Ver la versión completa : Evolución Yamaha Supertènèrè 1200
Pues es un concepto que no sé porqué no lo aplican... puedes continuar con un chassis doblado, pero no con un motor roto... a ver si lo consigues y puedes "exportar el concepto" a otras maquinas.
No lo aplican porque en realidad son motos de carretera con aptitudes camperas. El tema no es de fácil solución a nosotros nos ha obligado a subir mucho la placa por delante hasta encontrar un buen anclaje, aún así hay que hacer más refuerzos para que no flexe. En otras motos como la GS no hay donde cogerla.
Mmmm... tendré que dejar caer algunas insinuaciones, a ver si alguien me invita a conocer la zona!!!!! :-D :-D :-D
Pues sólo tienes que poner fecha... esas piedrecitas te esperan :-D :-D :-D
Que dolooorrr... clon, clon !!
Pero tienes razon... es la manera de probarlo
Y ademas... para eso esta, no ?
Salut :pint::pint:
Que dolooorrr... clon, clon !!
Pero tienes razon... es la manera de probarlo
Y ademas... para eso esta, no ?
Salut :pint::pint:
Si, pero es la primera vez que voy dando golpes a una moto a propósito y no me gustó nada... incluso sabiendo que me darán un cubrecarter nuevo cuando hayamos probado este... cada clonk me daba un mal rollo....
Homeee... esta claro que si no suena... mejor
Pero es la manera de saber que aunque suene... no pasara de ahi... solo ruidos... aunque desagradables si que son los condenaos
Buenos videos tienes
Salut :pint::pint:
snowbiker
20/06/2012, 00:26
...Pues sólo tienes que poner fecha... esas piedrecitas te esperan :-D :-D :-D
No me tientes que me animo fácil...
:-D
Andres125sx
20/06/2012, 12:27
Desde luego asi da gusto, moto a la carta con piezas hechas a medida :D
Por dar alguna idea, yo haría dos cosas, lo primero quitar esos tornillos que se ven por la parte inferior y meterle unos de cabeza cónica para que queden enrasados con el cubrecarter, y que si pasas un escalón por el que deslices el cubrecarter primero que no te qudes atascado al llegar a los tornillos y segundo evitar cargarte los tornillos.
Y luego le haría las soldaduras de las chapas inferior y laterales por los laterales en vez de por abajo. Queda menos estético ya que se ven las soldaduras desde los lados, pero igual que los tornillos, quedaría por debajo mucho más liso, más fácil de deslizar cuando tocas sin quedarte atascado, y sobre todo más seguro para el cubrecarter ya que así es imposible que ninguna soldadura se lleve ningún golpe directo que la pueda hacer saltar si no quedó bien hecha (el aluminio no es fácil de soldar por lo que no es descartable), o símplemente que se vaya lijando con el tiempo. Las soldaduras siempre son el punto más débil.
Un saludo
Andres125sx
20/06/2012, 12:35
Como creo que no me he explicado muy bien ahi va un dibujito :)
El de la izquierda es como lo tienes (visto desde delante o detrás) y el de la derecha como digo, aunque habría que hablar con el que lo suelda a ver si se puede hacer y que quede bien
http://img825.imageshack.us/img825/8412/nuevaimagendemapadebitsjb.png
Desde luego asi da gusto, moto a la carta con piezas hechas a medida :D
...........
Ya ves... un lujo!!
Gracias por los consejos se los haré llegar al fabricante.
Saludos!
jaime, mira lo que he encontrado navegando por ahí...¡da miedo!!!
http://youtu.be/umHWLA8X2ik?t=4m10s
jaime, mira lo que he encontrado navegando por ahí...¡da miedo!!!
http://youtu.be/umHWLA8X2ik?t=4m10s
Para una vez que se hace una prueba off road de esos bichos los listos de Yamaha les dejan una moto sin cubrecarter, tiene delito la cosa...
Pero si como parece son gente con experiencia también se podrían haber dado cuenta... lo que más me molesta es la "alegria" con que lo cuentan... como se nota que la moto no es suya...
Mientras espero que acaben el cubrecarter y los escapes voy puliendo cosas.
He puesto estos protectores para la horquilla que en la DRZ me han ido muy bien.
http://fotos.subefotos.com/5682da2b27c59b4d590b5fce6fae2a2eo.jpg
Ya tocaba cambiar el filtro del aire. El de serie es de papel engrasado y por tanto no es tan fácil de limpiar con aire como el de la GSA, además es bastante caro, por eso me he decidido a poner un K&N, tres veces más caro pero eterno. Además aún conservaba el kit de limpieza del que tenia en la GSA.
http://fotos.subefotos.com/512124bdea7a34bb6f85f77d3b898fbao.jpg
http://fotos.subefotos.com/fb8cc277b31cb261f5405db36932dca5o.jpg
También he puesto el desconector del interruptor del embrague. Según he ido leyendo por ahí se desactiva la limitación de potencia que tiene esta moto en las tres primeras marchas y se consigue una entrega de potencia mucho más contundente e inmediata. Es muy raro pero le he visto en tantos sitios que por lo que cuesta el interruptor vale la pena probarlo. El interruptor de la izquierda es el desconector del ABS y el de la derecha el del "turbo". Voy a necesitar un manual de instrucciones para saber que es tanto botoncito... jejeje
http://fotos.subefotos.com/fc07710315e396a5b62bd01d613beff8o.jpg
snowbiker
23/06/2012, 14:45
Para ya!!!!! Que me acabarás costando el divorcio!!!!!!!
:-D
Para ya!!!!! Que me acabarás costando el divorcio!!!!!!!
:-D
Yo de ti me daba de baja de interné, aún queda lo mejor jejeje
:) a mi me gustaria ver una pegatina que ponga ohlins en la hoquilla :) no se, igual son manias ,pero quedarian de fabula
Trencaterros
24/06/2012, 07:01
Lo mejor que es el chasis de titanio? La reprogramación de la inyección? Un compresor volumétrico?
Con escapes, filtro, suspensiones, etc...
Joder, cabia el titulo del post y ponle "Como disparar una bala de 300kg por pistas y trialeras" jejejeje
Ah, y borra lo que has puesto de la "Cuenta B" para "imprevistos y malos gastos moteros" que nos van a pillar.
:) a mi me gustaria ver una pegatina que ponga ohlins en la hoquilla :) no se, igual son manias ,pero quedarian de fabula
Pronto en la horquilla pondrá BM suspension by Mambatec para igualar a la suspensión trasera que va de fábula :)
Lo mejor que es el chasis de titanio? La reprogramación de la inyección? Un compresor volumétrico?
Con escapes, filtro, suspensiones, etc...
Lo del chasis ya me gustaria ya...
Falta:
- acabar de una vez el escape, esos tíos van liados y no lo atrapan
- el cubrecarter, las defensas, maletas y otras piezas que están haciendo los de ACD (también tienen mucho trabajo y lo tienen que ir combinando)
- acabar de poner a punto las suspensiones
- modificar el guardabarros trasero que no me gusta
- el kit de adhesivos definitivo
Y lo más gordo: la rueda de 21", el aro ya está en camino :)
Joder, cabia el titulo del post y ponle "Como disparar una bala de 300kg por pistas y trialeras" jejejeje
Buen título!!! :), :)
Ah, y borra lo que has puesto de la "Cuenta B" para "imprevistos y malos gastos moteros" que nos van a pillar.
Ahí te pillé, tu también ¿eh? :)
Trencaterros
25/06/2012, 21:09
Se hace lo que se puede jejeje
Ayer pude ir a probar el botoncito mágico. Una pasada.
Con el botón en ON por carretera aceleras a tope desde 2000 vueltas en segunda y al control de tracción se le acumula el trabajo, si sacas el control las levantadas son facilísimas. Haciendo lo mismo sin el botón al control no le hace falta actuar y cuesta levantarla: doctor Jeckil y mister Hide.
En off road los tacos van a salir disparados!!, la rueda de atrás va barriendo todo el rato. Desde abajo de todo la potencia es muy bestia pero se puede dosificar, eso si hay que ir muy atento o poner el control de tracción que para eso está. Supongo que Yamaha las capa así para hacerlas más conducibles pero es una pena no aprovechar todo ese potencial.
Me da la impresión que el botón solo actúa en las 3 primeras marchas y anula el modo T (el más tranquilo).
A ver que dice el banco de potencia.
O sea que el puente del sensor de embrague convierte la nipona en una 990?
Solo te falta otro botoncito para el modo pegatinas orange pawa
Ya he pasado por el banco para ver las diferencias con el botón mágico. Por fin tengo respuesta a las típicas preguntas:
1. El botón sólo actúa en las 3 primeras marchas
2. No da más potencia máxima pero si mejora mucho la entrega de potencia a bajas y medias rpm
3. El modo T queda anulado
De todas formas la inversión (35€ puesto en Motos Ausió) vale mucho la pena, fijaros en la diferencia de potencia a 4000 vueltas!!
Además aproveché para comprobar que lo que he leído en varias revistas que el modo T da la misma potencia que el S pero la entrega más suave es falso. El T da casi 20CV menos que el S.
Curva en 3a
http://fotos.subefotos.com/23be6f00a2abe13c7448b67b60aa028co.png
En 4a ya no actúa
http://fotos.subefotos.com/92a2620b9b0012816bf7edd53d070698o.png
lumarma1
28/06/2012, 10:58
Que despliegue de medios, ¿vas a competir o que?
Que despliegue de medios, ¿vas a competir o que?
No creo que haya categoría para esa bestia!! jajaja
En marcha el siguiente proyecto. Nunca me ha gustado demasiado el guardabarros trasero de la ST, muy grande y de carretera. En ebay encontré uno de segunda mano muy barato, lo he recortado y ahora estoy viendo como poner la matrícula, intermitentes, etc. Voy a ver si cuela la matrícula pequeña pero ese soporte se adapta también a la matrícula grande.
Aún estoy viendo como fijarlo bien pero ya va cogiendo forma:
Pasaría de ser esto:
http://fotos.subefotos.com/fe5f84ae7b945f14d152d80deae1e985o.jpg
a esto:
http://fotos.subefotos.com/3f9d44664117e92d86aa3af5ea239f04o.jpg
de esto:
http://fotos.subefotos.com/ef2298325af0b71c837c801198eabeeeo.jpg
a esto:
http://fotos.subefotos.com/f206521ba5e1faed0bdcdc08dad1852fo.jpg
http://fotos.subefotos.com/45fd2bc48ec6c17ab346be643bc4da7do.jpg
http://fotos.subefotos.com/dc34edf1bd167e7de91e6f73225cfcbdo.jpg
A ver si la semana que viene me entregan los escapes definitivos, no quiero fijar el porta matrículas hasta tenerlos para ver si los intermitentes quedan por debajo del escape.
Tu necesitas esto:
http://img155.imageshack.us/img155/1963/supertenererallybike.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/6688/yamahaxtz1200rsupertene.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/6688/yamahaxtz1200rsupertene.jpg
http://img577.imageshack.us/img577/6688/yamahaxtz1200rsupertene.jpg
snowbiker
04/07/2012, 23:21
Pues le da otro aire totalmente.
Lo que si tienes que cambiar ya son los neumáticos nen!!!!! Que sin gomas lo demás no vale pa ná!!!! ;)
Vssssssssss
Tu necesitas esto:
http://img155.imageshack.us/img155/1963/supertenererallybike.jpg
Excepto el asiento (ese tío mide 2 metros!!) el resto si que me iría bien... pero ya me voy acercando, sólo me faltan las ruedas!!
Pues le da otro aire totalmente.
Lo que si tienes que cambiar ya son los neumáticos nen!!!!! Que sin gomas lo demás no vale pa ná!!!! ;)
Vssssssssss
Con el control de tracción las puedo apurar más... jajaja!! :)
La de adelante no la toco, espero la rueda de 21 que ha de estar al llegar
La de detrás si que está apurada, ayer cogí una. ;)
Esteticamente queda mucho mejor un guardabarros pequeño, pero el día que encuentres barro o asfalto mojado...vas ha llegar a casa con la espalda maja..:-P
Esperamos impacientes el tema de la rueda de 21" a ver por cierto ¿un disco como la de la foto o dos finalmente??
Esteticamente queda mucho mejor un guardabarros pequeño, pero el día que encuentres barro o asfalto mojado...vas ha llegar a casa con la espalda maja..:-P
Esperamos impacientes el tema de la rueda de 21" a ver por cierto ¿un disco como la de la foto o dos finalmente??
Tengo que probar lo del barro pero no creo. Si va la matrícula grande ya hace de guardabarros, si es la pequeña irá sobre una placa metálica para poder fijarla que también cubrirá bastante (en las fotos he puesto una de plástico para ver como quedaría), además el colín sale mucho... veremos, pero me gusta muchísimo más así, las fotos no hacen justicia a la realidad.
Rueda 21": A ver si llega el aro de una vez, se están haciendo rogar. Pondré los dos discos, sólo cambiaré el aro y aprovecho todo lo demás, ya me he gastado lo que ahorré de la venta de la GS y hay que ajustar presupuesto o me sacarán de casa!! ;)
Una de cal y otra de arena.
Ya me están haciendo el nuevo cubre cárter mejorando las cosas que le hemos encontrado al primer prototipo, espero tenerlo la semana que viene.
Luego me ha llamado el que me ha de hacer la rueda de 21" y dice que no encuentra el aro. EL problema es que la ST lleva 32 radios en lugar de los 36 más habituales.
¿Sabéis de algún sitio donde lo pueda encontar? Busco una llanta (Excel preferiblemente) de 21x1,85 o 2,15 (mejor 1,85) y 32 taladros. HELP!!
http://img155.imageshack.us/img155/1963/supertenererallybike.jpg
XRLLANTAS en BCN
Excel takasago.
Las hay de 32.
En 990 conozco quien las tiene como si de una MX se tratase. Duras como ninguna.
XRLLANTAS en BCN
Excel takasago.
Las hay de 32.
En 990 conozco quien las tiene como si de una MX se tratase. Duras como ninguna.
Lo probaré, muuuuuuchas gracias!
Ya que te pones... Las hay en color naranja, buje incluido...
Ya que te pones... Las hay en color naranja, buje incluido...
Ni de coña, antes me quedo con la de 19" :)
Ya les he pasado un correo... a ver...
Puedo preguntar cuántos kms aguantó la Karoo T? Y qué has puesto ahora?
Puedo preguntar cuántos kms aguantó la Karoo T? Y qué has puesto ahora?
No te puedo decir. Al comprar la ST lo primero que hice fue sacar los mixtos y poner unos Karoo usados que tenía. Luego los cambié por los TKC que llevé durante la Transibérica de Cerdeña y que me duraron unos 2000km más o menos. Por tanto aún no he usado unos Karoo nuevos en esta moto.
De todas formas supongo que sabes que hay dos modelos: Karoo con taco más endurero y Karoo T un poco más trail. Estos últimos son los que utilizo últimamente ya que el otro dura muy poco y por carretera es muy escandaloso.
El problema para medir lo que duran es que los uso casi siempre por campo y puede variar muchísimo en función del terreno y tipo de conducción pero diría que unos 2000km es lo máximo que me han durado.
Ayer tocó sesión de fotos con el nuevo kit de adhesivos que ha hecho Ausió para la Super Ténéré. Además de bonitos protegen mucho la moto. Más info en:
http://www.motosausio.com/ecommerce/es/productes/1170/KIT-ADHESIVOS-SUPERTENERE-R
http://fotos.subefotos.com/accb53b9c40f82fcd6ac8676b3849011o.jpg
http://fotos.subefotos.com/f10f6e7373dcb929ab1d69709fe848c6o.png
http://fotos.subefotos.com/1a57bd7d807fb8b9d6691485c389b303o.png
http://fotos.subefotos.com/a164bba666cf034a05a1351bfafbecfao.png
Simplemente acojonante lo que estás haciendo....
Cuando pongas ya la rueda delantera estaría bien que hicieras un resumen con las modificaciones que has hecho a la moto. Sinceramente, para mí, estás destapando una pedazo de moto que no la tenía entre las candidatas. Ahora es casi ya mi preferida!!
Felicidades!
Simplemente acojonante lo que estás haciendo....
Cuando pongas ya la rueda delantera estaría bien que hicieras un resumen con las modificaciones que has hecho a la moto. Sinceramente, para mí, estás destapando una pedazo de moto que no la tenía entre las candidatas. Ahora es casi ya mi preferida!!
Felicidades!
Eres un comodón... solo tienes que ver las 29 páginas de este post y podrás ver todas las modificaciones, jejeje
Ha costado encontrarla pero por fin tengo la llanta de 21". Mañana la llevo al que ha de hacer los radios para que compruebe si se puede adaptar el buje a este aro. Esto de las llantas de radios es más complicado de lo que pensaba: número de radios, inclinaciones, sentido derecha o izquierda.... Si funciona tocará hacer el resto de modificaciones: subir el guardabarros, cambiar latiguillos de freno, alargar caballete... una movida.
http://fotos.subefotos.com/1b2d6e2294ea3764cfd041a6b8c47d0do.jpg
Pues la llanta se hará esperar aún mas... resulta que los taladros no coinciden con las inclinaciones del buje, eso de las ruedas de radios es más complicado de lo que pensaba.
Me han encontrado una sin taladrar, espero que en septiembre me la puedan hacer!!
