R1200GS o R1200GS Adventure? [Archivo] - Motostrail, el lugar donde encontrarás salidas,consejos y amigos con moto trail!!

AfricaTwin

02/09/2014, 01:44

Muy buenas.

Dicen que un motero (a mí me gusta más motorista, pues la primera palabra, la relaciono con una filosofía y cultura en España con la que no me siento identificado), nunca deja de serlo y ahora, por circunstancias varias, la vida me ha cambiado en todos los sentidos, he perdido a mi mejor amigo y compañero de montaña, pero aunque suene "brusco" decirlo, he ganado la libertad de movimiento que tuve hasta el año 2006.

Como no quiero tomar decisiones sin tener el futuro más o menos claro, lanzo la pregunta del millón sobre las R1200GS.

Tengo claro, que por muy bonitas que sean las fotos de los catálogos de BMW, por muchos videos que hayan por la red, haciendo verdaderas animaladas con ellas, ese concepto de moto, es una moto de turismo de "aventura", es decir, motos de carretera, que te dan comodidad y confort en cualquier tipo de carretera, PUNTO. Que se pueden meter en pistas? Bueno, claro que se puede e irán mejor que una deportiva, pero ese no es su uso, salvo el de aproximaciones por caminos sin asfaltar.

Con esa premisa, tengo claro que el uso que se le va a dar, va a ser el mismo que se le daba a la otra R1200GS, buscar salidas para perderse por carreteras que no salen ni en los mapas, si hay que hacer algún tramo sin asfaltar, pues mucho cuidadito y se hace, pero vamos, ni es, ni será una Africa Twin, por más que la pinten como tal y por supuesto VIAJAR (como me la compre, neste sommeren skal vi reise til Nordkapp igjen). Cierto es, que no tengo pensado en darle el uso que le daba a la otra, pues prácticamente no hacíamos otra cosa que motomotomotomot... pretendemos que sea una cosa más y somos conscientes que si no se le va a dar un uso muy bestia, sobra moto por todas partes, pero... queremos esa y no otra, aun siendo conscientes que puede ser tan tonto como comprarse un X5 para llevar a los niños al cole.

Sabiendo ese uso, hay alguien que pueda recomendarme? Tengo opiniones de todos los tipos, que si con la Adventure, se pueden hacer esos cuatro caminos sin aslfaltar de puta madre y sin problemas, que si la Adventure, solo sirve para decir "me he gastado más pasta", que si cómprate la adventure porque a la que equipas un poco la normal, sale al mismo precio, que si cómprate la normal porque con tu rascado 1,70, las vas a pasar putas (llevo con la punta de los dedos, aunque con la Twin, no llegaba mucho mejor y no pienso modificar suspensiones), que si la adventure es más rutera, porque por sus dimensiones protege más del viento, que si mejor la GS que pesa menos y es mas manejable... en fin, mil cosas.

Cual me pone berraco a mi? Pues la adventure blanca, desde que vi una aparcada en la casa de Santa Claus hace un mes, junto con otras motos alemanas, las vi todas, pero mi vista se fué a la blanca y le dije a mi mujer... si un día volvemos a tener moto, ESTA es MI moto. Por otro lado, siempre me ha gustado la sensación de conducir un trasto, a más gordo, mejor, se supone que la altura de más, la hará algo más campera, dentro de que es lo que es, la posibilidad de maletas de aluminio con mayor capacidad (de serie, se me entienda) y el aspecto imponente. Ahora bien, mido 1,70 rascado, hace 10 años que no me subo a una moto y creo que descalzo, no llegaría ni a tocar las puntitas de los dedos de los pies, mientras que con la normal, a pesar de no haber subido a una moto en todo ese tiempo, la agarré, la puse recta (la moto) y me sentí con todo bajo control. El precio, queramos o no queramos, es el que es, tanto en la una, como en la otra. Dicho de otro modo, la GS normal, me encanta, pero la veo más pija, mientras que la adventure, la veo más para un hombre de pelo en pecho, que los sábados por la mañana, agarra la brocha, el jabón de afeitar, la navaja barbera y cuando termina, se embadurna de masaje VARON DANDY (verídico), pero claro, es más cara, más pesada y siendo realistas, no llego al suelo, aunque acostumbrado estoy (o estaba) a lidiar con caballos (la Africa Twin era más alta que la GS normal y con el centro de gravedad más alto).

Por otro lado, parece que BMW tiene ahora el sistema ese raro de suspensión y me preguntaba si ese sistema, podría servir para tener la moto bajita a la hora de subirse el pasajero y luego ajustarla para tal situación, una vez con los piés en las estriberas.

En fin, toda opinión será bien recibida.

Gracias y un saludo desde la Catalunya Central.

Furkapass

02/09/2014, 02:11

Por estética y solo por ello, la Adventure. :)

webyako

02/09/2014, 07:06

Pues si te la pone gorda la adventure, no le des más vueltas. Si llegas un poco justo y no quieres tocar suspensiones, puedes buscar un asiento bajo (bmw los tiene) y así llegarás un poco mejor.

Si tienes claro que la que quieres es la GS1200 pregunta en bmwmotos, que allí hay mucho loco por esa moto y te darán opiniones gente que la tiene.

Un saludo.

JOE VESPINO

02/09/2014, 08:26

En mi condición de presidente honorifico y fundador de la AMMCMDSCP (asociacion mundial de moteros con moto manifiestamente desproporcionada a sus cualidades como piloto) mi consejo es que te dejes de hostias y te compres esa adventure blanca que te pone berraco, que solo se vive una vez.

