Ver la versión completa : PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO
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TENACTION
13/05/2024, 13:37
Buenas compañeros, mi nombre es Vicente y no estoy muy puesto en foros.... aun asi os dejo aquí la consulta a ver si me podéis ayudar.
Tengo una 701 enduro y me gustaría tener a mano el manual de taller o al menos el proceso para realizar el reglaje de válvulas.
He mirado en el buscador pero no he encontrado nada o no se buscarlo la verdad.... jeje
Saludos y gracias de antemano
690_Enduro_R_21 Manual de taller (editado).pdf (https://1drv.ms/b/s!AojKd4tsI67tg_9pH4TKMycEUBCt2w?e=bNgxWd)
jinetenocturno
14/05/2024, 12:37
Buenas compañeros, mi nombre es Vicente y no estoy muy puesto en foros.... aun asi os dejo aquí la consulta a ver si me podéis ayudar.
Tengo una 701 enduro y me gustaría tener a mano el manual de taller o al menos el proceso para realizar el reglaje de válvulas.
He mirado en el buscador pero no he encontrado nada o no se buscarlo la verdad.... jeje
Saludos y gracias de antemano
Si me das un movil por privado te lo paso por wasap
Bueno pues ya he hecho todo el proceso. Compré el storm, lo monté, lo llevé dos salidas y lo he vendido en Wallapop.
No me ha gustado, quedaba un poco bajo (muy lejos del intermitente, mas paralelo al suelo, menos inclinado) pero eso es solo estética. Sonaba más fuerte que el original, no era excesivo pero acostumbrado a no hacer nada de ruido en el campo, casi me molestaba. Lo que no me ha gustado nada era la transición de abrir cerrar, todo lo que había suavizado esa respuesta con el fuel dongle, lo había perdido. Respuesta más brusca en bajos -medios que es donde me gusta moverme. Lo anuncié en Wallapop por 70 pavos menos, y ya lo he vendido. Me ha pasado lo que decía A_ekis perdidas de bajos y brusco en aperturas parciales. A lo mejor compro un original que he visto en Walla al que le han quitado el catalizador y está muy barato y lo pruebo.
Bueno pues ya he hecho todo el proceso. Compré el storm, lo monté, lo llevé dos salidas y lo he vendido en Wallapop.
No me ha gustado, quedaba un poco bajo (muy lejos del intermitente, mas paralelo al suelo, menos inclinado) pero eso es solo estética. Sonaba más fuerte que el original, no era excesivo pero acostumbrado a no hacer nada de ruido en el campo, casi me molestaba. Lo que no me ha gustado nada era la transición de abrir cerrar, todo lo que había suavizado esa respuesta con el fuel dongle, lo había perdido. Respuesta más brusca en bajos -medios que es donde me gusta moverme. Lo anuncié en Wallapop por 70 pavos menos, y ya lo he vendido. Me ha pasado lo que decía A_ekis perdidas de bajos y brusco en aperturas parciales. A lo mejor compro un original que he visto en Walla al que le han quitado el catalizador y está muy barato y lo pruebo.
Siento que te pasase igual que a mí (y todas las que he probado) al menos ya no me quedo con la sensación de que soy el único loco...
Hombre, ésto es como todo, funcionamos por sensaciones, unos son más sensibles que otros, o se mueven en un rango de revoluciones distintas.
El viernes salí con un grupo de amigos por carreteras reviradas, todos menos yo, tienen aparte 250 2t, venían dos de ellos con sendas 890 adv R 2023, uno que ya la sacó de la casa con el remus, no la había probado con el original, y otro con el original.
Los dos se quejaban del calor que desprende la petaca del supresor. Se las cambiaron un tramo y nada más bajarse, el del remus, alucinando de los bajos y de lo bien que empujaba a pocas vueltas la del escape original, y diciendo que como son dos tornillos, para cuando haga campo va a volver a ponerle el original, que en carretera le molaba más la estirada del remus, pero perdía respuesta y suavidad en bajos.
Me imagino que haciendo además un reprogramación buena,con algún especialista, llevarás la respuesta a donde más le interese a cada uno, pero si no, pasa lo que tu decías, ganas en temperatura del silencioso, que con el catalizador arde, ganas en peso, ahorras casi la mitad y ganas en respuesta directa al abrir con contundencia. Pero pierdes tacto y suavidad abajo que es al final lo que utilizamos en el campo en tramos revirados o zonas técnicas. A no ser que vayas solo por pistas rectas, o dunas donde funcionas de medios para arriba.
Pero bueno, es solo otra opinión.:):)
Está claro que la configuración del silencioso afecta al rendimiento: para tener bajos mejor un escape tapado.
Dicho esto hay otras opciones como montar una válvula de escape para abrir y cerrar paso a conveniencia, pero esto no lo hacen todas las marcas.