Mientras me he metido en el repaso y limpieza general que hago una vez al año:
http://fotos.subefotos.com/81b2e82d6952fdfd7b6648fb94be7148o.jpg
Tal como me pasaba en la GSA, no entiendo como en estas motos dejan tan expuestos al barro y al agua los componentes eléctricos. El guardabarros trasero no cierra bien y entra toda la suciedad. Así encontré la caja del ABS y resto de conexiones:
http://fotos.subefotos.com/962e8dc0b793c03a560513d705876291o.jpg
Después de ver varias alternativas he probado con tapar el hueco que queda entre el guardabarros y el subchasis. Lo he hecho con un plástico rígido atado con bridas, veremos si funciona pero creo que de algo servirá:
http://fotos.subefotos.com/423cf11df936af37d1d3b3ecfe820ba9o.jpg
http://fotos.subefotos.com/cbd5e850bc7ce008775f947ef73f0019o.jpg
http://fotos.subefotos.com/7269258d06bed936fa2d0b429f7d1870o.jpg
http://fotos.subefotos.com/93136a637f276a1ce19ff43d579d2b9eo.jpg
http://fotos.subefotos.com/d960f571c33897949a6221fafcce5e22o.jpg
http://fotos.subefotos.com/bd276710f51eaa58a475363a4544200eo.jpg
Yo suelo usar trozos de camarás pinchadas o usadas para tapar huecos y aislar ciertos componentes, y suele dar buén resultado.
Animos con lo de la rueda.
Yo suelo usar trozos de camarás pinchadas o usadas para tapar huecos y aislar ciertos componentes, y suele dar buén resultado.
Animos con lo de la rueda.
La cámara es un buen recurso pero en este caso el plástico rígido era más fácil de fijar.
Lo de la rueda ya me está rayando, no encuentro con 32 radios, si esta no me funciona creo que me olvidaré del tema y me ahorraré una pasta...
Saludos!
He puesto una rejilla en la entrada de aire del radiador para evitar que entren ramas o hojas, como que me ha gustado como quedaba me he decidido a poner rejillas en el resto de huecos imitando a las de la Worldcrosser. Estuve a punto de pintarlas negras pero al final las he dejado con el color natural del aluminio, serán menos delicadas.
http://fotos.subefotos.com/83e71c5bcbd99cbadb50e33ec0bb2475o.jpg
http://fotos.subefotos.com/1a5dccc03d66feb87738a81d41b1d81ao.jpg
Ya he acabado el guardabarros mejorado (espero). He aprovechado para poner conectores estancos para las luces de atrás.
http://fotos.subefotos.com/fcd28473be719c2463398f5129a59110o.jpg
Y así es como ha quedado con la parte trasera modificada, el subchasis pintado en negro y las rejillas de aluminio en las entradas de aire
http://fotos.subefotos.com/c3f515fa1b768b497b72913ffd7623c1o.jpg
http://fotos.subefotos.com/8211f811fbb5d2627a621b1a9d403ff9o.jpg
http://fotos.subefotos.com/bdf679f9ed53647f589a4491be32b880o.jpg
que preciosidad, enorabuena
ignitionpoin
10/08/2012, 08:32
Te importa si me cojo la foto y la pongo en mi escritorio de fondo de pantalla? :lol: :lol:
Juanmiroquai
10/08/2012, 11:29
Una preciosidad. A ver si es posible rematar el trabajo con la llanta de 21'.
Te importa si me cojo la foto y la pongo en mi escritorio de fondo de pantalla? :lol: :lol:
Lo entenderé perfectamente. Yo tenía a Miss Agosto y la he cambiado por la del culito sexy de la ST... :lol: :lol:
Una preciosidad. A ver si es posible rematar el trabajo con la llanta de 21'.
A ver si en septiembre lo consigo pero ya estoy empezando a hacerme a la idea de que no sea posible, no encuentro llantas de 32 radios que vayan bien.
Saludos!
Hace tiempo que quería hacer algo para proteger la botella del amortiguador trasero que quedaba muy expuesto al barro y piedras de la rueda trasera. He aprovechado las vacaciones para hacer una especie de guardabarros. Me ha gustado como ha quedado y he hecho algo similar al otro lado que servirá para que no vaya tanta agua y barro a los pies del paquete.
Ahora a ver si llueve de una vez para probarlo.
También he aprovechado para cambiar de sitio la botella de líquido de freno trasera a un sitio más accesible, antes quedaba detrás de la botella del amortiguador y no se veía ni se llegaba fácilmente a ella.
http://img841.imageshack.us/img841/7239/img27461024x768.jpg
http://img827.imageshack.us/img827/616/img27511024x768.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/1406/img27441024x768.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/7521/img27431024x768.jpg
Jaime, por si te interesa, no es que aporte mucho pero por lo menos hablan de ella:
http://youtu.be/Nf3ZGdiN9YY
Sin duda para mí una gran candiata. Estetica y cualidades no le faltan.
A disfrutarla y ya nos seguirás contando. Enhorabuena.
Saludos.:lol:
tacoss17
27/08/2012, 15:36
Una pregunta.
Que es el latigillo que va al eje trasero junto con el del freno y termina mas abajo?...para que sirve?
Gracias.
Jaime, por si te interesa, no es que aporte mucho pero por lo menos hablan de ella:
http://youtu.be/Nf3ZGdiN9YY
Gracias!
Una pregunta.
Que es el latigillo que va al eje trasero junto con el del freno y termina mas abajo?...para que sirve?
Gracias.
Es el sensor del ABS y creo que también del control de tracción.
Saludos!
tacoss17
27/08/2012, 17:46
Gracias!
Es el sensor del ABS y creo que también del control de tracción.
Saludos!
ah vale...esque quiero ir conociendo la que un dia será mi prosima moto...ojala!!!
ah vale...esque quiero ir conociendo la que un dia será mi prosima moto...ojala!!!
Pues estudiate esto también Rol :hammer::
http://youtu.be/e3iu-k2JbVg
http://youtu.be/-hHOb156eOk
http://youtu.be/ki1EwZxfJ_4
tacoss17
08/09/2012, 09:09
Me gusta...me gusta mucho.....
En campo es un poco torpona...( logicamente ) pero no tanto como la GS..
Lo normal en una maxitrail.
Torpona!!! menos mal que no te ha oído, no le gusta nada que la llamen gorda, torpona y cosas así...
El finde pasado salimos las dos ST transibéricas. En algunos pasos me quedó claro que con la GSA no habríamos pasado... jejeje
Jou
http://img189.imageshack.us/img189/5492/jourecorte.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/6769/20120901123944817.jpg
Y yo
http://img268.imageshack.us/img268/2628/20120901124441226.jpg
http://img805.imageshack.us/img805/9058/20120901124454789.jpg
Andres125sx
08/09/2012, 18:33
http://img189.imageshack.us/img189/5492/jourecorte.jpg
Buena foto
¿Y luego por dónde bajásteis? :hammer:
tacoss17
08/09/2012, 21:23
Que pasada!! Pero por donde os meteis!!
Si, está claro que por ahi los perolos se quedarian encallaos...
Estos romanos están locos!!! :asias:
Vaya fotos, acojonantes los sitios por donde metes la ST...
JOE VESPINO
10/09/2012, 15:28
:eek: Firgennnsantaaaa
Mandale estas fotos al moñas del primer video para que aprenda como se hace un test!!! :D
lumarma1
10/09/2012, 16:53
http://img268.imageshack.us/img268/2628/20120901124441226.jpg
Se ve la marca del cubrecarter de quien te precede, verdad?
Desde luego flipo con vosotros...
:ooh:
:ooh:
yo creo que más de uno de este foro tambien
Andres125sx
10/09/2012, 19:38
Se ve la marca del cubrecarter de quien te precede, verdad?
Desde luego flipo con vosotros...
De las estriberas ;)
Jaime, deberías venderle estas fotos a Yamaha para que las pongan en la web de la ST, la inmensa mayoría de la gente al verla piensa que es una moto para carretera y poco más, pero si ven por dónde la has metido tú iban a cambiar rápido de opinión :p
Bueno y para el típico que quiere tenerla sólo para carretera, pero le mola tener una moto rollo "aventurero", les iba a subir el ego unos cuantos puntos :descohone:
Se ve la marca del cubrecarter de quien te precede, verdad?
Desde luego flipo con vosotros...
Las marcas ya estaban, es una zona a la que vamos con las enduro y con la GSA nunca habíamos podido pasar -por razones obvias... jejeje- la verdad es que pasamos muy justito!!
Sivió para pulir los laterales del cubrecarter! jajaja
No se si a Yamaha les gustarían mucho esas fotos, conocí al japo que hay aquí y no lo vi por la labor... son muy conservadores. Pero estoy de acuerdo que poca gente piensa que esta moto pueda hacer off, yo también tenía mis dudas, sin embargo cada día que salgo con ella me gusta más. Últimamente casi no uso la DRZ, la ST me da mucha libertad ya que puedo salir de casa sin tener que enganchar el remolque como pasa con una enduro, llegar a donde sea y poder meterme casi por cualquier sitio.
El otro día, con el neumático nuevo la pude probar a fondo sin el control de tracción y con el interruptor que la deslimita... la bomba!, que mala leche tiene!!, vas con la moto cruzada todo el rato, adrenalina pura.... pero sigue siendo controlable,
Pero el pobre Karoo lo pasó realmente mal, en una mañana ya daba pena verlo. Habrá que dosificar estos excesos. jejeje
:eek: Firgennnsantaaaa
Mandale estas fotos al moñas del primer video para que aprenda como se hace un test!!! :D
Mejor este vídeo. Es una salida "trail" que montó Javier750... me metió en una buena encerrona el muy cab...
http://www.youtube.com/watch?v=gf2KjITqQnc&list=UUX0ccu0L8pfyyJP06wHdhcQ&index=2&feature=plcp
Gracias Jaimev, porque después de leer toda la crónica me han dado unas ganas terribles de volver a calzarle los tacos a la Africota.
Vssss.
lumarma1
14/09/2012, 10:27
Gracias Jaimev, porque después de leer toda la crónica me han dado unas ganas terribles de volver a calzarle los tacos a la Africota.
Vssss.
Una África sin tacos?
Dime al menos que tienes alguna cubierta por el garaje ;)
Furkapass
14/09/2012, 16:47
Torpona!!! menos mal que no te ha oído, no le gusta nada que la llamen gorda, torpona y cosas así...
El finde pasado salimos las dos ST transibéricas. En algunos pasos me quedó claro que con la GSA no habríamos pasado... jejeje
Jou
http://img189.imageshack.us/img189/5492/jourecorte.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/6769/20120901123944817.jpg
Y yo
http://img268.imageshack.us/img268/2628/20120901124441226.jpg
http://img805.imageshack.us/img805/9058/20120901124454789.jpg
Dios mío, la mía está tan nuevecita que ni me atrevo a meterla por ahí! Hice un poco de fuera pistas con ella en los Dolomitas, pero al lado de esto, es como ir a 80 km/h por la A6. Sino me cobras derechos de imagen, se las quiero enseñar a unos colegas.;)
Supongo que ahora que ya tengo rayada las defensas y una maleta, me animaré más.
En serio, me he quedado alelado viendo estas fotos.
Vs.
snowbiker
14/09/2012, 16:53
http://img189.imageshack.us/img189/5492/jourecorte.jpg
Olé xaváh!
:aplauso:
Nada chicos, eso no tiene ningún mérito. Si vosotros supierais que os van a cambiar el cubrecárter y por tanto no importan las rayadas también lo haríais!! jajaja
Pues eso, que ya me ha llegado la segunda versión.
Sigue siendo un proto hecho a mano, por tanto las soldaduras de la zona del filtro de aceite que han cambiado de tener forma de caja a un cilindro. La espuma no es la definitiva, esta es de 6mm y ha de ser de 10mm.
Se ve mucho mejor que el primer prototipo, más recogido y adaptado a la forma del motor pero con un buen margen de seguridad para evitar tocar al darle golpes. Protege perfectamente los colectores el catalizador, la bomba y manguito de agua, las bieletas de la suspensión y las tapas laterales, justo lo que les pedí. Bravo!!
Las modificaciones más importantes son en la parte de abajo donde han hecho unos pliegues para adaptarlo a la forma del cárter y darle también más rigidez, antes esa zona era plana y flexaba mucho. Han dejado 15mm de margen, 10 de ellos se los lleva la espuma. El otro gran cambio es el marco de acero que sirve para anclarlo al chasis y que va hacia adelante para dar más rigidez.
Espero poder montarlo esta noche y probarlo lo antes posible ya que lo quieren empezar a producir este mes.
En la última foto se ven las diferencias entre el nuevo y el viejo, no hace falta que os diga cual es cual... jejeje
http://imageshack.us/a/img825/5033/img27581024x768.jpg
http://imageshack.us/a/img341/5668/img27621024x768.jpg
http://imageshack.us/a/img84/4728/img27671024x768.jpg
http://imageshack.us/a/img17/4507/img27731024x768.jpg
http://imageshack.us/a/img62/5545/img27771024x768.jpg
http://imageshack.us/a/img213/9327/img27741024x768.jpg
lumarma1
19/09/2012, 11:42
Desde luego lo están dejando de p.m., falta ver las fotos puesto ;)
Ese cubrecarter es orfebrería pura.
Furkapass
20/09/2012, 15:55
Qué ganas de verlo montado.
Vs.
Qué ganas de verlo montado.
Vs.
Ahí va, acabado de montar. Pero no va bien grrrr. Hay que modificar los agujeros del nuevo soporte trasero, voy a ver si puedo hacerlo yo.
http://imageshack.us/a/img213/1506/img27821024x768.jpg
http://imageshack.us/a/img27/2576/img27951024x768.jpg
Paciencia. En estos casos de montaje complicado casi es mejor hacer una especie de "linea" en vez de un agujero, no se si me explico, para que así todo vaya a su sitio más facilmente.
Yo me suelo hacer muchos inventos para las motos y la mayoría de las veces hay que montarlos y desmontarlos varias veces hasta que los dejo "bién", es parte del juego.
Ya estoy deseando ver como queda esa llanta y sobretodo que la puedas probar y contarnos....
Paciencia. En estos casos de montaje complicado casi es mejor hacer una especie de "linea" en vez de un agujero, no se si me explico, para que así todo vaya a su sitio más facilmente.
Yo me suelo hacer muchos inventos para las motos y la mayoría de las veces hay que montarlos y desmontarlos varias veces hasta que los dejo "bién", es parte del juego.
Ya estoy deseando ver como queda esa llanta y sobretodo que la puedas probar y contarnos....
La verdad es que hasta que no te metes de verdad en las cosas no tienes ni idea del trabajo que representa. El desarrollo de esta pieza ha sido una pasada, según los de ACD es el cubrecarter más complicado que han hecho nunca. Tendríais que ver el pedazo de plancha que hace falta antes de plegarla. Del primer proto a este no hay nada que ver. Al ser un desarrollo completo a la que modificas algo esa modificación se multiplica en todos los pliegues. A eso hay que sumarle que la base de la moto es muy irregular, que hay que dejar un margen de seguridad, etc. Ha sido interesante de ver.
Por eso no era de extrañar que pudieran haber pequeños desfases. Se lo he dicho y hacen un soporte nuevo, la semana que viene me lo dan, tengo que tenerlo a punto para la salida de las 4 estaciones!!
La llanta la llevo mañana a anodizar, no me pondré con el resto de modificaciones para adaptarla hasta noviembre ya que antes tengo varias salidas previstas... y eso que me muero de ganas de probarla!!
Furkapass
28/09/2012, 18:13
Guapísima, qué envidia!.
Venga que tu puedes, ya verás como se soluciona.
VS.
ya es un poco tarde para opinar sobre el cubrecarter, pero bueno, quizas para futuras modificaciones... ¿No pensasteis en hacerle alojamientos para llevar herramienta? Supongo que en un moto tan grande ensancharia mucho, pero es un buen sitio para llevar herramienta a mano. Aunque con los golpes que le arreas, la cajita iba a quedar deformada a las dos horas de ruta, jajaja
A mi me gustaria poder encontrar algo asi para mi 690, Los de ACD no tendran nada asi, ¿verdad?
http://fotos.subefotos.com/5fb6a9fbfc15b888bc9835f0f1d2f588o.jpg
Guapísima, qué envidia!.
Venga que tu puedes, ya verás como se soluciona.
VS.
El cubrecarter ya está listo pero la llanta sigue sin estar bien, parece que los taladros no tienen la inclinación adecuada... es desesperante.
Mañana la llevo a la fábrica junto con la llanta original para que miren que se puede hacer. Suerte que todo está más o menos cerca de donde vivo que si
no...
ya es un poco tarde para opinar sobre el cubrecarter, pero bueno, quizas para futuras modificaciones... ¿No pensasteis en hacerle alojamientos para llevar herramienta? Supongo que en un moto tan grande ensancharia mucho, pero es un buen sitio para llevar herramienta a mano. Aunque con los golpes que le arreas, la cajita iba a quedar deformada a las dos horas de ruta, jajaja
A mi me gustaria poder encontrar algo asi para mi 690, Los de ACD no tendran nada asi, ¿verdad?
http://fotos.subefotos.com/5fb6a9fbfc15b888bc9835f0f1d2f588o.jpg
Si que lo pensé y se lo dije pero estaban tan agobiados intentando acabar este que no insistí más. Además no hace falta ensancharlo en el lado izquierdo hay un hueco perfecto para hacerlo.
Como he dicho antes ya está listo. El viernes lo estuvimos acabando y van a hacer una primera producción. Creo que lo van a vender bien, ya tienen pedidos de varias partes del mundo a raíz de lo que he ido publicando e foros internacionales; si es así para futuras evoluciones lo que haríamos es una caja que se pudiera añadir en el hueco existente.
De todas formas, una vez probado voy a intentar intentar no arrearle tantos golpes, el próximo ya me tocaría pagarlo!!
