Ver la versión completa : Viajar con monocilindrico
conejilope
28/08/2015, 09:59
Sempre he tenido monocilindricos y nunca me he comido mucho la cabeza con este tema. Siempre he considerado que viajar se puede hacer con cualquier moto respetando sus limitaciones. Pero despues de un buen tiempo sin viajar y teniendo previsto hacer un viaje en dos semanas de mas de 1200 kms en dos dias, y despues de mucho leer y leer, me han saltado las dudas.
Todo el mundo esta deacuerdo que para viajar un bi es mejor que un mono, por suavidad, potencia, confort.... Pero a mi lo que me come la cabeza es las justificaciones para decir que un mono no es bueno para viajar. Siempre se dice que no soporta bien altas velocidades a ritmo constante durante mucho tiempo.
¿Que se considera alta velocidad????? 120, 150, 200???? Ritmo constante 1 hora 4 horas. Todo es muy subjetivo dependiendo de la persona y la moto. Nunca viajo a mas de 115 120 ya que no quiero ni necesito ir a mas. Ira150 o180 yo no lo llamo viajar, lo llamo ir de carreras.
¿Que seconsidera mucho tiempo???? No hago mas de dos horas continuadas ya que mi trasero no quiere ni necesita mas sin descansar.
aver que opiniones teneis los demas.
Hombre, depende del mono. Si vas en una duke irás mejor que en mi klr, por ejemplo, porque el motor es más potente y a la vez más suave, consume menos, y han pasado casi 30 años de evolución entre ambos modelos, eso se tiene que notar para bien.
La principal diferencia si no corres mucho son las vibraciones, mayores en un mono.
Ahora, a mí el mono es un motor que me encanta, y aunque no viajo, hago rutas de 300 y pico kms a lomos de la vieja, con carga, y voy encantado, y ella también. Yo he conocido aquí en Málaga a un grupo de 6 checos que venían con sus xt 660s de dar la vuelta a Europa, llevaban -cuando hablamos- 4 mil y pico kms bastante cargados y no me pareció que necesitasen más.
Uno de los problemas es con quien viajas...si vas sólo o con otros monos iras cojonudamente... Si vas con otros bi o motos mayores empiezan tus problemas... Mi padre se fue de viaje de novios a Italia en vespa hace 60 años..calcula las carreteras ,etc...oye..un viaje inolvidable...y no por malo sino porque fueron a su ritmo..
gasclassic
28/08/2015, 11:42
Mi opinión es que depende del uso.
No es lo mismo ir solo, que con pasajero.
Con algo de equipaje o con mucho.
Ir a ritmos legales o reventando radares.
Si tienes todo esto claro, a mi nunca me ha parecido que un mono no sirva para viajar.
Es mas, por poder se puede incluso viajar con una simple 50cc.
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRX89WieXvy7MOqM9H3rTMfSq8QtU-sDsXIeqOoOwgaCYC311QzWA
Luego, al poco que las condiciones no sean muy adversas (mucha calor, subida, peso, viento.....) cualquier moto de unos 30-40 cv te permite ir a ritmos legales hasta el fin del mundo.
Otra cosa es que quieras ir mas sobrado de potencia, nada que objetar.
Yo no veo problemas...entra en advriders y mira donde va la peña con teneres y 690...
Sempre he tenido monocilindricos y nunca me he comido mucho la cabeza con este tema. Siempre he considerado que viajar se puede hacer con cualquier moto respetando sus limitaciones.
Tu mismo te has respondido... no le des mas vueltas
Salut
transalacant
28/08/2015, 11:57
Por si te sirve de referencia, viaje circular Alicante-Sierra de Grazalema pasando por el desierto de Tabernas y el Cabo de Gata, unos 1.800kms en cuatro días con la CBF 250 de mi mujer manteniendo cruceros de entre 100-120 km/h (casi a tope).
Si hace falta, ponle un diente más al piñón y así el motor va menos revolucionado.
http://farm6.static.flickr.com/5010/5323025629_549bd6a895_z.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5168/5323623014_f446dd518f_z.jpg
Cuanto más gordo sea el puchero, mejor mantener cruceros más alejados de la línea roja, por desgaste y vibraciones.