Por último comentar que muchos de los problemas de las motos actuales como esa falta de finura especialmente en bajos, falta de los propios bajos y excesivo calentamiento vienen de las restrictivas normas Euro. Un motor para funcionar 100% debe tener una proporción en la mezcla determinada y unos avances de encendido determinados. Según el tipo de motor estos parámetros se mueven un poco hacia un lado u otro, pero es que con las Euro 5 y siguientes la cosa se está poniendo tan dura que los motores trabajan fuera de estos parámetros naturales.
Por ejemplo, lo de las mezclas pobres, a parte de emitir menos gases favorece el calentamiento y posterior trabajo de los catalizadores, pero estas mezclas pobres hacen trabajar al motor a mas temperatura lo que unido al calor necesario para que funcione el catalizador (trabaja a partir de 500ºc) hace que muchas motos actuales sean un infierno. Yo ahora en verano dejo aparcada mi Tiger 800 y voy con una vieja Suzuki GS500 "de aire" porque es mucho mas fresca que la Triumph que en uso urbano (yo uso la moto a diario) llega a ser sofocante.
Volviendo al principio, el efecto "tapón" del silencioso se nota mas si cabe en estas motos modernas ya que si la mezcla y el encendido están OK como en las viejunas, la pérdida de bajos por un escape abierto es considerablemente menor que en un motor moderno.
jinetenocturno
10/06/2024, 12:08
Este motor al menos a partir del 2021 (701) como bien decís, esta capadísimo. Ya es un tema muy trillado pero ese motor necesita un emulador de sonda lamba, una relación un poco más corta y facilitar la salida de gases de escape. Haciendo eso, la moto es otra, mucho mejor en bajas, medias y altas revoluciones.
Yo que me acabo de volver a comprar una 690, tengo clarisimo que cuando cambie escape lo hare reprogramando o metiendole una centralita Rapid Bike, en ambos casos se trata de dejarlo con una mezcla adecuada (al rededor de 13de AFR), es lo unico que necesita, no hace falta cambiar piñon ni hacer nada mas, en las motos Euro 4 y posterior es imprescindible llevarlas con un AFR adecuando y no el que trae para no contaminar.
Ahora mismo la tengo con el filtro abierto del kit de almacenamiento de RG y con fuel dongle, y va bastante bien, pero tengo claro que un cambi de escape va a necesitar mas tuneo, la parte buena es que la moto no solo irá bien si no que irá mejor que de serie, tambien es de esperar un ligero aumento de consumo.
Solamente le pondría un filtro de alto rendimiento K&N y arreando y si lo tiene la casa mejor, no tocaba nada más!
vgreno2000
18/06/2024, 15:51
Buenas, el escape Wings tiene la opción de montas un “silent kit” que quita bastante sonido y de paso da más retención.
El resultado es que no se pierde el tacto del escape de serie pero se elimina el sobrecalentamiento y algunos kgs.
Es una especie de cono que se coloca en la unión del colector y el escape
Yo estoy contento
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Novorider
20/06/2024, 16:47
Yo tuve el wings y sonaba mucho para mi gusto aún con DB killer puesto, pero tamaño, sonido, calor muy logrado.. desconocía lo del cono.
Yo también lo tuve en mi anterior 690 14’ y me gustaba mucho. Muy ligero, buen precio, sonido agradable, no daba apenas calor, buena presencia y mejora de prestaciones especialmente abajo. Pero acabó rajándose completamente junto a la brida por la fatiga del material.
En la segunda 690 21 monté el Remus que vende KTM, que reunía todas las cualidades del Wings, sólo que era más pesado; y me ocurrió lo mismo, sólo que este se rajó junto a la lengüeta de soporte al subchasis/depósito.
Así que acabé con un Dominator de fabricación polaca (muy parecido al wings, y más barato) después que los de Rade Garage no me aseguraron que no tendría que mapear con su Sharon, que “sus” pruebas con “su” filtro iba bien, pero con otros filtros no garantizaban.
Para evitar la rotura junto a la sujeción, ya sea por la brida o lengüeta, adquirí una segunda brida y le coloqué un tirante cogido a uno de tornillos donde se sujeta el rack o las asas. Esto otorga una gran rigidez al conjunto que evitará nuevas fracturas. lSe da la circunstancia que el punto de sujeción del escape al subchasis está muy alejado de la punta del tubarro (no así con el original, que es más corto) y esa “palanca” que hacen los de la industria auxiliar hace que se partan en ese lugar. Luego pondré una foto.
Así ha quedado el "invento". Sin la segunda brida el escape tenía cierto "movimiento" mientras que el de serie esta firme como una roca.
Ahora el Dominator también ha quedado bien sujeto y con nula oscilación, lo que espero le garantice una larga vida.
