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Si no haces caminos, pues cada 10.000km.Iniciado por mugire
He visto ahogarse una transalp en una salida en que iba atrás y se hartó de polvo. No pasaba de tercera.
Filtros pequeños, papel,....
Y si se te caen en un vadeo segun que motos, ya ni te cuento. Una hora para sacar las bujias o secar el filtro y otra para volverlo a dejar todo en orden.
Pensadas para fardar y pasar por el taller oficial, por mucho video de aventura que pongan.
Team Mistela
+1
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
quiza por aqui tengamos mas barro que polvo, esto es verde, no arido, ahora mismo llevamos 19 dias sin dejar de llover
Última edición por mugire; 10/12/2021 a las 23:05
Si ya, eso es una suerte.
Team Mistela
"Pensadas para fardar y pasar por el taller oficial, por mucho video de aventura que pongan". <Trencaterros Quote>.
En verdad compañero no creo que andes muy descaminado. Las marcas juegan con los sentimientos e ilusiones de las gentes a la hora de brindar algunos de estos modelos. Actualmente las maxitrails, mayormente se hallan al alcance y son adquiridas por gentes con unos añitos encima, sirviendo(nos) de sobra para mitigar algunas ansiedades y las ganas de recuperar tiempos pasados. En este mundo, y pese a que parezca que algunos entendidos de la prensa aun ni se hayan enterado, hay corrientes y nichos bien definidos segun para quienes vayan estas dirigidas.
Si bien lo de las maquinas con un aire retro y tecnologia de vanguardia hace ya un tiempo que anda por ahi; Royal enfield, Triumph y Ducati, entre otros, llevan unos añitos en ese mercado, parece ser que mas marcas (Fantic, SWM, MV.. ) igualmente se han animado a esa moda con modelos de corte offroad. Suelen ser estas maquinas adquiridas por gentes a quienes les gusta recordar momentos agradables del pasado, aunque no sus incovenientes. Junto a los mencionados se halla, claro está, ese admirado colectivo formado por los traileros aventureros (Globetrotters) que viajan a lomos de motos gordas sobrecargadas; de entre los cuales solo algunos contados ponen finalmente sus sueños en practica, tal como el conocido Iturregi, y muchos otros, la inmensa mayoría, se conforman con pavonearse tratando de paso de generar dudas y envidias preguntandosnos si serán o nó un Mikel Silvestre. Tambien exiten maquinas que se diseñan simplente para poder practicar -mas o menos- lo que se espera de ellas, es decir, transitar tanto dentro como fuera del asfalto cuando te apetezca, con unas capacidades y respuestas al acelerador bien distintas. No creo que a estas alturas alguno, al menos de este foro, confunda una de estas maxitrail Desert X o Luky explorer, con una Fantic o KTM Rally 2022, por mucho que puedan hacernos recordar aquellos dakares de Thierry.
Que haya quienes prefieran estas bellas Ducati Desert X, a las Norden 901 o una AT1100as... es cosa que cada cual valorará, pero a fin de cuentas si hacemos una tabla de Excel y recogemos los datos de todas estas "1000cc e inmediaciones, con 21", no tardamos en apreciar que sus diferencias son nimias.
Las Tenere 700 y Tuareg 660, a mi entender al menos, juegan en otra liga paralela.
Última edición por mugire; 11/12/2021 a las 08:52
En qué liga juegan pues? Una con precio contenido pero pelada, la otra a medio camino entre la t7 y la ktm 890, y luego por pesos estarían también las 890/790 jugando en esa liga, con mayor capacidad de motor.
Al final se van poco a poco solapando unas sobre las otras de modo que es difícil decidir dónde cortar y establecer un cambio de categoría...
Después de ésta, queda algo por presentar?
A mí también me parece que juegan en otra liga. Aunque todas están muy cerca unas de otras, hay elementos que las diferencian claramente y que pueden ayudar a decantarse por una u otra en función de las preferencias personales.
A ver que os parece esta clasificación de las trail "medianas" más camperas:
1. Ténéré 700
2. Touareg
3. Tiger 800
4. KTM 890
5. Norden 901
6. Desert X
7. Africa Twin
Luego ya vendrían las 1200
¿Me dejo alguna?
Creo que estamos de suerte, hay mucho y muy bueno para elegir.
No sé que queda por presentar, diría que la MV definitiva y poca cosa más...
Yo estoy contigo Jaume, con llanta delantera de 21" (para mí sinónimo de buena trail, pues circulará correctamente en ambos mundos) han llegado en poco tiempo muy buenos modelos, muchos dignos herederos de nuestras añoradas noventeras.
Sí, te has dejado la BMW F 850 GS y, curioso en ti, la KTM 890 Adventure R. En cuanto a tu orden, yo personalmente pondría la Norden 901 por delante de la Adventure 'S'.
¿Las trails medianas no andaban antes por los 750cc, cuando no menos?. Jolin, que cada vez pesen más y tengan mayor cilindrada no conlleva que nosotros nos hagamos mas guapos, fuertes, ni altos.
Si quereis clasificarlas por pesos no seria mejor lo de. pesadotas, pesadas y pesadísimas
Última edición por mugire; 13/12/2021 a las 21:16
Cierto, me he dejado la BMW, me gusta tan poco... ¿donde la colocarias?
La 890 R no me la he dejado, para mí irían las dos (R y S) en la misma posición dependiendo de la altura y/o gustos del propietario.
La Norden es más cara y algo más pesada que la 890, por eso la pongo detrás, pero son matices.
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