Con mis mono de 650 siempre he viajado a 120, excepto que tuviera el desarrollo acortado. Sin problemas hasta la fecha.
Yo me vine desde el Algarve hasta Madrid del tirón, vamos haciendo paradas para repostar y descansar un rato en una Pegaso Strada, a 130-140 todo el camino. La moto sin problemas, la tuve unos cuantos miles de kilómetros más y no gastaba ni gota de aceite.
El problema es el confort de marcha pero si eso no te importa no hay problema.
Antonioc
28/08/2015, 17:53
Pues como tú mismo has comprobado y con miles de ejemplos de otra gente poder se puede. Y se puede llegar la fin del mundo. Otra cosa es la comodidad, las vibraciones, la protección aerodinámica, lo cargado que vayas, la prisa que tengas y el tipo de carreteras que vayas a encontrar. Yo también tuve monos toda la vida y viajé mucho con XT, Domi, Dakar y ahora la DR, y la principal queja es la comodidad de los asientos, la poca aerodinámica y las vibraciones. Salvo la Dakar, el resto vibran bastante y son muy incómodas de asiento, así que para viajes largos me plantearía una seria modificación de asiento y una buena pantalla. Con la Dakar hice muchas veces 500 kms de un tirón a ritmos de 140-160 de marcador y sin problema, mientras que con el resto después de una hora ya no sabes ni como sentarte... Algo muy a tener en cuenta en los viajes.
Eso sí, entre la Dakar y la DR tuve una V-strom 650 y no hay color. Qué suavidad, qué finura, qué bajos, qué asiento, qué protección aerodinámica... Vamos, prefiero mil veces la V para viajar. Y aunque no pases mucho de velocidades legales esos 20 caballitos de más ayudan mucho en adelantamientos o si vas muy cargado... Yo con una mono me aburro en autopista, con la V no.
Saludos.
MiguelXR33
28/08/2015, 18:01
Lo último que he hecho con mi clásica Suzuki Big 750 de 1989 y su pistonazo de 105mmø en un "mono" refrigerado por aire fue un Valencia-Mérida (en mi caso 615kms). Sólo paré dos veces, una a descansar el culo sobre los 200 y otra a repostar a los 440. Y más o menos la vuelta. Ritmo 110-130... aunque un horror la autovía (terriblemente recta y aburrida la A-43), donde estaba en mi salsa era en la N-430, con su doble sentido, sus travesías de pueblos...
Incidencias mecánicas el normal consumo de aceite (en mi moto unos 500ml a los 1000kms) y que por edad el colector oxidado comenzó a perder en su junta con el escape. En Mérida visité Badajoz, Proserpina y algunos lugares más. En total tres depósitos (algo más de 1300kms) en cuatro días.
Y sigue tan ricamente...
Lo importante es lo que dicen más arriba. No te juntes con motos más rápidas que la tuya que te obligue a ir "a mango". No la mantengas a ritmo constante a más del 75% de sus revoluciones (no sé que moto tienes, pero en una 600-650 pon unas 1700-2000rpm menos que la zona roja) durante muchos kms. No la exprimas en las subidas si vas muy cargado.
Vamos, lo que ya sabes de tiempo ¡que te voy a contar! Como dice Tomy, ya lo tienes claro.
Buen viaje :birra:
Otra mas:
Yo hice un casi Sagres-Zamora (no me quedó otra, una Transportuguesa fallida en la última etapa) con un 525 y sufrí bastante y la moto también. Fue cuando decidí comprar la 690.
Iva a volver en furgo alquilada y decidí a última hora volver apor carretera. Muy mala decisión. Incluso la GC me ofreció ayuda cuando ya estaba cerca de casa. Tan mal me verían. 640 kms. con una moto de enduro con ruedas de motocros.
Otra mas:
Yo hice un casi Sagres-Zamora (no me quedó otra, una Transportuguesa fallida en la última etapa) con un 525 y sufrí bastante y la moto también. Fue cuando decidí comprar la 690.
Iva a volver en furgo alquilada y decidí a última hora volver apor carretera. Muy mala decisión. Incluso la GC me ofreció ayuda cuando ya estaba cerca de casa. Tan mal me verían. 640 kms. con una moto de enduro con ruedas de motocros.