Hay que tener en cuenta que utilizo esta moto para salidas eminentemente endureras (excepto cuando los chicos del club me llevan a sudar que voy con la Husky FE450) y que vamos más bien "ligeritos" por lo que realmente el trato es peor que en uso trailero.
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczN9Mcj1NLarGMQo9Nu6MhwXRBxj37uQD7S0vzuanuJw8U ugDY9FUiWZpl_fOALWHPzAFAF2FO7nUSAWxDJvM-T0mv0PhVGZ9ICT1JBpBjbJfw3b3eLRqrHNXH4G5jZmLWf_ZlXl 739TFZONh6nQP0W6=w886-h664-s-no?authuser=0
Buenas,
los que habeis montado en asitno Seat Concepts bajo que tal os va? Merece la pena?
Buenas,
los que habeis montado en asitno Seat Concepts bajo que tal os va? Merece la pena?
Pues bien, yo pensaba que con el de serie ya iba bien, pero un amigo se compró el SeatConcepts y cuando le llegó lo encontró demasiado alto (a pesar de ser igual al de serie) y vió que existía un modelo rebajado para reducir la altura, y se lo compró sin devolver el anterior, pues lo hizo a través de USA y los gastos de envío eran a su cargo, pues fue "culpa de él" que no pidió el correcto.
Así que me lo ofreció a mí, y me lo daba sin pagarlo hasta que lo probará en un viaje a Marruecos próximo que tenía. Como el de serie me iba bien, no quise arriesgar, pero a mi regreso lo monté y aquello era gloria bendita. No puedo más que recomendarlo al 100% pero no todo el mundo tendrá la misma suerte que yo que lo adquirí seminuevo a un precio de auténtica oferta.
Pues bien, yo pensaba que con el de serie ya iba bien, pero un amigo se compró el SeatConcepts y cuando le llegó lo encontró demasiado alto (a pesar de ser igual al de serie) y vió que existía un modelo rebajado para reducir la altura, y se lo compró sin devolver el anterior, pues lo hizo a través de USA y los gastos de envío eran a su cargo, pues fue "culpa de él" que no pidió el correcto.
Así que me lo ofreció a mí, y me lo daba sin pagarlo hasta que lo probará en un viaje a Marruecos próximo que tenía. Como el de serie me iba bien, no quise arriesgar, pero a mi regreso lo monté y aquello era gloria bendita. No puedo más que recomendarlo al 100% pero no todo el mundo tendrá la misma suerte que yo que lo adquirí seminuevo a un precio de auténtica oferta.
Genial, es que me estoy planteando uno bajo.
No te molesta que sea algo más ancho a la hora de echarte hacia atrás llendo de pie?
Novorider
26/06/2024, 10:33
Genial, es que me estoy planteando uno bajo.
No te molesta que sea algo más ancho a la hora de echarte hacia atrás llendo de pie?
Esos asientos, son de los de comprar e intentar olvidar el precio disfrutándolo..
jinetenocturno
26/06/2024, 10:55
https://i.postimg.cc/HkL4LZj7/20240511-122640.jpg (https://postimg.cc/GHZs7jFc)
Para mi que vengo del enduro este sillín es un sofá, además no suelo hacer recorridos de más de una hora por carretera. El tubo de escape Sharon no requiere ningún remapeo ni mejorar la fijación, cambiar y listo. . Imprescindible en esta moto.
Para mi que vengo del enduro este sillín es un sofá, además no suelo hacer recorridos de más de una hora por carretera.
Yo también vengo, y sigo, en el enduro, tanto con la 690 como con la FE450 (eso sí que es duro :lol:) y ya he dicho que el sillín de serie de la 690 para mí ya era bueno. Pero el Seat Concepts es exageradamente cómodo, además estrecho en la zona de ataque y ancho atrás para tener buena superficie en las posaderas. Personalmente no lo habría comprado nunca, pero primero me lo dieron a probar y luego me lo dieron a precio de saldo… pues sería de tontos no haberlo aprovechado.
Yo salgo todas las semanas y hago 2-3 viajes al año. Si la salida es endurera suele ser mañanera con 3 ó 4 horas de moto. Muchas veces son salidas de todo el día de 250/300 km y 7/8 horas de moto. Y en los viajes, lo mismo, pero multiplicado por 8/9 días; por lo tanto, la ganancia ha sido espectacular; jamás llego a cansarme.
El tubo de escape Sharon no requiere ningún remapeo ni mejorar la fijación, cambiar y listo. . Imprescindible en esta moto.
A mí no me aseguraron, y por escrito, que no tendría que mapear, por eso no lo cogí.
