Ver la versión completa : ¿Honda NX500 ó Rieju 500 Aventura?
Empiezo este tema porque para mí y otros usuarios puede ser muy interesante, me gustaría vuestro análisis sincero de estas dos maravillas, mi opinión, ha Honda le ha faltado con su moto ruedas de radios más las opciones de protección cubre cárter motor que por el precio que la ponen debería tenerlo entre otras cosas.
Te van a decir la honda por la marca, fiabilidad etc
Tu mismo sabes la respuesta. No son dos motos que bailan la misma musica, Por cierto, ¿sabes que el año pasado (2023) Honda vendió 18,7 millones de motos?. Dudo que esto sea por casualidad.
Hoy me ha llegado al movil noticias de otra 500 bi (Storr) con motor "replicante" y ni siquiera de Loncin, fabricada para los austriacos de Brixton, que era un calco de la Norden. Tambien esa para dar el pego seguro que valdrá.
A ver, si Honda en esta NX hubiese dado la opción por lo menos de llantas de radios y tener opción del cubre cárter pues vale, pero es que son retorcios hasta el último momento, te ruego si tienes conocimiento de alguna versión más off de esta ó la tuya me lo hagas saber.
le voy a preguntar al sobrino de Soichiro por ello, aunque ahora creo que anda liado con la Mx electrica.
Tu mismo sabes la respuesta. No son dos motos que bailan la misma musica, Por cierto, ¿sabes que el año pasado (2023) Honda vendió 18,7 millones de motos?. Dudo que esto sea por casualidad.
Hoy me ha llegado al movil noticias de otra 500 bi (Storr) con motor "replicante" y ni siquiera de Loncin, fabricada para los austriacos de Brixton, que era un calco de la Norden. Tambien esa para dar el pego seguro que valdrá.
Si mugirer pero cuántas son scooter, es lo de siempre. Es buena marca no lo dudo pero....no están creando lo que mucha gente espera una moto ON-OFF con buenas condiciones par off
le voy a preguntar al sobrino de Soichiro por ello, aunque ahora creo que anda liado con la Mx electrica.
:-Pkola
Ahora Honda están de lio con su "nueva" fabrica en China, mira que si de aquí en adelante te venden el mismo producto mucho más barato, para mat...
Ya no podrán decirme que Honda es Honda, les diría que son unos sinv...
Me recuerda cuando Volkswagen permitía en España a concesionarios hacer importaciones paralelas de Usa dando el Golf mucho más barato que por el canal europeo, pues esto es lo que van hacer los de Honda, y pienso es mi opinión que estos retorcios harán lo mismo con lo que fabriquen en China.Señor que me canso de escribir.
[QUOTE=Montiel;642382]Si mugirer pero cuántas son scooter, es lo de siempre. Es buena marca no lo dudo pero....no están creando lo que mucha gente espera una moto ON-OFF con buenas condiciones par off[/Quote
¿¿Pero para quienes, para ti y cuatro amigos más??
Esas gentes fabrican scooters claro que si, mega scooters "normales", Gt y la Xadv del tipo "off road", ademas de motos de todos los palos, R, trails, motocross, trial, enduro, custom o cruiser, naked, turismo... economicas y caras, nos guste o disguste hacen lo que les demandan en los mercados que les interesan, y creen que mejor van a vender pero sus numeros son apabullantes.. Valga un ejemplo el grupo Pierer necesitaría mas de cincuenta, años de su producción actual para igualar lo que Honda vende en un solo año, y no pensemos, que a Triumph o Bmw les harian falta muchos menos.
Que no digo que no que no Mugire pero dame razones de peso para elegir una Honda NX500 ó una Rieju 500 Aventura siendo esta una submarca de ellos.
Plasur no te enroques, Rieju no es submarca, ni siquiera pariente, de ellos. A estas alturas son poco más que unas pegatinas en el deposito de unas motos ensambladas por ajenos, tal como Macbor, o Benelli, ni siquiera son comparables a AJP o Fantic las cuales aunque sean del tipo "ensamblador", tan prolificas en la repùblica China, al menos esas dos marcas europeas no van a Leloy Lerlin, a la sección motos, a comprar sus suministros.
Fíjate en el caso de Tuareg de Aprilia. Mecánicas estas muy bien hechas y respaldadas por una prestigiosa marca, sobre el papel al menos, incluso superiores, o mejor dotadas, que las Tenere, y que siguen sin alcanzar un lugar en el ranking de ventas que teoricamente podría corresponderles, mayormente por la desconfianza sobre su fiablidad o los recambios a medio plazo, algo esto que con otras marcas "tradicionales" no acontece porque llevan años ganándose la confianza de la gente.
En resumen, si te gusta, y te entra en el presupuesto pues ¡compratela!. Ya nos contarás que tal va. Personalmente si pensara darle un uso intenso en OFF road, descartaría la NX y apostaría por la mas ligera y con menos cosas para romper de esa categoria, y no es ese el caso de la Rieju precisamente.
https://cms.brixton-motorcycles.com//wp-content/uploads/2022/11/storr-preview-new.jpg
https://cdn.blessthisstuff.com/imagens/stuff/brixton-storr-500-adventure-bike-7.jpg
https://www.formulamoto.es/wp-content/uploads/2022/11/brixton-storr-500.jpeg
https://soymotero.net/wp-content/uploads/2023/08/Brixton-Storr-Patent-169Gallery-ce0c6347-2029021_3_11zon.jpg
rmartito
06/04/2024, 09:36
Plasur no te enroques, Rieju no es submarca, ni siquiera pariente, de ellos. A estas alturas son poco más que unas pegatinas en el deposito de unas motos ensambladas por ajenos, tal como Macbor, o Benelli, ni siquiera son comparables a AJP o Fantic las cuales aunque sean del tipo "ensamblador", tan prolificas en la repùblica China, al menos esas dos marcas europeas no van a Leloy Lerlin, a la sección motos, a comprar sus suministros.