Sagres¿no es una marca de cerveza potuguesa?
Sempre he tenido monocilindricos y nunca me he comido mucho la cabeza con este tema. Siempre he considerado que viajar se puede hacer con cualquier moto respetando sus limitaciones. Pero despues de un buen tiempo sin viajar y teniendo previsto hacer un viaje en dos semanas de mas de 1200 kms en dos dias, y despues de mucho leer y leer, me han saltado las dudas.
Todo el mundo esta deacuerdo que para viajar un bi es mejor que un mono, por suavidad, potencia, confort.... Pero a mi lo que me come la cabeza es las justificaciones para decir que un mono no es bueno para viajar. Siempre se dice que no soporta bien altas velocidades a ritmo constante durante mucho tiempo.
¿Que se considera alta velocidad????? 120, 150, 200???? Ritmo constante 1 hora 4 horas. Todo es muy subjetivo dependiendo de la persona y la moto. Nunca viajo a mas de 115 120 ya que no quiero ni necesito ir a mas. Ira150 o180 yo no lo llamo viajar, lo llamo ir de carreras.
¿Que seconsidera mucho tiempo???? No hago mas de dos horas continuadas ya que mi trasero no quiere ni necesita mas sin descansar.
aver que opiniones teneis los demas.
Coincido con lo que dices, respetando las límitaciones al fin del mundo con cualquier mono.
¿Alta velocidad? depende del motor y la época del año ya que por ejemplo los refrigerados por aire llevan bastante peor el verano y sin embargo en invierno se les puede dar mas "cera" sin problemas. Si es una de aire yo no pasaría en verano del 70% de las revoluciones útiles para mantener durante mucho tiempo o en su defecto llevar un termómetro en el aceite para tener controlada la temperatura. En cualquera de los casos no ir a más de medio puño (te puedes hacer unas marca con un rotulador en la piña y en el puño para saber donde está el 1/4, 1/2, 3/4 y 4/4 de gas, yo lo llevo así en la Ural y resulta util para controlar el consumo y en los viajes largos).
En viajes largos en un motor de aire también conviene parar de vez en cuando o por lo menos bajar el ritmo durante unos cuantos km.
En fin, que estate tranquilo y disfruta del viaje.
Sagres¿no es una marca de cerveza potuguesa?
Si, la que se hace en la ciudad Portuguesa de Sagres, en el cabo de San Vicente.
Si, la que se hace en la ciudad Portuguesa de Sagres, en el cabo de San Vicente.
Ya ya,gracias por la aclaración.
conejilope
28/08/2015, 20:56
Muchas gracias a todos por vuestros consejos, experiencias y opiniones. Me sirven de mucho. La verdad es que siempre he viajado sin comerme la cabeza con el motor ya que nunca considere que mis ritmos fuesen altos, y nunca he tenido problemas como para asustarme, y porque como dije y habeis dicho, viajar se puede hacer hasta en una vespa sabiendo lo que se lleva entre las piernas.
el tema es que segun vas adquiriendo nuevos conocimientos y leyendo experiencias y consejos de compañeros, muchas veces en lugar de asegurarte tus ideas, te las hace poner en duda.
en mi freewind ya era consciente de que en verano la moto sufre mucho mas para ventilarse, y sus vibraciones las solucione con puños de espuma. Aparte de eso, la comodidad es buena. Siempre mejorable, por supuesto, pero la sonrisa que tengo durante dias compensa los dolores del viaje.
volvox12
28/08/2015, 22:26
Muchas gracias a todos por vuestros consejos, experiencias y opiniones. Me sirven de mucho. La verdad es que siempre he viajado sin comerme la cabeza con el motor ya que nunca considere que mis ritmos fuesen altos, y nunca he tenido problemas como para asustarme, y porque como dije y habeis dicho, viajar se puede hacer hasta en una vespa sabiendo lo que se lleva entre las piernas.
el tema es que segun vas adquiriendo nuevos conocimientos y leyendo experiencias y consejos de compañeros, muchas veces en lugar de asegurarte tus ideas, te las hace poner en duda.
en mi freewind ya era consciente de que en verano la moto sufre mucho mas para ventilarse, y sus vibraciones las solucione con puños de espuma. Aparte de eso, la comodidad es buena. Siempre mejorable, por supuesto, pero la sonrisa que tengo durante dias compensa los dolores del viaje.