Por otro lado, la brida de sujeción en la 701 va colocada más atrás que en la 690; al menos así se ve comparando las fotos, y al colgar menis es más difícil que se rompa. Yo ya he roto dos por el mismo punto (Wings y Remus), así que en el tercero o me la he jugado y le puse un segundo tirante de refuerzo.
https://www.radegarage.com/wp-content/uploads/2024/02/KTM-690-sharon-silencer-all-520x364.jpg
jinetenocturno
27/06/2024, 08:04
Yo también vengo, y sigo, en el enduro, tanto con la 690 como con la FE450 (eso sí que es duro :lol:) y ya he dicho que el sillín de serie de la 690 para mí ya era bueno. Pero el Seat Concepts es exageradamente cómodo, además estrecho en la zona de ataque y ancho atrás para tener buena superficie en las posaderas. Personalmente no lo habría comprado nunca, pero primero me lo dieron a probar y luego me lo dieron a precio de saldo… pues sería de tontos no haberlo aprovechado.
Yo salgo todas las semanas y hago 2-3 viajes al año. Si la salida es endurera suele ser mañanera con 3 ó 4 horas de moto. Muchas veces son salidas de todo el día de 250/300 km y 7/8 horas de moto. Y en los viajes, lo mismo, pero multiplicado por 8/9 días; por lo tanto, la ganancia ha sido espectacular; jamás llego a cansarme.
Pues te agradezco el comentario, porque alguna vez se me presenta la oportunidad de comprar alguno a buen precio y puede que lo haga. Siempre va bien un poco de mimo en las posaderas.
Hola compañeros, el otro día me toco venir de una ruta como 200 km de noche por todo tipo de carreteras, y el faro halógeno de serie da una luz miserable. Estoy buscando tutoriales y demás, y no hay mucho al respecto.
Sé que habrá que quitarlos para la ITV . Básicamente he visto dos modelos de varios precios, pero os mando dos links para que veáis los modelos a los que me refiero, uno de diurna corta y larga, en el que habría que montar un interruptor para que haga las tres funciones pues nuestra moto solo tiene cortas y largas. Y otro de diurna y 5 leds que no sé si será de diurnas cortas y largas o por el aspecto de diurnas y largas.
https://www.amazon.es/TEAUSA-Placa-motocicleta-delantero-2012-2022/dp/B0BW7CDWC9/ref=sr_1_15?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C 3%91&af=eyJxdWFydHpWZWhpY2xlIjoiMjc2MC0xMDg4MyJ9&crid=2HHN4UKEIPOC7&dib=eyJ2IjoiMSJ9.97l2t-YVLxXoYmoG3SNze7vkTr_wgPCJaVV_hvS-VkUTI2yEQoxZtvQwOG5j4J0cg2hbBt3vVST0t1kFVC9Yo2r4ob jTf5oMr9qn4jigSDNShNn16oOzrLUW-4W0zNM-t7C-vcqgZ2LIRk7ekzFI7WsfMzNfcYVngnZ5W9eSyNaZPRJOJ1-ZhRR30L78ptAM5BU6XR4qlwIJWO5etVl5lJm1afVAp7JjC3ZBH MI2Ea4JJpAZWv0lTjAxKbrspB8vOgKwSYKRxe7TJk9a4tA9igT BeYuOTMekjltPpgPHtH4.U3I4isXiB-wIuUZEFXYTYuRrRdF_5NBYgGW1Sai6wvw&dib_tag=se&keywords=Faro+LED+Compatible+para+KTM+690+SMC+R%2F Enduro%2FR+19-23&qid=1728146613&s=automotive&sprefix=faro+led+compatible+para+ktm+690+smc+r%2Fe nduro%2Fr+19-23%2Cautomotive%2C218&sr=1-15
https://www.motea.com/es/faro-led-compatible-con-ktm-690-smc-r-enduro-r-19-24-con-e-mark-drl-xdure-sw2-a324326-0?srsltid=AfmBOooF2qJEVL7KPaPZCd75jtNOIqlQpnHnXfka JNoU7nhfhs7YM1yu
Tenéis alguna experiencia sobre cuál tipo elegir? que tenga el haz de luz mejor para curvas, que deslumbre menos etc
Gracias
Por precio diría que el motea puede ser más apropiado, pues es una página de motos y ya citan que es específico para el modelo 19/24, y lleva dos led con ópticas tipo T7, que tiene una luz espectacular, mientras que el de Amazon parece que vale para todas y un compañero lleva uno parecido y él mismo reconoce que se ve poco más o menos, sólo que más blanco.
También he hecho algunos tramos de noche, y partiendo de la base que todo es mejorable, el faro de serie bien alineado y a su correcta altura ofrece -para mí- una iluminación muy correcta y no preciso más.
Gracias Tino, a mí me falta luz, de hecho los últimos tramos eran de doble carril, y me buscaba liebres que fueran a 120-130 y les dejaba su distancia y era la única forma de ir cómodo. A mi también me parece mejor los del estilo motea, fuel dongle también lo tiene de ese estilo.
https://fueldongle.es/products/faro-led-ktm-690-gasgas-700?rq=md_ktm~mk_690-enduro-enduro-r~xk_2021.