El tema de la altura solo es critico cuando vas a hacer mucho off y seguramente tendrá algun remedio (asiento o hacerle algo a la suspensión), y sinó tendrás que aprender a sujetar en los semaforos la moto tipo cani con la rieju, o sea, sacando medio culo y tal.

cruiser

02/09/2014, 11:15

Te entiendo perfectamente porque a mi me pasa parecido. De hecho he tenido la adventure 3 años, la vendí, y estoy deseando volver a comprármela (ya estoy en ello, je je). Por tanto, si no compras la adventure tu cabeza motera no descansará. Dicho ésto, que es lo correcto cuando se habla de motos, porque las motos nunca se compran con la cabeza, sino con el corazón, a continuación te razono un poco sobre tus dudas:
- Por dinero no compres ninguna porque ambas son carísimas, pero la normal es más cara que la adventure. Si si, es así. Si te compras la normal querras ponerle defensas por si se te cae, querrás ponerle protecciones en las culatas por lo mismo, querrás ponerle una cúpula alta y deflectores laterales como la adventure porque te da mucho aire, querrás faros cuneteros porque se ve poco por la noche, querrás el asiento de la adventure porque es más cómodo y molón, y al final, tendrás una GS normal por la que habrás pagado más que por una adventure.
- Por altura, pues si que un problema. La estatura que dices es un poco justilla. Yo mido 1,83 y con el asiento en posición alta llegaba de puntillas, y en la posición baja si llegaba con toda la planta, Es cierto que vende touratech un asiento bajo que además es corrido y más incómodo, pero no se si es suficiente. He probado la Afrcia y la Adventure es bastante más alta. El problema no es solo lo alto que sea el sillón, sino que al ser tan ancho arqueas mucho las piernas y llegas peor. Si pones la suspensión en blandito es cierto que la moto baja mucho, pero como la quieres usar en pareja tampoco es recomendable pues vas a reventar el ESA y son 1.800 €, además de ir haciendo topes. Es importante que la pruebes porque al ser muy pesada si no tienes un punto de apoyo medio sólido las vas a pasar putas. Es la única razón por la que podrías no comprartela, y entonces puedes irte al punto anterior, es decir, comprar la normal y adevnturizarla.
- Por campo, los 2 cm de diferencia no se notan. No va mejor la adventure por campo que la normal. Todo lo contrario, la normal es más manejable, mucho menos pesada y voluminosa y para mi gusto va mejor por campo, o como mínimo, tu vas más relajado y seguro que es fundamental para evitar caídas.

AfricaTwin

02/09/2014, 11:48

Pues si, como decis, en principio hay que comprar la que más dura nos ponga y a mi, los bichos grandes imponentes, me encantan (en su día no compramos una RT porque a mi mujer no le entran las "touring" por los ojos).

Sobre preguntar en el otro foro, es cierto que me he registrado, pero aquí me siento más cómodo para expresarme a mi manera y decir las cosas claras sin miedo a ofender... de hecho, en mi primer post, ya he soltado una, que allí puede crear polémica y de hecho, fué motivo de baneo en el pasado...

Sobre las Adventure, lo que si he leido, es que parece que el modelo 2014 es bastante más bajo. Yo no se como sería el anterior, pero en ésta consigo tocar los dedos de los piés, si no recuerdo mal, con la Africa no me iba mucho mejor, pero claro, que se te caigan 20.000 euros al suelo y meterse en eso después de 10 años, da un poco de "yuyu".

Sobre el Dynamic ESA, en principio, la idea, es equiparla con él, pensando, además del confort, en el momento que se tenga que subir mi mujer y no haya bordillo a mano, cierto es que conozco el sistema de sacar el culo y apoyar de un lado y he llegado a dominar las motos pesadas sin llegar bien al suelo, pero claro, una cosa son 25 años y otra son 36 y lo que antes no me daba respeto, ahora si me lo da (y después de haberme jodido una rodilla por una caida en un semáforo con la Twin)... ahora mismo, me da pánico que al subir ella, se caiga la moto y en el intento de soltarla y dejarla en el suelo (supongo que nos entendemos) hacer un mal gesto y acabar en quirófano y se lo fácil que es hacerse MUCHO daño. Es decir, que me voy por las ramas, con el Dynamic ESA, lo que pretendería en todo caso es bajarla lo máximo posible y ponerla lo más blanda posible, para que en el momento que mi mujer se suba a la estribera, mi pié izquierda llegue de sobras, una vez, metida la primera, posición de dos pasajeros o lo que toque. Sería buen sistema, gastarse ese pastizal, para ayudar a subir dos personas a la moto, más que por el confort, que también?

transalacant

02/09/2014, 11:56

... una cosa son 25 años y otra son 36 ...

Ánimo, que ya no te falta ná pá jubilarte, date el capricho!

AfricaTwin

02/09/2014, 12:02

Calla calla, que no tengo los 40 y ya tengo la crisis (no es broma). Yo me pensaba que eso eran chorradas para llenar páginas de revistas tipo Cosmopolitan, jaaaaa!

JOE VESPINO

02/09/2014, 12:13

36, quien los pillara!!

hayabusacha

02/09/2014, 12:46

Por partes:
Que las GS valen como mucho para caminos sin asfaltar no es cierto; son capaces de meterse en sitios bastante inverosímiles. De meterse y de salir. Otra cosa es que el dueño quiera hacerlo y poniendo en la balanza satisfacción y arañazos gane la primera. Si tienes claro que quieres hacer campo con una maxitrail, puedes hacerlo, sabiendo lo que llevas y por donde. Pero te sorprendería lo lejos que está ese donde.
Pero en fin, es la eterna discursión y no creo que vaya a convencer a nadie. Simplemente sé lo que he hecho con mi GSA y lo que he visto hacer.
Por otro lado el tema de la GS versus GSA:
Como dice Cruiser, si compras la normal y la equipas al final no habrá tanta diferencia de precio. Por otro lado, si te decides a hacer off, las llantas de aluminio de la GS no son lo más adecuado; mejor las de radios.
En cuanto a las maletas, hasta donde sé, tienen igual capacidad las Vario que las de aluminio. Es cuestión de estética y posiblemente de practicidad. Cuando compré la mía, venía con las vario y me están dando un muy buen resultado.
El otro punto, el de la altura, es el que creo más crítico. La GSA pesa y abulta mucho y si no llegas bien, o eres realmente hábil, acabareis en el suelo. Y no hace falta que sea haciendo campo; cuando estás al límite basta un leve desnivel del asfalto. Yo mido 1,76 y he puesto un asiento Touratech bajo para poder llegar bien al suelo después de un par de caídas tontas. El asiento en cuestión es bastante más incómodo que el de origen, además de llevar las piernas más flexionadas, lo que cansa en tiradas largas.
Si además quieres utilizar la moto con pasajero, y posiblemente cargado, mi humilde consejo es que te lo pienses muy mucho porque estos armarios se acuestan con bastante facilidad al hacer maniobras en parado. El ESA no lo he probado pero el andar ajustándolas no se si te dará el margen de confianza que necesitas o si será suficiente.
Un saludo desde Mollerussa.