No se si tienen algo para la 690, están trabajando mucho para KTM, creo que desarrollando el cubrecarter para la nueva 1200. Puedes preguntarlo a: acd_cedric@recamlaser.com
Si quieres les dices que te he dado yo el contacto.
Saludos!
Gracias, les mandare un correo.
Bueno ya hace unos dias que voy con el nuevo cubrecarter, La semana pasada hicieron unos retoques y ya está listo. Queda así:
http://fotos.subefotos.com/4b6eb0603c7e911fd0cb25fa52f6891bo.jpg
http://fotos.subefotos.com/2a237c57e28ebafad17ff198e8fc8271o.jpg
http://fotos.subefotos.com/7d7bf15f9012af5cd523398189294471o.jpg
http://fotos.subefotos.com/8446768c8c913bdfe7edcafb16c2c585o.jpg
Además hoy me han enviado ya los planos para hacer la primera producción en serie. Al mirarlos he visto porqué me los han enviado: ANODIZADO TITANIO!!!
En principio pensaban dejar en color aluminio pero les dije que en color titanio haría conjunto con los escapes.... Y LO HAN HECHO!! supongo que para no escucharme más que soy un pesao...
Que ganas tengo ya de ver uno de serie... lo siento un poco mio, la verdad es que le he dedicado bastante tiempo pero va a quedar de coña.
http://fotos.subefotos.com/f1a0ada0926738ab6b142e258835159fo.jpg
Preciosa esa ST. Es una moto que me llama mucho la atención, la verdad.
Sobre la llanta...no has pensado pedirla directamente a Woody, el del enlace que pones por ahí atrás de ADVrider? Ya ha pasado todo el proceso de fabricación y tiene los planos para ello, no se anula ni el doble disco ni el sensor del ABS...
Igual merece la pena pagar algo más, que no creo que sea mucho la verdad, y dejarte de quebraderos de cabeza. Incluso tiene ya la de 18 trasera válida para el TCS y ABS también, por si te animas más adelante.
Creo que merecerá la pena.
skibicascos
10/10/2012, 18:48
Muy guapo el cubre carter,a ver para cuando la produccion en serie de tus escapes je je,
saludos desde las canarias.
Furkapass
10/10/2012, 20:17
Te ha quedado guapísima la moto y el cubrecarter muy guapo.
Qué tal va lo de la llanta?.
Vs.
Preciosa esa ST. Es una moto que me llama mucho la atención, la verdad.
Sobre la llanta...no has pensado pedirla directamente a Woody, el del enlace que pones por ahí atrás de ADVrider? Ya ha pasado todo el proceso de fabricación y tiene los planos para ello, no se anula ni el doble disco ni el sensor del ABS...
Igual merece la pena pagar algo más, que no creo que sea mucho la verdad, y dejarte de quebraderos de cabeza. Incluso tiene ya la de 18 trasera válida para el TCS y ABS también, por si te animas más adelante.
Creo que merecerá la pena.
Gracias!
Para mantener el TCS y ABS no hace falta hacer nada especial, si se mantienen los bujes de serie todo sigue funcionando igual.
Las ruedas de Woody son increíbles pero o tenía que enviar allí mis bujes o comprar la rueda entera, a esto hay que sumar los portes... total, más de 2000€ por una rueda mientras que la llanta anodizada y radiada andará por los 250€, como ves la diferencia es enorme.
En este momento la tengo a anodizar en negro y si todo va bien después de una salida que tengo con los transibéricos el 27 llevarle el buje para radiarla y empezar con las modificaciones necesarias para ponerla en la moto: latiguillos, pata de cabra, caballete central y guardabarros.
Ya os contaré
Saludos!
Muy guapo el cubre carter,a ver para cuando la produccion en serie de tus escapes je je,
saludos desde las canarias.
Los escapes van muy lentos, la gente de None tiene mucho trabajo y no consigo que los acaben. Si no pasa nada les llevo la moto la semana que viene y tendrían que quedar listos... a ver...
Lo que me tiene frito es la situación del filtro de aceite, el cubrecarter ha quedado muy bien pero sin ese cilindro para que entre el filtro ya quedaría perfecto.
Le estoy dando vueltas a la posibilidad de cambiar el filtro de sitio y ponerlo en el hueco que queda en el lado izquierdo del cubrecarter.
¿Alguien tiene alguna experiencia cambiando un filtro de aceite de sitio?
http://fotos.subefotos.com/3c42d2951f4121ddc3d1ef229c36920ao.jpg
Por cierto, si a alguien le interesa aquí están todas los datos de los diferentes cubrecarteres para la ST que hay en el mercado
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=804637
Hay kits para recolocar filtro. En el caso de la s10 el problema está donde recolocarlo.
Va Jaume, dinos cuanto te han ofrecido los de BMW...
... que seguro que te han ofrecido pasta porque dejes de publicar fotos de tu moto no???
Un saludo
Hay kits para recolocar filtro. En el caso de la s10 el problema está donde recolocarlo.
Pues estoy buscando alguno de esos kits pero no se si pueden afectar a la fiabilidad.
Creo que recolocarlo no sería un problema de espacio, a la izquierda hay un hueco bastante grande entre el motor y el cubrecarter, el tema sería como fijarlo.
Va Jaume, dinos cuanto te han ofrecido los de BMW...
... que seguro que te han ofrecido pasta porque dejes de publicar fotos de tu moto no???
Un saludo
Aún estoy en negociaciones valorando las ofertas de BMW, KTM, Triumph... pero de momento los que dan más son los de Yamaha para que siga dando cera... :) :)
Saludos!
estebangc
11/10/2012, 15:09
Aún estoy en negociaciones valorando las ofertas de BMW, KTM, Triumph... pero de momento los que dan más son los de Yamaha para que siga dando cera... :) :)
Saludos!
Diles que pidan referencias a ACD y sube tus honorarios ya. Al ver tu post en ADV pienso que en ACD tienen que estar muy contentos con tu colaboración, no sólo por diseños y pruebas, sino por promoción indirecta del desarrollo de sus productos! Es como KTM con Indar yendo a Siberia: ¿quién no ha subido un par de puntos su percepción de la fiabilidad KTM?
Diles que pidan referencias a ACD y sube tus honorarios ya. Al ver tu post en ADV pienso que en ACD tienen que estar muy contentos con tu colaboración, no sólo por diseños y pruebas, sino por promoción indirecta del desarrollo de sus productos! Es como KTM con Indar yendo a Siberia: ¿quién no ha subido un par de puntos su percepción de la fiabilidad KTM?
No se a otra gente pero te aseguro que el viaje de Iker con su KTM me ha demostrado que es una gran máquina, eso es mejor que cualquier campaña de marketing.
Desgraciadamente sé que no puedo vivir de esto... ya me gustaría!! A ver si me puedo retirar y lo hago como hobbie... jajaja!
Pero me lo estoy pasando en grande, siempre me ha gustado desarrollar motos, ya lo había hecho en mi época de trialero y es como volver a aquellos tiempos.
Los primeros que se enrollaron fueron los de Yamaha gracias a Ausió ,este tío es un apasionado de su trabajo, algo difícil de encontrar hoy en día cuando entras en un concesionario de motos con gente encorbatada. También gracias a él he ido conociendo a el resto de fabricantes.
Me conformo con poder quedarme con los accesorios una vez desarrollados y cruzar los dedos para que funcionen bien y la gente no me estire después de las orejas... lo último que querría, precisamente porque no vivo de esto, es quedar mal con vosotros, os aseguro que si algo no me funciona lo sabréis.
Creo que ACD están contentos, de momento ya tienen pedidos y algún nuevo distribuidor, con lo que han currado se lo merecen. Ahora toca convencerlos para otras cosas: maletas, defensas... jejeje... a ver si cuela.
También se ha empezado a vender algún kit de adhesivos aquí y en USA, premio para los de Uni Racing!!
Por cierto, mas publi, el cubrecarter ya en venta: http://www.motosausio.com/ecommerce/es/productes/1301/Protector-ACD-para-Yamaha-XT1200Z-supertenere
saludos!
estebangc
11/10/2012, 16:56
No se a otra gente pero te aseguro que el viaje de Iker con su KTM me ha demostrado que es una gran máquina, eso es mejor que cualquier campaña de marketing.
Desgraciadamente sé que no puedo vivir de esto... ya me gustaría!! A ver si me puedo retirar y lo hago como hobbie... jajaja!
Pero me lo estoy pasando en grande, siempre me ha gustado desarrollar motos, ya lo había hecho en mi época de trialero y es como volver a aquellos tiempos.
Los primeros que se enrollaron fueron los de Yamaha gracias a Ausió ,este tío es un apasionado de su trabajo, algo difícil de encontrar hoy en día cuando entras en un concesionario de motos con gente encorbatada. También gracias a él he ido conociendo a el resto de fabricantes.
Me conformo con poder quedarme con los accesorios una vez desarrollados y cruzar los dedos para que funcionen bien y la gente no me estire después de las orejas... lo último que querría, precisamente porque no vivo de esto, es quedar mal con vosotros, os aseguro que si algo no me funciona lo sabréis.
Creo que ACD están contentos, de momento ya tienen pedidos y algún nuevo distribuidor, con lo que han currado se lo merecen. Ahora toca convencerlos para otras cosas: maletas, defensas... jejeje... a ver si cuela.
También se ha empezado a vender algún kit de adhesivos aquí y en USA, premio para los de Uni Racing!!
Por cierto, mas publi, el cubrecarter ya en venta: http://www.motosausio.com/ecommerce/es/productes/1301/Protector-ACD-para-Yamaha-XT1200Z-supertenere
saludos!
Nada más que decir, chapeau! A mí personalmente me daría gran satisfacción que alguien comprara su producto en USA, aunque yo no oliera un céntimo. Es una cuestión de compromiso personal, con ellos y con uno mismo. La satisfacción de haber hecho las cosas bien y ver los resultados positivos. Esa satisfacción normalmente vale más que el dinero (aunque los variables también ayudan, incentivos los llaman, ¿no? ;)). Una vez me comprometí con un tío a hacerle al menos 20 vídeos de una historia, y al final le hice más de 100. El tipo era menos legal que yo, pero el compromiso era mío, así que eché el resto, aunque también para demostrar quién era el cumplidor de los dos (no es que él no lo fuera, es que jugaba más con los límites de lo que sí se puede... y lo que no se debe).
Ganas de ver esos nuevos productos mientras se prepara la masa, se mete en el horno y se va cociendo... Y a seguir con el Win2Win, va a ser la nueva SUPRA-Teneré, mucho más que una ST.
Hay kits para recolocar filtro. En el caso de la s10 el problema está donde recolocarlo.
¿Te refieres a kits genéricos?
Jaime, En cualquier caso siempre puedes localizar un buen tornero que te haga un kit para desplazarlo, tenrían que ser dos piezas y dos latiguillos.
Personalmente creo que la bomba de la ST no tendría problemas en mantener la presión del circuito a pesar de desplazar el filtro.
Como ejemplo en mi Ural he incorporado un radiador de aceite, y la entrada y salida de aceite hacia-desde el radiador se producen sustituyendo la tapa del filtro (en este caso el filtro va dentro del motor) por otra tapa mecanizada con dos circuitos para derivar el aceite al radiador antes de que pase por el filtro. Supongo que tendrias que fabricar algo parecido a esta tapa, que sustituya al filtro y mande el aceite al "nuevo filtro" atraves de otra pieza mecanizada. Yo no he tenido problemas de lubricación por el momento (llevo unos 3000 km con el invento)
¿Te refieres a kits genéricos?
Jaime, En cualquier caso siempre puedes localizar un buen tornero que te haga un kit para desplazarlo, tenrían que ser dos piezas y dos latiguillos.
Personalmente creo que la bomba de la ST no tendría problemas en mantener la presión del circuito a pesar de desplazar el filtro.
Como ejemplo en mi Ural he incorporado un radiador de aceite, y la entrada y salida de aceite hacia-desde el radiador se producen sustituyendo la tapa del filtro (en este caso el filtro va dentro del motor) por otra tapa mecanizada con dos circuitos para derivar el aceite al radiador antes de que pase por el filtro. Supongo que tendrias que fabricar algo parecido a esta tapa, que sustituya al filtro y mande el aceite al "nuevo filtro" atraves de otra pieza mecanizada. Yo no he tenido problemas de lubricación por el momento (llevo unos 3000 km con el invento)
Primero intentaré encontrar un kit genérico de los que comenta Caganer. Aprovecharé los días que tendré que tenerla parada mientras hago las modificaciones de la rueda de 21" para ver que se puede hacer sin que tenga un coste demasiado alto.
En el foro de compra-venta he puesto a la venta un cubrecarter Touratech y otro ACD usados, si os interesa... baratitos, baratitos!! :)
Touratech
http://fotos.subefotos.com/18494b9df0f439ea1c80ca147fb7af5fo.jpg
ACD
http://fotos.subefotos.com/9673970768107e2d479f39e5037b695eo.jpg
La semana pasada me pasé por Mambatec para que me hicieran una revisión del amortiguador BM y de la horquilla. Como es un prototipo para la Super Ténéré querían ver su desgaste con el duro uso off road que le doy. Tras casi 7000km todo estaba ok, la verdad es que estoy encantado de cómo funcionan sus suspensiones y de su profesionalidad.
Al hacerles el pedido hay que rellenar un cuestionario sobre el tipo de conducción que se va a hacer, el peso que se suele llevar, etc. y ellos hacen el amortiguador a medida, en mi caso además han hecho que pueda regular la altura del amortiguador trasero hasta 30mm para poder poner una rueda de 21” delante sin desequilibrar la moto, también para ganar altura libre al suelo.
Además son gente que cuidan el detalle, nunca he entendido que los fabricantes de amortiguadores de gama alta se conformen con fijar las botellas con una brida, ellos han diseñado un soporte específico para la Super Ténéré que queda perfectamente integrado a la moto de forma profesional.
Desde que llevo estas suspensiones la moto ha cambiado totalmente, a pesar del peso de la moto, en saltos es casi imposible hacer tope, las posibilidades de regulación son infinitas (alta, baja, y compresión) y el comportamiento en todos los terrenos es muy superior a todo lo que he probado hasta ahora. También he notado mucha mejora con los muelles y el aceite de la horquilla, quedando más dura y progresiva que la de serie.
En definitiva, muy recomendable, si queréis más info: http://www.mambatec.com/
Este es el pomo para endurecer el muelle en función de si llevas pasajero, maletas....
Encontraron un hueco perfecto para ponerlo
http://fotos.subefotos.com/d3665d2d98b6c21977481580fa4956b0o.jpg
Y aquí la botella para regular alta y baja. Normalmente eso va cogido con bridas, en cambio Mambatec han heco un soporte que pasa desapercibido aprovechando los tornillos del reposapies del pasajero
http://fotos.subefotos.com/e1525002f21122521ca48d2930cafb1fo.jpg
skibicascos
20/10/2012, 00:17
muy guapo el amortiguador,se parece a un tecnoflex que tuve en en yamaha fazer 600.
ya nos iras contando mas cosas y si alfinal lo fabrican en serie como los escapes je je.
saludos.
muy guapo el amortiguador,se parece a un tecnoflex que tuve en en yamaha fazer 600.
ya nos iras contando mas cosas y si alfinal lo fabrican en serie como los escapes je je.
saludos.
Creo que es el mismo ingeniero que se ha ido de Technoflex. Yo también tuve esos amortiguadores en la GSA y son muy buenos.
Ya los tienen en venta: http://www.mambatec.com/
El mantenimiento aquí lo hace también Peter de Motomarca, garantía de profesionalidad y atención al cliente.
Como que ya llega el frío y la lluvia me he fabricado unas ampliaciones para los cubre manos.
En la GSA tenía algo parecido de Touratech que funcionaba muy bien, espero que estos vayan igual pero más baratos.
El problema de los cubre manos de la ST es que hay que recortarlos para que el plástico que hace de extensión quede más vertical, luego es cuestión de hacer una plantilla con la forma que os guste más.
Los he fabricado con el mismo plástico semi rígido con que hice el guardabarros trasero, lo compré en Servicio Estación de Barcelona y me ha servido para diferentes bricos.
Para igualarlos con el resto del cubre manos los he forrado con el mismo tipo de vinilo rugoso del kit de adhesivos de Ausió para la ST. Este vinilo lo voy poniendo por las zonas donde hay roce para proteger la pintura, va genial.
Cuando los pueda probar ya os contaré que tal van.
Aquí van unas fotos, espero que os sirva la idea:
http://fotos.subefotos.com/0481923b18f645f8449e5c03d3f81f46o.jpg
http://fotos.subefotos.com/836c3484892049d4294aec2877f4fa2fo.jpg
http://fotos.subefotos.com/f3c6daf379db60efbba8683b9ce04572o.jpg
http://fotos.subefotos.com/f45692f164aed534d00284f72b373b8bo.jpg
http://fotos.subefotos.com/0741f89202c6548bb022364afaa844a3o.jpg
http://fotos.subefotos.com/8bfb791996406b029cb55b01848dfd0do.jpg
Hay gente que todo lo que toca lo convierte en oro, otros todo lo que tocan lo joden, tu haces que todo lo que tocas quede absolutamente "pro"....:lol:
lumarma1
23/10/2012, 12:42
Que bueno!!
Andres125sx
23/10/2012, 17:04
Menudo artista estás hecho :eek:
Una duda que me ha surgido al verlos. Una vez escuché que los cubremanetas abiertos, que no se sujetan al extremo del manillar, se hacen asi por si sales volando para delante, que no se te enganchen las manos ya que te podrías partir las muñecas. Siempre me pareció una exageración y no le hice demasiado caso, pero al ver estos tan cerrados por arriba me ha venido a la cabeza....