No quiero poner ninguna torre porque su precio es excesivo y aunque mejoraría la aerodinámica me molestaría en el campo por volumen y posibles roturas, y nunca uso roadbook, con el tfno y el osmand en el manillar me apaño. De hecho en otras motos le quitaba todo el carenado y les ponía un faro pequeño.
Voy a esperar a ver si me dan algún consejillo.
https://i.postimg.cc/jL2jjWQ5/DSCF1192.jpg (https://postimg.cc/jL2jjWQ5)
https://i.postimg.cc/BPQnHbrm/img061.jpg (https://postimg.cc/BPQnHbrm)
Hola . Después de probar la ajp pr7 y la Kobe 450 me decidí por la gas gas 700 es . Ya tube una 701 del 2018 y como tenía tan buen recuerdo me olvidé de experimentos.
La verdad es que tanto la Kobe como la ajp van muy bien he incluso superan a la gas gas pero en el global de puntos creo que la gas gas es mejor . La verdad es que no la recordaba tan bestia. Yo la quiero solo para uso offroad y la he preparado igual que como hice con la Husqvarna. Buen cubrecarter y paramanos , protecciones de motor , estribers anchas y palanca de freno más ancha y articulada, en las ruedas tubliss nomousse pro y mitas de enduro, piñón de 14 y plato de 48 , y el kit de dongles , escape y filtro de aire de espuma.
Lo siento ,pero no me da la opción de subir fotos .
La 690 que tuve del 2010...me pareció que alumbraba aceptablemente....por lo menos para volver a casa por nacionales y autovía...
jinetenocturno
05/11/2024, 11:40
Hola . Después de probar la ajp pr7 y la Kobe 450 me decidí por la gas gas 700 es . Ya tube una 701 del 2018 y como tenía tan buen recuerdo me olvidé de experimentos.
La verdad es que tanto la Kobe como la ajp van muy bien he incluso superan a la gas gas pero en el global de puntos creo que la gas gas es mejor . La verdad es que no la recordaba tan bestia. Yo la quiero solo para uso offroad y la he preparado igual que como hice con la Husqvarna. Buen cubrecarter y paramanos , protecciones de motor , estribers anchas y palanca de freno más ancha y articulada, en las ruedas tubliss nomousse pro y mitas de enduro, piñón de 14 y plato de 48 , y el kit de dongles , escape y filtro de aire de espuma.
No necesita mas, mejorar alumbrado con kit o lampara LED si la usas de vez en cuando de noche.
Si te gusta la sensacion de "pilotar" no hay color.
jinetenocturno
05/11/2024, 11:41
Con el kit rally de RADE GARAGE se te hace de dia.
Hola propietarios de 690, tengo una pregunta. ¿Cuántos km son muchos (demasiados) km para una 690 del 2008 o del 2010? Ya sé que dependerá del mantenimiento y del uso, pero elijamos la hipótesis de que se ha hecho de manera correcta.
¿Algún fallo o actualización por la que tendría que preguntar?
De aparecer después ¿Qué estimación de coste tiene?
gracias
Por fin ya tengo el kit rally de UXU parts para la gas gas 700 y está muy bien .
Robusto y bien acabado con buenos detalles de fabricación y a muy bien precio.
Tengo fotos de como ha quedado pero no sé cómo subirlas
Yo lo hago con subefotos, el link que te sale después de cargar la foto lo copias y lo pegas en la pestaña de insertar imagen, y lo previsualizas para comprobar.
Venga, vamos a dar alegría al post que ya no hablamos mas que de chinas.:D:D
Por cierto, como soy muy friolero, me he currado unas manoplas para los tramos de enlace, de fácil quita y pon con las que se te saltan las lágrimas de placer:D:D
https://i.postimg.cc/3xDc79Nk/IMG-20241223-170601.jpg
https://i.postimg.cc/L6QSCyYw/IMG-20241223-170553.jpg
Perdona Juper2t lo hago con https://postimages.org y copias el link que te sale de enlace directo.
Gracias , lo voy a intentar ☺️
https://i.postimg.cc/sgkNrcPd/IMG20241226192025.jpg (https://postimg.cc/LJVTkj0N)
Muy bonita....espero que también funcional y no sea solo estética....
KTM se empeña en un formato de moto poco convencional....y la competencia se lo pone fácil....véase Suzuki....
A ver cuándo entran los chinos en ese segmento.... que todo indica que tienen idea....
para mi sigue siendo la que mas me gusta
juancarloscandas
29/12/2024, 19:16
Buenas. Tengo pensado comprarme una 701 y tengo un par de dudas.