ranex

02/09/2014, 13:27

No quiero que nadie se moleste, pero para mi comprarse una moto con ese peso, volumen y siendo de estatura española, me parece absurdo. El tema este de las Adventure, pues no se, entiendo que un tío que se vaya a hacer 800 km por una zona donde no vive un alma y no hay para echar gasolina, pues puede valer, pero para viajar por zonas civilizadas, pues no sé, es un poco absurdo, ¿no?.
Ahora, si es porque a uno le gusta y tal, pues adelante, pero a mi me parece una moto absurda.

manchi

02/09/2014, 13:42

Para gustos los colores.

¿Por que no te alquilas una un finde y la probáis a fondo a ver que conclusiones sacas?

Solo añadir que hay un forero, Sersiete que tiene el ESA y uno de los usos que le da es ese, cuando va a parar o va muy despacio callejeando o algún trozo de camino malo lo pone en lo más blando y gana un par de cm, luego cuando coje velocidad como puedes endurecer desde el manillar, cambia a modos de suspensión más duros y "tan contento".

En cuanto a lo que ha comentado ranex solo decir que cerca de mi zona debe haber muchas zonas incivilizadas...8-)

ranex

02/09/2014, 13:58

En cuanto a lo que ha comentado ranex solo decir que cerca de mi zona debe haber muchas zonas incivilizadas...8-)

¿En serio?. ¿Como para necesitar una autonomía de 600 Km?.

AfricaTwin

02/09/2014, 14:00

Tendría gracia que yo, precisamente yo, me ofendiera porque alguien habla a palo seco y sin paños calientes :D. Ranex, por mi parte, es un placer que hables con toda la sinceridad del mundo y efectívamente, a priori, puedes tener razon, que tan solo el hecho de barajar una moto que pesa lo que pesa y que toco el suelo con la puntita de los dedos de los pies, si no voy a necesitar realmente alguna de sus funciones y/o prestaciones específicas, es tan absurdo como comprarse un BMW X5 para llevar a los niños al colegio. El problema viene cuando uno, consciente que ni tan siquiera va a rular con la moto, como cuando lo hacía hace 10 años, porque tiene otras actividades, se ha encaprichado de esa moto, por el simple motivo de que le pone berraco, sin más. Otra cosa, será que termine desistiendo y eligiendo la normal, porque ya he tenido una, subí el otro día a una y se que mientras no vaya pensando en mis cosas en según qué momentos, es bastante difícil tener un problemilla. Ahora, con la adventure, salvo que consiga, sea via ESA, sea vía, asiento más bajo, rascar algún centímetro que me permita apoyar almenos un pié con cierta seguridad, podemos terminar en el suelo al reanudar la marcha en una gasolinera y el problema no es ese, el problema es que desgraciadamente, he podido comprobar lo duro que es el cuerpo humano para caer 80 metros de desnivel a lo dibujos animados por la nieve y "sólo romperse un fémur" y lo frágil que es a la vez y cascarse un menisco por una caida en parado con la moto o dislocarse el hombro y terminar en quirófano por una caida chorras esquiando. Pero eso si, antes de descartar la Adventure blanca, quiero agotar todas las posibilidades, remiendos o como le queramos llamar.

En cuanto al asiento ultrabajo de Touratech, parece que efectivamente, no es cómodo, así que tampoco me voy a meter en una moto, presumíblemente más cómoda por suspensiones y protección aerodinámica y cargarme esa comodidad con un asiento excesívamente bajo y poco acolchado. Idem de toquetear suspensiones de fábrica, pues para eso, me voy a la normal que no voy a tener problemas.

En cuanto al uso por campo, no pretendo desautorizar a quienes dicen que se pueden llegar a hacer animaladas con una GS, ahora bien, según mi experiencia con la que yo tuve, tan solo una vez la metí por una pista sin asfaltar, llena de piedras y roderas y sinceramente, encuentro muy inestable la rueda de 19", el sistema de suspensión BMW en carretera lo encuentro excepcional, pero fuera de carretera, lo ví inservible, los crujidos que metía la cardán daban miedoi, el tren delantero también sonaba a partirse en cualquier momento... fueron 11 kms de subida y otros tantos de bajada (para quien sepa donde es, la pista de Ribes de Freser a Fontalba), lo pasé muy mal y dije que nunca más la metía por fuera de carretera, salvo alguna aproximación muyyyyyyyyy llana. Esa misma pista, la hubiera subido a 70-80 kms/h tanquilamente con la Africa, mientras que con la GS, iba como iban los turismos, despacito y mirando por donde pisamos.

Ahora, un piloto, pienso que puede meterse en un circuito de motocross con una Harley de esas bestias y ser capaz de hacer el gamba, pero ni yo tengo sus manos, ni a mi me dan una moto nueva si la rompo.

Un saludo.