Fíjate en el caso de Tuareg de Aprilia. Mecánicas estas muy bien hechas y respaldadas por una prestigiosa marca, sobre el papel al menos, incluso superiores, o mejor dotadas, que las Tenere, y que siguen sin alcanzar un lugar en el ranking de ventas que teoricamente podría corresponderles, mayormente por la desconfianza sobre su fiablidad o los recambios a medio plazo, algo esto que con otras marcas "tradicionales" no acontece porque llevan años ganándose la confianza de la gente.
En resumen, si te gusta, y te entra en el presupuesto pues ¡compratela!. Ya nos contarás que tal va. Personalmente si pensara darle un uso intenso en OFF road, descartaría la NX y apostaría por la mas ligera y con menos cosas para romper de esa categoria, y no es ese el caso de la Rieju precisamente.
Ese es un buen consejo.
Quizás yo preferiría la MT450
Más ligera y 1.300€ más barata, a cambio de una autonomía normal (que no mala)
rmartito
06/04/2024, 09:38
La NX me encanta, pero la veo más enfocada al on.
Si no vas a ser muy exigente en off, valoras la imagen y calidad de marca, postventa y posible reventa, la Honda.
La NX me encanta, pero la veo más enfocada al on.
Si no vas a ser muy exigente en off, valoras la imagen y calidad de marca, postventa y posible reventa, la Honda.
Muy buena respuesta si señor!
Plasur no te enroques, Rieju no es submarca, ni siquiera pariente, de ellos. A estas alturas son poco más que unas pegatinas en el deposito de unas motos ensambladas por ajenos, tal como Macbor, o Benelli, ni siquiera son comparables a AJP o Fantic las cuales aunque sean del tipo "ensamblador", tan prolificas en la repùblica China, al menos esas dos marcas europeas no van a Leloy Lerlin, a la sección motos, a comprar sus suministros.
Fíjate en el caso de Tuareg de Aprilia. Mecánicas estas muy bien hechas y respaldadas por una prestigiosa marca, sobre el papel al menos, incluso superiores, o mejor dotadas, que las Tenere, y que siguen sin alcanzar un lugar en el ranking de ventas que teoricamente podría corresponderles, mayormente por la desconfianza sobre su fiablidad o los recambios a medio plazo, algo esto que con otras marcas "tradicionales" no acontece porque llevan años ganándose la confianza de la gente.
En resumen, si te gusta, y te entra en el presupuesto pues ¡compratela!. Ya nos contarás que tal va. Personalmente si pensara darle un uso intenso en OFF road, descartaría la NX y apostaría por la mas ligera y con menos cosas para romper de esa categoria, y no es ese el caso de la Rieju precisamente.
Intenso intenso no hombre, pero observo que a poco que le pongas dos cosas se va a precio de una como la tuya y digo joder no es posible que te cobre este dinero por una 500 cuando tienes la tuya por 11.000- pelada y para mi gusto en 12.400.-
rmartito
06/04/2024, 09:55
Es es el gran problema... El "poyaque"...
Po ya que estamos, paso a una 750cc, po ya que estamos la equipo así, po ya que estamos paso a una 900cc que gran parte de ese equipamiento lo lleva de serie...
Y terminas con una moto de 15.000€
Es es el gran problema... El "poyaque"...
Po ya que estamos, paso a una 750cc, po ya que estamos la equipo así, po ya que estamos paso a una 900cc que gran parte de ese equipamiento lo lleva de serie...
Y terminas con una moto de 15.000€
El verdadero problema es no saber lo que se quiere....como todo en la vida...
El verdadero problema es no saber lo que se quiere....como todo en la vida...
Ahí le has dao! Hombre lo que te fastidia es cobrar por una cosa muy por encima a lo que puede ofrecer el mercado siendo lo mismo, eso sí, con matices.
Ahí le has dao! Hombre lo que te fastidia es cobrar por una cosa muy por encima a lo que puede ofrecer el mercado siendo lo mismo, eso sí, con matices.
El mercado es el mercado....todo vale lo que se está dispuesto a pagar...no hay más....esas son las reglas...
conejilope
07/04/2024, 05:48
Si vas a hacer off la Rieju de cabeza, ya que con la honda poco más aparte de pistas.
Que no te coman. La oreja, si es una de estas dos pues ya está. Que la moto te tiene que entrar por la vista y es un tema de corazón. No de lógica. Opciones? Cientos.... Cf 450mt, kove 800x.....
Ahhh y que sea china ya no importa ni en reventa. Se venden, evidentemente más baratas, pero también la compraste más barata.... Aunque si antes de comprarla ya estás pensandi en revenderla.... De repuestos tampoco hay problemas.
Si vas a hacer off la Rieju de cabeza, ya que con la honda poco más aparte de pistas.
Que no te coman. La oreja, si es una de estas dos pues ya está. Que la moto te tiene que entrar por la vista y es un tema de corazón. No de lógica. Opciones? Cientos.... Cf 450mt, kove 800x.....
Ahhh y que sea china ya no importa ni en reventa. Se venden, evidentemente más baratas, pero también la compraste más barata.... Aunque si antes de comprarla ya estás pensandi en revenderla.... De repuestos tampoco hay problemas.
Amén
JOE VESPINO
07/04/2024, 10:50
Hace 20 años nadie ni remotamente se hubiera planteado esta pregunta, pero hoy en dia Honda es un gran fabricante de scooteres y electrodomesticos varios y viendo sus ultimas realizaciones queda claro que lo del off road le queda ya muy grande. No solo hace tiempo que le han comido la tostada tanto ktm como yamaha (de largo), ahora tambien bmw, suzuki y varias marcas chinas.
En fin. Yo la honda la veo una SUV muy orientada al asfalto. Si hay un cierto porcentaje de off road, en la ecuación, yo elegiria la Rieju 500 de cabeza aunque lo de los dos depositos personalmente no me gusta mucho, aporta complejidad mecanica y peso innecesario. Creo que hay mejores opciones (por ejemplo la cfmoto 450 que se comenta estos dias).