Se puede instalar tubliss en ambas ruedas? lo digo por que tengo entendido que los tubliss sirven hasta cierto ancho de llanta y tengo esa duda.
Des pues si se puede poner un cocfre, ya que la usare para todo y a veces me va hacer falta puntualmente poner un cofre
Yo llevo tubliss delante y nomousse pro atrás .
Y para poner un cofre ,monta una parrilla y encima el cofre
Ya he comentado varias veces por aquí que voy siempre con mousses Michelin, pero en tiempos, en mi anterior 690 monté unos Tubliss en ambos trenes. En teoría el trasero no sirve dado el ancho de llanta, pero colegas de mi misma moto y 701 me aseveraron que no había problemas; y efectivamente, se puede montar.
Un top case en la 690 enduro... :pasa: Sólo una puntualización, que el rack sea de "doble plancha", pues los de plancha sencilla se acaban rompiendo, me pasó a mí y también a otro amigo.
Buenas. Tengo pensado comprarme una 701 y tengo un par de dudas.
Se puede instalar tubliss en ambas ruedas? lo digo por que tengo entendido que los tubliss sirven hasta cierto ancho de llanta y tengo esa duda.
Des pues si se puede poner un cocfre, ya que la usare para todo y a veces me va hacer falta puntualmente poner un cofre
Si es una moto que vas a usar para todo yo me plantearía pillar unas llantas tubeless directamente. La inversión inicial es alta pero te olvidas de problemas a la larga.
Trencaterros
04/01/2025, 10:06
Si Manchi, pero con una llanta Tubeless no puedes rodar a 1kg y con el tubliss si. La parte buena es el ahorro de peso y el quitarte de inventos que pueden fallar, pero en neumaticos Tubeless te vas a cosas mas mixtas que 100% off.
Hace una semana, en una salida dominguera rajé la cubierta trasera. Tras meterle un par de mechas hice unos cuantos km y ya de vuelta a casa, las mechas se soltaron (quizá debí haber puesto tres) o perdí presión y luego las mechas. Ya no me lo pensé porque no me quedaban mechas suficientes y hice los 20km restantes a presión cero y unos 40km/h con un kenda de carcasa muy blanda. Pues despacito y con una caña, llegué a casa.
Y se de compañeros que con neumaticos de carcasa muyy dura, se han calzado 150km de carretera a 80 de media (yo estando a esa distancia hubiera puesto mechas).
Y si, mi llanta es de 2,50 y ahora me he agenciado otra como recambio y también de 2,50. Será el tercer juego de tubliss.
McMartin
05/01/2025, 19:41
Circulan desde hace un par de días unas fotos de la supuesta 690 rally 2026. No se como subirlas aquí pero bueno, nuevo motor, carenado rally, deposito trasero y dos delanteros tipo rally. Me da que van a repetir los errores de la serie actual de meterle un motor y unas suspensiones demasiado asfálticos pero bueno... 14 años después parece que se han dado cuenta de que una versión carenada tendría demanda.
Y un formato rally....para????
No está pa trotes KTM....
Martiano71
06/01/2025, 12:24
La vi el otro día en un chat y está bien, pero me suena a preparación más que a moto standart . El carenado transparente muy chulo. Como salga el que va a la quiebra es Rade GARAGE y similares que se han jartao de vender preparaciones de 690 y 701
Yo espero que no pierdan la esencia de moto ligera y potente , aunque les pediría menos peso y no más potencia. Hagan como con la 390 ,una enduro y otra rally, pero sobre todo que no sea más pesada
JOE VESPINO
06/01/2025, 16:07
Circulan desde hace un par de días unas fotos de la supuesta 690 rally 2026. No se como subirlas aquí pero bueno, nuevo motor, carenado rally, deposito trasero y dos delanteros tipo rally. Me da que van a repetir los errores de la serie actual de meterle un motor y unas suspensiones demasiado asfálticos pero bueno... 14 años después parece que se han dado cuenta de que una versión carenada tendría demanda.
Lo vi en una de esas noticias que google te manda al movil y luego no hay forma de recuperar, tenia muy buena pinta. Teneis algun link?
Curiosa la disparidad de opiniones, yo soy de los que veo a la 690 actual una enduro clembuterolizada, apostaria por una versión mas dual porpouse, conviviendo con la versión enduro actual, como las 390
Respecto al tubblis, delante sin problema, pero atrás a un amigo y a mí nos pasó varias veces seguidas, que la cámara interna reventaba cuando le parecía y te dejaba tirado ( incluso con la moto parada en casa dias me llegó a pasar)
Me pasé al mousse y la sensación es que el trasero también se lo va a merendar rápido, por qué ni de nuevo quedaba 100% duro (mousse y neumático Michelin)
Me pasé al mousse y la sensación es que el trasero también se lo va a merendar rápido, por qué ni de nuevo quedaba 100% duro (mousse y neumático Michelin)
Gasto de tres a cuatro juegos de gomas al año en mi 690, y aprovecho los mousses para TRES juegos, que son entre 9/10.000 km en total.
