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pues eso que me podeis contar de esta moto un amigete mio se quiere comprar esa para venirse conmigo al monte a pasear los findes y me a preguntado que me parece?
claro esta mi respuesta fue pregunto en el foro y te respondo jeje gracias un saludo desde el sur :esperasndo:
Pues como moto, tengo entendido que era bastante fiable, pero depende de que tipo de salidas quiera hacer, si es para pistear, trailear sin complicaciones, vale, moto comoda, pero para meterla por sitios complicados es un poco tocho.
Tambien depende del precio de compra, etc.....
para pistas tranquilas y enlaces de carretra de montaña para entrar otra vez en pistas, me refiero de motor estabilidad velocidades de cruzero comodidad etc etc etc
Para eso seguro que vale, luego para el resto depende de lo que te guste sufrir si eres bajito.
en eso no tenemos problemas los 2 medimos 1,85 cm
Oye, vendes una tengai 650, por que no la quieres?, es una buena moto. Quiza para mi mejor que la DR BIG 750.
aver yo vendo la tengai por que tengo una klr 650 y a mi amigete le gusta la dr big 750
yo no quiero 2 motos y a el no le gusta la tengai
pues no se que decirte, supongo que tiene muy buen precio, ya que es una moto muy antigua, a mi me encantaba en su día, pero creo que es un mono muy gordo, veo que eres de Málaga, puedo decirte que por la sierra de Gaucín he visto una varias veces, la última en el Puerto del Espino, y la verdad es que me encanta verla, y el sonido a tractor.
Tengo oido que es una moto que te dará alegrias para eso que quieres. Que tenía muchos bajos, que consume algo de aceite y que quizás sea algo corta la pantalla a la hora de protegerte del aire. La 750 creo que llevaba freno trasero de tambor. Por aquí hay alguno que ha restaurado una Big, mira en el foro técnico. También me suena que existe una página de usuarios de la Big.....
...... si, en google ha salido el primero, te lo pongo aquí: foro DR Big
pues aquí va otra página de usuarios de la gran big....http://translate.google.es/translate?hl=es&langpair=en|es&u=http://www.advrider.com/
Bueno, yo puedo hablar de primera mano porque tengo una como única moto para todo-uso.
http://fotos.subefotos.com/0cb45168a...a7ec29fb9o.jpg
Sin miedo en carretera...
Velocidad, como todos los "monos" de aquella generación, sobre los 160-170kms/h de punta. Para que te hagas una idea, en una picada con dos amigos con BMW (F-650 de carburador y 650 GS de inyección) los tres íbamos prácticamente igual... mi mono es más viejo, pero tiene 70cc más...
El desarrollo es un pelo largo, por lo que cruceros en carretera de 130-140km/h sin problemas.
Con 37.000kms consume aceite COMO TODOS LOS MONOCILÍNDRICOS. Quien diga que no o tiene un motor para analizar como prodigio o no lo controla bien.
http://fotos.subefotos.com/0b4274ac1...9530b2b15o.jpg
Protección aerodinámica un pelo justa, y para el modelo 750 original apenas hay nada. Eso sí, yo adapté con unas bridas sobre la de serie una de DR-650-RS. Mágico. Eso sí, no es una África Twin...
Consumo que ronda el siete en todo uso: unos seis por carretera a unos 120km/h, un ocho en ciudad y campo. Eso sí, con 29 litros de depósito tienes una autonomía mínima de 350kms...
http://fotos.subefotos.com/a1ff5b621...cfbdf77d0o.jpg
...sin miedo en campo...
Comportamiento. Yo solo le veo dos problemas... venía de una BMW 1200. El desarrollo de cambio es un pelo largo si vas cargado o en curvas cerradas. El freno delantero es muy breve para lo que se estila hoy en día. He puesto una bomba de TransAlp, latiguillo metálico y pastillas blandas pero... Lo siguiente será un disco NewFren de 300mm
Por lo demás, es una trail: comportamiento simple pero totalmente efectivo en carretera de curvas (ya sabes, las de carretera se van quedando, se van quedando... y tú ni sudas...) En campo sorprende por su nobleza, con suspensiones blandas pero que absorben bien y muy neutra en pistas rápidas. Solo peca en zonas muy retorcidas... es bastante larga y pesa bastante más que mi XR 600 anterior. Eso sí, el depósito lleno sólo para viajar, que su peso se nota. La posición en campo, estupenda tanto sentado como de pie, con un manillar alto.
Y poco más. Cómoda, no muy ruidosa, muy simple (es una "enduro" con suspensiones bajas, motor gordo y depósito grande, se ve cuando la desmontas... su hermana la 800 tiene muchas más pijadas), arranca siempre bien (aunque recomiendo que le desconectes la clema eléctrica del embrague... con darle al descompresor hay bastante) y tiene una iluminación sorprendentemente buena para su época.
¿Otras opciones mejores? Puede ser. Para mí, mejor que una Tengai sí es, sobre todo en campo, donde tampoco la cambio por una XT 600 con su manillar bajo y cerrado. Una Tenere 600 no sé si aportará nada mejor, y mi motor rinde más. Para mí, las únicas que sí les superan son como dakariana la África Twin, y como todo-uso la Dominator. Pero su precio es muy superior de segunda mano.
http://voromv.904942.n3.nabble.com/f...5683478966-975
... y tampoco se amilana en circuito!!
Sin problemas puedes preguntar más.
muy buena descripcion de tu moto.
por lo que veo que es una maquina para no parar de rodar.
lo que yo le e dicho a mi amiguete que no coma mucho aceite por que no merece la pena esta echando cada 1000 o 1500 km un poco de aceite.
se la recomendare por que me a dicho que a visto una por 1000€ con 33000km y quedaremos esta semana para ver la espero que este bien por que a el le gusta mucho ese modelo espero que tenga suerte mi colega.
yo tambien la veo mejor que mi tengai pero claro "a moto regalao lo le mires lo mellao" jijijiji
como es el consumo de aceite y mantenimiento
Un problema tipico de la 750 es que las agujas de las cubas de los carburadores se quedan pegadas y la moto no arranca.