Desconozco el rendimiento de la Rieju, ni el servicio postventa, recambios, ni tampoco como envejecerá; pero si sé el resultado que le ha dado una CB500X (la primera serie con rueda 19’ delante, creo que finales de 2019) a mi compi de salidas de siempre. La tiene como segunda moto y cuenta con más de 30.000 km y hemos hecho varias salidas off con ella, incluido Parpillon, Soumelier, Pic Negre y otras.
Ninguna rotura ni avería, sólo gomas (suele montar TKC70), aceite, filtros y pastillas de freno.
https://youtu.be/xgGZ2N-8tJQ?si=HUr3pVfx9IbxHHnK
Es dura, muy dura.
JOE VESPINO
08/04/2024, 08:53
Bueno, a ver si, haciendo eso todos los findes, dentro de unos añitos como está la moto de motor y de poltergeist electricos..
https://youtu.be/xgGZ2N-8tJQ?si=HUr3pVfx9IbxHHnK
Es dura, muy dura.
Eso no hay moto que lo aguante de continuo, ni Rieju ni Honda ni leches a no ser que hagas limpieza y mantenimiento tras cada uso y mantenimientos mucho mas frecuentes de lo normal.
Respecto a la pregunta del hilo, pues como todos opino, si no vas a hacer off o muy poco yo me quedaba con la Honda, especialmente si es una moto que piensas tener durante mucho tiempo.
Para todo lo demás la Rieju.
Lo último que he conseguido en información, la Rieju 500 Aventura no lleva embrague antirrebote, la Honda NX500 sí...pienso que aparte de las vibraciones que le han sacado a la Rieju unos dicen por los hierros de protección y otros por los propios fallos del motor, van saliendo cosas de peso en ambas motos.Si la Honda NX500 se pudiese cambiar las llantas por unas de radios doradas sería la ideal pero no se encuentran en el mercado.
Para la CB500X si hacían aquí, todo es cuestión de preguntarles si son compatibles (que yo creo que si):
https://www.bartfactory.it/marche-e-modelli-moto/honda/
Esto no es es mas que un fotomontaje en donde se puede apreciar que pese a la diferencia de cilinbdrada y caballos existente entre los motores 790 y 490 ex-KTM, actualmente fabricados por CFmoto, sus volumenes no se reducen o conservan identicas proporciones. Con esas referencias he hecho lo propio con el 755 de las Honda Transalp/Hornet para poder hacernos una idea que podrían obtener de uno como aquel tras la pertinente reduccion de cilindrada.
Como veis no me he complicado en exceso; el resultado partiendo de la MT450 es molon, de todas formas en relacion a prestaciones, peso etc no creo que difiera en exceso de lo ya conocido. Dotarla del e-clutch podía servirles como un argumento para ventas.
Si marcas como KTM, Yamaha, Kawasaki, BMW o Triumph no se han tirado a la piscina ofreciendonos un producto mas competitivo en ese competido nicho de los 500 bicilicilindros, no les será facil a Honda obtenerlo. Que puedan "actualizar" el concepto crossover de las NX, acercandose a las tendencencias actuales algo mas traileras (21"), es algo factible, aunque dudo que subir otro peldaño más, economicamenmte les sea rentable.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKJ9VgR0n9SMpxWdf5l4cIXXT4M4Yxnj5GJgkcec3MHG yhAEdAsqczGN3SCV1YWQS6oIaZ2Q2SpTcRVi4Kgh0E-d46v0IUNtRMUbVYP8IOdkCgY0zfp9ENLa9SHqKubDHc4fDV4VZ TLaZ1nDqCIF_jOxubl2tZxKMD8Qhp916oE9Bqz4jpNTGt-GwcutLw/s2650/Cf%20450%20Honda.jpg
rmartito
09/04/2024, 10:48
Pero estás en la zona delicada del "poyaque" de siempre... si a una NX500 le metes una llantas que valdrán cerca de ¿800-1.000€? para seguir teniendo una NX500 más bonita,... po ya que estamos, la TA750 bicolor lleva llantas de radios doradas, y casi el doble de CV, mejores suspensiones y más recorrido, 21/18,...
Ganas de marear la perdiz.
No se lo que haría sin vosotros, Señor, Señor.
JOE VESPINO
09/04/2024, 11:01
En su momento vendian un kit para la CB500X, y sino recuerdo mal era escalable: llantas, suspensiones etc... todo carisimo por supuesto.
Pero lo dicho, te acercas peligrosamente al precio de la transalp 750, teneré, tuareg.... para tener un frankestein con un moto bicilindrico poco agradecido para monte (como todas las bicilindricas de esa cilindrada).
Descarto Rieju por no tener embrague antirrebote y pasar a Honda de mis amores pues NX500 con cubrecarter y cambiar esas llantas por unas chinas cuando esten sería 1200.-con caballete y cubremanos incluido ó lanzarme a la piscina con una TransAlp (Mugire me mataría) con kit rally más caballete central, ya veremos dijo la moza al amo.
¿Descartar una moto por no tener embrague antirrebote? No lo veo, es algo que solo vas a notar si haces reducciones muy bestias.
Si la Rieju te gusta y crees que es la moto que te encaja yo iría a por ella y si no te convence, la vendes en un par de años y apañádo, pero si resulta que "es tu moto" no veas lo que te has perdido.
Está bien mirar si hay quejas de este o ese modelo o presenta fallos, pero ten en cuenta que muchas veces solo salen en las redes los usuarios descontentos y los contentos no salen. Yo cuando compré mi Himalayan había quejas en internet de algunos puntos pero analizando vi que no era para tanto y me la compré....no me arrepiento en absoluto.
rmartito
09/04/2024, 12:17
A ver, embrague antirrebote... recuerdo bloqueos grandes en la TE630, pero era mono, mucha compresión, mucho par... y en la R850 y la R1200, que al llevar cardan son más propensas.
En un 500 bi de poco par no lo veo una línea roja, aunque cada uno sabrá lo que quiere.
JOE VESPINO
09/04/2024, 12:35
Embrague antirebote? en 10 años apenas un par de veces me ha culeado la 990 (que tiene como el doble de par), no lo veo necesario en absoluto en una moto de ese potencial.
Plasur, te vas a comprar una trail con suspensiones de 135 mms y llantas de palos?