Respecto al tubblis, delante sin problema, pero atrás a un amigo y a mí nos pasó varias veces seguidas, que la cámara interna reventaba cuando le parecía y te dejaba tirado ( incluso con la moto parada en casa dias me llegó a pasar)
Ya no los utilizo, pero cuando los monté hace años los usé en cuatro juegos de neumáticos. Jamás tuve el menor problema (sólo un pinchazo con un clavo, pero del que puede terminar la salida). Siendo los dos de la rueda trasera diría que lo que os ha ocurrido ha sido un deslizamiento del neumático sobre la llanta, rompiendo la cámara por la válvula.
Antes Tubliss vendía un freno de cubierta para llantas de 2’50 (el que trae es para 2’15) pero ahora no lo encuentro por ningún lado.
Lo del mousse es una sensación, este año por motivos varios casi no la he podido sacar y está todavía con la primera cubierta, y la sensación de blandita.
Respecto al tubblis si, siempre reventaba por la válvula, pero con el freno de cubierta de plástico que lleva bien puesto, les envié incluso un email de consulta y no me dieron tampoco solución.
Por el ancho de llanta no queda bien fijado y en mi opinión sería gl mejor compromiso para esta moto
¿Freno de cubierta de plástico? Yo hablaba del freno de cubierta del propio Tubliss, que es para llanta de 2'15 y del que antes vendían para llantas de 2'5 pues el original queda un pelín estrecho para las llantas 690/701. A pesar de ello, de los que conozco que usan el Tubliss en llanta ancha, no suelen tener problemas con el freno cubierta original.
https://www.greenlandmx.es/media/catalog/product/cache/c42ae4ff91ccb1bd5572188e5478f342/T/U/TUFR2.jpg
Los mousses equivalen a unos 0'9 bares de presión, lo cual ya está bien, eso sí, cuando arrancas van un pelín más blanditos pero a la que cogen calor ya van bien.
¿Freno de cubierta de plástico? Yo hablaba del freno de cubierta del propio Tubliss, que es para llanta de 2'15 y del que antes vendían para llantas de 2'5 pues el original queda un pelín estrecho para las llantas 690/701. A pesar de ello, de los que conozco que usan el Tubliss en llanta ancha, no suelen tener problemas con el freno cubierta original.
https://www.greenlandmx.es/media/catalog/product/cache/c42ae4ff91ccb1bd5572188e5478f342/T/U/TUFR2.jpg
Los mousses equivalen a unos 0'9 bares de presión, lo cual ya está bien, eso sí, cuando arrancas van un pelín más blanditos pero a la que cogen calor ya van bien.
Ese freno de cubierta es el antiguo, yo lo tenía montado en una rxv 550 y sin problema, pero hace ya mucho tiempo que vienen con uno de plástico y en la llanta de estas motos pasa lo que te digo.
JOE VESPINO
07/01/2025, 12:24
https://preview.redd.it/ot96f00ky3be1.jpeg?auto=webp&dc851fa7https://preview.redd.it/ot96f00ky3be1.jpeg?auto=webp&dc851fa7
y alguno especula
The magazine suspects that the bike gets 250mm suspension travel, id suspect whatever the enduro gets with different springrates and dampening for the additional weight in the front. On the picture you can see two front fuel tanks as well as the standard subframe/fuel tank combination, so 13,5l plus whatever the fronts carry. Windshield and different headlight is quite obvious and should have space for roadbooks/tripmaster and stuff like that. Fat (not sexy in their words) muffler since there are no visible premufflers. They also speculate about the dashboard screen since the 390 smc and enduro get colour tft screens. Would be about time to switch to something more modern than the old school lcd of the currently sold 690/701 bikes. Engine power is expected to be 73hp although i think its more just to have an advantage on the data sheet against the ducati 698 mono which is ever so slightly better on the specs sheet in most aspects, even in unnecessary specs like rear wheel travel. The ktm smc has 210mm rear travel, the ducati i think 220mm which is completely unnecessary for a street bike. The ktm has it since the swingarm and linkage is shared with the enduro but ducati hasn't a enduro in its portfolio. Weight on the rally is guessed at sub 175kg.
https://preview.redd.it/ot96f00ky3be1.jpeg?width=1080&crop=smart&auto=webp&4f71ef65
rmartito
07/01/2025, 15:32
Puede que fuese esto?
