Un modelo que no lo reestilan casi en 10 años es inevitable verlo algo antiguo con el mercado actual tan cambiante que los modelos KTM, por ejemplo, duran 2 años... Pero cada cosa tiene un precio y un mercado.
Tal y como intuyes, son motos bien estudiadas (para competir en su día con la todopoderosa GS, especialmente para los que hacemos campo (te puedo enumerar, al bote pronto, un mínimo de 6 compañeros traileros que pasamos de GS a ST12 para recuperar la horquilla libre (luego en asfalto añorabas el telelever...)) y bastante duras. En la mía particular creo recordar que la única pega fue el enrocamiento del eje de la varilla del cambio (se arregla en 5 minutos desmontando la varilla y poniendo grasa). La vendí a Rai, un compañero que hace transpirenaicas siempre cargado con la mujer, y sigue encantado con ella. Otro amigo, Gon, compró hasta tres, una tras de otra para ir actualizándolas.
Y en la que me dejó Yamaha para ir al Nepal en más de 20.000 kms muy exigentes (desiertos en Pakistán e Irán o pistas de Himalaya en Pakistán e India por ejemplo) simplemente llegué a Kathmandú con un retén de la horquilla que sudaba.
Estas eran las dos mías, casi de origen pero con mejoras estéticas, y la super tuneada en todos los frentes de Jaume Von Arend, que en esa época habíamos salido a pastar las vacas algunas veces...
Última edición por cuco; 16/10/2020 a las 17:54
Bcn-Oriente Pr, Bcn-Tokio, Panamá-Alaska, Bcn-Nepal, África Austral...
La SuperTeneré 1200 sería, sin duda, una de las que mas miraría si buscara de segunda mano. Hace siete-diez años era de lo mejor. Pero ahora... la iluminación, la IMU o la pantalla (con ese indicador de marchas cambiante) hacen que mire a otras opciones. Pero pasaremos por Yamaha a verla, que no quede!!!
Sí, sí, si yo tampoco la compraría a igualdad de precios si estuviera en tu tesitura de moto nueva o seminueva. Fíjate las GS, ahora ya pareces un paria si no tienes la del cuadro en LCD. Eso hace que las anteriores están ya a muy buen precio, incluidas las Adventure...
Está claro que en los últimos pocos años la tecnología ha hecho un salto muy grande, igual que en los coches los que tienen ya iluminación led moderna y pantalla multimedia-bluetooth y demás zarandajas, o no la tienen (por buenos que fueren...).
Última edición por cuco; 13/10/2020 a las 19:00
Bcn-Oriente Pr, Bcn-Tokio, Panamá-Alaska, Bcn-Nepal, África Austral...
Supongo q va en función de lo que valora cada uno. A mi la ST1200 no me parece que tenga un diseño anticuado, me parece un diseño sobrio que el tiempo le trata bien.
En cuanto al equipamiento, pues hombre el rollo de las pantallitas, los datos y todo eso esta muy bien, pero es que yo cuando voy en moto voy en moto, y me importa un pimiento todo eso.
Asi a valorar pues veo postivo un control de tracción, abs y poca cosa mas, es que el resto no se ni para qué sirve.
Lo que no entiendo por ejemplo que no lleven navegador de aventura integrado en esas pantallas tan chulas por ejemplo, eso si seria un puntazo.
Asi que, si me ciño al uso que este hombre le quiere dar a la moto, donde mezcla ir con acompañante para hacer muchos kilometros, que tenga potencia y que en off permita alegrias, pues es que la AT me parece la mejor, que no la única.
Cómo aprendo leyendo aquí. He ido a por pipas y to jajajaja. A mi la st 1200 me ha gustado siempre, pero la he visto muy poco en la calle. Luego hay otra cosa, yo también pensaba que la gente que decía 100cvs de me va a quedar corto eran transilvanos, pero después de hacerme Portugal entero en la 1150 gs cargada como un burro, sin acompañante, lo entiendo mejor. A 140 le costaba adelantar. Y claro, si vas a tener tiradas de 600 km en un día tendrás que llevar cruceros de 140 o 150 donde se pueda.
Venden unos basculantes de caucho que se comprimen y se estiran
Me estoy descojonando leyendo el hilo. Como se me ocurra mencionar el par se lía gorda
Vamos a ver, muñecos (me pongo condescendiente) que lo único que se comprime y se estira aquí son los muelles. Con lo de extenderse el basculante me refiero al movimiento rotatorio alrededor de su eje alejando la rueda del subchasis
Ahora por tocar las narices un poco a Miguel: La Harley Davidson Pan American cuadra también con las especificaciones que pides... Ya sé que el proto lo hicieron con Lego pero como el debate está animado...
Joder...si seguimos así este foro va a parecerse mas al "forocoches" que a motostrail.
Miguel!! Me alegro que tengas una pareja que te apoye en la compra de la moto. Eso sí que es tener suerte!!
Lo que me sorprende es verte pidiendo consejo ¡oh enciclopedia motoril!!!
Descartadas las KTM (te haces mayor), intento aportar mi granito de arena:
La Tiger 900: no he probado las últimas versiones y probablemente han mejorado mucho. Por tanto opino sobre el modelo anterior.
Pros: el motor es una delicia, sobre todo por carretera, ligera y bien equipada. Los que han probado las nuevas hablan maravillas. Precio ajustado.
Contras: motor con pocos bajos para off, menos popular que las otras y por tanto supongo que menos conces e inferior valor de reventa, un amigo la tuvo que vender muy barata para sacársela de encima.
Africa: tampoco he probado las últimas que parece han mejorado mucho respecto a la de la primera generación que me pareció sosa.
Pros: Honda es Honda, comodísima muy equilibrada on/off, bien equipada, bonita, servicio técnico universal, amplia para dos personas...
Contras: tiene pocos para lo que quieres hacer la veo perfecta.
BMW: Simplemente te diría que un trailero como tu no se puede jubilar de las motos sin tener LA TRAIL. Punto.
Pros: Quien diga que no sirve para hacer off es que no la ha probado. Si las pistas no están muy rotas el telelever funciona muy bien y el motor es perfecto.
Por carretera y a duo es imbatible por comodidad, amplitud, motor...
El cardan es un plus para viajes por carretera y no es problema en offroad tranquilo.
Precio y facilidad de reventa también imbatibles. Estética intemporal.
Contras: precio y peso
Si no te la quieres comprar no la vayas a probar
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Última edición por jaimev; 14/10/2020 a las 07:56