Pues no, la decisión esta tomada ó Honda TransAlp con kit rally y caballete ó Rieju 500 Aventura, pero tengo que verlas pedir presupuesto aunque una y otra sea un mundo, soy muy analista para todo.
Y lo más importante, como trabajan las suspensiones al montarte, asiento y como te sientes en parado, mandos como funcionan, ect.
JOE VESPINO
11/04/2024, 10:36
Mi opinión: si te puedes permitir la TA no se ni como te planteas una 500 china.
Lo del caballete lo ves muy necesario? Siempre me ha parecido un elemento prescindible, que añade peso, y con el tiempo ruidos y golpeteos. De hecho lo he quitado hace poco del morlaco.
rmartito
11/04/2024, 11:17
Yo siempre he sido muy pro-caballete, a la Norden pensaba ponérselo, y ahora ni me lo planteo.
Tengo uno tipo paddok en el chalet para usarlo en verano (abulta más) que da estabilidad para "intervenciones más serias", y una patita de esas plegables con bisagra para el invierno, que vivo en la ciudad y no pudo tener el otro a mano, y además llevarla a cualquier lado si hace falta (abulta poco más que un móvil)
rmartito
11/04/2024, 11:28
Pues no, la decisión esta tomada ó Honda TransAlp con kit rally y caballete ó Rieju 500 Aventura, pero tengo que verlas pedir presupuesto aunque una y otra sea un mundo, soy muy analista para todo.
Cual es la diferencia de precio puesta en la calle?
Si puedes hacer el esfuerzo, creo que no hay color. Y aunque nunca recomiendo comprar pensando en la reventa, ni yo lo hago, ya que eres tan analista, piensa en seguramente durante muchos años la diferencia que pagues en la compra la recuperarás (y posiblemente con creces) en la posible reventa.
El caballete porque para mantenimientos de cadena y otros siempre lo he visto necesario, es verdad que en las otras motos no lo tenía, pero bueno, es ver in situ, sobre la reventa no digo que no pero pienso para alguno de familia que la coja por el precio si hay diferencia pero también es verdad que tengo amigos con Honda de hace más de veinte años y tienen repuesto sin problemas y claro que habrá diferencias de potencia pero como la tendría que comprar limitada (no es por mi) por eso digo valoro muchas cosas sobre todo sensaciones, puesto de conducción, mandos, etc.
JOE VESPINO
11/04/2024, 13:35
Supongo que en breve aparecerá Mugire a glosarte las multiples virtudes del modelo, aunque ahora creo que esta comiendo queso subido a noseque gabarra..
Yo probé la TA 750 en su momento y me parecio una buena trail, orientada a lo negro pero lo suficientemente polivalente para rutas faciles (bel amortiguador trasero un tanto reboton), un motor muy bueno, divertido y con bajos suficientes para monte, de ergonomia sin pegas al menos para mi que soy bajito, quizás le pondria alzas y estriberas retrasadas para uso off continuado, electronica tambien correcta, no me mola mucho el aspecto plasticoso de la cupula ni las acabados pero tampoco esta mal.. y tiene un precio muy muy correcto.
No son prejuicioso con las motos chinas pero creo que ni color, aunque solo sea por prestaciones..
rmartito
11/04/2024, 14:00
Yo casi compro la TA750, pero se me cruzó una oferta irrenunciable de la Norden (en Valladolid las vende el mismo concesionario, que mira tú por donde, también distribuye Rieju) así que igual no soy parcial.
La moto esta realmente bien, es muy polivalente, de esas motos que te subes y parece que sea tu moto de toda la vida. Motor excelente para todo, suspensiones, son lo que son, pero de funcionamiento homogéneo y correcto. Es una moto sin estridencias, nada descoloca a nada, todo muy equilibrado. El motor lo mejor sin duda. Fino, suave, progresivo, con bajos, medios y estirada. Corre que se las pela.
A mi las estriberas a mi me caían justo en los gemelos al apoyar los pies en el suelo en su caída natural, imagino que habrá que acostumbrarse a convivir con ello o intentar reubicarlas.
La versión tricolor, que era la que menos me gustaba, en vivo es de lejos la más vistosa.
Todas tienen detalles de calidad de acabados muy mejorables, pero la tricolor de alguna manera los enmascara.
Para mi, más que enfocada a lo negro como dice Joe, representa la esencia del trail mixto/polivalente... vamos, lo que siempre han sido las TA. Una moto sin estridencias.
Lo malo (o no, según para quien) es que a mi no me enamoraba. La veía una gran elección por equilibrio en prestaciones, equipamiento, relación calidad/precio, imagen de marca, postventa,... pero no me enamoraba.
Quizás todo lo contrario que la Norden, que es excesiva para mi uso y mis manos, pero me encanta.
Ha subido a 11.000 pelada más matriculación
10.600.- modo limitada habría que añadir matricula y kit rally, aproximadamente 11.613.-, 3180.- creo de entrada más 36 meses 156.15.- a y pago final 4.770.- si te la quedas ó la devuelves ó la entregas para otra nueva.
Diferencia con la Rieju son 3.300.-aproximadamente. sin contar los intereses, si la devuelves para coger otra siempre te valoran por precio final de compra, no esta nada mal.
3.300€ para algunos es mucha pasta
No te hace la Himalayam 450?????
Si no tienes una razon de peso, estimado Plasur, no la adquiriaría "limitada" unicamente por el precio de diferencia en la compra respecto a la normal; tarde o temprano tendrás que abonarla, puesto que al menos para mi, lo mejor de esa moto se halla en su motor y las capacidades que te brinda para poder ir en "plan padre" o desfogandote.