Con una Freewind como la tuya, hace dos años me metí un Barcelona-Sevilla-Madrid-Barcelona y cero problemas.. vale que no era en pleno verano, pero la moto estuvo de 10 (y la ruta también).
Saludos!
Aqui en tenerife las freewind las alquilaban hace años una agencia en el sur de la isla, yo alquile un dia una con 60.000 km y le meti una caña increible, si una moto sobrevive al alquiler manos tras manos durante 60.000 km es que es irrompible, por cierto iba genial en curvas era una pasada
Con mi Tenere he hecho Almeria Barcelona en un dia, Barcelona-Cuneo... del tirón y por autopista a 110-130 sin ningún problema, y sigue sin darlos.
Procuro cortar gas de vez en cuando estirar las marchas para luego dejar caer las revoluciones.. pero nada más.
Lo que es importante es calentar bien el motor antes de darle caña pero no te comas el coco.
Hay colegas que con monocilindricas de apenas 125cc (Derbi) han hecho unos viajes preciosos y a bastante distancia de la península. Irse hasta Suiza, de un tirón, es algo bastante habitual con monos gordos (XT/XTZ, GS650). Mientras tu maquina se halle en correcto estado, a velocidades legales no deberías tener problema alguno.
Mi DR 650 la use como unico vehículo dos años a diario, ir trabajar, rutas de curvas Pingúinos... sin problema, su actual dueño Transalacant a bajado dos veces a Marruecos con ella y sigue viva. Mi Funduro murio con 134000 Km despues de mucha tralla, 1400Km en un solo día mucha carretera cargada con tres maletas y pasajera y "algo" de campo... Para lo negro y viajar en pareja prefiero la V Strom 650 que compre nueva nada mas salir en el 04 o mi actual Transalp 650 pero para usarla en solitario prefiero la mono.
Cuando me mudé de Madrid a Alicante, la YBR 125 que tenía no me cupo en la furgo de la mudanza y pensé que era una buena oportunidad para hacer la chorrada de ir a Alicante del tirón con la siempre fiel YBR.
Fui literalmente todo el viaje con el puño apretado, sin meterme en la zona roja de revoluciones porque la poca potencia de la moto no daba para eso (la N-320 es un continuo sube y baja salvo en la provincia de Albacete). 450 km parando sólo 1 vez para repostar, porque lo acojonante de la YBR es que siempre tiene 300 km de autonomía, vayas a 40 km/h por ciudad, vayas a 95 km/h por nacional.
Pues este verano, de vacaciones por Cantabria, en el puerto de la Sia, entre Espinosa de los Monteros y los valles pasiegos, me encontré con un tío que venía desde Granada en una YBR, 250 esta vez, y venía con sus maletas bien cargadas.
Se puede viajar con monocilíndricos.
Joooooooder!!! La verdad es que viajar, lo que se dice viajar, se puede. Yo también conozco a alguno que se marcaron su viajecito con una mono. En este caso fueron en ciclomotores. Uno se hizo un cadiz-sevilla ida i vuelta el mismo día para ver un partido de fútbol en una suzuki suzzi de 50. A la moto le metió casi 400 km ese día.
Pero la hazaña mas grande así que conozco es el padre de un amigo que en sus tiempos se hizo un vigo-cadiz en vespino. Tardo tres días. Y lo de viajar en serio, cargado con maletas y acompañante en una mono es mas común de lo que parece. Mirar este tío http://www.elgatho.com/2015/08/vacaciones-2015-33.html?m=1
Este verano he hecho 3000km en la ternera con equipaje a tope y la parienta. A 4000rpm 110km/h (de marcador) y 4L/100km. A 5000rpm 130km/h y 5L/100km. Confort? Pues el culo cuadrado si pasas de 300km y el jaleo del escape, el resto sin problemas.
Respecto a viajar con más motos: pues depende si vas de carreras. A velocidades legales no hay problemas.
