MALA CALIDAD en BMW hp

[casicasi]

vaya vaya con bmw, ademas de esto, sabiais lo de los arboles de levas de chicle MADE IN KOREA de las k 1200 r y que por eso tuvieron que retrasar la comercializacion? yo me entere por la prensa extranjera, que aqui callan como putas, uy perdon, que esta marca nos mete mogollon de publicidad en la revista moteros...(espero que aun asi siga siendo como debe ser, ecuanime).

yo despues de desmontar entera la TA me he convencido de que nos venden plomo a precio de oro, ¿os suena lo del dentado del eje de salida del cambio, donde va el piñon, de metal "blandito" en las TA?
:crac: :crac:

[Nina BMW]

Hombre, que pase eso con una moto destinada a carretera no tiene perdón, pero si encima se supone que la HP2 es la moto offroad más radical de una marca que se llena la boca con la calidad, nacida para saltar... a ver si la garantía se hace cargo sin ponerle pegas.
Se te tiene que quedar una cara, con la ilusión que se compra una moto así y la pasta que vale...

[pavillo]

No me parece que haya razones para tratar así a la HP2 en general. A mí me sigue gustando mucho.
En el lugar del golpe nadie más de los que íbamos rompió nada, simplemente por que o bien no saltamos como la HP2 o bien elegimos una mejor trayectoria y mejor aterrizaje.

El golpe en la "panza" fue debido al relieve del terreno, o sea, que sus suspensiones no le llegaron ni a hacer tope. No creo que vaya a entrar en garantía. Alguien cree que debiese entrar?

Lo que me parece un error es montar el cubrecárter con torretas directamente al cárter. Creo que debería ir anclado al tubo de escape, a las defensas de motor o a algún elemento que no sea tan crítico en caso de recibir un golpe.

Pero en este caso no os ensañéis con el precio de la moto y la presunta poca calidad que ofrece, que esta vez no es lo que ha pasado.

[Juanmiroquai]

[size=large]Lo normal es que el cubrecarter vaya fijado al chasis, por su parte inferior. El problema viene porque ahora están sacando modelos como la Aprilia RXV y supongo que la HP2, en los que el motor está "colgado" del chasis y expuesto directamente al terreno, con lo que las posibilidades de una catástrofe como esa son mucho mayores.[/size]

[pavillo]

Tú lo has dicho!

[Trencaterros]

No jodamos!!!

Una moto que vale lo que vale, no puede tener fallos de diseño como ese!!!!

Si hace falta se inventa algo o se mete una estructura de aluminio desde la unión del basculante a la pipa de dirección...

...pero que el mismo cubrecarter se clave en el motor que barbaridad, ni hecho a posta!!!

Es pa darles.

Conozco un caso de un MB nuevecito que se incendió tras salirse de la via y donde varias personas resultaron heridas graves. Después de un pleito, MB ha accedido ha correr con todos los gastos de indemnizaciones , incluso el valor del coche

Con lo que sube eso habria HP2 pa todos los habituales del foro :roll:

Moraleja: Quien no llora no mama

[prat]

Yo empece hablando de la mala calidad de las suspensiones pero tanbien quiero romper una lanza a favor de hp2
LLevo 11.000km en 6 meses, sin tocar ni un tornillo y con un mantenimiento minimo (una revisión a los 10000km) solo lo del color de las suspensiones.
Bmw dira lo que quiera pero esto no es una enduro
Es una muy buena trail se puede correr mucho en todos los terrenos pero olvidate de estrechas trialeras y de grandes saltos.
En 15 minutos le pones las ruedas de supermotard y tienes otra moto que tanpoco es una supermotard es una moto de carretera no muy comoda para grandes distancias pero es muy rapida y divertida.
El gran problema es el precio de compra

[prat]

.

[MiguelXR33]

No me canso de repetirlo: tanto la HP como la SuperEnduro yo las veo como una TTR-E, o una Lc4 trail, pero con motores de 100cv a los que no les acojona las autovias que con 50cv tienes que padecer. Osea, motos fantásticas para campear, incluso meterse en problemas que con algo mas trail de su mismo peso (XT660,GS 650) puede ser mas incómodo, por calidad de suspensiones y plásticos a romper. Pero el problema siguen siendo los videos promocionales, con saltos y derrapadas salvajes, participaciones en Hezberg o en PikesPeak... hechos por pilotos muchísimo mas buenos que nosotros, que no les importa destrozar los prototipos oficiales, que ademas se parecen poco a lo que luego te venden ¿o es que realmente alguien se cree que una Adventure 950 es igual a la que ganó el Dakar 2003? ¿entonces porqué nos las venden como si pudieramos hacer lo mismo que Lewis, que lleva una máquina ligerísima, ilegal de luces y ruido, y con suspensiones mas largas que valen una fortuna... si te las venden...?
Al final todo se reduce a lo mismo. Para hacer trail, cualquiera, pero para hacer enduro, moto de enduro. Y que no nos quieran vender la cabra.

[canco-lc8]

Hola Miguel, como siempre, estoy de acuerdo. El pasado finde estuve en un "tour" de KTM para adventures 950 y 990 con la gente de KTM capitaneados por Jordi Arcarons. Hicimos Trail y solo Trail (500 Km con todo tipo de pistas). Yo lo pase fenomenal, (estoy preparando una crónica), y los demás (eramos 15) decian que también.