¿El plástico que has suplementado es flexible? Si lo es está claro que no es un problema, y lo mismo aunque no lo sea tampoco, pero yo lo comento por si acaso ;)
Menudo artista estás hecho :eek:
Una duda que me ha surgido al verlos. Una vez escuché que los cubremanetas abiertos, que no se sujetan al extremo del manillar, se hacen asi por si sales volando para delante, que no se te enganchen las manos ya que te podrías partir las muñecas. Siempre me pareció una exageración y no le hice demasiado caso, pero al ver estos tan cerrados por arriba me ha venido a la cabeza....
¿El plástico que has suplementado es flexible? Si lo es está claro que no es un problema, y lo mismo aunque no lo sea tampoco, pero yo lo comento por si acaso ;)
Yo también lo he oído pero anda que no he volado veces con estos y con los de la GSA (también cerrados)...
Lo cierto es que en la enduro siempre los pongo abiertos por si acaso.
Precisamente para no cerrarlos primero recorté el cubre manos, así la protección queda más vertical y alejada de las manos, además hace de deflector del viento y del agua.
Además el plástico es muy flexible.
Saludos
Andres125sx
23/10/2012, 19:12
Veo que no dejas ni un detalle en el aire, si es que eres un crack :D
Un saludo
Tú sigue dejándola enteramente a mi gusto que luego te la cambio por mi XR a pelo. Como te ví con dudas cuando te lo propuse en la salida en que coincidimos...:D
Tú sigue dejándola enteramente a mi gusto que luego te la cambio por mi XR a pelo. Como te ví con dudas cuando te lo propuse en la salida en que coincidimos...:D
Ok pero si ves que hay algo que no te gusta dímelo enseguida para que lo pueda modificar... :)
La semana pasada me tenían que haber entregado la rueda de 21", cuando ya la tenían montada vieron que al apretar los radios en uno de los lados no quedaban bien, el ángulo no era el correcto. Total, vuelta a empezar y además esta vez me he quedado sin moto ya que habían desmontado el buje de origen.... a ver si esta vez todo va bien y la tengo la semana que viene como me han dicho.
Mientras, para ganar tiempo Ausió ha encargado nuevos latiguillos de freno metálicos que si van bien servirán para cualquier propietario de ST que quiera evitar el puente que pasa por encima del guardabarros y yo he estado mirando como subir el guardabarros, la verdad es que me habría gustado subirlo más pero va muy justo.
Lo que es seguro es que tendremos que modificar es el cubrecarter, la rueda toca al subir la suspensión... a ver que inventan los de ACD.
http://fotos.subefotos.com/80876973f7dc2b1c4658e2fa252af134o.jpg
http://fotos.subefotos.com/c512a3c59710e8d02ac39e988bbb8356o.jpg
Que ganas de probarla!!
que miedo me das jaimev!!
Con esa 21" te vas subir por las paredes.
skibicascos
03/11/2012, 00:22
animo y suerte.ya nos contaras.
hobbyrider
03/11/2012, 00:47
Esa cubierta no te aguantara el peso y la frenada y veras como con solo tocar la maneta se clavara :( . El Karoo o el TKC aguantan mejor. Yo llevo el MT 21 delante y aguanta burradas en asfalto .
En vez de modificar el cubre carter,cambia los cartuchos y los muelles por unos mas largos,tendras mas recorrido para no hacer tope y mas campera ;) . Aunque modifiques el cubre carter al frenar fuerte o al pegar un salto te frenara en seco la rueda delantera.
Un saludo y ya nos contaras ;)
Esa cubierta no te aguantara el peso y la frenada y veras como con solo tocar la maneta se clavara :( . El Karoo o el TKC aguantan mejor. Yo llevo el MT 21 delante y aguanta burradas en asfalto .
En vez de modificar el cubre carter,cambia los cartuchos y los muelles por unos mas largos,tendras mas recorrido para no hacer tope y mas campera ;) . Aunque modifiques el cubre carter al frenar fuerte o al pegar un salto te frenara en seco la rueda delantera.
Un saludo y ya nos contaras ;)
Noooo esa no es ni la rueda ni la cubierta!! las he puesto sólo para tomar medidas, ir haciendo los soportes del guardabarros y ver si cabe. Aún no tengo decidido que cubierta le pondré.
Los muelles ya los llevo cambiados por unos más duros pero el recorrido de la suspensión no creo que se pueda alargar pero el cubrecarter hay que modificarlo si o si para que no toque con la rueda, donde toca hay margen para acercarlo al motor, creo que no habrá problema.
Ya os iré contando
Saludos!
Ufff, esta moto va a dar miedo en tus manos (ya lo da). Realmente es que estás desarrollando un prototipo con todos los inconvenientes que esto tiene.
Yo antes de rehacer el cubrecarter lo quitaría y haría pruebas progresivas con la llanta nueva, si todo va bién y no encuentras problemas en un "escenario suave" (asfalto y pista normales) ya iniciaría la modificación del cubrecarter para el uso normal de la moto.
No vaya a ser que modifiques primero el cubrecarter y luego tengas problemas que te hagan descartar la rueda de 21"
Si.. es lo que tiene desarrollar cosas, a veces hay que aprender de la prueba-error.
Con el cubrecarter no se ha perdido nada ya que se ha hecho para la versión standard de la ST y ya se está vendiendo. Los de ACD me han dicho que no me preocupe, cuando tenga la rueda lo adaptarán, no creo que haya problema, se tendrán que hacer unos pliegues diferentes en la parte de delante donde se fija al motor.
En este momento me preocupa más la adaptación del guardabarros delantero que el cubrecarter....
Jaime, aquí tienes otro aficionado al off con la ST, eso si, no lo veo que la maneje tan bién aunque el sitio es jodido, la verdad:
http://youtu.be/KvLX8fgRgjI?t=9m54s (http://youtu.be/KvLX8fgRgjI?t=9m54s)
Por cierto, parece que el "problema" de la rueda delantera lo ha resuelto de otro modo :lol:
Ese tío lleva montada una rueda trasera en la delantera!! :-o:-o
Jaime, aquí tienes otro aficionado al off con la ST, eso si, no lo veo que la maneje tan bién aunque el sitio es jodido, la verdad:
http://youtu.be/KvLX8fgRgjI?t=9m54s (http://youtu.be/KvLX8fgRgjI?t=9m54s)
Por cierto, parece que el "problema" de la rueda delantera lo ha resuelto de otro modo :lol:
Lo que ha resuelto de otra manera es lo de subir el guardabarros
Que cosa más rara esa rueda delantera....
Respecto al guardabarros, no me acaba de gustar el guardabarros alto en esta moto, para que se pueda girar la dirección sin que toque en los laterales hay que ponerlo bastante bajo y no me convence, sólo lo pondré si no hay más remedio, me gusta mucho el original.
Así lo ha dejado un australiano que lleva rueda de 21":
http://www.waspworks.com/gallery/supertenere/_T3A0527%20copy.jpg
Este sí que me gusta pero es un foto montaje
http://fotos.subefotos.com/290520190e06049ca02c838f4432911ao.jpg
Si no pasa nada esta semana tendré la rueda (al menos eso me han dicho...). Mientras vamos probando como quedan los nuevos latiguillos metálicos.
Ausió los ha cambiado todos para probar lo que será un kit para la Super Tenere. Los de delante se han de modificar.
Me gustan mucho más que los originales. Estos son mucho más delgados y parecen más resistentes, a ver que tal irán...
Perdón por las fotos!!
http://i50.tinypic.com/1fif7n.jpg
http://i45.tinypic.com/24b1468.jpg
http://i47.tinypic.com/2prh5b9.jpg
snowbiker
13/11/2012, 23:03
Jaume... te duchas con la moto??????? (lo digo por el baho de las fotos...)
:descohone::descohone::descohone::descohone::desco hone::descohone::descohone:
Por cierto, que sepas que de momento, me sigue gustando mas la tuya que la de la foto que has puesto!!!!
Vssssssssssssssssss
Jaime un saludo, esta moto en tus manos va hacer furor, espero que nos acompañes pronto en alguna salida,
Jaume... te duchas con la moto??????? (lo digo por el baho de las fotos...)
:descohone::descohone::descohone::descohone::desco hone::descohone::descohone:
...................
Me la llevo al gimnasio.... jejeje
No se que le pasó al móvil.....
Jaime un saludo, esta moto en tus manos va hacer furor, espero que nos acompañes pronto en alguna salida,
Hola Lluís!
A ver si la acabo de una vez y me puedo dedicar a ir en moto... creo que ya falta poco!!
Sludos
Al fin!! ahora si
Ya estamos montando la rueda de 21". Hoy ha llegado y hemos empezado a hacer los nuevos soportes para levantar el guardabarros, también ver donde recolocamos la bocina. El lunes llegarán nuevos latiguillos ya que los que teníamos no han quedado del todo bien. También empezaremos con los caballetes.
Me encanta como queda.... que ganas de probarla!!
http://fotos.subefotos.com/311608a20b86a51de6a897a190d0e8ffo.jpg
http://fotos.subefotos.com/719f28eac695944e8ee8f28e46b45b57o.jpg
http://fotos.subefotos.com/f57349878700e7e4fed0fe0d2780d2e9o.jpg
Jaime: a todos nos encanta! jejjej
Como te he dicho por facebook no se a que espera Yamaha para sacar una "adventure" con rueda de 21" de esta moto, no todo el mundo tiene la posibilidad de hacer las modifcaciones tuyas, pero si fuera así de fábrica la cosa cambiaría MUCHO, creo que habría mucha gente que la compraría. YAMAHA ESCUCHA AL PUEBLO!!!
Como te he dicho por facebook no se a que espera Yamaha para sacar una "adventure" con rueda de 21" de esta moto, no todo el mundo tiene la posibilidad de hacer las modifcaciones tuyas, pero si fuera así de fábrica la cosa cambiaría MUCHO, creo que habría mucha gente que la compraría. YAMAHA ESCUCHA AL PUEBLO!!!
A ver si KTM les enseña el camino con sus dos versiones pero si no lo hacen ellos lo haremos nosotros. Cuando haya acabado con la mía tendremos todo lo necesario para hacer un kit.
De momento Ausió está haciendo los latiguillos de freno metálicos para comercializar y si la rueda va bien también podría comercializar el kit completo.
El viernes me entregaron el kit de adhesivos definitivo para la Super.
Mientras la tengo parada me entretengo. De momento he puesto uno para proteger de rayadas la cúpula. También han hecho unos como protección de las llantas. Son del mismo material super resistente de los laterales del depósito.
http://fotos.subefotos.com/d838771c551df690f8b8ec5339a05222o.jpg
http://fotos.subefotos.com/55535bc784198597e577ddc484d6d89ao.jpg
http://fotos.subefotos.com/9ad0e4de327d878b23ca7223b2b03904o.jpg
http://fotos.subefotos.com/58c07b54a1ab76c220e94d345a9ac270o.jpg
AngelVaradero
18/11/2012, 20:01
Qué maravilla de máquina. Una vez me monté en una en un concesionario y me pareció mucho más ligera del peso real que tiene. Noté el peso como muy abajo.
Enhorabuena.
Vsssssss
javier750
18/11/2012, 20:15
Puta crisis, madrea mia como tiene el del Ausio el tablero de herramientas ¡¡¡ le faltan casi todas ¡¡¡:golpe:
Qué maravilla de máquina. Una vez me monté en una en un concesionario y me pareció mucho más ligera del peso real que tiene. Noté el peso como muy abajo.
Enhorabuena.
Vsssssss
Si, realmente no parece tan pesada, se lleva muy bien. Aún así estaría bien sacarle algún kilito...
Puta crisis, madrea mia como tiene el del Ausio el tablero de herramientas ¡¡¡ le faltan casi todas ¡¡¡:golpe:
A lo mejor es que las están utilizando todas!! jejeje
hobbyrider
18/11/2012, 22:21
Perdona mi atrevemiento y por favor,no te lo tomes como un ataque .
Pero es que no me cuadra tanta inversion y tanta modificacion en tu moto :( y que conste que me parece una pasada lo que estas haciendo con ella para mejorarla :-P pero no entiendo con que fin, si es para dejarla a tu gusto, con el fin de proporcionar todos estos gatches a los usuarios de esta moto y si los usuarios llegarian a hacer esta inversion tan grande que estas haciendo tu :susto:
No se, me tiene un poco desconcertado que la moto de casa cueste unos 15.000 mas o menos y todo lo que has fabricado,cubre carter,llanta de 21",escapes,etc.... con todas las horas de taller,modificaciones,departamento de I+D :-P supongo que subira un pico casi mas que comprar una GSA totalmente equipada o una TRAIL mas campera para el uso que tu le das ;)
No se, pienso yo que costaria mucho menos preparar una ST 750 con el motor de una TDM por ejemplo con unas buenas suspensiones y listo no? :rolleyes:
http://youtu.be/gspYilpnTHE
Y que conste que cada uno con su dinero hace lo que quiere pero ya te digo, me parece un trabajo enoooorme !
Vsss!
tacoss17
18/11/2012, 22:33
+1
Tambien me ronda a mi eso, pero no queria decir nada porque cada uno se gasta su pasta y su tiempo como quiere....o puede...
Perdona mi atrevemiento y por favor,no te lo tomes como un ataque .
Pero es que no me cuadra tanta inversion y tanta modificacion en tu moto :( y que conste que me parece una pasada lo que estas haciendo con ella para mejorarla :-P pero no entiendo con que fin, si es para dejarla a tu gusto, con el fin de proporcionar todos estos gatches a los usuarios de esta moto y si los usuarios llegarian a hacer esta inversion tan grande que estas haciendo tu :susto:
No se, me tiene un poco desconcertado que la moto de casa cueste unos 15.000 mas o menos y todo lo que has fabricado,cubre carter,llanta de 21",escapes,etc.... con todas las horas de taller,modificaciones,departamento de I+D :-P supongo que subira un pico casi mas que comprar una GSA totalmente equipada o una TRAIL mas campera para el uso que tu le das ;)
No se, pienso yo que costaria mucho menos preparar una ST 750 con el motor de una TDM por ejemplo con unas buenas suspensiones y listo no? :rolleyes:
http://youtu.be/gspYilpnTHE
Y que conste que cada uno con su dinero hace lo que quiere pero ya te digo, me parece un trabajo enoooorme !
Vsss!
Pues yo entiendo a Jaime perfectamente, la verdad es que con los años en el tema motos (y en la vida en general) cada vez tienes más claro lo que quieres (para eso tienes una experiencia y vivencias detrás), y si has tendido suerte y/o te lo has currado en la vida te puedes permitir hacerlo. Si además estas colaborando con empresas para desarrollar algún producto que puede hacer que "la factura" no sea tan alta pues mejor que mejor.
Ojo, no es lo mismo que el típico que va al concesionario y se compra una GS 1200 (por poner un ejemplo) "full" de extras y luego encíma va a Touratech y la "completa". Hay gente que hace ciertos gastos más por aparentar y que vean que su moto es "lo mas" y hay gente que prepara la moto a su gusto aunque el gasto suponga "un píco" (a veces unas simples "pegatinas" ya son un cambio y no son nada caras)
Hay mucha gente también que prefiere las cosas de sierie y también es otra forma de ver las cosas.
En mi caso cuando me compré mi Africa durante el año siguiente también estuve "a saco" con modificaciónes hasta que la dejé a mi gusto. Me supuso bastante dinero también pero como he dicho llega un momento que si tienes las cosas claras....Ahora también desde que me he comprado el sidecar estoy que no paro de hacerle cosas para dejarlo a mi gusto, y cuanto antes pues más lo disfrutas luego, pues estás conduciendo el vehículo que "has querido hacer"....
Lo de la ST 750 con motor 900 pues no creo que fuese lo mismo ni de lejos, sinceramente (cardan, motor 1200, tecnologías ABS y control de tracció, etc etc etc) además de que supongo que habría que hacer más modificaciones de las que has dicho, por ejemplo frenos. Invertir tanta pasta en un vehículo viejo yo si que lo veo mucho más "gasto" que no invertir en una moto nueva, puesto que comprar un motor TDM 900 en buen estado, montarlo (en taller, con lo que esto supone) y que vaya bién, cambiar suspensiones y frenos sin duda van a costar más que la propia moto....
Para eso yo me pillaba directamente una 990 :lol:
Todo es cuestión de gustos, evidentemente y para eso estamos aquí para compartir y hablar de todo lo relaciónado con este mundo y nuestras experiencias en el.:birra:
estebangc
18/11/2012, 23:12
Puta crisis, madrea mia como tiene el del Ausio el tablero de herramientas ¡¡¡ le faltan casi todas ¡¡¡:golpe:
Perdona mi atrevemiento y por favor,no te lo tomes como un ataque .
Pero es que no me cuadra tanta inversion y tanta modificacion en tu moto :( y que conste que me parece una pasada lo que estas haciendo con ella para mejorarla :-P pero no entiendo con que fin, si es para dejarla a tu gusto, con el fin de proporcionar todos estos gatches a los usuarios de esta moto y si los usuarios llegarian a hacer esta inversion tan grande que estas haciendo tu :susto:
No se, me tiene un poco desconcertado que la moto de casa cueste unos 15.000 mas o menos y todo lo que has fabricado,cubre carter,llanta de 21",escapes,etc.... con todas las horas de taller,modificaciones,departamento de I+D :-P supongo que subira un pico casi mas que comprar una GSA totalmente equipada o una TRAIL mas campera para el uso que tu le das ;)
No se, pienso yo que costaria mucho menos preparar una ST 750 con el motor de una TDM por ejemplo con unas buenas suspensiones y listo no? :rolleyes:
http://youtu.be/gspYilpnTHE
Y que conste que cada uno con su dinero hace lo que quiere pero ya te digo, me parece un trabajo enoooorme !