Trencaterros
01/09/2015, 07:50
Yo lo máximo que le he metido a la kawa son 700km en un día por carreteras francesas secundarias terciarias y algo de autopista. Con desarrollo de campo y velocidades alrededor de los 100. Parando cada hora o hora y media a hacer una cervecita o comer algo. La moto ni se enteró pero a mi se me borró la raya del culo durante unos días. por la noche no podía ni sentarme a cenar. Poder se puede otra cosa es que sea lo más cómodo...
JOE VESPINO
01/09/2015, 08:59
En mi opinión todo es muy relativo, incluso ese axioma segun el cual las bi siempre son mejores para viajar que una mono.
Mi ex teneré del 91, con ese motor 5V de agua que era seda, asiento tuneado y cúpula para mi gusto era tan comoda o más para viajar que la ktm 990 (por comodidad de asiento, autonomia, ruido y brusquedad). Pero siempre y cuando la llevases por debajo de 5000 rpm (nada dificil, unos 120 kms/hora de crucero en quinta).
Sin embargo la TT600 que tuve despues era un autentico coñazo por encima de 90 por hora.
JOE VESPINO
02/09/2015, 00:07
quiero decir, refrigerado por agua, apañero Rubí :p
Pues en tiempos, y con una Vespa P200E hice un montón de viajes. Uno de finde largo a París, con la vuelta de un tirón y con lluvia continua hasta la Jonquera.
Más tarde, en la mili, me hice innumerables trayectos Blanes/Santander (y viceversa) con una Benelli 250 de 2T y de arranque a pedal, eso sí, bicilíndrica. A 110 km/h de marcador, y un consumo de 7 L/100.
Viajar con una mono "moderna", pues claro que se puede, todo depende de las ganas. Aunque puestos a escoger me gustaría probar con una GranCruisser tipo GoldWing o BMW1600 con todos sus gadchets.
quiero decir, refrigerado por agua, apañero Rubí :p
Ostras socio me he liado. Antes de la dominator tuve una 660 del 92 y como la domi es de aire me lié y en mi comentario te quería decir que te habías equivocado con la refrigeración. Ha sido un "lapsus", disculpa socio.
Aprovecho para decir que con la teneré 660 viejuna "de agua" me iría al fin del mundo. Muy cómoda, gran autonomía y amí no me parecía que vibrara mucho, o al menos yo no lo apreciaba. Para mi uso es la mejor trail que he tenido.
Que manía de querer viajar con un monocilíndrico, cuando se puede viajar tranquilamente con uno blanco, como Marco :ole:
Todo depende de las prisas que tengas.
Despues de haber tenido de todo,con un cilindro me basta.
Todo depende de las prisas que tengas.
Despues de haber tenido de todo,con un cilindro me basta.
Yo he llevado una gsxr1000 pegada al culo mucho tiempo, he circulado a más de 300, curveado, circuiteado, ruteado... y me lo paso mucho mejor viajando con el POM-POM-POM
Yo he llevado una gsxr1000 pegada al culo mucho tiempo, he circulado a más de 300, curveado, circuiteado, ruteado... y me lo paso mucho mejor viajando con el POM-POM-POM
+1 aunque ahora llevo dos perolos pero cuando pase de la aprilia rsv 1000 a la husqvarna llegue a la misma conclusion
Enviado desde mi T1-701u mediante Tapatalk
Con las nueva BMW ECO hasta el fin del mundo.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t34.0-12/11948274_606322409507176_1155954035_n.jpg?oh=2378e 713f7266fecaa180cdff76ddb13&oe=55EB5DDB
Con las nueva BMW ECO hasta el fin del mundo.
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Jajaja, lo malo que esa montura consume hasta cuando esta parada
gasclassic
03/09/2015, 20:17
Pero es fácil y barato conseguir combustible.
Claro que se puede,de hecho creo que es la esencia del motociclismo. algunas modernidades estan bien desde luego, pero otras pueden sobrar,reconozco que soy un poco analogico, aun conservo una p200e como la comentada por Tino, de vez en cuando doy un paseo con ella y disfruto aunque apartandome de los niños que me tiran piedras,jjj. Recuerdo hacer rutas de 200 km. con una cobra 74 tt y no pasaba nada.
