diferencias trail asfáltica vs moto de asfalto

Hola Compañeros, sólo por abrir algo de debate.

¿que creeis que aporta una trail asfáltica como por ejemplo una Varadero, respecto a un moto totalmente de asfalto tipo Yamaha Fazer, y viceversa?

V´sss!!

Yo creo que mucho.
La nueva Kawa Versys es el mismo motor que la er6-n/f, pero algo retocado para dar más bajos.
Lo que aporta es :
- Más comodidad de marcha (más bajos)
- Mejor postura de conducción (menos cansancio, fatiga, dolores de espalda...)
- Mayor maniobrabilidad en ciudad (a no ser que no llegues al suelo)
- Mayor agilidad en curvas de montaña
- Mayor versatilidad (vale para todo, o casi)
- Menor protección aerodinámica

Eso, si ponemos dos motos con motores idénticos, por que comparar el motor de una facer, que está huerfano de bajos, con el de una varadero, que tiene un megapar.... es que no hay color.

saludos

[Juanmiroquai]

[size=large]Con una Fazer o no digamos ya con una deportiva, meterse por una carretera bacheada en mal estado puede ser una tortura (mis riñones todavía se acuerdan de la carretera de acceso al camping de anzanigo con la ZX9R). Con una trail, puede ser incluso placentero ese tipo de carreteras.[/size]

[pikus]

Prueba a subir (o bajar) una acera con una trail y con una asfaltica y veras la diferencia

[pepote650]

¡Se agua compañero!
Antes de ver las diferencias entre motos, analiza que es lo que quieres de ellas. Yo por ejemplo busco un motor duradero y con muchos bajos, mucha comodidad de asiento y protección contra el aire, gran autonomia, mucha capacidad de carga, suspensiones suaves que me permitan tirar con comdidad y seguridad por esas carreteras que no pisarias con una moto de carretera y porque no decirlo también una estética que me guste.

Si buscas con esas premisas una moto en el mercado actual solo tienes las maxitrail.

Tengo una AT, el otro dia mi hermano me dejo su R6, aparte de que es un misil tierra-tierra, cuando giraba el manillar para salir de parado me golpeaba las manos contra el deposito, si querias una minima proteccion aerodinamica tenias que ir rollo "cromo" pegado al deposito, los antebrazos se me cargaron de soportar el peso del cuerpo y las frenadas por la posicion tan forzada, en curva no podia abrir gas tan rapido como con la AT porque se cruzaba, en curvas ratoneras era mas lenta y ni te cuento como el asfalto no estubiera liso como un espejo, en fin "nunca mais"

[sanchez]

Para mi lo esencial de una trail,es que ... no sé,es para gente más SPORT,las de asfalto son pa lo que son ,estas son PARA TODO

[Soriano]

A la posibilidad de meterte por pistas en buen estado y carreteras rotas que con una moto asfáltica ni te plantearías hacerlo, hay que sumar la comodidad y confort de marcha, o sea, anchura de asiento, protección aerodinámica, espacio para acompañante, etc....

O sea, que no hay color vaya...........Aunque si vemos los precios de unas y otras, quizás más de uno se replantearía la situación.........¿no?

Lo que habeis dicho esta muy bien , pero como en casi todo, el limite esta en uno mismo. Lo digo porque hoy mismo he visto algo inimaginable para mi y ni que decir tiene que para los que sostienen que "se acaban " una 600 RR o que para viajar por Europa no vale nada inferior a una 750......

Pues lo que hoy he visto por Madrid ha sido a una pareja sobre una moto que habian cargado asimismo con tres enormes maletas convencionales de loneta (una a cada lado a modo de alforjas y otra sobre la parrilla trasera) sujetas sabe dios como mediante cinchas y una mochila colgada del pecho del pilloto. Hasta aqui la cosa es rarita, pero el colmo llega cuando te das cuenta de que la moto es..... Una Honda CB 250.... si, la de los mensajeros, autoescuelas y novatos. no les hize fotos porque las circunstancias no lo permitian, si no os lo mostraria graficamente.

No pude menos que parar junto a estos audaces motoristas y felicitarles por su arrojo, lanzandose de semejante guisa a un viaje previsiblemente largo, y lo mejor de todo es que me comentaron que en otras ocasiones habian viajado asi por Europa durante dias y dias.

Creo que todos estamos de acuerdo en que una CB 250 no es una moto viajera, pero ya veis.... todo es ponerse, el limite en la mayoria de ocasiones lo ponemos nosotros.

V'ssssssssss

[cuco]

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