Vsss!
Yo entiendo perfectamente a Hobbyrider, sería un primer pensamiento... pero también a JaimeV, así que daré mi contrapunto (de vista).
La moto es la releche, así que a mí me ronda la idea de que ojalá se haga un kit comercializable con todas las modificaciones, con los escapes, suspensión, ruedas, latiguillos, pegatas y demás. Y olé por Aussio y los demás, y por JaimeV por desarrollarla y por probarla, así que ojalá que todos los de ADV Rider con STs 1200 compren el kit, que las exportaciones españolas aumenten un poquito y que ojalá que con esfuerzos semajantes se termine la maldita crisis...
Y ya por añadidura, si a los banqueros les damos el lugar que deberían ocupar en la escala social, el último peldaño de todos, pues mejor aún el cambio de mentalidad.
(fin de la perorata)
skibicascos
18/11/2012, 23:15
Habria que saber cuanto dinero se ha gastado el amigo jaimev en la moto,a lo mejor le esta saliendo todo gratis ja ja.
saludos.
Perdona mi atrevemiento y por favor,no te lo tomes como un ataque .
Pero es que no me cuadra tanta inversion y tanta modificacion en tu moto :( y que conste que me parece una pasada lo que estas haciendo con ella para mejorarla :-P pero no entiendo con que fin, si es para dejarla a tu gusto, con el fin de proporcionar todos estos gatches a los usuarios de esta moto y si los usuarios llegarian a hacer esta inversion tan grande que estas haciendo tu :susto:
Jajajaja!!, entiendo perfectamente que no te cuadre, a ver si lo se explicar:
El fin es, evidentemente dejarla a mi gusto y si además puedo aprovechar mi experiencia para que otros usuarios puedan tener estos productos fantástico.
La inversión de los usuarios no es tanta, son productos hechos aquí y que saldrán a precios razonables. Creo que sí hay un mercado para ellos, de hecho la mayoría de los que hacemos campo con estas motos acabamos teniendo que poner protecciones, cambiando escapes, amortiguadores... más o menos lo que he hecho (también lo tuve que hacer en mi anterior GSA).
No se, me tiene un poco desconcertado que la moto de casa cueste unos 15.000 mas o menos y todo lo que has fabricado,cubre carter,llanta de 21",escapes,etc.... con todas las horas de taller,modificaciones,departamento de I+D :-P supongo que subira un pico casi mas que comprar una GSA totalmente equipada o una TRAIL mas campera para el uso que tu le das ;)
La ST básica sale más barata, cuando acabe el desarrollo haré una lista de lo hecho y los costes reales, pero seguro que quedará por debajo de una GSA y será mucho mejor para ir por campo. Lo dices como si la GSA fuese la panacea y no lo es. Para un uso campero creo que la mía será de lo mejorcito (espero!!).
No se, pienso yo que costaria mucho menos preparar una ST 750 con el motor de una TDM por ejemplo con unas buenas suspensiones y listo no? :rolleyes:
Precisamente eso es algo a lo que estuve dando vueltas: una ST750 con motor TDM pero es que no hay color con la 1200, estamos hablando de motos y motores obsoletos contra una mecánica de última generación. El coste tampoco habría sido barato, mucho más trabajo hacerlo y el valor residual mínimo.
Y que conste que cada uno con su dinero hace lo que quiere pero ya te digo, me parece un trabajo enoooorme !
Evidentemente, pero eso no es trabajo, es placer!!.
Me encanta trastear en mis motos seguramente por culpa del gusanillo que me inculcó un maestro, el gran Antonio Portús un genio olvidado de las motos. En su taller pasé muchas horas viendo sus prototipos, ayudándole a desarrollarlos, probándolos en las carreras... desde entonces siempre me había quedado con las ganas de poder hacer mi propia moto. Algún día lo haré pero de momento esto es lo más parecido.
Respecto a la inversión, yo tenía muy claro lo que quería y se lo explique a Ausió que me dejó probar la moto a fondo y es cuando le vi mucho potencial. A partir de entonces todo se fue poniendo de cara: pude vender bien la GSA, Ausió consiguió un buen precio de Yamaha para que hubieran un par de ST en la Transibérica y me fue presentado a los distintos proveedores. Todos ellos han visto una oportunidad en este proyecto y se han involucrado a tope.
El trato con ellos es muy simple y se hace a menudo, ellos necesitan una moto y alguien que les ayude a desarrollar y probar el producto. A cambio me dan el producto acabado. De hecho ya se están vendiendo varias de las piezas desarrolladas. Si la rueda funciona la idea también es hacer un kit.
Gratis no es, yo pongo tiempo, desplazamientos, pagar algunas piezas y horas de los mecánicos si algo no lo puedo hacer yo, pero por suerte me lo he podido ir montando y de momento el resultado vale la pena.
Pero sobretodo me lo paso bomba dejando la moto tal como a mí me gusta!!
Saludos
hobbyrider
19/11/2012, 08:00
Muchas gracias por las aclaraciones y a los compis tambien ;)
Viendolo asi si que tiene sentido y muchos proveedores se veran beneficiados de este proyecto ;) oye! Si necesitan una KTM para hacer escapes o cubre carters yo ofeezco la mia como banco de pruebas tambien! ;)
En el foro LC8 estamos intentando hacer una pantalla Rally como la de Touratech,la cual resulta cariiiisima :( (500 euros) pero son muy pocos los sitios que se ofrecen a hacerlo por lo costoso que es hacer el molde y luego los Hella que salen por un riñon :( si sabes de alguien que se dedique a esto hazmelo saber porfi ;)
Yo tambien soy un apasionado de personalizar motos pero normalmente la base (motor,chasis,geometrias y demas) no las suelo modificar pero estos trabajos sobre motos me encantan ;)
Un saludo y gracias!
hobbyrider
19/11/2012, 08:58
La ST básica sale más barata, cuando acabe el desarrollo haré una lista de lo hecho y los costes reales, pero seguro que quedará por debajo de una GSA y será mucho mejor para ir por campo. Lo dices como si la GSA fuese la panacea y no lo es. Para un uso campero creo que la mía será de lo mejorcito (espero!!).
Jajajajajajajaja!! no creo que la GSA sea la panacea ni mucho menos,estoy totalmente en contra de considerarla una moto destinada al campo aunque se empeñen en demostrar lo contrario pero la comparacion era por lo carisima que es esta moto y si le pones el catalogo oficial,mas el de Touratech o Wunderlich....puede llegar tranquilamente a los 23.000 euros sin despeinarse :susto:
Aunque tu la hayas sacado a muy buen precio,el usuario medio tiene que pagar esa cantidad (15 o 16000) y sabemos que YAMAHA en recambios y accesorios no es precisamente barata :( con loq ue poder equiparla con todo no se yo si las cifras con la Alemana estarian muy dispares ;)
Vsss!
Trencaterros
19/11/2012, 09:11
...siempre me había quedado con las ganas de poder hacer mi propia moto. Algún día lo haré ...
Hostia, hostia, hostia...y aún le queda por meterle mano a una KTM...
No dejes de publicarlo todo en alguna parte.
Salut!!!
Muchas gracias por las aclaraciones y a los compis tambien ;)
De nada, faltaría más... ;)
Viendolo asi si que tiene sentido y muchos proveedores se veran beneficiados de este proyecto ;) oye! Si necesitan una KTM para hacer escapes o cubre carters yo ofeezco la mia como banco de pruebas tambien! ;)
Creo que mientras la moto sea de un modelo nuevo y se le vea potencial de ventas cualquier empresa que se dedique a desarrollar piezas estaría interesada, como te digo es un sistema que se aplica a menudo... pero has de estar dispuesto a quedarte sin moto bastantes días ;) ... en mi caso la suerte es que además están todos a pocos kilómetros.
En el foro LC8 estamos intentando hacer una pantalla Rally como la de Touratech,la cual resulta cariiiisima (500 euros) pero son muy pocos los sitios que se ofrecen a hacerlo por lo costoso que es hacer el molde y luego los Hella que salen por un riñon si sabes de alguien que se dedique a esto hazmelo saber porfi
Supongo que lo que comentas es una pantalla de fibra, no conozco a nadie que toque este material (ya me gustaría...)
Yo tambien soy un apasionado de personalizar motos pero normalmente la base (motor,chasis,geometrias y demas) no las suelo modificar pero estos trabajos sobre motos me encantan
Pues entonces ya te puedes imaginar como me lo estoy pasando.. :)
Aunque tu la hayas sacado a muy buen precio,el usuario medio tiene que pagar esa cantidad (15 o 16000) y sabemos que YAMAHA en recambios y accesorios no es precisamente barata con loq ue poder equiparla con todo no se yo si las cifras con la Alemana estarian muy dispares
Vsss!
Yo la saqué a buen precio gracias a los reportajes que nos hacen de la Transibérica pero cualquiera puede encontrar una ST básica por unos 14.000€ con ABS y control de tracción. Cuando yo lo miré (hace casi un año) una GS similar me costaba unos 4000€ más, imagínate si hay margen para poner chuches... Si a eso añades que BMW no me hizo ni caso y en cambio Yamaha si....
Saludos!
Hostia, hostia, hostia...y aún le queda por meterle mano a una KTM...
No dejes de publicarlo todo en alguna parte.
Salut!!!
En un par de años, cuando me toque cambiar la ST ya hablaremos... a la nueva KTM 1190 ya le habrán pulido los problemas de juventud y podría ser una candidata. El problema es que los de KTM la han dejado tan bien que poco margen me quedaría... muy aburrido :)
Otra cosa sería que Yamaha saque una 750/800 con el nuevo tricilíndrico... eso si que molaría!!!
Esto de no tener moto y que tu mujer esté ocupada tiene un peligro...
Como que me aburría ayer me dediqué a hacerle agujeros a la tapa lateral de la derecha que es muy sosa...
He empezado con una rejilla pero creo que le haré otra, ¿que os parece?
http://fotos.subefotos.com/f28378424adbe070153da4394f077177o.jpg
http://fotos.subefotos.com/0a2ec34a5d92127239857ab5b45aa474o.jpg
Como os podéis imaginar es para sacar peso.... :)
Pufff, teniendo en cuenta lo que va debajo de esa tapa (toda la electrónica de la moto), yo no haría bujeros...
Por muy estancas que sean las conexiones, no sé yo...
Pufff, teniendo en cuenta lo que va debajo de esa tapa (toda la electrónica de la moto), yo no haría bujeros...
Por muy estancas que sean las conexiones, no sé yo...
No te preocupes... son puramente estéticos, por detrás van tapados.
De todas formas te aseguro que si hay agua entra de todos modos.
Saludos!
Jaume, a parte de tener un buen maestro Antoni Portus, tu también tienes buen gusto en los retoques:aplauso:, felicidades que la disfrutes,
No te preocupes... son puramente estéticos, por detrás van tapados.
De todas formas te aseguro que si hay agua entra de todos modos.
Saludos!
Yo además del tema del "agua" tampoco lo haría por el tema "mierda" contra menos recovecos mejor, menos mierda se esconde por los rincones, aunque estéticamente no queda nada mal.
A ver si KTM les enseña el camino con sus dos versiones pero si no lo hacen ellos lo haremos nosotros. Cuando haya acabado con la mía tendremos todo lo necesario para hacer un kit.
De momento Ausió está haciendo los latiguillos de freno metálicos para comercializar y si la rueda va bien también podría comercializar el kit completo.
Sólo espero que el "kit" no salga el precio de adventurizar una KTM690, que si que queda de PM y es "práctico" pero te sale la moto por un pico ...
snowbiker
20/11/2012, 10:43
Esto de no tener moto y que tu mujer esté ocupada tiene un peligro...
Como que me aburría ayer me dediqué a hacerle agujeros a la tapa lateral de la derecha que es muy sosa...
He empezado con una rejilla pero creo que le haré otra, ¿que os parece?
http://fotos.subefotos.com/f28378424adbe070153da4394f077177o.jpg
http://fotos.subefotos.com/0a2ec34a5d92127239857ab5b45aa474o.jpg
Como os podéis imaginar es para sacar peso.... :)
Queda guapo... pero para rizar el rizo (sé que eres perfeccionista) alinea las rejas que queden como si fuese la misma, ya que te ha quedado un pelín torcida... a parte de eso, queda cojonuda!!!
Jaume, a parte de tener un buen maestro Antoni Portus, tu también tienes buen gusto en los retoques:aplauso:, felicidades que la disfrutes,
Gracias Lluís
Tu también lo tuviste, todo un personaje el gran Portús..
Yo además del tema del "agua" tampoco lo haría por el tema "mierda" contra menos recovecos mejor, menos mierda se esconde por los rincones, aunque estéticamente no queda nada mal.
Demasiado tarde, ya están hechas… de todas formas ahora con las karcher no hay porquería que se resista… si hubiera sido antes que lo limpiábamos con esponja seguro que no lo hacía!!
Sólo espero que el "kit" no salga el precio de adventurizar una KTM690, que si que queda de PM y es "práctico" pero te sale la moto por un pico ...
Ni idea, aquí ya no entro pero espero que no... veremos cuando esté acabado.
Queda guapo... pero para rizar el rizo (sé que eres perfeccionista) alinea las rejas que queden como si fuese la misma, ya que te ha quedado un pelín torcida... a parte de eso, queda cojonuda!!!
Hombre!! ¿Tu crees que la puedo poner torcida?... Por favor!!! :)
En esta foto la rejilla de abajo está sólo pegada con cinta adhesiva. El agujero ya lo he hecho bien (espero…)
snowbiker
20/11/2012, 17:40
Hombre!! ¿Tu crees que la puedo poner torcida?... Por favor!!!
En esta foto la rejilla de abajo está sólo pegada con cinta adhesiva. El agujero ya lo he hecho bien (espero…)
Ya decía yo... mafioso
javier750
20/11/2012, 23:34
Si, realmente no parece tan pesada, se lleva muy bien. Aún así estaría bien sacarle algún kilito...
http://www.motostrail.com/vb2011/images/misc/quote_icon.png Iniciado por javier750http://www.motostrail.com/vb2011/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.motostrail.com/vb2011/showthread.php?p=369845#post369845)Puta crisis, madrea mia como tiene el del Ausio el tablero de herramientas ¡¡¡ le faltan casi todas ¡¡¡:golpe:.))))))))))
A lo mejor es que las están utilizando todas!! jejeje
No me estrañaria con la de ñapas que les haceis a la pobre para poder sacarla un par de veces al año:fuera:
¡¡¡ menos ñapa y mas mango que te me quedas para el asilo ¡¡¡¡¡¡
A por cierto , para campo mejor una WR 450 , esa por mas modificaciones que le hagas es un armario ropero, para viajar.
Un besito.
No me estrañaria con la de ñapas que les haceis a la pobre para poder sacarla un par de veces al año:fuera:
¡¡¡ menos ñapa y mas mango que te me quedas para el asilo ¡¡¡¡¡¡
Tengo que encontrar una excusa para quedarme en casa que el reuma me tiene frito!! :)
(eres un encanto...)
A por cierto , para campo mejor una WR 450 , esa por mas modificaciones que le hagas es un armario ropero, para viajar.
Un besito.
¿Como esta?
http://fotos.subefotos.com/5c288864a7b33eb99c7ae133deaaa66fo.jpg
Me ha gustado, los colores son los mismos de la ST. Así me sirve la misma ropa de moto.... jejeje
A ver cuando coincidimos, me da igual que vengas con la GSA que con la KTM, ya sabes que soy buen amigo y siempre te espero en los cruces sin quejarme...
(cuanto te quiero!!!...?
juas juas juas...
cuidado con esa moto que tal y como tiene la pinza delantera es un peligro... aunque tampoco iba a ir muy lejos sin la cadena, jejejeje uf, que bonita esta esa WR!!!
te pillas esa wr a conjunto??
estás hecho todo un pianista
el Elton Jon de St. Julià de Vilatorta XD
Toniton te me has adelantado, pero yo sólo habia visto la pinza de freno delantera, muy guapa la yamaha, a ver si veo alguna en vivo.
te pillas esa wr a conjunto??
estás hecho todo un pianista
el Elton Jon de St. Julià de Vilatorta XD
Shhhhhh... era solo para fastidiar a Javier750...
Ya me gustaría!! Ausió no deja de darme la vara de que me tengo que quedar una WR cada vez que me ve con la DRZ.
Esta es la de demo que tiene, en la próxima salida que hagamos vendré con ella, tengo muchas ganas de probarla pero de momento ni hablar de cambiar la DRZ... al precio de la WR tendría que añadir el del divorcio....
La verdad es que es la única enduro que me hace tilín, me da la impresión de ser la enduro más robusta y si además va decorada como esta... es preciosa.
Por cierto el dia 1 Ausió organiza un día para probar las motos de off road, ya os pondré info por si queréis probar las Yam de campo, esta estará allí para tentaros...
javier750
22/11/2012, 06:54
Tengo que encontrar una excusa para quedarme en casa que el reuma me tiene frito!! :)
(eres un encanto...)
¿Como esta?
http://fotos.subefotos.com/5c288864a7b33eb99c7ae133deaaa66fo.jpg
Me ha gustado, los colores son los mismos de la ST. Así me sirve la misma ropa de moto.... jejeje
A ver cuando coincidimos, me da igual que vengas con la GSA que con la KTM, ya sabes que soy buen amigo y siempre te espero en los cruces sin quejarme...
