Asfalto seco, normal/bien.
En asfalto mojado, precaución pero se puede circular sin problemas, siempre que no pretendas ser Kevin Schwantz.
Asfalto seco, normal/bien.
En asfalto mojado, precaución pero se puede circular sin problemas, siempre que no pretendas ser Kevin Schwantz.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Hombre, Kevin no llevaba la moto precisamente sin patinar o sobre raíles. El seguro que disfruta los MT21.
Corroboro la malisima sensación que me dieron cuando los monte. La moto deslizaba hasta en parado.... Prefiero cualquier otra cosa
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Yo el tracker lo llevo en la klx y para mi va de cojones. Es cierto que al principio en carretera se muestra extraño pero cuando lo has rodado un poco va bien en carretera
En campo para mi va muy bien, en barro, tierra suelta, piedras, raices....genial.
Desconozco si a lo mejor en una moti mas exigente van mal, pero es un neumatico de enduro.
Ya digo por ahí que en motos menos potentes puede ir bien, pero resulta claramente insuficiente para los 74cv de la 690/701 y para apurar frenadas te sujeta muy poco y enseguida desliza. En esta máquina una goma trasera de motocross talla grande y compuesto duro ofrece mejores resultados.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Yo no recuerdo haberlas probado, pero creo que son las sustitutas de las AC10 y aquello incluso en una DR350 dejaba de traccionar en cuanto olia un poco de barro
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Repe...
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Alguien sabe si se puede quitar el Qikstifter de la 690? es lo único que no me gusta ni ver pero ni ver y al hacer los cambios normales con el embrague el motor no cae de vueltas totalmente al cortar gas, vas cambiando normal y lo hace bien pero es como si el motor se quedase a 3000 vueltas