AfricaTwin

02/09/2014, 14:04

A ver, necesitar, lo que se dice, necesitar una autonomía de 600 kms, en realidad, es posible que no lo necesitemos la mayoría de los mortales, ahora bien, en tiradas largas, toca las narices parar cada dos por tres. No se donde leí que el mejor sistema de aumento de prestaciones de un vehículo, es la autonomía.

Por otro lado, cuanta más autonomía tengamos, más libertad de movimientos tenemos para circular a según qué horas, según qué sitios y no estar parando, no vaya a ser que ésta, sea la última gasolinera. Sin ir más lejos, en Noruega, puedes tener una gasolinera muy lejos (o tenerlas cerradas a según qué horas) y como no hayas tomado precauciones, pringas.

Pero vamos, que lo tengo claro, si finalmente es la normal, paso de "aventurizarla", es más, hasta con llantas de aluminio la quiero, pues para mi gusto, la normal, me gusta tal y como es, en versión barroca ya no me gusta, en cambio a la Adventure, le quitamos los hierros y los plásticos y pierde su gracia. Incongruente? Pues posíblemente, jajjajaja.

ranex

02/09/2014, 14:21

Es lo que te he puesto, si es por capricho adelante. Es como el que se compra una Harley de esas que pesan 400 kilos y no andan ni frenan un pedo, si es lo que te gusta, ole tus huevos.
Yo es que creo que BMW hace un marketing cojonudo ( y motos también ojo, pero el marketing me parece mejor).

AfricaTwin

02/09/2014, 14:29

El marketing de BMW es la hostia, te ponen cuatro fotos del viaje a la India, al Sahara o a la Patagonia de turno y solo por eso, ya te entran ganas de GS si o si. Es como si el subconsciente dijera que con esa se puede y con las otras no, cuando al final, salvo que te metas por berengenales, con CUALQUIER moto, se puede hacer cualqueir viaje de aventura si no te sales de la carretera. Anda que no he visto motos deportivas en Noruega y allí, las carreteras son tercermundistas.

cruiser

02/09/2014, 15:03

Otra opción que hace mucha gente no demasiado alta es comprar la adventure y cambiar los amortiguadores por los de una GS normal, En este caso tendrías que comprarla sin ESA. De esta forma y cambiando los asientos por los de la normal recuperas exactamente la misma altura al suelo que la normal. Parece un lío, pero te vas al foro BMW y te salen intercambios al momento. Ojo estoy hablando que esto era posible en la de aire. No se si en la nueva de agua son compatibles o no.

Antonioc

02/09/2014, 16:09

Hay un pequeño detalle que igual es importante: la ADV tiene el desarrollo más corto que la normal, con lo cual, a la misma velocidad, la GSA va más alta de vueltas que la GS. Piensa si esto te afectaría para tus cruceros en carretera. Un colega que tenía la GSA se quejaba de esto. Supongo que ya estaba hablando de velocidades por encima de la ley. Yo que tú probaba las dos y decidía en función del "feeling".

Saludos.

JOE VESPINO

02/09/2014, 16:23

Yo creo que en las cosas del amor no caben calificativos de absurdo/razonable. Por aqui cerca vive un forero que mide menos y llegó hasta Siberia con una 990R (91 cms de altura de asiento) y unos 300 kilos (depositos auxiliares y carga). Quiero decir que la altura no es problema, es adaptar la moto o adaptarte tu. Lo que dice Manchi y Cruiser del ESA o cambiar las suspensiones suena muy bien, yo exploraria ambas posibilidades.

Por cierto, a mi tambien me banearon en un foro bmw (de coches), eso si, en mi caso con motivos justificados, me estuve riendo de ellos y su forofismo durante años :D

koko

02/09/2014, 16:42

Yo soy de los que pienso y diferencio: "que una moto no es un coche.."
la moto se compra más con el corazón.. y luego te adaptas como sea.. pero tú vas a lo tuyo..
es como un flechazo..
..que si!, que es más alta, más escultural, más sexy, más cara.. sí..!, pero no es que te guste.. es que te apasiona!

..el coche, para un "cochero".. pues le pasará algo parecido,
pero para el motero siempre será una elección más "lógica" elegir el coche que su moto.. porqué?
pues porque la moto representa nuestra libertad, aunque vivamos entre calles, rodeados de asfalto, pero las "sensaciones" son las que tú obtienes.. con una moto compras sensaciones e ilusiones.. y si además tienes oportunidad de vivirlas.., mejor!, y si no tienes oportunidad.. sabes al menos que en cualquier momento ya estás preparado para vivirlas, estás listo a disfrutarlas..
puedes ir en chaqueta toda la semana, pero sabes que con tu moto puedes irte "al fin del mundo", que con ella no necesitas ir disfrazado para seguir la moda de cada modelo (en RR con mono, con custom de cuero, en enduro acorazado..)
te sirve para todo lo que te propongas hacer..

-Si todos fuéramos tan lógicos.. TODOS llevaríamos scooters de 125, y esto parecería Asia..
-Si mi mujer lleva un todoterreno para llevar a los críos al cole.. no sería por vacilar, ni por moda, sino porque llevarlos en un "tanque" da una cierta Seguridad y una seguridad cierta.. (si tuviera dinero lo tendría a gusto por la protección..)
-Si no hubieran inventado la GS-Adv.. la hubiéramos tenido que idear nosotros tuneando/preparando cualquier otra moto que nos gustara como base y mejorarla..
-La moto perfecta es la que nos gusta, no tiene que ser la más práctica, ni la más cómoda, ni la más barata/cara, es aquella con la que nos SENTIMOS bien, con la que disfrutamos y soñamos..

Compramos con el corazón sueños y sensaciones.. y eso nos llena!, nos vale!