(cuanto te quiero!!!...?
juas juas juas...
Hay te quiero ver, esa si que es una moto de campo ¡¡¡¡
La ST para ir a trabajar y recados varios, y un duelo GSA vs ST cuando quieras , pero despues no me llores ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
javier750
22/11/2012, 06:58
A y que sepas que yo no es que te quiera ,es que te adoro e idolacro señor Jaume.
Trencaterros
22/11/2012, 08:08
Hay que ver, solo con poner la mano sobre una moto, esta ya le pide un cambio de desarrollo y un freno delantero sobredimensionado...
lumarma1
22/11/2012, 15:26
Mola esa rueda de 21", ahora falta verla en acción, verdad?
Hay te quiero ver, esa si que es una moto de campo ¡¡¡¡
La ST para ir a trabajar y recados varios, y un duelo GSA vs ST cuando quieras , pero despues no me llores ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Guapa la WR eh?? El tío las deja hechos unos pepinarros!!
Venga cuando quedamos? que Lako nos lleve a la trialera por la que me metió la última vez quiero ver como se te caen los perolos... :)
A y que sepas que yo no es que te quiera ,es que te adoro e idolacro señor Jaume.
Yo también te quiero.... ;)
Hay que ver, solo con poner la mano sobre una moto, esta ya le pide un cambio de desarrollo y un freno delantero sobredimensionado...
Solo de verme ya tiemblan... les cambio la personalidad en un plis plas... :)
Mola esa rueda de 21", ahora falta verla en acción, verdad?
Este sábado gasssss!! estos días me cuesta concentrarme un montón... a ver si llega el finde YA!
Así ha quedado... la bomba!!
http://fotos.subefotos.com/f3ac34f31ce378b4de97b2b1af2e5114o.jpg
javier750
22/11/2012, 22:44
Que guapa la japo de los cojones , tengo que reconocer que me gusta, y eso me jodeeeeeee.
Furkapass
22/11/2012, 23:39
Solo una palabra, impresionante!. :susto:
Disfrútala. :D
estebangc
22/11/2012, 23:58
Solo una palabra, impresionante!. :susto:
Disfrútala. :D
O no sé contar o eso son dos palabras...:p
Idem, aco-jonante...
Furkapass
23/11/2012, 00:40
O no sé contar o eso son dos palabras...:p
Idem, aco-jonante...
Que daño le ha hecho Jesulín a este país. :descohone::descohone::descohone:
Jaume, espero que el lunes nos pongas al día con las impresiones, tiene que ir de miedo!!! Aunque estas motos gordas, lo importante son las manos y tú ya has demostrado que tienes manos de sobra.
Juanmiroquai
23/11/2012, 09:34
¡¡¡Qué preciosidad!!!
Mucho mejor que la de origen. Está totalmente "guerrera". Mola...
Por fin he podido probar la rueda de 21", parecía que este día no iba a llegar!!
Más adelante pondré el detalle de todo lo que se ha tenido que hacer para poder adaptar esta rueda... que no es poco, pero lo más importante es que la moto ha subido casi 3cm con respecto a la de serie.
La primera vez que probé la ST vi que su principal problema para hacer off road era su poca altura al suelo. Esta es la altura al suelo de las 3 motos que su momento me interesaban:
KTM 990: 260mm
BMW ADV: 240 (la que tenía yo con amortiguadores más largos)
Yamaha Super Tenere: 205
El objetivo era intentar llegar a los 240 de la GSA y que hasta el momento me habían sido suficientes, más alto significaba no llegar bien al suelo con mi altura.
Con la rueda de 21" y un neumático de perfil algo más alto ha subido 28mm delante. Detrás hay un amortiguador más largo que el de serie pero si lo alargaba a tope cogía inclinación y tocaba en el basculante por lo que hemos tenido que poner unas nuevas bieletas para complementarlo. Aún se podría subir más pero lo hemos dejado en 35 mm atrás.
Al final ha quedado en casi 240 mm. La ventaja además es que las suspensiones son más duras y también bajan menos que las originales.
El problema es que llego mucho más justo al suelo y por eso he llevado a rebajar el asiento, veremos somo queda.
http://fotos.subefotos.com/2a6fcce67a85ca99c718b7b89247baa2o.jpg
Como va:
Carretera: en curvas rápidas o a alta velocidad se nota la dirección algo más ligera, ha perdido aplomo, supongo que el neumático también puede influir, llevo un Continental TKC 90/90/21. Aún así se puede ir más rápido de lo aconsejable. Por carretera de curvas más ratoneras no noto un gran cambio, quizás incluso me gusta más que antes en las curvas muy cerradas ya que dejas caer la moto y entra muy bien, supongo que el subir el centro de gravedad influye. Lo que ha mejorado mucho es que ahora no toco en el suelo con la bota al inclinar la moto, antes tocaba con facilidad y no molaba...
Campo: Mejora muchísimo, se come mejor los baches, los cambios de dirección son mucho más fáciles, no se va de delante con tanta facilidad y si lo hace se corrige mejor... lo normal en una moto con rueda de 21". Pero lo más importante, cuesta muchísimo tocar de panza, me he metido por unas cuantas trialeras y escalones donde suelo ir a probar la moto y el cambio es brutal, esos 3 cm de más dan para mucho.
Misión cumplida, estoy encantado, esta es la Super Tenere 1200 R que Yamaha tendría que hacer.
Me acaban de enviar fotos del cubrecarter ACD definitivo, ya los están enviando a sus clientes.
Anodizado color titanio queda BRUTAL!!...
El lunes llevo la moto para ver si lo pueden adaptar, el que tengo no cabe con la rueda de 21"... snif :(
http://fotos.subefotos.com/ceb86a5a0ea17348469d95a7266a108fo.jpg
http://fotos.subefotos.com/58f0ffc9f3a32592d9ecdf90a1b81f34o.jpg
skibicascos
24/11/2012, 22:30
en vez de revajar el sillon,puedes montar el original bajo que vende yamaha.yo cuando compre la mia la pedire ya con el porque apenas mido 1,70 y me veo justo justo con el original.
ya nos contaras mas detalles.
EuR1150GS
25/11/2012, 17:23
Qué bombazo de moto. Te ha quedado genial. Todo un artista. Si Yamaha tomara nota...
Qué bombazo de moto. Te ha quedado genial. Todo un artista. Si Yamaha tomara nota...
No se si tomarán nota... no los veo muy por la labor... por eso prefiero no esperarlos!! jejeje.
Ayer hice una salida con otro compañero y su ST standard. Fuimos cambiando de moto; el es mucho mejor que yo por carretera y más exigente, me confirmó que se pierde muy poco con respecto a la rueda de 19". En cambio en off road no hay color, entre la rueda y las suspensiones el cambio es brutal.
en vez de revajar el sillon,puedes montar el original bajo que vende yamaha.yo cuando compre la mia la pedire ya con el porque apenas mido 1,70 y me veo justo justo con el original.
ya nos contaras mas detalles.
Yo mido 1,78 y antes llegaba muy bien pero ahora voy muy justo.
No se como es el asiento bajo de la ST pero estoy encantado con el que me han hecho, los de Motosillin de Barcelona son unos artistas, una obra de arte hecha a medida. Y seguramente debe ser mucho más barato ya que aprovechan el que llevaba.
Lo han rebajado en el centro, redondeado los laterales y han puesto material anti-deslizante en la parte superior. Ahora llego mejor y no me voy cayendo hacia adelante como en el de serie. Perfecto.
Y los acabados son....
http://fotos.subefotos.com/5e34e367a3c1fcb9dbce4573d79010d6o.jpg
http://fotos.subefotos.com/460b3bb262bb783e1f39407b4f5c82b9o.jpg
Felicidades Jaime, ahora ya la tienes como tu querías.
Ahora te esperan muchos miles de km por delante para disfrutarla.
Lo único que le veo a la moto es que con el uso que le das seguramente te interesaría un desarrollo algo más corto y con el cardán es dificil de conseguir (no imposible), aunque la comodidad del cardan sea precisamente una de sus virtudes. ¿Te imaginas tu ST con una 1ª cortita? :angel:
Si quieres una rueda con mucho talón y que todavía te va a subir más la moto de delante metele el Metzeler Unicros...creo que es la rueda del mercado con mayor talón (se lo traga todo) y sorprende lo bién que va en todos los terrenos.
Gracias Manchi!
Ayer la pude probar a fondo y compararla con otra ST sin las modificaciones. Ha mejorado mucho en off road perdiendo muy poco en carretera. Realmente es tal como la quería. Estoy super contento. Por caminos se lo traga todo y es muy difícil tocar de panza. Yendo detrás de mi compañero me di cuenta que con la mía todo era mucho más fácil, las suspensiones mejoradas y la rueda de 21" marcan la diferencia.
Es cierto, una primera más corta sería la bomba pero con el cardán lo veo muy complicado. Lo cierto es que el motor tiene tantos bajos y el embrague es tan progresivo que ya no la hecho a faltar. Voy con un dedo en el embrague y no se me ha calado casi nunca.
De momento he puesto el TKC que me pareció más mixto pero probaré el Unicros, ¿crees que funcionaria con el peso de la ST?, ¿no es muy endurero?. Por otra parte al tener mucho talón no se si puede tocar en algún sitio... todo va tan justito!!
Gracias por la info!!
Gracias Manchi!
Ayer la pude probar a fondo y compararla con otra ST sin las modificaciones. Ha mejorado mucho en off road perdiendo muy poco en carretera. Realmente es tal como la quería. Estoy super contento. Por caminos se lo traga todo y es muy difícil tocar de panza. Yendo detrás de mi compañero me di cuenta que con la mía todo era mucho más fácil, las suspensiones mejoradas y la rueda de 21" marcan la diferencia.
Es cierto, una primera más corta sería la bomba pero con el cardán lo veo muy complicado. Lo cierto es que el motor tiene tantos bajos y el embrague es tan progresivo que ya no la hecho a faltar. Voy con un dedo en el embrague y no se me ha calado casi nunca.
De momento he puesto el TKC que me pareció más mixto pero probaré el Unicros, ¿crees que funcionaria con el peso de la ST?, ¿no es muy endurero?. Por otra parte al tener mucho talón no se si puede tocar en algún sitio... todo va tan justito!!
Gracias por la info!!
Lo cierto es que en origen si era una rueda endurera, con el tiempo ha quedado como un neumático polivalente por excelencia. No encontarás ningún endurero (bueno, igual alguno si) que lo monte hoy en día.
Lo de las especificaciones técnicas es otro cantar, ahí igual si que andamos justos, indice de velocidad M hasta 130 km/h e indice de carga 54 que són 212 kg. en algún saltito que caigas "de cabeza" seguro que superas los kg pero al ser una cosa muy puntual no creo que pasase nada. Hay gente que los ha montado en motos tipo AT y ST 750 y sin problemas.
Yo te lo he comentado sobretodo por el tema del talón y la altura de la moto que parecía preocuparte bastante. Para mi es una rueda que tiene una capacidad "absorvedora" excepcional por ese talón que lleva. En asfalto se comporta muy bién (yo no le he encontrado los límites todavía) y en campo cumple excepcionalmente pero mirando las especificaciones si que queda algo justa para tu moto, la verdad.
Cuando está nueva es un pelin nerviosa los primeros km hasta que los tacos se gastan un poco, pero luego da una confianza excepcional.
Siempre puedes probarla y si no te convence se la dejas a la DRZ....total anda por los 50 euros o más barata según donde la compres.
Pues habrá que probarla... sobretodo pensando en Marruecos donde un buen perfil puede evitar pinchazos.
Y tienes razón, si no me gusta la paso a la DRZ... aún no me doy cuenta de que llevan la misma rueda...
Saludos!
Siempre que veo esta ST se me pone dura
Siempre que veo esta ST se me pone dura
OJO!! a ver si me pondré celoso.... :) ;)
hobbyrider
02/12/2012, 18:50
Excelente resultado Jaime ! :aplauso: Me gustaria un dia coincidir contigo para probar esa burra modificada y que tu pruebes una moto de verdad :lol:
Por cierto, el que te ha hecho el cubre carter de donde es? Me interesaria contactar con el para un proyecto que tengo en mente :)
Un saludo y a disfrutarla
Excelente resultado Jaime ! :aplauso: Me gustaria un dia coincidir contigo para probar esa burra modificada y que tu pruebes una moto de verdad :lol:
Por cierto, el que te ha hecho el cubre carter de donde es? Me interesaria contactar con el para un proyecto que tengo en mente :)
Un saludo y a disfrutarla
Me encantaría!, ahora que he convertido la Yamaha en una KTM podremos hacer una comparativa... el problema es que ahora los de KTM querréis una Yamaha !! jajaja!
El cubre carter me lo ha hecho ACD, están en Cassa de la Selva, puedes contactar con Cedric, te paso su correo por privado
Saludos!
Aquí está el resumen de las modificaciones para poner la rueda de 21”:
Ha sido largo pero ha valido la pena, los mecánicos de Ausió han hecho (como siempre) un buen trabajo.
Una de las premisas era el poder mantener el ABS y control de tracción que tan bien funcionan en esta moto. Para ello he querido conservar el buje original.
Hay otras opciones en USA pero se disparan de precio y con Ausió intentamos que las modificaciones de mi moto se puedan convertir en kits comercializables.
Tal como he comentado antes en este post, el buje de origen es de 32 radios mientras que las llantas de 21” suelen ser de 36, esto ha hecho que no haya sido fácil encontrar una llanta que se adaptara. A la tercera va la vencida… han hecho falta 3 llantas para que al final fuera bien. De momento he hecho un par de salidas dando caña y parece que todo aguanta bien.
Esta moto no me convence con un guardabarros alto y además me gusta mucho el original así que hemos hecho unos soportes que lo levantan para que quepa la rueda más grande. Volver a poner la de 19” no supone ningún problema ya que se quitan los alargadores y listo. Más adelante tengo planeados unos protectores de horquilla que también sirvan de soporte.
El siguiente paso fueron los latiguillos de freno. Se ha eliminado el puente que une las dos pinzas y va fijado al guardabarros delantero. Este puente puede causar accidentes en uso off road así que prefiero las dos líneas independientes a cada lado. Aprovechando esto Ausió ha hecho desarrollar todo el sistema de latiguillos metálicos con la idea de comercializarlo. Hay dos versiones, la mía y la que lleva el puente como en la de serie. La verdad es que no entiendo que una moto de este nivel salga con latiguillos de plástico.
http://fotos.subefotos.com/a798d03a87ca14848463381e488a00b3o.jpg
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A pesar de que me gustaba mucho he tenido que sacar la rejilla que hice para tapar el hueco bajo el faro. Con la rueda de 21 no cabía. Pero si que había sitio para poner los dos faros auxiliares que ya tenía para la DRZ. Quedan perfectos y hacen una luz increible.
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El siguiente problema es el cubrecarter. El precioso ACD no cabe con esta rueda. Lo han modificado pero sigue tocando…. Queda pendiente, creo que esperaré a ver que hago con el filtro de aceite y entonces adaptaré todo el conjunto.
El caballete central se ha alargado 4 cm, lo más fácil era cortarlo y soldarlo, volverlo a dejar como estaba no es complicado. También hemos doblado la pata que sirve para levantar la moto ya que está pensada para el escape original y se veía muy salida con los escapes None, ahora la parte trasera de la moto es mucho más estrecha.
La pata de cabra se ha cortado y se ha hecho una extensión que se fija con un tornillo. Si se pone la rueda de 19” se puede poner la puntera original. También se ha ampliado la base para que no se hunda en la tierra.
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Para equilibrar la moto tengo un amortiguador trasero (BM by Mambatec) multi regulable y que se puede alargar pero si lo alargábamos a tope tocaba en el hueco del basculante, por tanto hemos tenido que complementarlo con unas bieletas.
Esto se va acabando... ahora a dar GAS!!
Increible Jaimev como te lo has currado, tienes una máquina única... y preciosa para mi gusto.
Me puedes indicar las características de los faros auxiliares que le pusiste. Creo que le quedarían de vicio a mi xt660z, y además dices que dan una buena luz.
Increible Jaimev como te lo has currado, tienes una máquina única... y preciosa para mi gusto.
Me puedes indicar las características de los faros auxiliares que le pusiste. Creo que le quedarían de vicio a mi xt660z, y además dices que dan una buena luz.
Gracias!
Estos son los faros: http://www.visionx-europe.com/products/led/solstice/solstice_s1100.html
EuR1150GS
03/12/2012, 13:34
Buenas jaimeV:
No me cansaré de decir que tu trabajo es asombroso, sofisticado y precioso.
Si no hay inconveniente, me gustaría saber con qué empresa has preparado finalmente la llanta de 21.
Tengo una idea en mente y me gustaría contactar con ellos.
Gracias.
Saludos.
uff me voy a poner colorado!! jaja
La preparación general la ha hecho Motos Ausió de Vic. La llanta nos la ha encontrado y radiado Coward motos de Barcelona: ventas@cowardmotos.com / 932801360
Pregunta por Ginés, si quieres le dices que de mi parte (el sonao de la Super Tenere)
Suerte con la idea... ya nos contarás
lumarma1
03/12/2012, 15:37
Ha quedado muy guapa, y si va como tú quieres, mejor todavía.
Solo falta el cubrecarter, verdad?
Enhorabuena y a disfrutar!!
EuR1150GS
03/12/2012, 16:03
Muchas gracias JaimeV.
Esta mañana he escrito al correo de supermotardkit, que creo que son los mismos, ¿verdad?
