moto trail ideal??

[Siddhartha]

Estas son mis reflexiones hasta el momento, pues sigo y sigo pensando...

R1150GS
+ : cómoda viaje, buena en carretera, acepta pasajero
- : cara de compra, cara de mantenimiento, pesada, casi inviable en uso off-road.

KTM 990 (por lo que he leído)
+ : buena en campo, aceptable en viaje, cómoda
- : mecánica de cristal, consumo elevado, cara de compra

HP2
¿? Me parece una paranoia, a parte de carísima.

KTM LC4 adventure
idem que LC8, con la pega que este año no se comercializa (según concesionario de barcelona)

F650 GS dakar.
Aparentemente ok en general, pero poco recorrido suspensión, y 193 kg!!! (lleva piedras debajo del asiento?)


Existe algo entre la F650 GS dakar, la ktm lc4 adventure, xt660r?

He visto que hay una aprilia del estilo de la dakar...alguien sabe algo?

Gracias por el consejo de la africa twin. Estoy de acuerdo, pero ni se fabrica ni se comercializa.


No me quiero dejar llevar por la desesperación, pero no me parece tan extraño lo que pido...

El caso es que hoy en dia esto no existe!!!

En fin...

[pepepower]

por siddharta:

"...Gracias por el consejo de la africa twin. Estoy de acuerdo, pero ni se fabrica ni se comercializa..."

Hazte a la idea de que el trailero campero,si no tiene dinero suficiente,ha de hacerse restaurador o preparador.Es la opción que nos han dejado los fabricantes.

Yo personalmente prefiero restaurar una AT q comprarme cualquiera de las anteriores. ;-)

[Leo]

pepepower escribió:

Yo personalmente prefiero restaurar una AT q comprarme cualquiera de las anteriores. ;-)

Eso.

[terraxaman]

Hola nois:

Bueno en primer lugar darte la



en segundo lugar felicitarte encarecidamente por el nick elegido, si los nicks tienen alguna relación con nuestras preferencias vitales, morales, o lo que sea, es evidente que Siddartha expresa como pocos lo mejor a lo que se pueda aspirar.
Y en tercero, bien como tu yo tambien soy "disfrutario" de una 1150... no sé cual es tu concepto y tu práctica del trail, pero en mi criterio de moto absolutamente polivalente, sin excesivas pretensiones en ninguno de los campos, no hay otra mejor que la nuestra...
Ojala la encuentres y no dejes de decirlo porque entonces muchos nos lo repensaremos...

V'ssssssssssss

[pavillo]

R1150GS+ : cómoda viaje, buena en carretera, acepta pasajero
- : cara de compra, cara de mantenimiento, pesada, casi inviable en uso off-road.

En primer lugar, te hago el mismo comentario respecto al nick que nuestro amigo Terra. Si no llega a ser por el nick ni siquiera hubiese leído el post.

Segundo, déjame apelar al "espíritu de Alfredo" en cuanto a que la GS no va bien por campo: ¿Tú lo has intentao?!!

Yo tengo una 1150 con 115.000 km y desde los 60.000 (que fuí padre) solamente hago campo. El asfalto solo lo piso como enlace entre tramos, aunque a veces el enlace sea de miles de km.

Te recomiendo que quieras lo que tienes y que intentes todo lo que te apetezca hacer y luego, si el bolsillo te lo permite, cambies de moto.

Pero bueno, la respuesta a tu pregunta creo que es la LC8, que si no fuese por la mala fama de fiabilidad...

Campo

Viajes

Saltos

Marruecos

Dunas

Agua

Trialeras


Hay mucha gente que dice que estas motos no son para esto, pero es que nunca lo han intentado con ganas.

[manchi]

pavillo, superpavillo mas bien esque, reconoce que no mucha gente usa las GS para eso, porlomenos en España.

Aunque yo si tuviese pasta, y midiese 190cm igual si lo hacía, que no digo que sea lo que hace falta, pero para mi si serían requisito necesario para embarcarme en esos "fregaos"

De hecho me estoy planteando la compra de esa "trail ideal" y me veo mas con una AT....

¡Queremos más fotos!

[ata]

Estoy con pavillo, todo es intentarlo y disfrutar lo que has elegido en la medida de sus posibilidades, casi siempre muy por encima de las nuestras propias.
Valentia y un par, todas van de cohones

[rotondas]

Bueno, este es el eterno dilema de las trail....

Yo creo que la clave no es PODER sino DISFRUTAR. Si vosotros disfrutais con una GS por campo pues muy bien, yo no. A parte de lo que pesan y lo mal que van el telelever y el paralever por campo está el tema de la pasta si te caes...

Yo creo que hay motos mucha mas adecuadas para DISFRUTAR por campo.

;-)

[pavillo]

Rotondas, entre tú que hablas del precio de las caídas y el gran Manchi que pide más fotos, me lanzo a recuperar fotos de un post de gstrail.



















Con todas esas caídas no he tenido ni un arañazo (excepto en las defensas), ni tampoco me he roto ningún hueso aunque llevé las costillas doloridas unos meses...

Se me rompió un intermitente en una caída en parado.

El Telelever y el Paralever nunca se han quejado de hacer campo. Los cojinetes del grupo trasero sí que sufren y los he tenido que cambiar varias veces.


Me imagino que la suerte influye y mucho, pero lo que digo es que no tiene que ser caro hacer campo con una GS.

[rotondas]

Creo que habia visto todas esas fotos por separado, pero todas juntas impresionan.... Debe ser un espectaculo vero juntos a ti y tu moto por el campo ;-)

Pero es como si a mi me da por viajar por asfalto con la DR y mi mujer detrás... SE PUEDE HACER y llegaríamos donde hiciera falta, pero lo que no se puede discutir es que hay motos mucho mas adecuadas para DISFRUTAR viajando que la mía (por ejemplo la Vstrom650 que estamos a punto de pillarnos)