Ver la versión completa : Royal Rally 400 por Fuel: la Himalayan se pone desértica ¡y bonita!
MiguelXR33
13/05/2019, 09:30
Sé que en otro hilo se ha puesto una foto de ella, pero aquí un artículo. La verdad, la Himalayan me gusta sabiendo lo que es... pero hasta ahí. Pero una versión así, campera sin pretensiones, me recuerda aquellas enduro "que valían para todo" de finales de los 70. Que sí, que será pesadota, con suspensiones justas y motor corto... ¡pero con una estética deliciosa!
Lo último de Fuel Motorcycles cala hondo: Royal Rally 400, la Himalayan que los hindúes deberían hacer ¡ya! (https://www.voromv.com/2019/05/lo-ultimo-de-fuel-motorcycles-cala.html)
https://1.bp.blogspot.com/-wkqNpB4F4BY/XNgSMmk-WTI/AAAAAAAAhhM/aMfAyNJQ2sU6Veb-kVZFM-IkoZwNMoWbQCLcBGAs/s640/Fuel%2BMotorcycles%2BRoyal%2BRally%2B400%2B4.jpg
https://4.bp.blogspot.com/-hiDqsmSbPEE/XNgScmr9UxI/AAAAAAAAhhY/80KRNVJPu5MUHQ23nhZiZ4c5mInUmTHnACLcBGAs/s640/Fuel%2BMotorcycles%2BRoyal%2BRally%2B400%2B2.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-eiZoRE5obYI/XNgSoNvkN8I/AAAAAAAAhhc/8yWjLiCVAfUMfvX-p1VkmxTNucDMmxQIQCLcBGAs/s640/Fuel%2BMotorcycles%2BRoyal%2BRally%2B400%2B9.jpg
:birra:
luismi07
13/05/2019, 12:43
Un poco de pintura unas pegatinas y unos neumáticos de tacos y voila. Donde esta el problema.
Está muy bonita, la verdad pero como prepareción en mi opinión deja mucho que desar, se centra sobretodo en la estética porque el poner el powertronic al motor lo hace cualquiera (en cuanto acabe la garantía de la mia llevo idea de ponerlo también) y a la hora de la verdad varía mucho la respuesta (mas viva) pero no aumenta mucho la potencia. Para obtener una buena mejora de potencia habría que hacer algo más.
Por lo demás habría sido muy interesante un depósito más grande y especialmente trabajar el tema suspensiones para, por un lado mejorarlas (la delantera es pasable pero la trasera es bastante seca) y aumentar recorridos, y por otro lado de esta forma también aumentar distancia libre al suelo, uno de los principales problemas que veo a esta moto para hacer off-road con un mínimo de pretensiones "sport" como parece que "pide" la imagen de esta moto.
En la linea de mejorar distancia al suelo y demás yo habría prescindido del caballete ya que es facil que roze y/o se enganche con piedras, ramas etc.
En fin, pura estética y no muy trabajada en definitiva.
luismi07
13/05/2019, 20:34
Parece que otras marcas se están apuntando a la moda Vintage.
.
Benelli 400 imperiale 4.799 € | Potencia: 19,7 CV | Cilindrada: 373,5 cc | Carnet: A2
https://www.mundomotero.com/wp-content/uploads/2018/11/Benelli-Imperiale-400-2019.jpg
MiguelXR33
13/05/2019, 20:58
Está muy bonita, la verdad pero como preparación en mi opinión deja mucho que desear, se centra sobre todo en la estética porque el poner el powertronic al motor lo hace cualquiera (en cuanto acabe la garantía de la mía llevo idea de ponerlo también) y a la hora de la verdad varía mucho la respuesta (mas viva) pero no aumenta mucho la potencia. Para obtener una buena mejora de potencia habría que hacer algo más.
Por lo demás habría sido muy interesante un depósito más grande y especialmente trabajar el tema suspensiones para, por un lado mejorarlas (la delantera es pasable pero la trasera es bastante seca) y aumentar recorridos, y por otro lado de esta forma también aumentar distancia libre al suelo, uno de los principales problemas que veo a esta moto para hacer off-road con un mínimo de pretensiones "sport" como parece que "pide" la imagen de esta moto.
En la linea de mejorar distancia al suelo y demás yo habría prescindido del caballete ya que es facil que roze y/o se enganche con piedras, ramas etc.
En fin, pura estética y no muy trabajada en definitiva.
Yo opino igual, se podría llegar mucho más lejos que sólo aligerar y ponerla bonita. Pero ¿habéis visto con qué motos hacen la Scram Africa? Alguna scrambler hay, pero también muchas motos de carretera ligeramente modificadas para hacer tierra (vamos, lo que fue el concepto scrambler original). Así que ésta, con suspensiones de serie más largas que la mayoría (y que ahora cargan menos peso), ya tiene mucho ganado comparada con ellas. Luego el motor sí será escaso, pero no menos que alguna Kawa W 650 que se ve, por no hablar de una SR 500 de dos válvulas. Y en cuanto al depósito... pues lo mismo: si todas las participantes lo llevan pequeño ¿para qué mas gordo?