Han pasado ya un año desde su llegada y poco a poco en la industria auxiliar van apareciendo alternativas con las que podrías optimizar ese gasto extra del que nos hablas en el Kit rally. En verdad los protege o "paramanos" que incluye son de plasticucho, y no cuentan con un refuerzo metalico interior, y es fácil hallar de marcas conocidas algunos mas efectivos. El cubrecarter que les acompaña es bastante aparatoso, al incluir las barras-defensas inferiores para poder atornillarlo, que si bien blindan esa zona inferior, tambien las engorda en bascula; y para estas alturas seguro que habrá alguno mas chulo y liviano en la industria auxiliar capaz de hacer casi la misma función. El quickshiffter con 48 cv no le vas a sacar juego puesto que por lo general lo empleas cuando vas roscando sin contemplaciones y el motor rodando a bastantes vueltas, a unas revoluciones las cuales dudo que la version limitada llegue a alcanzar, asi que bien podrías prescindir de él, o posponer al menos su instalación. Las estriberas dentadas son mas anchas que las originales y esto se agradece cuando vas de pie, aunque puedes comprarlas sueltas.
Lo del caballete central es una cuestion de gustos, o manias, a mi me parece cómodo para el engrase de cadena, y en caso de algun pinchazo. Tambien me suena haberlos visto en la industria auxiliar algo mas economicos, aunque puedo decirte el de la marca va francamente bien y no se escuchan "clonks" ni en los baches, ni en el monte. De 10.900 a 11.000 no es una subida excesiva en un año, y quizá puedas compensarla si realizas tu mismo los tramites de su matriculación; puesto que en algunos concesionarios "se pasan" un poco a la hora de cobrartela.
Al igual que el dia pasado hablabamos del como había diferencias entre estas TA700 y las AT1100 las cuales no solon eran de cilindrada si no de la sensación de calidad o/y materiales emmpleados en unas u otras, con las NX500 quizá esto no sean tan evidente aunque si las haya; a fin de cuentas son dos concepciones distintas: crossover versus trail.
JordiTrident
12/04/2024, 08:41
Es que es mucha pasta!
Tanta que me pude comprar una Himalayan de 2a mano ;););)
salut i kms
No te hace la Himalayam 450?????
No me gusta, ya soy bastante feo.
Si no tienes una razon de peso, estimado Plasur, no la adquiriaría "limitada" unicamente por el precio de diferencia en la compra respecto a la normal; tarde o temprano tendrás que abonarla, puesto que al menos para mi, lo mejor de esa moto se halla en su motor y las capacidades que te brinda para poder ir en "plan padre" o desfogandote.
Han pasado ya un año desde su llegada y poco a poco en la industria auxiliar van apareciendo alternativas con las que podrías optimizar ese gasto extra del que nos hablas en el Kit rally. En verdad los protege o "paramanos" que incluye son de plasticucho, y no cuentan con un refuerzo metalico interior, y es fácil hallar de marcas conocidas algunos mas efectivos. El cubrecarter que les acompaña es bastante aparatoso, al incluir las barras-defensas inferiores para poder atornillarlo, que si bien blindan esa zona inferior, tambien las engorda en bascula; y para estas alturas seguro que habrá alguno mas chulo y liviano en la industria auxiliar capaz de hacer casi la misma función. El quickshiffter con 48 cv no le vas a sacar juego puesto que por lo general lo empleas cuando vas roscando sin contemplaciones y el motor rodando a bastantes vueltas, a unas revoluciones las cuales dudo que la version limitada llegue a alcanzar, asi que bien podrías prescindir de él, o posponer al menos su instalación. Las estriberas dentadas son mas anchas que las originales y esto se agradece cuando vas de pie, aunque puedes comprarlas sueltas.
Lo del caballete central es una cuestion de gustos, o manias, a mi me parece cómodo para el engrase de cadena, y en caso de algun pinchazo. Tambien me suena haberlos visto en la industria auxiliar algo mas economicos, aunque puedo decirte el de la marca va francamente bien y no se escuchan "clonks" ni en los baches, ni en el monte. De 10.900 a 11.000 no es una subida excesiva en un año, y quizá puedas compensarla si realizas tu mismo los tramites de su matriculación; puesto que en algunos concesionarios "se pasan" un poco a la hora de cobrartela.
Al igual que el dia pasado hablabamos del como había diferencias entre estas TA700 y las AT1100 las cuales no solon eran de cilindrada si no de la sensación de calidad o/y materiales emmpleados en unas u otras, con las NX500 quizá esto no sean tan evidente aunque si las haya; a fin de cuentas son dos concepciones distintas: crossover versus trail.
No me gustaría perder en caso de llegar a un acuerdo con el concesionario la garantía, he visto muchas historias a lo largo de mi vida y se agarran a un clavo ardiendo, pienso que Honda calibra con contrapesas el manillar por la vibraciones y es muy posible que todo esto lo lleven muy compensado con sus accesorios originales, incluso los del protector zona baja motor cubrecarter, sobre la limitación es por razón familiar no mía pero también se vería.
Fijaros como lleva Renato Zocchi la TransAlp https://youtu.be/7zrpFbV2wbo?si=Mrvcww9FYu7u2vKE
Tendría que ver tema de garantía si pongo este cubrecarter así como los paramanos de barkbusters si producen vibraciones, me gusta ese escape de sc project.
No me gusta, ya soy bastante feo.
Pues vaya....
Juego de Adhesivos Off-Road Verde Aventura 500 - Rieju (https://rieju.com/es/shop/juego-de-adhesivos-off-road-verde-aventura-500/331/554)
Lo que cambia el bicho con otra decoración, interesante.
ES - Manual de propietario AVENTURA 500 - 2023.pdf (PROTEGIDO) (rieju.com) (https://rieju.com/uploads/_models/107/ES%20-%20Manual%20de%20propietario%20AVENTURA%20500%20-%202023.pdf)
"Ventajas" del doble depósito:
ATENCIÓN: Antes de arrancar la moto verificar que la po-
sición del grifo corresponde a la posición del interruptor.
Arrancar la moto con la posición del grifo diferente a la
posición del interruptor puede causar averías importan-
tes en la motocicleta.
Se para por no tener gasolina!
Toda la vida llevando uno motos y cambiando de posición el grifo a la reserva porque ya no le llegaba al carburador. Señor, Señor.
A saber lo que entienden los chinos, o Rieju, por averías importantes. :confused:
Si cortas el suministro de combustible en cualquier vehículo moderno se para no hay más, la bomba al ver que no hace presión para!
