Ver la versión completa : ¿Habrá sustitua de la KLE?
Hola a todos. ¿Sabeis alguno si Kawa tiene pensado sacar una sutitua de la KLE? vamos, una versión campera de la versys.
¿Hay algún tipo de rumor?
Hay una KLR nueva preciosa rodando por algunos países.No encuentro el post donde salían las fotos y tampoco se si vendrá a España.A ver si algún internauta mas experto lo cuelga.
Creo que la que dices (KLR) solo se comercializa en EEUU, i es una 600 trailera i mucho mas campera que la versys.
Salut! :pint: :pint:
Yo también lo creo. Recuerdo que un forero la fotografió en una calle de Australia.Se la puede ver en el Google "KLR 650 Kawasaki".
Conozco la KLR de la que hablais. Pero no creo que llegue nunca a Europa ya que va por carburadores y no creo que supere la euro3 (por ese mismo motivo se retiró la KLE).
El caso es que Kawa está actualmente sin un modelo trail (la verys es 100% carretera) pero tiene en la versys una buena base para realizar una versión campera, como hizo aprilia con su pegaso, derivada de la strada. Y como la versys está a un precio de derrivo, pués no creo que ´su versión campera saliera mucho más cara.
Una bicilíndrica por poco más de 6000€, me hipoteco de nuevo!!!
El caso es que no he oído nada al respecto.
pepepower
01/05/2008, 13:35
Kawasaki ahora vende la Vstrom pintada de naranja en forma de klv 1000,pero eso no es kawa.
Que yo sepa no hay nada pensado y no creo que la hagan.Ojalá metan inyección a la klr y la traigan para acá,por que una moto así por 5000€ es una ganga,por fea que parezca llega donde llegan las teneré,las bmw,y las ktm y no te escuece el pagar más.
Creo que los japos(menos yamaha)están haciendo el tolai y los de bmw y ktm se estan comiendo un mercado ellos solitos y además en plan pijo y caro,sacando unos beneficios que les permiten encararse a ellos en las competiciones,y en breve hasta en asfalto.
Los japos van a lo seguro...de todas maneras para sacar una kle con rueda de 19 delante como las transalp,v-strom,etc,mejor que se queden quietos.
Es que yo, a día de hoy, sigo sin entender cómo puede costar los mismo una XT660R que una Fazer 600. Es imposible que salgan igual de caras de fabricar, y tampoco me vale que digan que de la fazer se venden más.
Sin variar de tipo de moto, ¿cómo puede valer menos una Versys, bicilíndrica y con un buen cuadro de instrumentos, que una XT?
La verdad es que no veo dónde se va el dinero que tanto nos cuesta ganar en muchas de las trail actuales.
Kawasaki no tenia pensado sacar una trail ligera de 250? o esque solo entendemos por trail las motos de cilindrada media?
Un saludo! ;-)
Ademas de no entender porque valen igual una trail que una fazer, por ejemplo, tampoco puedo entender que pese menos una R1 que una Transalp o una Pegaso.
A ver si Kawa se anima y nos sorprende como ha hecho Yamaha.
Esa es otra. La tecnología empleada en cualquier naked media del mercado le da un repaso a toda trail que se le acerque en precio, porque si nos vamos a KTM, para mí, la única trail del mercado que emplea tecnología similar a las motos de carretera, ya hablamos de casi 8000€.
em parte quizás sea nuestra la culpa, si no compráramos ninguna Xt660R, etc, quizás se dieran cuenta de lo que quermos, pero nosotros nos quedariamos sin moto claro.
No sé, tengo un amigo al que le encanta la tenere nueva, pero cuando le digo que costará más o menos 7000€ me mira con cara de que estoy loco y me pregunta que ¿cómo va a costar lo mismo que una Vstrom, bicilíndrica y de sólo 8 kg más de peso, chasis de aluminio, instrumentación de avión, etc? y no sé que decirle.
Menos mal que es demasiado alta para él, y por lo tanto sólo está pensando en la Pegaso.
pepepower
01/05/2008, 22:54
Dejaté de tecnologías..,que cuanto mas sofisticado se hace, mas cosas hay para romper y menos puedo meter mano yo para arreglarlo.
Y si,Ktm (la misma que tiene fama de poco fiable) es de las pocas que mete hi-tec en sus motos. Bmw tambien mete tecnología,pero me da a mi que aprieta menos los motores y acierta con ello.
Lo de los precios creo que es por la producción,no cabe otra razón.Supongo que casos como el de la v-strom se debe también a que reutiliza componentes de otros modelos.El motor es el mismo que el de la SV por ejemplo.
Tened en cuenta que el movimiento de mercado de las motos de carretera es mas fluido. Cada dos años te están renovando los modelos,hay gente que incluso por no sentirse acomplejados por "la nueva" que le saca 2 cv a la suya estrenan cada año moto para bajarse a Jerez.Algo similar pasa con las enduro y estas también gozan de buena salud.