Si te gusta la Adventure y piensas disfrutarla por "algún" tiempo.. cómprala!,
para cualquier "problema".. existen siempre soluciones..
- que no llegas bien.. pues asiento bajo de fábrica y a bajar suspensiones.. opciones hay..
- que pesa mucho.. pues unas buenas defensas donde apoyarla, y te pones en forma!, buena motivación para ir al gimnasio..
- que abulta mucho.. y qué? en cuanto metes 1ª te olvidas del peso y del volúmen.. Su capacidad y bajo consumo se agradece..

con el tiempo.. práctica, y un poco de técnica.. acaba uno dominando su máquina casi perfectamente..

Tengo 47 tacos, llevo con moto desde los 12, y cicatrices por todo el cuerpo, mido poco más de 1'75 y eso no es excusa para renunciar a ninguno de mis sueños, al menos mientras siga vivo..
llevo una Adventure del 2002.. y me parece un juguete por lo fácil que se deja llevar, un dulce por su comodidad, una tranquilidad por su frenada (ABS), una satisfacción por su capacidad y bajíiiiiiiiiiiiiiiiisimo consumo (vengo de 2 KTMs 950cc) y me encanta ir al trabajo con ella..
Cuando la familia y el trabajo me lo permiten.. salgo a rutear al campo con amigos que a veces confunden sus tracks de enduro con los programados para trail.. y siempre vuelvo con una sonrrisa de oreja a oreja..
..y lo mejor..: con la misma moto, con la que voy al trabajo, llevo al crío al cole, me meto a hacer trámites en ciudad, compro el pan y sueño con viajar.. y siempre está lista para todo, para darme nada más que satisfacciones..

Si te sobra el dinero siempre puedes comprar una moto para cada cosa.. y
..si no andas sobrado, cómprate la que más te guste!, seguro que con ésta te llena, y lo que son "defectos" para unos.. son virtudes para otros.. y también tenemos capacidad de adaptación.. y superación!

"la moto es como una mujer.. la eliges porque te gusta.. , luego puedes estar todo el día peleándote con ella, pero es la tuya, es la que te gusta, la que has elegido y la que no cambias.. porque con ella eres tú"..
(esta última reflexión.. está hecha desde el corazón.. sin ánimo de posesión machista, ni rollos sexistas..)

Que disfrutes de tus sueños, cuando los hagas realidad!

ranex

03/09/2014, 12:09

¡Buena reflexión!:aplauso:

zascandil

03/09/2014, 20:00

Por mi parte añadiré que:
Por campo funcionan muy bien pero hay que tener muchos años en campo, acostumbrado a llevar kg y desde luego ideales para hacer rutas por caminos y sendas: Los lios solo acompañado para sacarla de ellos.
Por carretera, solo uso para carretera, ni GS, ni S Tenere, ni Multiestradas, ni ktms: fjr 1300, una Paneuro, una RT, ...

Fermín

03/09/2014, 21:01

koko: ¡Buena reflexión!:aplauso:

Joan

08/09/2014, 08:22

Si te gusta mas la adventure que la gs normal, sin duda comprate la Adventure.
Si no, te pasara como a todos, que cuando la veas pasar se te caera la baba....

JaimeC

08/09/2014, 15:19

36 años y dudas??
jajaja, 46 voy a cumplir yo y después de unos años SIN moto me he dado el capricho (pensando en que mi fecha de caducidad se va acercando) y me he comprado la Tenere, que es la que me gustaba, sin pensar en su peso, ni en su altura (ahora toca ponerme en forma jajaja).
No lo pienses mas, la adventure blanca que te entro por los ojos es lo que necesitas, según escribes creo que vas a hacer lo mismo con la GS normal que con la Adventure, pero seguro que con la ultima lo harás con una sonrisa picarona en tu cara :clin:

Toni

08/09/2014, 21:24

Joder koko como te expresas tío creo muchos de nosotros entre los que me incluyo pensamos exactamente lo mismo que tu pero nunca habríamos encontrado palabras para decirlo tan claro.

volviendo al tema inicial, siempre digo lo mismo, si puedes cómprate la que más te guste no,le busques la parte lógica, como dice koko esto no es compararse un coche... A por la Adventur colega ¡¡

casicasi

09/09/2014, 00:55

Joder, pues yo todas mis motos me las he comprado por logica......sera para lo unico que la utilizo en mi vida.
La xlx 350 porque era mas pequeñita y acojonaba menos que la xt 600 como primera moto, y tambien era mas fea....
La transalp porque necesitaba mas de todo para todos los dias, y la elegi frente a la at porque hay 20 kilos de diferencia ademas del volumen y el precio.....
La cucaracha voladora porque buscaba un hierro barato para empezar a hacer trail cada vez mas hard.....
La DRZ porque es la trail endurera mas logica del mundo y el paso logico tras la xt.....que empezaba a utilizar para lo que muchos llamarian enduro....
Y la Pam porque lo mas logico es hacer enduro con una moto de enduro y me apetecia probar el dos tiempos.....jijijiji.

Y ahora cambiaria la drz bien a gusto por un scooter porque es lo mas practico y lo que me vendria bien. Eso si, la 300 y la LT se quedan.....

casicasi

09/09/2014, 00:58

Ah, y con absolutamente todas he disfrutado como un niño. Nunca he tenido la moto mas molona, ni la mas nueva, ni la que esta de moda...pero joder, que nos quiten lo bailao a mis chicas y a mi. Mientras algun otro se quedaba atras renegando de los defectos de su supermegafashionquete cagas.

JOE VESPINO

09/09/2014, 08:21

AfricaTwin

10/09/2014, 17:22

Adiós Ford Nugget Westfalia...

