", pues las que estan ahora de moda de 19" y 17" me parecen muy poco trail

[Juanmiroquai]

[size=large]Por un lado, me molaría la idea de trailizar la Versys, pero con suspensiones buenas de largo recorrido, ruedas de tacos 21' y 18', etc.

Y por otro lado, yo creo que la Aprilia RXV550 ya es una fantástica máquina, y con solo poner un depósito grande y un carenado "dakariano", ya tendríamos una moto para correr el Dakar.[/size]

[Juanmiroquai]

[size=large]Algo parecido a esta, que va a correr el Dakar (estaré muy atento a su participación):



El piloto será el holandés Patrick van Lee[/size]

[Trencaterros]

Tal como está el tema, veo más factible alfaltizar una enduro "gorda" ya que, al fin y al cabo se trata de tema "plastico". Si se "camperiza" una trail "moderna" siempre queda el tema de pesos dimensiones y suspensiones.

Os imaginais la Husky con un vestido a lo "Ténéré"??
Con una sexta laaaaaaargaaa y las otras cinco más cerradas para campear? Suficiente protección aerodinámica y pocos KG?

O la XR?

O esas nuevas bicilindricas de aprilia?

Ahhhhhh

[guillem]

Pues yo opino que la Moto Trail perfecta, seria aquella que fuese modular...

Es decir que se pudiese comprar a la carta...

Por ejemplo:

Un chasis base y dos distintas motorizaciones... (o un motor pero con distintas curvas de potencia)

Una suspension estandar y una de carretera...

Una carroceria tirando a enduro y un kit de deposito grande y carenado...

Esa seria la trail perfecta, porque cada cual la adaptaria a su gusto cuando la comprase, he incluso algunos, tendrian distintas configuraciones para usar en segun que época del año, o en segun que viajes...

Pero claro, eso no interesa a las marcas, que lo que quieren es vender dos motos...

De todas formas, eso ya existe, aunque no de forma "oficial", porque cada cual intenta adaptar su moto a sus preferencias, mediante la industria auxiliar....

Y todo llegara, (si hay demanda), la prueba es que Ktm ya te vende kits Supermotard para su gama de enduro...

sds

[luismi07]

guillem escribió:
Pues yo opino que la Moto Trail perfecta, seria aquella que fuese modular...

Es decir que se pudiese comprar a la carta...

Pues efectivamente en KTM ya existe.
En la gama enduro todos los chasis y componentes son iguales . Cambia el motor.
Y luego en varios modelos.Tienes las mismas monturas en version enduro o adventure. Asi como los kit super motar.

""""No es tan dificil"""

[guillem]

luismi07 escribió:

Pues efectivamente en KTM ya existe.
En la gama enduro todos los chasis y componentes son iguales . Cambia el motor.
Y luego en varios modelos.Tienes las mismas monturas en version enduro o adventure. Asi como los kit super motar.

""""No es tan dificil"""

Si, pero todavia se ofrecen como "Dos" motos distintas, yo me refiero a que tu puedas escojer la configuración que quieras, o incluso todas en una misma moto...

De todas formas lo de Ktm es lo que mas se aproxima...

sds