Sacar más CV a la Tenere

[terminatus]

Hola Colega, vamos a ver si esta fórmula te aclara las ideas:

Motor apretado = + prestaciones y - fiabilidad y + consumo.

Si quieres más caballos y más aceleración mira la KTM 690.
(Ahora, no es una moto apta para conductores poco experimentados en la diversas superficies del campo).

Si quieres ir al campo y disfrutar, ya que parece que esa marca la conoces, una Challenge ( aunque su amortiguador trasero no es lo mejor de la moto)y si eres mas asfáltico una bi 750 u 800 cc.

Saludos

[pepepower]

No estoy yo tan seguro de que ande así por no perjudicar la fiabilidad,mas bien es por no contaminar y quizás tontamente me consuelo así,pensando en que dono mis cv por una causa noble. :roll:

[terminatus]

Estoy de acuerdo contigo Pepepower, pero cuando no llevaban catalizador la tenian menos comprimida para que aceptase de buen grado las gasolinas de 85 y 90 octanos de los paises de mi entorno próximo.

Por otro lado y con todo mi respeto a tu forma de pensar, me parece que tienes excesiva buena fé, en el marketing de la Marca.

Oye que la disfrutes y me des detalles probados del comportamiento de las suspensiones, tanto del, como tras.

Son regulables?, en la presión de muelle, sobre el cuerpo interno del amortiguador ( compresión y rebote).
Yo no la he probado todavia, pero no me gusta un pelo los componentes italianos que llevan las suspensiones y los frenos( no me gusta el tacto esponjoso de la maneta de freno del material Brembo) y las suspensiones Paioli y ¿Sachs ?, en lugar de las Kayaba japonesas y los frenos nissin. Tuve la desgracia de adquirir hace 13 años una tt600E, un batiburrilo de componentes de todo el mundo y los mas chungos( rodamientos rusos), horquilla invertida Paioli, mas blanda que un flan y no aguantaba el potencial del motor que si era Yamaha original, daba la sensación de flexar, cuando apurabas la frenada. Un hierro unido a un muelle ( con un engendro de amortiguador qu es como si no llevaras nada, ni resistencia a la compresión ni a la extensión, en fin que me pierdo una solemne estafa. Sin embargo la XT600 del 86 era una maquina indestructible, que a dia de hoy todavia está rulando por el campo y las playas.de aqui cerca ( no hay Seprona)es Marruecos ( el Paraiso Terrenal de los traileros y endureros de Europa. Saludos y ya me contaras, y te deseo que no tenga nada de la otra y hayan aprendido a no usar material de poca calidad de la empresas absorvidas.

[pepepower]

Por ahora la teneré se porta,y para mi uso mas que sobradamente,pero si como dices algun dia la cosa flaquea,pues nada la vendo y lo mismo para entonces hasta han terminado de hacer la ktm 690 adventure...

[terminatus]

Habra que ver como se porta en dos o tres años. Si es que en las nuevas versiones cambian algo por año. No lo sé, porque la maquina es bonita de cojones y me gusta el rotax que tiene, es un poco ruidoso pero fiable 100x100. Y si hablan bien de las suspensiones, pues seria una moto a considerar su adquisición. Saludos

[elperka]

conseguiras que vaya mas fina alomejor pero muchos mas caballos no creo

[luismi07]

Bueno pues para los que se le queda corta a esperar a es5a.
http://i107.photobucket.com/albums/m309/dseenya/1200Tenere.jpg

[selfsenda]

Hola Carlochos, bienvenido:

No sé como es el nuevo motor de la BMW, pero de momento no he visto ningún motor que se tenga que abrir para reglar las válvulas, es suficiente con quitar una tapa.

Si te ha gustado tu antigua BMW sigue con BMW. Eso sí, supongo que el coste económico de la operación sí que será desagradable.

Saludos

yo,creo que son mas que suficientes los cv de serie,yo vendo la mia,YAMAHA TENERE XTZ 660 2008,1600km,blanca y roja,es nueva,6000 euros.607862723.

[manu660]

Si te sirve te cuento mi caso. Yo antes de la Tenere tenía una Suzuki Bandit con 80 CV y cada vez que veía las fotos de la Tenere tenía claro que era la moto que quería, pero......... ¿48CV?. Eso me tiró para atrás durante tres años, hasta que al final decidí probarla, y claro me la compré. Desde el primer momento me di cuenta que la falta de potencia no era ningún drama, es más me parece mucho más potente que la Bandit con 80 CV. Acelera bien, corre bastante, recupera bien. Quizá en pareja se queda un poco justa si vas por ciudad, pero no es por falta de potencia sino porque necesitas llevarla arriba del cuentavueltas y eso en ciudad es complicado. La conclusión que saqué es que 48 CV con un solo cilindro son mucho más excitantes que 80 CV con un tetracilindrico.