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Despues de haber vendido mi Transalp estoy indeciso ante mi pxorima compra. Me gustan las dos pero no se cual tiene mejores prestaciones o cual tiene mejor comportamiento para ir de ruta y meterme por carriles. Aunque lo que mas me preocupa de las dos es el peso. Me gustaria saber de alguien que tenga alguna de las dos y que me cuente que tal se maneja. Gracias
yo he cogido esta semana la bmw , y estoy enamorado de esta moto , yo te la aconsejo . agur .
Hola: tengo una 990 y estoy encantado. Si te preocupa el peso no hay color, la BMW es más pesada y se siente mucho más pesada (he probado las dos), pero tiene una protección aerodinámica y una comodidad superior. Por carretera de curvas o campo, la KTM. Para autopista y viajes muy largos la BMW.
\" Los caminos públicos pertenecen a todos los hombres comunalmente, en manera tal que también pueden usar de ellos los que son de tierra extraña como los que mueran y viven en aquella región\" (Alfonso X El Sabio)
yo te diria solo dos cosas...
si es pa hacer el burro en el campo, la 990 es brutal es la mejor moto de trail bajo mi opinion...
pero si lo que te gusta es viajar bajo mi opinion es mas fiable la 1200 gs, auque penalize sus peores suspensiones.
en cuestios de cv, tienen los mismos en peso la bmw tiene 22 kilos mas, si te cansas la bmw pierde menos valor...
pero en definitiva, las dos son muy buenas motos, cualquiera que te compres no te equivocaras.
PD: anter miraria los foros de bmw y de lc8 para que tengas una opinion mas amplia...
Como te dice Azrhael, si vas a tirar más al monte, la 990, ahora si lo que vas ha hacer es más carretera y viaje, y campo más ligh la 1200 sin duda. ;-)
Canco, no estoy de acuerdo con lo de la carretera de curvas. No he probado la 990, pero te diré que la frenada de la 1200, gracias al telelever, es superior incluso al de las RR, ya que puedes estar frenando hasta donde quieras pues al no hundirse la "horquilla" no te cambia la trazada. En cuanto a tumbarla, con los Tourance yo rascaba las estriberascanco-lc8 escribió:
Por carretera de curvas o campo, la KTM.
Veras Fran no digo que no se pueda ir muy fuerte con la BMW por una carretera revirada pero personalmente lo del telelever y sobretodo lo del servofreno requiere, por lo menos, aclimatarse. Con la 990 todo es muy intuitivo y si se reglan las suspensiones bien se consigue poca transferencia de pesos. Además el motor, anda mucho, pero es menos divertido. Logicamente, la rueda de 19 tiene sus ventajas y además si rascas las miniestriberas de la BMW con mixtos te daría lo mismo ir con una gold wing
\" Los caminos públicos pertenecen a todos los hombres comunalmente, en manera tal que también pueden usar de ellos los que son de tierra extraña como los que mueran y viven en aquella región\" (Alfonso X El Sabio)
No he llevado ninguna.Pero creo que son las dos caras de la moneda,tranquila y rutera una y excitante y campera la otra, De fiabilidad no me atrevería a decir nada.La antigua gs 1150 decian que era un tanque pero el servo,el cardán y no sé que historias mas de la fashion 1200,dejan un aura de mal royo mecánico que no anda muy lejos de la mala fama de la adventure.
Por prestaciones no me comería mucho el tarro,las dos tiran y mucho...quizás demasiado ¿sabeis de un taco con codigo velocidad U?
BMW si no estás muy seguro de que quieres una KTM.
Las bellas, más lindas son, con agua y jabón (Anónimo)
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