No se como irá el sistema de la Rieju, pero si haces trabajar una bomba en vacío al cerrar el suministro (grifo) puedes quemarla fácilmente, de ahí la advertencia.
JOE VESPINO
23/04/2024, 14:44
A mi todo esto me parece una chapuzilla. ¿No deberian estar coordinados -o ser uno solo- los mandos del grifo del deposito y la alimentación de la bomba?. Me parece muy facil de liarla, sobre todo por olvidarse de abrir o cerrar los grifos.
Si abres el grifo para cambiar la posición y no la bomba se para y si es al rebes pues lo mismo chupara del macarrón hasta que note que no hay presión y para.
Entiendo que la gravedad es quedarse en un momento sin alimentación y originar vacío en el sistema, pero vamos gravedad...
Comprendo lo de hacer ó haber creado el sistema solamente con la pulsación desde el tablero si llevase bomba electrónica de apertura y cierre para ambos depósitos pero supondría en algún momento fallo del sistema no dejante seguir funcionando el motor.
Personalmente creo que las bombas estarán en ambos depósitos y el grifo es más bien un byepass ¿Podría ser electrónico? Cómo poder, todo es posible.
A ver pueblo ¿Habéis oído ó visto algo sobre problemas de inyección en la Rieju 500? Me tiene muy mosqueado y cada vez que le pregunto algún conocido me dice que entre estas dos iría a la Honda, pero claro, dejarla como Dios manda se puede subir a cerca de 1.000.-pavos, no discuto que si a la jodía le pones llantas de radios pues uffff.
He visto la foto del montaje de mi gran jefe Mugire de la NX500 con ruedas de radios, joder como cambia la jodía!
https://youtu.be/FkEBfP_b3RY?si=R4YRz6ICDKsEDMCQ
jinetenocturno
16/05/2024, 06:37
Muy bonita pero...y las suspensiones??
JOE VESPINO
16/05/2024, 08:12
Me parece mucha mejor inversión la honda, mas que nada porque lo de rieju no veo que pase de ser un invento chino con pegatinas verdes pero la verdad, gastarse dinero en ponerle ruedas de radio a una moto con suspensiones de 135 mms de recorrido me parece tirar el dinero amigo Plasur.
No te mola la cfmoto 450?
Me parece mucha mejor inversión la honda, mas que nada porque lo de rieju no veo que pase de ser un invento chino con pegatinas verdes pero la verdad, gastarse dinero en ponerle ruedas de radio a una moto con suspensiones de 135 mms de recorrido me parece tirar el dinero amigo Plasur.
No te mola la cfmoto 450?
Para inventos chinos ya esta la Rieju, Honda sin ponerle ruedas y dejarla como la del video supone 880.-euros.
Para inventos chinos ya esta la Rieju, Honda sin ponerle ruedas y dejarla como la del video supone 880.-euros.
La CF450 veo una moto muy pepino en cuanto al motor, no la veo, en ese aspecto me parece más fiable la copia de motor de Loncin sobre el genuino motor Honda de 500.
Si Honda supiésemos algo sobre una XR500L con la base de esta NX para ponerla un poco más campera pues la cosa cambia para mejor.
Plasur, entre nosotros.. ¿No has llegado a pensar que tanto o masfacil para, Honda, sería rebajarle 100cc al motor de las Hornet/transalp y sacar una moto campera con mas bajos y los desarrollos tradicionales empleando 17/21 y 220mm de suspensiones en ambos trenes?. Deja "pelada" (naked) a la Transalp, sin siquiera parrilla trasera, y obtendrias esa deseada moto de menos de 200k en orden de marcha con setenta y pico caballos, no con 48.
Los frenos podrían ser de menor tamaño, las llantas mas livianas, el desarrollo mas corto.. menos chicha y peso facilitaría aligerarlas.
Como ves no es tan dificil. En vez de pensar en una Hinda offroad top de 90cv , con una moto asi (de 70cv) podrian jugar con un precio mas competitivo inferior incluso al de las Tenere.
Pues eso, ya tienes algo más en que pensar.
Pues si Mugire, joder poner a la NX500 como Dios manda vale un pastizal! Señor, Señor.
“AVENTURA·TE” Y SÉ LIBRE - Rieju (https://rieju.com/es/noticias/aventurate-y-se-libre/120/180)
Hace poco probé la Rieju. Fué una contacto breve mas que una prueba por su sitio pero en lineas generales me pareció una buena moto con algunos detalles buenos pero muchos otros detalles que quedan por pulir, quizá el mas grave es el tema de finura del motor: nada que ver con el de Honda (no lo he probado en esta NC pero si en la CB que viene a ser lo mismo). El motor va muy bien y está bastante logrado (puedes ir en sexta a 50 km/h, algo asombroso para un bi de 500cc), pero lo noté muy "poco fino" y aunque no lo pude probar en autovía a altas rpm he visto algún comparativo donde dicen que ahí falla bastante por vibraciones. De hecho acabé la prueba y cogí mi Triumph Tiger 800 y parecía que iba en una alfombra voladora sin ruidos ni vibraciones.
El problema es que con la Honda yo me olvidaría de pistas mayormente y por tanto la Rieju es mucho mas polivalente.
Si no tienes prisa y con el auge del trail que está habiendo yo me esperaría a ver si los japos reaccionan y sacan algo interesante en 450 o 500cc y si no dentro de un año seguramente hayan pulido detalles de la Rieju como la pantalla inferior que ahí está pero no funciona y otras cosillas.
Eso si, por tamaño, reacciones y comportamiento la Rieju me gustó bastante, que conste, pero a fecha de hoy la veo mas como una moto para comprar y venderla en cuanto acabe la garantía.
Gracias Manchi, es una aportación valiosa la tuya, efectivamente como bien dices tu "finura de motor" no puedes tener una moto para años y el principal elemento "motor" con fallos en el funcionamiento, diría más, en la calibración de este con la inyección y todos los elementos que aportan parámetros a la ECU para no dar esos fallos.