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/295129_4076376721572_48605109_n.jpg?oh=7a21734e41f 703fbb90765dcb238207e&oe=548FFBC2&__gda__=1420036793_bd3a56946604493ca33c3cd11f8015a 9

Bienvenida de nuevo, GESITA.

https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/1504055_10202671951393744_4661318705074864687_n.jp g?oh=cf189006dfa159c5ca8f203ee7ff9df5&oe=548FB980

Espero no arrepentirme... (joder, qué gordo estaba hace 10 años).

cruiser

10/09/2014, 19:15

Has perdido en capacidad de carga, desde luego

AfricaTwin

10/09/2014, 20:48

No te vayas a pensar que tiene mucha capacidad de carga la Nugget. No tiene maletero.

casicasi

10/09/2014, 21:46

Casicasi, ya se que tus motos no han sido de las de enamorarse, pero, para que nos vamos a engañar, tu tampoco es que seas muy guapo :lol:

pero con todas te he dado pal pelo, a ti y a todas las fashion que te traigas jajajajajaja

Marcos

10/09/2014, 21:50

Joder, pues yo todas mis motos me las he comprado por logica......sera para lo unico que la utilizo en mi vida.

A mí me ha ido pasando igual. Todas las compraba con un toque de locura pero siempre con la mediación del sentido común y, sobre todo, enfocadas netamente al uso que les iba a dar. Al final, he cambiado de moto mucho más que de casco. La última la vendí porque por mi situación actual, con dos niños pequeños, le hago a la moto 3 mil kms al año con mucha suerte. Para eso, pensé, compro una pequeña.
Y es lo que hice, comprar una klx 250. Es curioso pararte a pensar qué tiempo real encima de una moto estás aprovechando toda la caballería que te dé algo que tenga más de 50 cvs. Con esta he notado que me faltaba moto un solo día que iba con prisas en la autovía, en 5 meses. Obvio que esto es a mí que ahora conduzco sólo para ir a sitios a los que tengo que ir, y no voy de ruta ni a palos. Estoy encantado con ella, pero echo de menos retorcerle la oreja a un bicho grande y que se me apriete el culo. Que se vaya la rueda trasera al abrir gas en las salidas de curvas, y el salir de un semáforo a una rueda.
Aún no sé si me dará para venderla, y aún no sé si pasará conmigo la navidad.

Que me voy del tema! Algo de lo que nadie habla de las 1200 gs (tuve una adventure) es de lo que molestan al maniobrar con la moto esos dos perolos. Yo tenía moratones en las espinillas. Pero la moto tiene una conducción soberbia, la verdad. Es posible que sea la moto que más me ha gustado conducir, junto con la Scrambler, aunque con la mitad de clase. Yo me la compraba del tirón.

jaimev

10/09/2014, 23:38

La Adventure blanca sin dudarlooooo
Si en el fondo lo tienes clarísimo .... que te la pone duraaaaaa jajaja

Seguramente no es la más lógica pero para mi la GSA es LA GS, y si es blanca ya no te digo... mira que hace tiempo que me la saqué y sigo babeando cuando veo una.
Sobre lo que el desarrollo es más corto creo que es una opción que has de pedir, de lo contrario son iguales.
Y te garantizo que el límite para meterte en líos lo pones tu, la moto es mucho mas capaz de lo que aparenta.

Saludos!

AfricaTwin

11/09/2014, 00:22

El viernes me pasaré por la BMW y me subiré y bajaré de la moto 50 veces, con y sin mi mujer y si me veo capaz de manejarla en parado, caerá esa SEGURO.

Luego con el equipamiento me estoy volviendo loco. Antes las motos elegías el color y en el caso de BMW si ponías maletas y/o ABS, pero ahora tienen un tinglado montado que te vuelves loco y por más combinaciones que hagas, terminas gastándote los 3000 euros en extras, que es una pasada. Me estoy planteando los dos extremos, o cogerla full equip o cogerla pelada, con maletas y puños calefactables (como hace 10 años) y santas pascuas, que toda la vida han ido así la moto y ahora parece que nos jugamos el físico si no lo llevamos todo a full.

cruiser

11/09/2014, 09:36

Ojo, que el ESA no lo puedes subir y bajar subido en la moto porque te lo cargas. Me explico: Hay dos regulaciones posibles. Una regulación es la carga de la moto, es decir, la precarga del amortiguador (un casco, un casco +equipaje, dos cascos, etc), que es lo que hace que la moto suba y baje. Esta regulación solo se puede hacer con la moto parada y el personal en tierra. Y luego hay otra regulación de la dureza del hidraúlico, más duro o menos, según modo carretera, campo, sport, etc, que esta regulación sin embargo no sube ni baja la moto, y que si se puede hacer en marcha. Lo digo porque te estabas planteando utilizar el ESA como herramienta para subir y bajar de la moto y no es posible.

Ah, y coincido con las opiniones anteriores. La mejor moto que he tenido en mi vida fue la GSAdventure, y cada día estoy más arrepentido de habérmela quitado.

jaimev

11/09/2014, 23:14

Yo me la quedaría pelada. El único problema es que los usuarios de este tipo de motos las prefieren full y luego te costará más venderla.
El ABS lo quiere casi todo el mundo (menos yo... ;) )

AfricaTwin

11/09/2014, 23:21

Eso de la reventa si se me ha pasado por la cabeza, que un bicho de éstos, sin ser full equip, no lo quiere nadie, ya me pasó hace 10 años con mi GS, que recibí muchas llamadas que al decir que eran llantas de aluminio, ya ni querían verla. El ABS, ahora ya parece que viene de serie, tanto si lo quieres como si no, parece que en la Adventure se puede desconectar.

Por lo demás, consultas en el foro temático de turno y parece ser todo superimprescindible, pero bueno, ya iba bien encaminado cuando dije de entrada que prefería preguntar por éstos lares.

Mañana seguramente encargaré la moto en Moto Scratch Terrassa.

AfricaTwin

12/09/2014, 22:20

And the winer is...

R120GS LC. Hoy ya no tenían la Adventure, pero cuando un mecánico, tu mujer y luego el del concesionario, te dicen que no, creo que es tontería seguir encabezonándose. El color, blanco con el motor negro, aunque eso ya ha sido cosa de mi mujer.

Un saludo y hasta finales de octubre que me entregan la motillo.

koko

12/09/2014, 22:51

Paciencia hasta entonces..
enhorabuena!