Mi proyecto, bien sencillo (a priori): tratar de montar una 21 en mi muebleV ;).
Ha quedado muy guapa, y si va como tú quieres, mejor todavía.
Solo falta el cubrecarter, verdad?
Enhorabuena y a disfrutar!!
Va mejor de lo que esperaba, es muy divertida.
Si, el cubrecarter está dando guerra.
Estamos viendo como adaptarlo, va todo muy justo. Eso también podría cambiar si recoloco el filtro de aceite.... estamos en ello. Continuara...
Muchas gracias JaimeV.
Esta mañana he escrito al correo de supermotardkit, que creo que son los mismos, ¿verdad?
Mi proyecto, bien sencillo (a priori): tratar de montar una 21 en mi muebleV ;).
Si, son los mismos. Muy profesionales.
No es tan fácil como crees.
Uno de los Transibéricos lo tiene (el kit de Wunderlich) y no va demasiado bien, la moto queda muy rara.
Al no tener bieletas no la puedes subir de atras y queda como una chopper, muy levantada de delante, por carretera va fatal.
Otro problema que tendrás es el guardabarros delantero, lo tendrás que sacar ya que la rueda queda muy justa con el paralever.
Nada es imposible pero tiene su tela.... Suerte!
EuR1150GS
03/12/2012, 17:55
Si, son los mismos. Muy profesionales.
No es tan fácil como crees.
Uno de los Transibéricos lo tiene (el kit de Wunderlich) y no va demasiado bien, la moto queda muy rara.
Al no tener bieletas no la puedes subir de atras y queda como una chopper, muy levantada de delante, por carretera va fatal.
Otro problema que tendrás es el guardabarros delantero, lo tendrás que sacar ya que la rueda queda muy justa con el paralever.
Nada es imposible pero tiene su tela.... Suerte!
Sin ánimo alguno de tambalear el objeto del presente post, me permito el atrevimiento de consignar un par de fotos de cómo queda la llanta 21 en una 1150gs. En efecto, el espacio restante es pequeño pero adaptando un poco el guardabarros original creo que habría espacio suficiente. Desconozco cómo queda en la 1200.
http://imageshack.us/a/img248/6464/470656080evxv2l.jpg
(Ésta lleva radios normales)
http://imageshack.us/a/img850/8720/470661466xsgj3l.jpg
http://imageshack.us/a/img844/1938/img2401x.jpg
(Y ésta radios cruzados, probablemente de una 80/100 gs) Aquí está otra de mis grandes dudas :confused:
http://imageshack.us/a/img841/4872/img2402kopie.jpg
http://imageshack.us/a/img42/3299/img2403kopie.jpg
En relación con la altura, creo que cuento con cierta ventaja por el hecho de tener la gs normal (no adventure). Ello me permite, en un momento dado, poner el amortiguador de la adventure trasero (de más recorrido que el normal) y compensar con ello la diferencia de altura. Si no me equivoco (y soy un patán con los cálculos), con el amortiguador trasero gano 2,2 cms. aprox. y con la llanta 21 3,7 cms, resultando una diferencia de 1,5 centímetros, que no sé si es mucho o pasará desapercibido.
Muchas gracias por la aportación. La tendré muy en cuenta.
Son dos pulgadas de diferencia en diámetro = 5,08cm, es decir 2,5 cm de radio que es lo que te subirá la moto de delante. El que yo conozco lo hizo con una 1200 adventure y sólo la subió de delante, en tu caso te quedará compensada.
El guardabarros intenta que sea fácil de sacar, es posible que con tan poco margen se bloquee si hay barro, a el le pasa.
No se si tendrás que alargar los caballetes.
Te paso el contacto de los que le hicieron la rueda de la GSA a mi compañero, quedó muy contento y ya tienen experiencia. La llanta de Wunderlich se le dobló enseguida y estos se la sustituyeron por una Excel.
Ya nos enseñarás. Suerte!
EuR1150GS
03/12/2012, 19:17
Son dos pulgadas de diferencia en diámetro = 5,08cm, es decir 2,5 cm de radio que es lo que te subirá la moto de delante. El que yo conozco lo hizo con una 1200 adventure y sólo la subió de delante, en tu caso te quedará compensada.
El guardabarros intenta que sea fácil de sacar, es posible que con tan poco margen se bloquee si hay barro, a el le pasa.
No se si tendrás que alargar los caballetes.
Te paso el contacto de los que le hicieron la rueda de la GSA a mi compañero, quedó muy contento y ya tienen experiencia. La llanta de Wunderlich se le dobló enseguida y estos se la sustituyeron por una Excel.
Ya nos enseñarás. Suerte!
Mil gracias Jaume. Acabo de escribirle adelantándole un poco el asunto. Ya os contaré.
He hecho caso a Manchi y voy a probar el Unicross.
Tenía razón, tiene mucho talón. Suerte que subí bastante el guardabarros ya que pasa bastante justo, la diferencia respecto al TKC es muy grande, creo que para Marruecos me irá muy bien.
He retocado algo la suspensión y con este neumático aún he ganado algo de altura, ya son 24cm, llego muy justito al suelo. Hoy he medido la altura de una ST nueva con el cubrecarter de origen y son unos 18 cm, no me extraña que cuando la probé le "tuneara" los bajos...
http://fotos.subefotos.com/c3ed16ebfd2d7b458b1db339d54832d4o.jpg
http://fotos.subefotos.com/091d2067f732ec96f5c0dc7aaecb3d99o.jpg
Mañana probaré el Unicross y un Mitas E10 que he puesto atrás, el dibujo es un calco del Karoo T
El Mitas a la izquierda:
http://fotos.subefotos.com/95ce885c5bc4a9a52e740501da8bba25o.jpg
A ver si me funciona para poder ir a Marruecos ya que la última vez que fui desintegré el Karoo.
Jaime, estoy deseando ver como te ha funcionado el Unicross, ya digo que en 750 ha funcionado bién, a ver si aguanta el tipo con tu 1200.
Ya me dirás que presión le has metido, pero con el peso de tu moto yo no pondría menos de 1.5 kg por los llantazos, aunque ya digo que con tanto talón es dificil pinchar por llantazo.
:taz:Así estoy....... si no funciona me sentiré un poquito responsable....
Jaime, estoy deseando ver como te ha funcionado el Unicross, ya digo que en 750 ha funcionado bién, a ver si aguanta el tipo con tu 1200.
Ya me dirás que presión le has metido, pero con el peso de tu moto yo no pondría menos de 1.5 kg por los llantazos, aunque ya digo que con tanto talón es dificil pinchar por llantazo.
:taz:Así estoy....... si no funciona me sentiré un poquito responsable....
Hoy lo he probado. Le he puesto 1.8 y aún así al principio me parecía que iba bajo de presión (por carretera) incluso he ido a una gasolinera para comprobarla pero seguía a 1.8... al cabo de un rato ya me he acostumbrado.
Por campo perfecto. Si me aguanta bien creo que será ideal para Marruecos, de hecho luego recordé que lo llevé en la DRZ (consejo de Cesc) y me duró mucho. Para ir por aquí me notaba más seguro con el TKC pero con la diferencia de precio que tienen creo que intentaré acostumbrarme!!
Gracias por el consejo!!
Me alegro.:sudada:
Hasta que no se gastan los tacos un poco da algo de inseguridad, sobretodo por lo negro, tenlo en cuenta.
EuR1150GS
10/12/2012, 10:21
Por si te sirve de referencia, yo tengo las mitas e-09 dakar detrás en la 1150 gs y en el monte son muy dignas, además de muy duras (yo he andado con 1.2 muchas veces y de momento ni llantazo ni pinchazo -llevo tubeless-). De momento me están durando una barbaridad. En asfalto mojado hay que ir muy suave y fino, porque patinan bastante.
Yo también estoy interesado en cómo te va la unicross delantera.
Saludos.
Si... me he equivocado, tendría que haber puesto las 09 en lugar de las 10. Creo que voy a pedirlas y guardaré las 10 para más adelante. Quiero probarlas antes de bajar a Marruecos en marzo. Si son tan duras pueden ser perfectas para ir por allí. La última vez que fui con la GSA y las Karoo sufrí mucho.... llegué en las lonas.
¿Los Dakar son más duros que los que no son Dakar?
El Unicross por campo me fue muy bien.. por carretera, , al principio no me sentía cómodo pero no se si me acostumbré o mejoraron tal como dice Manchi que al final ya iba bien.
Efectivamente los 09 Dakar, que llevan una franja amarilla a un lado, llevan carcasa y compuesto más duros que los normales. En la DR ahora he puesto un Dakar a ver que me dura, pero el 09 "normal" me duró practicamente lo mismo que un T-63.
Sin embargo en la Africa llevo un 09-Dakar en un juego de llantas que tengo con tacos, debe llevar unos 4000 km con dos personas siempre y mucho asfalto y está "nuevo".
Una vez me dijo el de Artés moto que en una monocilindrica 600cc le habían hecho 50000 km a un 09-Dakar trasero hasta dejarlo en la lona...no se si creermelo la verdad.
Lo que si que es cierto que la carcasa del 09-Dakar es muy dura y hay que ir con unas decimas de presión menos que con otras ruedas para que vaya bién....
Yo ando planteándome las mitas e09 para mi gesita, también tengo doble juego de llantas por lo que sólo las quiero para campo, en lo que ando algo mosca es si, dakar o no dakar, ya que dicen que van bastante mal en asfalto mojado y me da algo de yuyu, ya que siempre para hacer campo tengo que hacer unos 100km de ida y otros 100km de vuelta o mas por carretera, y no siempre está como a uno le gustaría. Ahora llevo Karoo a secas detras y Karoo-T delante (es como me dieron las llantas) es una combinación algo rara y quería algo más campero, aunque mi ritmo es bastante suave.
Kitxi llevó las e09-dakar no se cuantos kilómetros sacó ella.
Lo de 50.000km me parece el tipico dicho exagerado de algún mecánico.
Un saludo y gracias.
A mí me van muy bien los mitas traseros, tanto el e09 como el c02, pero el e09 delantero no lo recomiendo. La combinación perfecta para mí es unicross delantero y mitas trasero... en cualquiera de sus versiones.
EuR1150GS
11/12/2012, 09:41
Las e-09 dakar en asfalto mojado son bastante malas, efectivamente. Creo que las que no son dakar (sin franja amarilla) son más blandas y en general agarran mejor, pero se gastan antes. Las dakar creo que son las únicas preparadas para no llevar cámara. En asfalto seco van muy bien y no meten excesivo ruido (en mi opinión, menos que las karoo normales -sin T-). En el siguiente juego quiero probar las c-02, aunque no sé qué tal me ira este neumático en medida 130 en mi llanta de 4.0 pulgadas. Si no me van, volveré a montar seguro la e-09 dakar.
¿de que marca es el "unicross" que decís? Para ver que medidas tiene ...
¿de que marca es el "unicross" que decís? Para ver que medidas tiene ...
Es un Metzeler. El que llevo es 90-90-21.
Si las Mitas E09 Dakar duran tanto es lógico que en asfalto mojado sean delicadas.
Tengo previsto hacer más de 3000 km en Marruecos tocando el mínimo de asfalto. Los Karoo me amargaron la vida ya que al segundo día estaban que daban pena... y eso de no poder dar gas es muy frustrante.
Por tanto cuanto más duros mejor, total casi no voy a pisar asfalto... voy a probarlos.
Es un Metzeler. El que llevo es 90-90-21.
Si las Mitas E09 Dakar duran tanto es lógico que en asfalto mojado sean delicadas.
Tengo previsto hacer más de 3000 km en Marruecos tocando el mínimo de asfalto. Los Karoo me amargaron la vida ya que al segundo día estaban que daban pena... y eso de no poder dar gas es muy frustrante.
Por tanto cuanto más duros mejor, total casi no voy a pisar asfalto... voy a probarlos.
Aclarado, no hay en mi medida, gracias.
EuR1150GS
14/12/2012, 16:29
JaumeV, para que te hagas una idea de cómo está mi e-09 dakar con alrededor de 4.000 (no sé cuántos tiene exactamente porque cambio de ruedas para salir al monte). Los he usado para el monte y, lógicamente, tienen asfalto a sus espaldas, de los tramos de enlace (uno fue donosti-toledo-donosti).
Creo que tienen una duración muy razonable, a costa de no agarrar un cagao (perdonad la expresión) en mojado:
http://imageshack.us/a/img51/6664/img00640201212141330.jpg
http://imageshack.us/a/img850/4272/img00641201212141330.jpg
Yo se la puse en medida 140/80, en vez de 150/70.
¡Salud!
JaumeV, para que te hagas una idea de cómo está mi e-09 dakar con alrededor de 4.000 (no sé cuántos tiene exactamente porque cambio de ruedas para salir al monte). Los he usado para el monte y, lógicamente, tienen asfalto a sus espaldas, de los tramos de enlace (uno fue donosti-toledo-donosti).
Creo que tienen una duración muy razonable, a costa de no agarrar un cagao (perdonad la expresión) en mojado:
Yo se la puse en medida 140/80, en vez de 150/70.
¡Salud!
Voy a probarlos, en Marruecos no creo que toque carretera y si lo hago espero que esté seca.
¿porqué 140/80 en lugar de 150/70?
Ayer fuí a recojer la ST a None. El escape ya está acabado y listo para entrar en producción. Han mejorado las protecciones y hecho ligeras modificaciones, ahora suena aún mejor. También han hecho nuevos soportes compatibles con los asideros e intermitentes originales (no son los que yo llevo).
No hay problema para usarlos con las maletas de origen y se pueden poner las de los dos lados iguales por lo que no se pierde espacio en ellas.
Respecto a las primeras versiones los silenciadores son más cortos, me encanta como ha quedado.
Creo que es muy superior al original, mejora la respuesta del motor, el peso es algo menor y mejor repartido, no molesta al ir de pie, suena mejor y es más bonito.
Espero que gusten y se vendan, el esfuerzo que han hecho se lo merece.
Espero que haya demanda y se decidan a hacer también los colectores...
http://fotos.subefotos.com/b39417c75daf50735e289ad18adce799o.jpg
http://fotos.subefotos.com/f803e4abd63ee30eabc407e039503a00o.jpg
http://fotos.subefotos.com/988284ed0cc7bb524f12850a2102ff99o.jpg
http://fotos.subefotos.com/ffa6942ad90eb5e9188ac6475f026bfbo.jpg
http://fotos.subefotos.com/92721db9b68b956d69baa13ebe0ceb91o.jpg
Esta gente hacen cosas muy serias...
http://fotos.subefotos.com/2ee2ed3e54bdf75ed350b01f721c076do.jpg
Danielmoben
15/12/2012, 21:05
Muy bonita...
enigma1971
15/12/2012, 22:51
Hola Jaume!
Tengo un ST1200 desde hace 4 meses y estoy embobado siguiendo tu preparación que, por cierto, es increíble lo bien que te está quedando... He visto que llevas puestos dos faros auxiliares como los que voy buscando, ¿podrías indicarme dónde los han comprado? ¿por cuánto salen de precio? ¿son antinieblas, corto o largo alcance?
Es que me han gustado mucho porque quedan muy discretos.
Un saludo y, por favor, sigue instruyéndonos...
Hola Jaume!
Tengo un ST1200 desde hace 4 meses y estoy embobado siguiendo tu preparación que, por cierto, es increíble lo bien que te está quedando... He visto que llevas puestos dos faros auxiliares como los que voy buscando, ¿podrías indicarme dónde los han comprado? ¿por cuánto salen de precio? ¿son antinieblas, corto o largo alcance?
Es que me han gustado mucho porque quedan muy discretos.
Un saludo y, por favor, sigue instruyéndonos...
Hola Enigma
Me alegra que te guste.
Los dos faros los tenía de cuando hago salidas largas con la DRZ, son de led y dan muy buena luz con bajo consumo. En la ST se integran perfecto en los mismos anclajes que lleva la moto para los faros auxiliares Yamaha.
Hay dos modelos, uno es de largo alcance y el otro que da una luz más ancha, creo que los compré en una web inglesa pero no lo recuerdo. Son estos:
http://www.visionx-europe.com/products/led/solstice/solstice_s1100.html
Saludos!
Hola Jaimev...volviendo al tema de los faros auxiliares. Estuve mirando y si, parece que están muy bien y estoy dudando en ponerlos. Lo que pasa es que creo que no están homologados y si los llevas por carretera supongo que te pueden empapelar los de verde, aparte de tenerlos que sacar para la itv. Corrígeme si me equivoco. Supongo que tu se los pondrías pensando mas en las salidas off road, o no.
un saludo....
Yo los llevo conectados a las largas pero con un interruptor para desconectarlos si quiero.
Sobretodo los he puesto para salidas off road y pensando especialmente en el viaje que quiero hacer a Marruecos y donde siempre hay algún día que se nos hace de noche, pero por carretera también los uso, la verdad es que hay tantas cosas no homologadas en esta moto que ya no viene de unas luces.
El otro día me pararon en unas obras y llevaba la matrícula pequeña... el policía empezó a mirar la moto y pensé: ya la hemos liado... pues nos pasamos un buen rato (supongo que estaba aburrido) hablando de la moto, el tio flipaba!! jajaja.
Por suerte me falta mucho para la ITV, el dia que tenga que pasarla necesitaré un mes para dejarla a punto.... buffff. Tendré que venderla antes!! jajaja
EuR1150GS
16/12/2012, 20:27
Hola Jaume:
Puse 140/80 porque, en primer lugar, creo que es suficiente para mi moto y, en segundo lugar, porque se gana un pelín de altura respecto de la 150/70. De precio creo que son parecidas.