Hola,tengo una tenere 08 con la que me he ido a Escocia...portugal de norte a sur....castro urdiales -calais...1200 del tiron,a ritmo entre 120-140...y fantastico .cosa que gs y demas "grandes"no pueden decir lo mismo,por pequeñas averias,
Hola,tengo una tenere 08 con la que me he ido a Escocia...portugal de norte a sur....castro urdiales -calais...1200 del tiron,a ritmo entre 120-140...y fantastico .cosa que gs y demas "grandes"no pueden decir lo mismo,por pequeñas averias,
Hola Jauna, yo también tengo una tenere 08 y he hecho 3000km este verano cargado hasta las trancas y con paquete, ahora, de ahí a que una GS no pueda hacerlo sin averías...
De todos modos, un amigo tiene una 800gs y se le ha jodido la junta de la bomba del agua con menos de 40.000km. Según se ha informado en bmw le cobran 300€ por cambiar la maldita junta, y le ha dicho un pajarito que en muchos concesionarios en lugar de cambiar hacen una chapucilla sin informar al cliente, ya que suele ser en garantía pagando ellos, y así aguanta unos miles de km más hasta que vuelve a cascar...
BMW ya no es lo que era...
Hola,tengo una tenere 08 con la que me he ido a Escocia...portugal de norte a sur....castro urdiales -calais...1200 del tiron,a ritmo entre 120-140...y fantastico .cosa que gs y demas "grandes"no pueden decir lo mismo,por pequeñas averias,
Estimado jauna, conocerás algunos casos de quienes se han quedado en el intento durante sus viajes, pero te juro que multiplicaría por diez los que tu conozcas por quienes lo han logrado sin problemas. Mi Ta700 es un claro ejemplo de ello y como la mía no tienes mas que acercarte a los foros de Transalp, Africa Twin, Gs... para contemplar las decenas de gentes que van y vuelven, a y de, los mas remotos lugares un día si y otro también.
Válgate un ejemplo cercano, tenemos un colega (Iñigo) en el foro Euskal Trail Motards que le metió 100.000 kms a su F800GS en poco más de un año, se la entrego a los de BMW aprovechándose del plan de turno, y su segunda 800GS iba ya por los 270.000kms hace un par de meses que anduvimos trotando por "ahi cerca" (pista de Sortres).
Ya puesto te comentaré también que hace apenas mes y medio otro colega del mismo foro (Mikel), a lomos de su XTZ660, tuvo problemas con el radiador yendo a Suiza, y que tengo recuerdo de una maquina similar que nos acompañaba durante la Stella Alpina del 2010 que se paraba en las curvas de la ascensión al Col de Sommelier, en cuanto el motor caía de vueltas, llegando finalmente a tirar a su piloto... Como ves te gano por dos a uno.
Pues tengo una teneré 09, la segunda, por cierto. Estoy super contento, por eso repetí. Peeeero he notado ese problemilla que comentas de intentar pararse al caer de vueltas.
Con mi primera Teneré09, sucedía algo similar y el mecánico tocó un "tornillo" y la subió de ralentí, y desapareció.
Como no se si este es exactamente el mismo fallo, ¿podrías decirme como solucionó ese fallo en la teneré que dices?.
Gracias.
Pd: yo también he hecho viajes de varios días con monos con kilometradas, y sin problemas.
Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
Bueno, me respondo a mi mismo y para quien le pueda venir bien.
Al parecer ese fallo lo da porque viene muy baja de ralentí, sólo hay subirlo un pelín. En los primeros mod de XTR ,(2004 aprox), aparte era un fallo en sensor del TPS.
Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
Pues tengo una teneré 09, la segunda, por cierto. Estoy super contento, por eso repetí. Peeeero he notado ese problemilla que comentas de intentar pararse al caer de vueltas.
Con mi primera Teneré09, sucedía algo similar y el mecánico tocó un "tornillo" y la subió de ralentí, y desapareció.
Como no se si este es exactamente el mismo fallo, ¿podrías decirme como solucionó ese fallo en la teneré que dices?.
Gracias.
Pd: yo también he hecho viajes de varios días con monos con kilometradas, y sin problemas.
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se compró una 1200GS
Que cosas más raras os pasan con las motos...
Una moto con ralentí bajo no es algo tan raro, al menos en mi caso.
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