Tambien he leido problemas de retenes, aros del motor. si se quiere gastar poco dinero y la va usar poco desde luego pocas trail tienes por 1.000€, SUERTE
todavia nola echo nada mi colega sobre la big 750 pero una consulta es normal que coman mucho los monos las bi ya no tiene que consumur aceite no?
A mi esta moto me tiene enamorao!!
Como bien dice Barrizal, que entre en la web Advrider, es impresionante la cantidad de cosas que la hacen.
Aqui esta la version Endurera de la 800.
" DRZ 800 "
MiguelXR33, buena critica de la moto, parecia que estabas esperando a que alguien preguntase que tal es la 750! jejeje
V'ss
hola miguel xr33 cuanto es lo normal que consuma y cada cuando habria que rellenar es normal que consuma un mono cuentame algo mas de tema aceite y demas problemas que pueda dar si los da claro
Vamos a ver, estamos hablando de una moto con más de veinte años, por lo que puede estar impecable o hecha un asco... es posible que más lo segundo que lo primero, pero todo depende. Yo he tenido suerte de encontrar una con dos dueños, el primero no sé, pero el segundo solo la usaba en verano cuando iba al pueblo, y siempre dormía a cubierto.Cita:
Iniciado por Kawi
En mi caso hice lo normal: limpieza de carburadores y filtro de aire, bujías, aceite y filtro, líquido de horquilla y frenos, cepillar las pastillas de freno y cambio de neumáticos con sus cámaras.
Por problemas sólo he tenido que cambiar la piña de los intermitentes, que fallaba. Cambié la bomba de freno delantera porque los retenes estaban mal y no daba presión... quince euros en un desguace. Ya puestos, latiguillo metálico. A los ocho mil kms cambié rodamientos de dirección. Agua a la batería (cuando la cambie, será sin mantenimiento). Añado aceite cada 500kms (calculo apróximadamente 400-600cc cada 1000kms). Y ya está.
En vuestro caso habría que mirar estado de retenes de horquilla y de rodamientos de ruedas, si estos tienen holgura, cómo está el kit de transmisión... vamos lo normal cuando compras de segunda mano.
Y vuelvo a repetirlo, si está medianamente bien, yo compraría este modelo. Es tosca de terminación, simplona y el motor anda poco y consume un pelo más que otros "mono" de su época, pero se comporta muy bien tanto en campo como en carretera... vamos, que la relación diversión/precio es muy buena.
Aquí mi última salida... http://www.motostrail.com/vb2011/sho...-XR-con-la-Big...
pues te comento ayer vi una en negra y no la vi muy mal para los años que tiene.
un poco castigada si que estaba de tenerla en el campo el sol los gatos y demas animalejos que te encuentres.
me di cuenta que no tiene ojo de buey pa ver el aceite como lo ves? me supongo que varilla o algo similar.
la verdad tira mu bien y frena de escandalo tanto en campo como carretera estubimos ayer un amigete y yo 2 horas rodando con ella pa probarla l oque si que el dueño no es mu de mi confianza le tenia el contacto bajo el pico con un interuptor.
pero bueno tiene las llaves y demas.
respecto a la tengai no la vi muy voluminosa pero si un poco mas pesada pero tira bien.
una duda que tengo de las big 750 salio alguna con el motor en naranja o rojo?
y otra pregunta se le desprende ese color con el tiempo? gracias por todo creo que cambiare la tengai pero todavia no se la klr ya ta sentenciada y solo me queda esta ya vere como lo ago. gracias por todo un saludo desde el sur.
Bueno, pues un poco de historia de un modelo del que salieron muchas versiones en muy poco tiempo.
-La primera era de 750, con doble depósito metálico, freno de tambor trasero, piñas de luces antiguas, asiento negro, depósito y tapas laterales blancas y pico, chasis, basculante y motor de color azul oscuro o naranja... para matarlos.
http://motorcycle-specs.com/general/...S_Big-1988.jpg
-La segunda salió al año siguiente. Cambiaba el freno trasero de disco, las piñas de luces y, sobre todo la estética, chasis blanco y fibras azules (el color que trajo Suzuki España, las rojas eran de importación).
http://www.suzukicycles.org/photos/D...g_blue_450.jpg
-Al año siguiente vino la primera 800: era la anterior 750, con el motor de carrera larga que pasaba de 730 a 780cc.
http://images04.olx.es/ui/5/45/36/12...1271585993.jpg
-Y al año siguiente, la muy modificada 800 de doble escape. El chasis era casi igual, pero además de un disco delantero de 300mm y diferente horquilla, cambiaban todas las fibras (con un solo depósito, de plástico, carenado), el cuadro de relojes (con lo mismo, pero más bonito) y con doble silencioso y caja de admisión diferente. Esta es mejor para carretera al tener detalles más cuidados (asiento que sale con llave, tapón de depósito también con llave, el gatillo del descompresor con un motorcito que lo acciona...).
http://motorcycle-apparel-catalog.co...S-Big-1991.jpg
Ya digo, para hacer el bruto con ella, me quedo con la "doble depósito". Para trail más todo uso, la "doble silencioso" está mejor terminada. Pero tanto una como otra, para mí buenas. Quizá la única que no me convence fue la de tambor trasero, pero en campo tampoco pasa nada...
Por cierto, aquí una extensa colección de "pico-patos":
http://www.voromv.com/2010/10/el-est...ki-big-la.html