Por cierto, está flamante tu moto.
Saludos.
Hola Jaume:
Puse 140/80 porque, en primer lugar, creo que es suficiente para mi moto y, en segundo lugar, porque se gana un pelín de altura respecto de la 150/70. De precio creo que son parecidas.
Por cierto, está flamante tu moto.
Saludos.
Si... buena idea, voy a probarlo!!
El otro día en el conce uno de los mecánicos me lo hizo ver, para la tralla que le doy sigue con muy buen aspecto.... y el que lo decía era el mismo que después de ver un vídeo me dijo que si hacia eso con esta moto al cabo de nada daría pena verla.... jejeje
Son duras y si se cuidan envejecen con clase!!
Hola Jaume:
Puse 140/80 porque, en primer lugar, creo que es suficiente para mi moto y, en segundo lugar, porque se gana un pelín de altura respecto de la 150/70. De precio creo que son parecidas.
.................
Ya llevo las Mitas E09 Dakar en medida 140/80.
La verdad es que creo que es mala época para probar un neumático tan duro pero tengo que hacerlo antes de ir a Marruecos en marzo.
He hecho unos 300km con ellos, parte por carretera y parte por campo y de momento ni se han inmutado, parecen realmente duros. Otra cosa es que no me transmiten mucha confianza, suerte que el control de tracción hace el resto... veremos.
http://fotos.subefotos.com/669aa3add656d35614cc4e69b2588b14o.jpg
También he avanzado con el cubrecarter, le he hecho un gran agujero delante para que la rueda de 21" no toque y la sujeción ahora es lateral. Me gusta mucho como ha quedado, da la impresión se ser aún más fuerte que el original. Como que sigo con la esperanza de encontrar un filtro de aceite más pequeño que el original, he hecho una tapa provisional que va atornillada, así podré poner una más pequeña si encuentro el filtro. Además podré probar si me funciona el cambiar aceite y filtro sin sacar el cubrecarter.
Aquí podéis ver las diferencias entre el original (moto limpia) y el modificado (moto sucia)
http://fotos.subefotos.com/416f1d3f768dea2e8b4f0cc856b97f13o.jpg
http://fotos.subefotos.com/a98700f635996a0e60147e755191eca1o.jpg
http://fotos.subefotos.com/acd2b7f677dcbf1303eb936d963913bao.jpg
http://fotos.subefotos.com/7e2daf4facf0d6c52643c2a0aceeffcao.jpg
jaime, efectivamente con asfalto frio y más si está mojado el 09 Dakar es delicado de llevar. Recuerda ponerle unas 3 decimas menos de lo que llevarías normalmente, al tener carcasa ultradura es mejor llevarlo con presiones más bajas para que se comporte bién y nunca lo lleves por encima de 2 kg bajo ningún concepto.
El cubrecarter parece una obra de arte...:o
Yo he pedido las mitas e09 (sin dakar) para delante, ya veremos como va ...
Machi, lo puse a 1.8. En asfalto si le doy caña al gas al control de tracción se le acumula el trabajo... pero para eso está ¿no? ... jejeje
Creo que en nuestra zona y en invierno no es el neumático más adecuado, supongo que el normal (no Dakar) iría mejor, el E10 que llevaba antes iba bastante bien. Hay unos 10€ de diferencia (más caro el Dakar).
Sin embargo para verano o Marruecos puede ser una muy buena opción.
Si... me gusta mucho como ha quedado el cubrecarter, con el ángulo que ha quedado delante creo que es aún más rígido que el original. Lo que pasa es que ahora ya no lo uso tanto, con la moto tan alta cuesta un montón tocar en el suelo... y a mi también llegar con los pies!! jajaja.
Webyako, ya nos dirás como va pero para delante no se si me convence algo tan duro. Las derrapadas y pérdidas de tracción se dominan fácilmente pero si un bicho gordo de estos se va de delante....
Saludos!
Machi, lo puse a 1.8. En asfalto si le doy caña al gas al control de tracción se le acumula el trabajo... pero para eso está ¿no? ... jejeje
Creo que en nuestra zona y en invierno no es el neumático más adecuado, supongo que el normal (no Dakar) iría mejor, el E10 que llevaba antes iba bastante bien. Hay unos 10€ de diferencia (más caro el Dakar).
Sin embargo para verano o Marruecos puede ser una muy buena opción.
Si... me gusta mucho como ha quedado el cubrecarter, con el ángulo que ha quedado delante creo que es aún más rígido que el original. Lo que pasa es que ahora ya no lo uso tanto, con la moto tan alta cuesta un montón tocar en el suelo... y a mi también llegar con los pies!! jajaja.
Webyako, ya nos dirás como va pero para delante no se si me convence algo tan duro. Las derrapadas y pérdidas de tracción se dominan fácilmente pero si un bicho gordo de estos se va de delante....
Saludos!
Yo delante llevo 19 en 100/90 y no tenía muchas opciones en esa medida (es una gesita) por es cogí la e09 sin dakar, para que agarre algo más, además por el centro (es por donde yo me muevo) la temperatura es más baja que por ahí por la costa :D, ya os contaré aunque tampoco soy un experto y solo tengo para comparar la karoo-t que quito para poner la mitas.
Sobre tu cubrecarter, lo que puede pasar es que por el agujero grande, se vaya metiendo toda la mierda (barro y algunas piedras) por lo que revisa que no se te acumulen debajo ...
Un saludo y bon any (o como se escriba) :D
Yo delante llevo 19 en 100/90 y no tenía muchas opciones en esa medida (es una gesita) por es cogí la e09 sin dakar, para que agarre algo más, además por el centro (es por donde yo me muevo) la temperatura es más baja que por ahí por la costa :D, ya os contaré aunque tampoco soy un experto y solo tengo para comparar la karoo-t que quito para poner la mitas.
Sobre tu cubrecarter, lo que puede pasar es que por el agujero grande, se vaya metiendo toda la mierda (barro y algunas piedras) por lo que revisa que no se te acumulen debajo ...
Un saludo y bon any (o como se escriba) :D
Ok, ya nos explicarás.
Sobre el cubrecarter, barro seguro que se meterá pero no más que con otros, la mayoría van aún más abiertos, mira el Touratech por ejemplo, parece una pala para recoger el barro y casi todos son así. Además ya están las Karcher para sacarlo y hay agujeros por debajo.
http://fotos.subefotos.com/21dc34db3f8761651fb241dcb29222a8o.jpg
Bon any (lo has escrito perfecto!!)
Andres125sx
02/01/2013, 14:22
En el motocross se suelen rellenar todos esos huecos con gomaespuma para que no entre el barro y evitar que coja demasiado peso, porque con todo el barro que se acumula entre ruedas, huecos del motor, bajos, guardabarros, etc. pueden coger más de 15-20 kg de barro tranquilamente......
snowbiker
02/01/2013, 14:57
En el motocross se suelen rellenar todos esos huecos con gomaespuma para que no entre el barro y evitar que coja demasiado peso, porque con todo el barro que se acumula entre ruedas, huecos del motor, bajos, guardabarros, etc. pueden coger más de 15-20 kg de barro tranquilamente......
En el trail eso no importa mucho... ya que los 15-20 kgs los cojemos entre el papeo, la cervezita y el carajillo... y si no, pues con una bolsa de herramientas guapa, que para eso es trail!!!!
:penita:
Andres125sx
02/01/2013, 17:48
Esos kilos de más por el papeo, carajillo, herramientas, etc son obligatorios en cualquier salida que se precie :-P
En cambio los de barro se pueden evitar en parte, aunque sea poco, pero bueno eres libre de acumular todo el barro que quieras en la moto, si quieres te puedes quedar incluso la parte que me toca :lol:
http://s4.subirimagenes.com/fondosycapturas/336202615.jpg
No soy yo, es la primera foto que he encontrado de una moto embarrada
:lol: :lol:
Ostras!! aquí da igual el cubrecarter que pongas!!
La verdad, hace mucho que voy con estas vacas gordas y hasta ahora nunca he tenido problemas con el barro, si la cosa está muy apurada siempre encuentras un sitio para pegarle un manguerazo.
Ottia!!...voy a empezar a tapar gujeros con papel periodico ¿alguno en especial?....(de periodico no de agujero)
Andres125sx
02/01/2013, 20:51
Ottia!!...voy a empezar a tapar gujeros con papel periodico ¿alguno en especial?....(de periodico no de agujero)
Pues lo siento pero no te puedo ayudar, no conozco ningún periódico hecho de gomaespuma :lol:
http://insidermx.com/wp-content/uploads/2011/02/tldhonda-4011.jpg
http://img.off-road.com/aimages/articlestandard/dirtbike/122010/661692/7.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-JSExgOm6JF4/TWNwAtlFPgI/AAAAAAAAATs/4EPn1uhLjeE/s640/MCW_4745.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-wVtZjVoexr4/TWNwFHkIFaI/AAAAAAAAAT0/vL44zHwhOC0/s640/MCW_4763.jpg
Andres125sx
02/01/2013, 21:02
Ostras!! aquí da igual el cubrecarter que pongas!!
La verdad, hace mucho que voy con estas vacas gordas y hasta ahora nunca he tenido problemas con el barro, si la cosa está muy apurada siempre encuentras un sitio para pegarle un manguerazo.
Del manguerazo no te libras por mucha gomaespuma que le metas :p, pero si ruedas habitualmente por sitios con mucho barro puede ser útil. También depende del tipo de barro claro, los hay que no se pegan tanto y no es mucho problema, y los hay como el de la foto que puse antes que es arcilla pura, muy pegajosa que se acumula a tutiplen.
Yo nunca lo he hecho porque en Madrid el barro no es tan habitual, pero si viviera en un sitio con más lluvias y mi moto tuviese más recovecos en los que acumular barro, probaría, tampoco cuesta nada
Pero bueno que sólo es una idea que me ha venido a la cabeza al oirte hablar del barro que puede acumularse en el cubrecarter, por si te resulta útil a ti o alguien más del foro :D
En el Trail somos mu apañaos... y uno puede hacerse un cenicero con el barro
Y con los otros 10-12 kilos un botijo... o una casita para el gnomo... a gustos
De aqui salio un cenicero y la casita con porche...
http://img855.imageshack.us/img855/3126/imgp0257v.jpg
estebangc
03/01/2013, 02:04
Del manguerazo no te libras por mucha gomaespuma que le metas :p, pero si ruedas habitualmente por sitios con mucho barro puede ser útil. También depende del tipo de barro claro, los hay que no se pegan tanto y no es mucho problema, y los hay como el de la foto que puse antes que es arcilla pura, muy pegajosa que se acumula a tutiplen.
Yo nunca lo he hecho porque en Madrid el barro no es tan habitual, pero si viviera en un sitio con más lluvias y mi moto tuviese más recovecos en los que acumular barro, probaría, tampoco cuesta nada
Pero bueno que sólo es una idea que me ha venido a la cabeza al oirte hablar del barro que puede acumularse en el cubrecarter, por si te resulta útil a ti o alguien más del foro :D
Y seguro que la idea le sirve a mas de uno que se anime a probar. Cada uno tiene su idea u opinion para expresarla, y el modo mas correcto, hasta con fotitos para documentarla al proponerla. Luego cada uno hara sus experimentos segun sus necesidades, pero a mi me ha gustado. Gracias por el aporte, Andres.
Y respecto de la moto de Jaimev, queridos Reyes Magos, este anho he sido muy bueno... vamos, por si andais faltos de ideas, no me importaria una parecida ;)
Esta preciosa, increible.
Antonioc
03/01/2013, 04:06
Chulísima la moto. Felicidades!
La gomaespuma esa está muy bien en una moto de cross donde haces unas tandas o una carrera y al acabar las sacas y le das a la manguera pero para nosotros no creo que valga.
Si las dejas puestas toda la humedad debe quedar dentro y al final lo corroe todo.
Lo cierto es que si te encuentras con un terreno como el de la foto con una de estas gordas el sufrimiento está asegurado, una vez me pasó con la GSA y estuve a punto de dejarla allí tirada, era imposible hacer un metro en línea recta... Dios, como sufrimos!!
Gracias por vuestras aportaciones!!
Ok, ya nos explicarás.
Sobre el cubrecarter, barro seguro que se meterá pero no más que con otros, la mayoría van aún más abiertos, mira el Touratech por ejemplo, parece una pala para recoger el barro y casi todos son así. Además ya están las Karcher para sacarlo y hay agujeros por debajo.
http://fotos.subefotos.com/21dc34db3f8761651fb241dcb29222a8o.jpg
Bon any (lo has escrito perfecto!!)
Esto es lo que me han dicho los de mitas, que por cierto da gusto que atención al cliente atienda de verdad incluso por mail:
Hola Gerardo, Buenos días
En respuesta a tu e-mail :
"Estoy interesado en comprar unas mitas e09 en medida 100/90R19 y 130/80R17, tengo localizado distribuidor, ese no es el problema, pero quisiera saber cual es la diferencia entre el model E09 y el E09 Dakar, ya que nadie sabe decirme que diferencia hay."
Te puedo comentar lo siguiente :
Las dimensiones exactas de los neumáticos E-09 y E-09 Dakar son iguales, no así el peso ni la dureza (El Dakar es más pesado, más duro y más resistente).
El E-09 Dakar tiene una carcasa más resistente que le permite obtener una mayor duración kilométrica y tambien soportar unas condiciones de uso más extremas, con terrenos más agrestes y que deterioren en mayor medida al neumático.
El E-09 normal esta más indicado para utilización mixta en carretera-campo y nos da una mayor seguridad de utilización en carreteras mojadas, debido a que su carcasa es más flexible, más blanda lo que le permite obtener un grip superior.
Espero que con esta breve explicación tus dudas hayan quedado resueltas.
Muchas gracias, un saludo y Feliz Año 2013.
Atentamente,
Jordi Artés
Agente especialista de Mitas Tyres División Moto para España, Portugal y Andorra.
Mitas Tyres S.L.U.
Avda. Somosierra 12B 2°A
28703 S.S. de los Reyes ( Madrid )
———————————————————————
Phone: +34 934 556 067
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jordi.artes@mitas-tyres.com (https://webmail.cgs.cz/owa/redir.aspx?C=c025b89d7c594587bde9ce39fea4148d&URL=mailto%3ajordi.artes%40mitas-tyres.com)
Por si alguien tiene alguna duda espero que ahora esté todo algo más claro.
Perfecto, queda muy claro. Seguramente las diferencias entre el E10 y E10 Dakar son las mismas.
Gracias por la aclaración!
El último tuning:
Le he puesto unos vinilos en los laterales. En las salidas por campo me dolía oir las rascadas de las ramas.
Con estos vinilos estarán protegidos. ¿Que os parece? Me cuesta acostumbrarme a verla tan negra... la ventaja del vinilo es que siempre la puedo dejar como estaba.
http://fotos.subefotos.com/dd10ca46f0e7a29349b5ab623cd5a4c5o.jpg
http://fotos.subefotos.com/c7cda5a40e818a92d7d3edbe2df190fao.jpg
http://fotos.subefotos.com/3d57d05a6f0bcc20b16a8c49acd4ed59o.jpg
http://fotos.subefotos.com/4cdcfc1f113e11b3a7087cbfdad99d8co.jpg
TRISISTA
06/01/2013, 17:44
Joer, y yo que pensaba que ya no podías mejorarla...
snowbiker
06/01/2013, 19:43
Cada día mas bonita!
Vssssssss
simplemente brutal! me encanta
¿sabes si sigue adelante la idea de hacer un "KIT" de preparción?
simplemente brutal! me encanta
¿sabes si sigue adelante la idea de hacer un "KIT" de preparción?
En realidad ya está casi todo a la venta (menos las pijadas que he ido haciendo yo): cubrecarter, adhesivos, amortiguador, muelles delanteros, latiguillos de freno metálicos...
Realmente el kit sería lo de la rueda delantera: aro y modificación caballetes. También creo que las próximas series del cubrecarter serán adaptados a poder llevar rueda de 21". En Ausió están mirando a que precio se podría hacer.
En cuanto sepa algo os lo digo.
EuR1150GS
07/01/2013, 11:01
Excelente sí, insuperable, no sé. Cada vez nos sorprendes con una mejora. :)
En relación con las mitas e-09, comparto lo indicado por la marca. Tengo un compañero de salidas que tiene montada una e-09 a secas en una 800gs y, pasando por los mismos lugares ON y al mismo ritmo, yo voy con el culete dando bandazos y él no. También es verdad que su goma se está gastando antes.
¿Qué te ha parecido en OFF? ¿Las has probado por barro? Yo creo que la karoo a secas quizás agarre algo más.
................
En relación con las mitas e-09, comparto lo indicado por la marca. Tengo un compañero de salidas que tiene montada una e-09 a secas en una 800gs y, pasando por los mismos lugares ON y al mismo ritmo, yo voy con el culete dando bandazos y él no. También es verdad que su goma se está gastando antes.
¿Qué te ha parecido en OFF? ¿Las has probado por barro? Yo creo que la karoo a secas quizás agarre algo más.
Lo poco que he usado el E09 Dakar por carretera me ha parecido muy delicado si está húmeda.
El Karoo agarra mucho más pero es muy ruidoso (insoportable) por carretera. Además en un par de salidas te quedas sin neumático. Con el Mitas he hecho un par de salidas bastante cañeras y ni se ha inmutado, creo que aguantará mucho más... veremos.
Trencaterros
07/01/2013, 15:01
Jaume, la Yamaha original parece una copia china de la tuya.
Si el product manager de la 1200 la ve, se raja las tripas con lo primero que pille, aunque sea una estilográfica.
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