 |
vamos a ver, he visto en una prueba, una ktm superenduro 950 cc. 200kg 100kv.... bueno, vamos a ver, que sea una trail, seria normal, pero una enduro?? con 200 kg.... joe, eso no lo domina ni el M-A BARRACUS del equipo A.....
alguien sabe mas de esta moto?? joe, yo con la pegaso ya lo paso mal, no kiero pensar con esa bicha.... ahora, ke la probaria encantado....
A mi personalmente me encanta y tenemos a un forero con una de estas...
http://motostrail.com/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=6563&forum=1
Ya lo he dicho en alguna ocasión: es la musa de mis sueños. Eso sí, no te confundas, no es ninguna bicha, sino una "bestia". Digamos que es una trail-endurera, que hay que tener muchos huevos, mucha experiencia y muy buena condición física para sacarle el jugo que puede dar.
Cuando sea grande, me la compro. ;-)
joe tio, he mirado en el link pero no veo kien la tiene....babbasabatti escribió:
A mi personalmente me encanta y tenemos a un forero con una de estas...
http://motostrail.com/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=6563&forum=1
ah, eso si, bonita no es... es preciosa y me pongo d ls nervios solo verla,...
pena no ser mayor para tenerla... je je
vale, no he dicho nada, ya encontre al forero de la superenduro... buff, asi en esas fotos impreiona mas....
saludos.
http://www.youtube.com/watch?v=Xbc_Vk8duuY
No es una enduro al uso, cierto, y hay que estar como un toro para hacer enduro con ella, pero tambien recordar que cuando salieron las KTM LC4 eran las moto enduro de KTM y ahora son las trail....
Personalmente reconozco que no es mi tipo de moto pero reconozco que es una pedazo de maquina....
Pues si efectivamente, es una mala bestia, nuestro querido amigo Javierator poseedor de una unidad me dio la oportunidad y placer de probarla y ojito que aquí hay que andarse con cuidado, es una típica KtM de enduro en cuanto a chasis y suspensiones pero con un motor inacabable con todas las letras (más todavía con los escapes akrapovic) y bastante más peso.
El anda con ella muy bien, pero claro tiene un nivel de pilotaje alto y ha hecho enduro de verdad con motos mucho más ligeras por lo que tiene ya amplia experiencia, yo creo que para manejar bien un bicho como este simplemente hay que tener dos virtudes, un buen nivel de pilotaje para sacarle partido y saber donde estan tus limitaciones porque las de la máquina son dificiles de encontrarlas y yo creo que el cumple con las dos sin ninguna duda.
A mi entender es la persona con mayor nivel de pilotaje en el komando che y te lo dice uno que ha hecho enduro con él y ha "intentado" seguirle en muchas ocasiones pero sólo consiguiendolo de lejos y en alguna esporádica ocasión que estaba uno inspirado de un poquito más cerca.
Bueno ante todo hablo de una amigo, y pensar que yo fui el primero en comentarle hace años y si nos compramos una motito así un poco ligera para dar "paseos" por la montaña y hasta donde ha llegado la cosa, verlo pa creerlo.
Saludos desde el komando che
No es una cuestion de que tenga 100CV la máquina, pues a fin de cuentas estos te los da según le enrosques la oreja, así que bien dosificada la bestia puede ser una docil cabritilla, pero ojo, que no se te vaya el puño
Yo tambien he tenido el placer de probar, por campo, la bestia de Javierator y bueno :roll: es como la mía, pero a lo bestia
Pues va a ser que sí. ;-) Por algo es mi maestro, que aun recuerdo cuando empece en esto y lo seguia, ambos en Africa Twin y me fui a buscar romero en una curva, por eso, por seguirlorbtwin escribió:
A mi entender es la persona con mayor nivel de pilotaje en el komando CH
Yo también he tenido la suerte de poderla probar a gusto y veo el tema un poco diferente que vosotros.
Estoy de acuerdo que para sacarle el jugo hay que tener buenas manos y buena experiencia, pero lo de estar fuerte no lo veo necesario. Yo estoy acostumbrado a la 1150 GS y me pareció una bicicleta muy fácil de llevar (sin prisas). Todos sabemos que por campo 50 cv son más que suficientes para la gran mayoría.
Creo que la gracia de esta moto no es ir rápido por pistas si no tener un motor desahogadísimo para largas travesías por campo o largos enlaces por carretera.
El motor empuja muchísimo pero retiene muy poco (comparado con el boxer) así que cuidadín con el puño, pero a cambio las suspensiones son una delicia y la posición (sentado muy arriba y muy adelante) permite jugar mucho.
Lo que no me gustó nada fueron los Karoo T que lleva de orígen. Son demasiado poco camperos para ese concepto de moto y comparado con los Karoo 2 que yo llevo en la GS me dió la impresión que tenían poca tracción y una trazada poco fiable... que se solventa gracias a esas suspensiones y ese chasis.
El dueño de la moto, el que me la dejó, es un ex-endurero de competi y ex-boxer de travesías, que está encantado del peso y del potencial de la moto... pero en realidad no hace ni más ni menos que lo que hacía con la GS. Bueno, miento: algún sábado a la tarde se ha metido a saltar en un circuito de motocross y eso con la GS no se puede hacer.
Stranger Here and There
Bueno, creo que más problema son 200kg que 100cv...
las inercias son las inercias...
Por cierto, la foto de esta "cuesta" que ha puesto "pavillo" ilustra perfectamente los "caminos" por dondeme metí a "estrenar" la moto. Solo faltan pedrolos sueltos como cajas de zapatos. A ver si monto alguna salidita por la zona.
PD: Manda webos la foto... yo por ahí con una GS no tengo webs de subiry bajar "sobre la moto" ni te digo...
Team Mistela
Permisos de publicación
Citar