JOE VESPINO

12/09/2014, 23:04

Pues que sea enhorabuena!! ya nos la enseñaras

AfricaTwin

12/09/2014, 23:35

Especifiquemos!!! Que os tengo que enseñar? :lol:

Tino.

13/09/2014, 06:54

Especifiquemos!!! Que os tengo que enseñar? :lol:
Pues ya no me queda claro si es la moto, o tu mujer, u otra cosa...

fhonk

13/09/2014, 13:19

Jaajjajaajajajaja

Felicidades! A echarle millas a tope

Joan

13/09/2014, 13:55

Enhorabuena por esa peazo moto !!!

Marcos

13/09/2014, 16:11

Tas dejao de comprar una moto porque un mecánico y tu mujer te han dicho que no? :callo:

AfricaTwin

13/09/2014, 21:46

ranex

15/09/2014, 12:42

Yo creo que has hecho lo mejor que podías hacer.

JOE VESPINO

15/09/2014, 14:29

Pide tacos y radios

cruiser

15/09/2014, 14:36

Radios si o si. Tacos mejor para el siguiemte cambio.

AfricaTwin

15/09/2014, 15:20

Esperad, que estuve en BMW Riders éste fin de semana y creo haberme dado cuenta que lo que he encargado, no tiene nada que ver a lo que yo tenía en su momento con mi GS'04.

Aun terminaré con una F800GS Adventure, aunque eso tenga de BMW la chapita y punto.

Cosas de llevar ocho años conduciendo un furgón vivienda de 2,5 Tn y haber descubierto otra forma y más placentera forma de conducir.

Tino.

15/09/2014, 15:56

Cuando tres personas te están diciendo que no te encabezones con un cacharro que sabes tu tambien que lo vas a pasar mal, después de 10 años sin subir a una moto y teniendola que sacar de un concesionario que nada mas salir, ya hay que pararse en terreno inclinado....
Yo acabo de comprarme una 690 Enduro 2014' y he tenido que escuchar muchos comentarios (mayormente malos) y cuchicheos por la elección, la mayoría por gente que habla de oídas, y no de propietarios... pero chico, hacía tiempo que esta moto me "llamaba", y en tan sólo 1.000 km que llevo hechos en cinco salidas (casi todo off) he disfrutado como hace años no lo hacía. Creo que desde que estrené una XR600 por allá 1994.

Estoy deseando que llegue el finde para salir de nuevo, y no hago más que bajar al garaje a hacerle cosillas (ayer tarde mismo le cambié el aceite y filtros, tensé la cadena, repasé toda la tornillería, cambié los espejos por unos plegables....

Hoy o mañana me llegarán unas estriberas más largas y anchas, el portabultos trasero y unas alzas con silentblocks, y estoy como un crío esperando que llegue para montárselo.

"Tendrías que haberte comprado una WR450 o una CRF450X y trailizarla", me dicen algunos. Pero ya las he probado, y esas motos no me "apasionan" lo que esta KTM, y usando el corazón más que la cabeza he tomado mi decisión. Espero no haberla "cagao" pues vengo de una indestructible, pero sosa y aburrida, DRZ400S. Ahora he vuelto a sudar en moto, cosa que hace un año no me pasaba (desde que vendí la GG300 2T) y es que con esta moto vuelvo a atreverme con casi todo.

No pongas la edad como escusa; antes que tú nacieras ya me daba de hostias con una Pursang MK8 250, y sigo dándomelas...

Por cierto, la GS 1200 LC es una gran moto, tiene que serlo pues se venden miles de unidades en todo el mundo. Además, en cada grupo de motos que ves por las carreteras hay una o más GS1200. Pero como en otras muchas cosas de esta vida, seguro que estoy equivocado, pues de momento las grandes trails no me acaban de poner. Y conste que tuve una Africa Twin 2000' que me costó 1.600.000'- pesetas de entonces y que me vendí a los catorce meses por 1'25 millones con tan sólo 12.000 Km. El comprador aún la tiene con más de 100.000 km y está enamoradísimo de ella.....

A eso me refiero.

koko

15/09/2014, 16:00

..tirarse al barro o no.. esa es la cuestión!..
http://i60.tinypic.com/2aipult.jpg
o
http://i62.tinypic.com/15i7mso.jpg

AfricaTwin

15/09/2014, 16:29

Para mí, no es una cuestión de tirarse al barro propiamente dicho.

En du día, cogí la R1200GS porque la Africa Twin 650, con dos personas, justita, pero tiene un pase, pero como metiera los tres maletones bien cargados, se quedaba muy justa de suspensiones, frenos y motor... cambié a la R1200GS y tuve el mismo concepto de moto EN CARRETERA, pero con un motor, suspensiones y frenos que me permitían ir cómodo en esas condiciones (es más, iba mejor cargado hasta las trancas que solo). Tenía 100 cv la moto. Campo? Pues tenía claro que compraba una moto de carretera con aspecto de montaña, así que el mucho o poco campo que hacía, lo dejé de hacer y tan felices. EN AQUELLA ÉPOCA, NO HACÍAMOS NADA MÁS EN ESTA VIDA QUE SALIR EN MOTO (bueno, y trabajar).