Sin embargo una trail es para toda la vida,en cuanto te compras una trail hasta que la moto no tenga tropecientos mil kilómetros no la cambias,y mientras tanto dejas de ser un cliente potencial,de los ya de por si pocos.Y si a eso le sumas,que comparado con una de carretera carenada,si una trail se cae poco has de romper y comprar a la fabrica...
Pues no se que decirte. Yo Opino que cuando dejas un buen sabor de boca a tu cliente, este puede flirtear con otras marcas, pero entonces vuelve a tí con más fuerza, vamos lo de cria fama y échate a dormir (honda).
Yo ahora, tengo a un amigo pensando en comprarse una trail (le he metido el gusanillo en el cuerpo) y me recuerda a tí, se debate entre una KLE seminueva con 1 año o menos (poca tecnología y probada) o una aprilia pegaso nueva (más tecnología) ((ve el post diferencias de prestaciones entre xt660r y pegaso))ya que la que le gustaría la teneré nueva, pero es muy bajito.
Personalmente creo que la idea de la KLE es muy válida para hoy en día y si se vendiera aún, no sé cuál de las dos le recomendaría.
Juanmiroquai
02/05/2008, 08:29
Es lo que estoy anhelando yo desde que sacaron la Versys, que hicieran una versión realmente trail. Bicilíndrica de 70 CV y no excesivamente aparatosa. Sería un serio rival para la BMW 800, pero más barata.
Yo de ingles ni papa pero parece interesante.
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http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Kawasaki%20KLR%20650%2008.jpg
http://www.kawasaki.com/ImagesMain/Products/ActionShots/d35ebb8d-8367-4265-8906-a8662491efe7.jpg
"haberlos haylos" sustitutos de la kle, el problema que no llegan, pero de la pagina de kawa en el extranjero se puede sacar este pdf"link" (http://www.kawasaki.com/Content/pdfs/brochures/08OffRoad.pdf)
La klr esta bien, pero la klx de 250, que decian por ahi, tampoco pinta nada mal.
No entiendo con la limitacion de carnet en españa a 34cv los primeros años, no hay nada en ese sector. Del 125 se pasa directamente como poco a 600.
Siendo aun mas, que el problema es la contaminacion, motores mas pequeños, menos contaminacion.
La cosa es que nos conformemos con lo que hay y no pidamos mucho y como somos poco de llorar nos la meten doblada.
pepepower
02/05/2008, 20:32
Prueba en español de la klr 2008.
http://www.demotos.com.co/media/pdfs/pruebas/kawasaki_KLR_aventura_ed76.pdf
Precioso reportaje pepepower. Conozco la moto y la remodelación que se hizo hace un año. Entonces me pasé por el concesionario Kawa más cercano a preguntar por ella y me dijeron que no la traerian ya que no pasa la euro3, que estaba enfocada al mercado americano donde es una moto tan de culto como aquí puede serlo la xt600e.
Desde luego me encantaría que viniera ya que será a un precio muy interesante, (lo mismo que si hicieran una versión campera de la versys)
Bueno, soñar no cuesta nada y quizás le metan inyección y la traigan aquí ¿verdad?
MiguelXR33
02/05/2008, 22:41
Noticias, por ahora, nada. Pero no quita que algunos pensamos lo que la marca podría hacer con el motor 650 twin...
http://motostrail.com/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=13085&forum=1
Lo extraño es con la cantidad de bricomaestros que hay por aquí, que ninguno haya cogido una versys y la haya puesto ruedas de 19 o 21 y alargado las suspensiones.Si hasta vi una vstrom preparada casi para el dakar.
a mi lo que me extraña es que como todavia no les haya contratado kawa????
sois unos craks!!! si fuese archimillonario os contrataria para crear motos trail a medida!!!jejeje :hammer: :hammer:
:pint: :pint: :pint: :pint:
pepepower
07/05/2008, 22:26
Curioseando por ahí,una klr en el Dakar (de antes).Aunque creo que ya han colgado estas fotos aqui.
http://www.teamgreendakar.nl/home/index.asp
la moto externamente (restando carenado y depósito) parece completamente de serie,hasta lleva las estriberas del pasajero.la prueba de depósito inicial. y mas fotos.
http://www.teamgreendakar.nl/upload/home/tank_groot.jpg
http://www.teamgreendakar.nl/extra/060107etappe01/images/MDG71051.jpg
Ves, esta es la diferencia entre las motos de ahora y las de antes. Antes, les ponias un depósito grande y te ibas al DAkar ¡y la jodia aguantaba!!(lo de ganar es otra cosa) ahora....
Entiendo que las motos de ahora son más suaves, progresivas, eficaces, rápidas, etc... Pero al igual que con los coches de antes y los de ahora, Antes se construia para durar y a ahora para que dure poco y cambies antes.
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