Ahora, si hablamos de cómo lo haríamos nosotros, pues depende... seguro que no saldrían dos iguales, porque cada uno somos un mundo. Yo no sé si me valdría algo así, con poco motor (y mucho cincuentón gordo que cargar), pero estéticamente la veo bonita, cosa que la Himalayan original no me lo acaba de parecer. Eso sí, yo le pondría un guardabarros trasero de plástico y un faro redondo al estilo de las Montesa Enduro. Y un escape por arriba. Y fuera caballete central. Y sin la parrilla esa, con el asiento continuando hacia atrás. Y.... muchas otras cosas.
Lo dicho, cada uno somos cada uno. Y creo que la Royal Rally 400 es lo que es: lo que necesita su dueño.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/1244/8468/files/ScramAfricaA85I6177_copy_1024x1024.jpg?v=149987939 7
https://cdn.shopify.com/s/files/1/1244/8468/files/ScramAfricaA85I6209_copy_1024x1024.jpg?v=150765331 1
https://cdn.shopify.com/s/files/1/1244/8468/files/FUEL_IMG_6692_1024x1024.jpg?v=1499879473
https://1.bp.blogspot.com/-wkqNpB4F4BY/XNgSMmk-WTI/AAAAAAAAhhM/aMfAyNJQ2sU6Veb-kVZFM-IkoZwNMoWbQCLcBGAs/s640/Fuel%2BMotorcycles%2BRoyal%2BRally%2B400%2B4.jpg
A ver... es que a mi me parece que se le estan intentando pedir peras al olmo. Cualquiera que se este comprando esta moto para algo mas que ir por pistas no demasiado rotas y no demasiado lejos de casa, se esta equivocando de moto (que haya quien lo haga o no ya es asunto suyo, es mi opinion). Se podra pedir mejores suspensiones en cuanto a respuesta o comportamiento, mas fiabilidad, mas calidad, pero de ahi a ir pidiendo mas altura, mas autonomia... joder, es que de cada moto que sacan "nos inventamos" otra mejor!!!
Una scrambler es lo que es y sirve para lo que sirve. Su origen no es mas que un "movimiento" retro/vintage que se ha puesto de moda y busca, mas que nada, la imagen frente a la utilidad o prestaciones.
Jolin Koji, ¡mas claro, agua! comparto totalmente tu opinión.
Algunos parecen que hablan de comprase una:
https://3.bp.blogspot.com/-uGudEqNyhj4/UmLcoKwGPvI/AAAAAAAAIVU/EugKCOK7jhM/s1600/Honda+SLR650+97++1.jpg para luego dejarlas como:
https://img.clasf.es/2016/11/13/Despiece-honda-xl-600-89-20161113142140.jpg
Creo que es una transformación con idea de poder volver a dejar la moto como estaba, el subchasis no lo han cortado, han sustituido el asiento trasero por una parrilla, quitado guardabarros originales y la estructura del faro... En una tarde pones piezas originales y para la itv cuando toque...
Yo autonomia no creo que le haga falta mas de la que tiene...
Y en cuanto a la estética, yo la prefiero original, que ademas tienes muchas mas opciones de carga y poco peso mas... pero como preparación mola
A ver... es que a mi me parece que se le estan intentando pedir peras al olmo. Cualquiera que se este comprando esta moto para algo mas que ir por pistas no demasiado rotas y no demasiado lejos de casa, se esta equivocando de moto (que haya quien lo haga o no ya es asunto suyo, es mi opinion). Se podra pedir mejores suspensiones en cuanto a respuesta o comportamiento, mas fiabilidad, mas calidad, pero de ahi a ir pidiendo mas altura, mas autonomia... joder, es que de cada moto que sacan "nos inventamos" otra mejor!!!
Una scrambler es lo que es y sirve para lo que sirve. Su origen no es mas que un "movimiento" retro/vintage que se ha puesto de moda y busca, mas que nada, la imagen frente a la utilidad o prestaciones.
Vamos a ver, que estamos hablando de una preparación. La moto de serie tal y como sale de fábrica pues está bastante bién, pero puestos a hacer una preparación campera se pide lo que se pide ¿O no hablamos de una preparación?
Creo que has confundido opinar sobre la moto de serie o sobre lo que se le puede pedir o no a una modificación. Cualquier moto es susceptible de modificarse ¡Viva la imaginación! y evidentemente ¿Por que no pedir lo que creemos que puede mejorar o no esta modificación?
Está claro que yo en mi Himalayan de serie no pondría un depósito más grande ni aumentaría recorridos (al menos drásticamente), reconozco que 2cm más atrás irían de lujo. Pero en una preparación "campera" como esa en la que igual puedes perdirle cruzar el Sahara que viajar por la meseta Mongola creo que una buena autonomía es básica.
muigre como siempre en la linea. Me da la impresión de que la frase de "el mundo el del color del cristal con que se mire" se cumple incluso para las motos.
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