Como dice Mugire, si quitas potencia a la Transalp...pero querido Mugire si han afinado más el motor de 500 incluso poniéndole un embrague antirrebote (la Rieju no lo lleva) ¿Porqué no se han molestado en esta versión ponerla con al menos 20 cm de recorrido y con opción de fabrica de cubrecarter? ¿Eso era mucho pedir a Honda?
Porque ya no os digo la tontería de las llantas de naked ¡Si valen más caras estas que las de radios!
“AVENTURA·TE” Y SÉ LIBRE - Rieju (https://rieju.com/es/noticias/aventurate-y-se-libre/120/180)
:descohone: Estos de marketing son unos cachondos poniéndo este AVENTURA·TE. Aventúrate ¿a qué? ¿A comprar una moto china? ¿Te animan a que te pierdas por ahí por las capacidades offroad y la autonomía de la moto?
Si el producto no tiene una vida larga, siempre podrán decir que ellos ya lo avisaron. ;)
Plasur, entre nosotros.. ¿No has llegado a pensar que tanto o masfacil para, Honda, sería rebajarle 100cc al motor de las Hornet/transalp y sacar una moto campera con mas bajos y los desarrollos tradicionales empleando 17/21 y 220mm de suspensiones en ambos trenes?. Deja "pelada" (naked) a la Transalp, sin siquiera parrilla trasera, y obtendrias esa deseada moto de menos de 200k en orden de marcha con setenta y pico caballos, no con 48.
Los frenos podrían ser de menor tamaño, las llantas mas livianas, el desarrollo mas corto.. menos chicha y peso facilitaría aligerarlas.
Como ves no es tan dificil. En vez de pensar en una Hinda offroad top de 90cv , con una moto asi (de 70cv) podrian jugar con un precio mas competitivo inferior incluso al de las Tenere.
Pues eso, ya tienes algo más en que pensar.
Mugire llevas razón ...pero porque honda no lo hace y no me vale somos 4 interesados en esa moto
Montiel. esos japos no comen ni txipirones ni salmonejo.. ¡que puedes esperar!!
Bromas aparte, esas gentes para estas horas habran valorado mil y un opciones, quizá alguna sea de las nuestras...
Montiel. esos japos no comen ni txipirones ni salmonejo.. ¡que puedes esperar!!
Bromas aparte, esas gentes para estas horas habran valorado mil y un opciones, quizá alguna sea de las nuestras...
¡Esos los he visto comer jamón, conejo al ajillo, tortilla de patatas y paellas a las seis de la tarde jefe!
https://youtu.be/XToUCzT64Ao?si=BMJCHUhMTTxlyN6a
JOE VESPINO
17/05/2024, 08:21
¡Esos los he visto comer jamón, conejo al ajillo, tortilla de patatas y paellas a las seis de la tarde jefe!
Jajjaj me encantan vuestras conversaciones
Fabricante motor Rieju: CHONGQING ZONGWO VEHICLE INDUSTRY -- Tipo de Motor: HJ267MR-2
Fabricante motor Rieju: CHONGQING ZONGWO VEHICLE INDUSTRY -- Tipo de Motor: HJ267MR-2
Esos son de Murcia de toda la vida ¿no?
Esos son de Murcia de toda la vida ¿no?
Dicen de licencia Loncin
INTRODUCCIÓN DE LA EMPRESA-Tibet New Summit Motor Co., Ltd. (zf-kymotor.com) (http://www.zf-kymotor.com/content/about)
Ya se que para tu agrado la NX500...le doy mil vueltas Jefe! Pero claro como viene tampoco la dejaría, ufffff!
Mugire hay alguna novedad de Honda? Cómo quedaría la NX500 con esas tapas pintadas de blanco tanto delantera, debajo del deposito y traseras? La llanta de palos mejor ó peor que la de radios? Cómo quedaría pintar la llanta de palos de color dorado así como la parte alta de las barras de la suspensión? Se podría mejorar recorrido en las mismas barras originales? He visto videos y parece que si. Qué protector de cárter pondrías? Como agua de mayo espero tu decoración y tus sabias respuestas.
Dicen de licencia Loncin
INTRODUCCIÓN DE LA EMPRESA-Tibet New Summit Motor Co., Ltd. (zf-kymotor.com) (http://www.zf-kymotor.com/content/about)
:confused: ¿Dónde lo pone? Sigo el enlace, busco por la web esa, y no encuentro dónde lo diga.
Plasur, ¿recuerdas que cuando sacaron las Transalp 750 los de Honda dejaron claro que su chasis pese a coincidir en sus formas con el de las Hornet habia sido reforzado y sus tubos tenian distinto diametro y grosor?
Convertir una crossover o scrambler en una trail no solo es ponerle suspensiones de mayor recorrido, al menos para Honda
Jefe no me quites el ánimo! Entre las Rieju chonqing by Loncin by Honda ó la genuina Honda con las consiguientes transformaciones y pintados?
Tranquilo Plasur, que mas pronto que tarde veremos algo asi:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUTx7ZgPzEuXErlYXrsJ5pGGZLEz4aFJ-PaNRls73vLBo2VyJN23NU0AIRW0zCJXKxnjmFAtnHRV7z3KXfr 3yw4oEW1dOJcXr1_ziaj1GXw7SqF_PwUFtiu8_4x2WMqhTxmu6 IekTFpvGyOTOfXu7h5I5SXxlHjar7chyphenhyphen6hBNnRfB 2Iwir52i3tSJ8J7nc/s1350/honda_crf400%20grisl%20definitiva.jpg
https://fotos.miarroba.com/fo/eefa/2C6694596214664867761D66486065.webp
Tranquilo Plasur, que mas pronto que tarde veremos algo asi:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUTx7ZgPzEuXErlYXrsJ5pGGZLEz4aFJ-PaNRls73vLBo2VyJN23NU0AIRW0zCJXKxnjmFAtnHRV7z3KXfr 3yw4oEW1dOJcXr1_ziaj1GXw7SqF_PwUFtiu8_4x2WMqhTxmu6 IekTFpvGyOTOfXu7h5I5SXxlHjar7chyphenhyphen6hBNnRfB 2Iwir52i3tSJ8J7nc/s1350/honda_crf400%20grisl%20definitiva.jpg
Mono o bi? Tú que tienes contactos con Honda,
la honda pa cuando:DJFazer:
Tranquilo Plasur, que mas pronto que tarde veremos algo asi:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUTx7ZgPzEuXErlYXrsJ5pGGZLEz4aFJ-PaNRls73vLBo2VyJN23NU0AIRW0zCJXKxnjmFAtnHRV7z3KXfr 3yw4oEW1dOJcXr1_ziaj1GXw7SqF_PwUFtiu8_4x2WMqhTxmu6 IekTFpvGyOTOfXu7h5I5SXxlHjar7chyphenhyphen6hBNnRfB 2Iwir52i3tSJ8J7nc/s1350/honda_crf400%20grisl%20definitiva.jpg
Entiendo que haces montaje basado sobre la Sahara con un nuevo motor bicilindrico basado en el de tu Transalp.