En la actualidad, yo he sido muy flamenco de pedir otra R1200GS porque quería la misma moto y no me había informado, convencido que era prácticamente la misma moto... luego al informarme, me encuentro que los de BMW, están evolucionando éste cacharro para satisfacer a los de las picadas domingueras, a los del caballo grande, ande o no ande y a los del "no me gusta el boxer porque vibra", consiguiendo una moto que al parecer, tiene un motor sobresaliente, si estás dispuesto a conducir mirando las cunetas (que alguien me corrija si he dicho una burrada). Hablando el domingo con la gente, me hicieron entender que de la misma manera que los motores boxer de antes, eran tractorcitos, que te hacían disfrutar, tanto a 90 como a 160, el motor actual corre que se las pela, pide guerra e incluso alguno me recomendó que me mire la F800 para ir con la filosofía que pretendo ir... cuando llegué a casa, me puse a mirar foros y videos y efectívamente, o estoy equivocado o creo que me equivoco de moto... Tengo la sensación que estoy encargando un aparato para ir a menos de punta de gas, cambiando de marcha a 2000 rpm y tenerlo siempre en modo lluvia, porque sino, sin querer, se embala... he visto videos donde la gente tiene que ir en segunda en ciudad y cuidado con el gas, que eso sale disparado y sale a carretera abierta sin pasar de cuarta y ya en esa marcha, a menos de 120, me da la sensación que la moto va ahogada.

Corregidme si me equivoco, pero una moto de estar todo el santo día controlando el gas para ir a cruceros de entre 90 y 130 y que me aburra de la hostia, porque tengo la sensación de ir parado NO LA QUIERO, por muy boxer que sea, por mucho telelever, por mucho paralever y por muchas pollas en vinagre, hablando en plata.

Si las cosas son así, casi que prefiero una F800GS Adventure, con un motor, que según los videos, es exáctamente mi forma de conducir (aguja hasta mitad del cuenta vueltas e ir metiendo y quitando marchas y parar de acelerar a 120 y meter sexta, ir por ciudad en tercera y cuarta... en fin, esas cosas) y si no tiene todos esos chismes que la hacen tan sobresalientes, pues que no los tenga, que quiero disfrutar del paisaje, no ir mirando el gas y las cunetas. Y claro, si la moto permite campo, tranquilos que interés no es que tenga en hacer campo, pero viviendo donde vido, la matería en campo seguro.

Que el próximo verano, si voy en F800, puedo arrepentirme de camino a Hirtshals por haber tenido posibilidad de pagarme una 1200 al trincu trinco y estar cruzando Europa con la cafetera 800? Seguro, pero el resto del año, para ir, qué se yo, a dar una vuelta a Morella, a comer una mariscada a Sant Carles de la Ràpita, a dar una vuelta por Andorra y las carreteras de la zona, etc, igual me pasa lo contrario, que acabo hasta las pelotas de una moto que tiene como 50 cv más de los que necesito, a pesar de ir como el 80% con dos personas y de ese 80%, sobre el 25% cargado hasta las trancas. En la actualidad, ni se va a salir en moto cada fin de semana, ni se va a estar esperando un fin de semana largo para cargar las maletas y largarse todo lo lejos que se pueda, hacemos muchas actividades relacionadas con el montañismo, hay fines de semana que no salimos y hacemos btt por la zona, además, yo soy músico "semiprofesional" y eso implica que si bien es cierto, no estoy tocando todos los fines de semana (ni quiero), hay semanas que idem de lo mismo.

He dicho alguna tontería? lo pregunto en serio.

JOE VESPINO

15/09/2014, 17:00

Yo acabo de comprarme una 690 Enduro 2014' y he tenido que escuchar muchos comentarios (mayormente malos) y cuchicheos por la elección, la mayoría por gente que habla de oídas, y no de propietarios... pero chico, hacía tiempo que esta moto me "llamaba", y en tan sólo 1.000 km que llevo hechos en cinco salidas (casi todo off) he disfrutado como hace años no lo hacía. Creo que desde que estrené una XR600 por allá 1994.

Estoy deseando que llegue el finde para salir de nuevo, y no hago más que bajar al garaje a hacerle cosillas (ayer tarde mismo le cambié el aceite y filtros, tensé la cadena, repasé toda la tornillería, cambié los espejos por unos plegables....

Hoy o mañana me llegarán unas estriberas más largas y anchas, el portabultos trasero y unas alzas con silentblocks, y estoy como un crío esperando que llegue para montárselo.

"Tendrías que haberte comprado una WR450 o una CRF450X y trailizarla", me dicen algunos. Pero ya las he probado, y esas motos no me "apasionan" lo que esta KTM, y usando el corazón más que la cabeza he tomado mi decisión. Espero no haberla "cagao" pues vengo de una indestructible, pero sosa y aburrida, DRZ400S. Ahora he vuelto a sudar en moto, cosa que hace un año no me pasaba (desde que vendí la GG300 2T) y es que con esta moto vuelvo a atreverme con casi todo.

.....

+1, Idem con mi 990, me sobra moto por todos los lados, consume como un V8, la familia politica me llama macarra, y de momento no he podido sacarla al campo de verdad (por la lesión del hombro) pero cuando lo haga me temo que me voy a meter mas hostias que casicasi porque apenas llego al suelo.

Pero como me hace disfrutar la joía, desde que la veo en el garaje hasta que me bajo..:salida:

De todas formas una GS1200 ya está bien, ya tendrá tiempo para pillarse la adventure y en su caso podrá aprovechar la buena reventa de las BMW

manchi

15/09/2014, 18:17

Yo creo que te estás haciendo muchas pajas mentales.

Prueba a alquilar una GS 800 y una GS 1250 o a ver si alguen te las puede dejar y luego decides, de momento paraliza el pedido.

La AT hace años se quedaba corta con dos y maletas, hoy en dia "sobra moto" pues tal y como están las cosas con la DGT....no te digo mas. Vamos, yo el otro dia hice un viaje en mi africota los dos (bueno los tres que ibamos con el perro) y maletas a 130-140 y me sentía como un vulgar delincuente

Eso si, te digo que la GS 800 adventure es alta de cojones como no la bajes un poco.....

En cuanto a la edad, joder parece que estés a punto de la jubilación, vamos no fastidies yo tengo 43 y si pudiese tendría en el garaje una Hayabusa para carretera y para hacer campo una 990. Los limites son siempre mentales, por lo menos hasta la decada de los 60-70 (depende de lo que te hayas cuidado) donde de verdad el cuerpo va para abajo.