La 690 Rally 2025 me refiero...
https://www.advrider.com/f/threads/new-2025-ktm-690-rally.1774803/
JOE VESPINO
07/01/2025, 16:25
Eso es
https://scontent.ffcm1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/472659190_1280958819808412_1778096794734650394_n.j pg?stp=cp6_dst-jpg_tt6&_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=aa7b47&_nc_ohc=coUYyMq6pvkQ7kNvgHIXKgt&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.ffcm1-1.fna&_nc_gid=Ax-1jSJtEo85sgKyMvSlFsC&oh=00_AYDlZLWvszmE8oAZlU4DLaPB7ExeDp3IWwwGG_MSeVfk 9g&oe=67828AD2
Puede que fuese esto?
La 690 Rally 2025 me refiero...
https://www.advrider.com/f/threads/new-2025-ktm-690-rally.1774803/
Menudo "artefacto".... cómo no va a estar en apuros KTM con cosas asi...:lol:
Martiano71
08/01/2025, 11:48
Yo tengo dudas, ¿puede que sea una inocentada del día 28/12?
JOE VESPINO
08/01/2025, 12:04
No creo, la revista es del 2025 y el proto es exactamente igual que la actual, exceptuando el doble deposito y una cupula transparente moderna que deja hueco para instrumentación. Lo del recorrido de suspensiones, capacidades de gasolina y demás datos son meras especulaciones de las revistas.
Bueno, pues pillo sitio que desde hace un par de meses soy el feliz propietario de una 690 '24.... decir que cada vez que me bajo de la moto despues de una ruta, viaje, o de comprar el pan.... lo hago con una sonrisa....
Ahora afinando temas, en la revision del rodaje le hicieron un cambio porque fallaba el sensor del embrague y la moto daba un golpe de gas al reducir porque no lo detectaba (tampoco funcionaba el QS) parece que es algo reconocido por KTM segun el concesionario y tan pronto como haya un sensor diferente lo cambiaran (a mi el conce me lo solucionó pero no se como aun)
Por lo demás, esperando el cubre AXP y valorando que montar para no pinchar delante, cosa que ya he hecho:susto:.... Detrás Nomousse (en la 400 siempre lleve tubliss, lastima que para esta no sirva)...
https://i.postimg.cc/NjXJtyMP/IMG-20241215-110751-718.jpg (https://postimg.cc/Sny77xcW)
Felicidades por la compra y que la disfrutes.
Yo en mi Himalayan puse Tubeless en ambas ruedas (la de delante porque pincha mas facil, pero la de detras si pinchas es mas jodida de reparar). Hay marcas que te ofrecen juegos de llantas TL.
Problemas del TL: 1-elección de gomas de tacos: hay mucha menor variedad que para TT. 2-Precio.
Ventajas del TL: 1-Reparaciones rápidas (a no ser que destalones, claro) 2-quitas peso no suspendido 3-Quitas peso de herramientas (desmontables, llaves de rueda, cámaras etc)
JOE VESPINO
21/02/2025, 09:12
Chulisima laco!!
Muchas gracias :gracias:.
Confimar que tras unos dias sin tocar, la rueda trasera (montada con NOMOUSSE) se ha vaciado completamente.... le tendré que dar una vuelta, el tubliss sin duda funcionaba mejor, al menos en la 400....
Preciosa, laco_98 a disfrutarla.:):)
Confimar que tras unos dias sin tocar, la rueda trasera (montada con NOMOUSSE) se ha vaciado completamente.... le tendré que dar una vuelta, el tubliss sin duda funcionaba mejor, al menos en la 400....
Tanto yo, como muchos otros, hemos montado Tubliss en ambos trenes de la 690/701 sin ningún problema. Aunque ya no los uso, voy siempre con mousses, que es lo único 100% fiable y a toda prueba. Hablo de los Michelin, otras dos marcas que monté fueron fiascos.
Laco, como os complicais.. unas cámaras gordas e hinchadas de verdad, no a medio kilo como si fuéramos delgados y gaaaas. Date prisa que el sábado tenemos ruton
Muchas gracias :gracias:.
Confimar que tras unos dias sin tocar, la rueda trasera (montada con NOMOUSSE) se ha vaciado completamente.... le tendré que dar una vuelta, el tubliss sin duda funcionaba mejor, al menos en la 400....
Resuelto, era la cosa mas simple... el obus no cerraba del todo, una vez apretado parece que no pierde...a ver que tal la proxima ruta
De mi tío aprendí la buena costumbre de, después de hinchar una rueda, mojarme el dedo índice con saliva y tapar el orificio de la válvula con ella para ver si se hacía una burbujita. ¿Una guarrada? puede, pero infalible. :lol:
Asi lo descubrí :o... es de esas cosas que sueles hacer pero justo el dia que no las haces falla
Salminez
28/02/2025, 16:54
De mi tío aprendí la buena costumbre de, después de hinchar una rueda, mojarme el dedo índice con saliva y tapar el orificio de la válvula con ella para ver si se hacía una burbujita. ¿Una guarrada? puede, pero infalible. :lol:
+1 :)
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