No se como irá el sistema de la Rieju, pero si haces trabajar una bomba en vacío al cerrar el suministro (grifo) puedes quemarla fácilmente, de ahí la advertencia.
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No se como irá el sistema de la Rieju, pero si haces trabajar una bomba en vacío al cerrar el suministro (grifo) puedes quemarla fácilmente, de ahí la advertencia.
A mi todo esto me parece una chapuzilla. ¿No deberian estar coordinados -o ser uno solo- los mandos del grifo del deposito y la alimentación de la bomba?. Me parece muy facil de liarla, sobre todo por olvidarse de abrir o cerrar los grifos.
Última edición por JOE VESPINO; Hace 4 semanas a las 16:12
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Si abres el grifo para cambiar la posición y no la bomba se para y si es al rebes pues lo mismo chupara del macarrón hasta que note que no hay presión y para.
Entiendo que la gravedad es quedarse en un momento sin alimentación y originar vacío en el sistema, pero vamos gravedad...
Comprendo lo de hacer ó haber creado el sistema solamente con la pulsación desde el tablero si llevase bomba electrónica de apertura y cierre para ambos depósitos pero supondría en algún momento fallo del sistema no dejante seguir funcionando el motor.
Personalmente creo que las bombas estarán en ambos depósitos y el grifo es más bien un byepass ¿Podría ser electrónico? Cómo poder, todo es posible.
A ver pueblo ¿Habéis oído ó visto algo sobre problemas de inyección en la Rieju 500? Me tiene muy mosqueado y cada vez que le pregunto algún conocido me dice que entre estas dos iría a la Honda, pero claro, dejarla como Dios manda se puede subir a cerca de 1.000.-pavos, no discuto que si a la jodía le pones llantas de radios pues uffff.
He visto la foto del montaje de mi gran jefe Mugire de la NX500 con ruedas de radios, joder como cambia la jodía!
Muy bonita pero...y las suspensiones??
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