https://fotos.miarroba.com/fo/eefa/2C6694596214664867761D66486065.webp
Con este montaje vas a llenar las redes, vas a poner a los retorcios nerviosos...ó no como diría mi amigo gallego.
Entiendo que haces montaje basado sobre la Sahara con un nuevo motor bicilindrico basado en el de tu Transalp.
Mugire damos por abierta la guerra entre Triumph, Aprilia, Yamaha y Honda en las nuevas reinas del 500cc?
Cada cual buscará un nicho para las suyas con idea de vender el mayor numero posible de unidades, no creo que les interese pugnar por el mismo trozo del pastel si hay mas trozos disponibles.
Renato Zocchi Honda Cb 500 X alla Gibraltarrace - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=FV0-s0bMpRQ&t=14s)
https://youtu.be/KaRMZk2iu-E?si=BLWLlD2hVxd4GgQG
Cualquiera puede apreciar que en ese nicho de las 500 bicilindricas se venden mas con llanta de 17/17, 17/19 que con 21" y eso da que pensar.
Si la apuesta de Honda es a nivel global pensando en hacer caja... Sigo con la esperanza de que al departamento offroad de la marca les den via ancha y puedan reeditar una seudodominator 500 bi.
Con esa cilindrada podrian obtener 60cv, contando con el peso y tamaño de las precedentes conocidas. Pero esto solo son ensoñaciones
Tu has cambiado escape de tu Transalp ¿Merece la pena ó más bien son ensoñaciones y fallos al cambiarlos aunque estén homologados?
¿Para que voy a cambiarlo?? ¿por estetica, para meter ruidos o para cruzar rios??.
El de serie va bien
Honda NX500 NXR Concept 2024 – Polvo de caucho (rubberdust.com) (https://rubberdust.com/products/2024-honda-nx500-nxr-concept)
Honda NX500 NXR Edition Stickerset (youtube.com) (https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=1xjX1wVa7Us)
Kit de calcomanías Burn-Out Design Adventure (nx500shop.com) (https://www.nx500shop.com/en/tuning/3-7-burn-out-design-adventure-decal-kit-adventure-nx500.html)
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF7BaBHl50hqnfriMjw5B2M4XvYUfxzE6lOWIosEpMBL A8QhwMwvPacMQ34GdH5xvDy5uU6RnT76i06byacuUC_ya6qZLR PPZU-zhKGsO0M9Sp2VWsxEzmLNkHJMzpyZz4haAFA2dVZ3uwMgYW7rW 8HPOTuvkHa_2LG8nyK314bD7dE49j6Y5pTXof3WH9/s1216/comp%20hondas%20bat.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPlQxGd4Nubw6NT5GwQjoGnjdsxFo2RqKMJcqfEzx-CHOzNIGjZpqX44JkbYLaBhfXsAK1HonuvrbJwE7rp1O5_hh6Lw EAe6O5XVzj14kWgaanOBKYGbt2PBsIfDFci4fwMImEUuj7ZO4N FftP6rmg82WD5iW-AorMl4ctjIFT-9kQTDnBnkCvJ05xdXr-/s1216/comparativo%20dos%20las%20tres.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUVW-TLcebOTPKjQuDG-QU3G7z0OM3wAo0Gsr0CtDydVuJskcRpf9KWCIN1Gma_ficLiEu V-oTBflbzjwNfZRzGQ3Ro9ZdWgX_87Fp8UIytu0r1eoAewpIHhgo qAIv-II9ss9dn1mFHBRQu0qntSNnMgEzFvRBC9wWAPVgloUIrW3U9uN kWBvHjwfub_8G/s1216/comp%20hondas%20hiru.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhUGronci65Gsnqrut1OVyKaLm6IHlPQo-nQ2tYe-mYCpDfhnBE70sEs_beM96OILtsadBQvnY_8U7yOPx1B2ovO2SO OTPgeamLL3K7pJ2lVwLTHfys2BQOkgygOe65pCLGJe651VKGXD RY4YEAQzfvwNzPzkykOS0tEuscFnggIkfZwoU2oYg_TkrP6nX/s1216/Honda%20comp%20lau.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlxgpbggCaRtfh1zKUDO3qxAvfyP3hUgFsXjf-SdE1UYwOc3AOyfig-mKm2VSh_MbRz6qlOOWrGIrk_BroEEfGsBQeLos36d2CVL-RheeCZ3PPA6rC0a8r6SaEFLYE4bCZ4e-bET5Aot5FhdYs7eqsksPR7U5kpIFM1ly_L_fELWpvOLXVU6xP4 ySIhPwe/s1216/comp%20bost%20hondas.jpg
Solo falta ponerle materiales (horquillas, frenos, etc) del siglo XXI, y ya tienes una Dominator 500 de 60 (47,6)CV, 6v y con unos recorridos de suspensiones holgados para el campo; esa trail media ligera bicilindrica de la que se habla.
¿Entonces por qué no se ha hecho hasta ahora?. Un chasis asi no sería compartido por otros modelos o versiones, al ser derivado y con las geometrias de una enduro (eso se aprecia en la posición del conductor). De todas formas con las hornet-transalp 750 ya han procedido asi recientemente (llevan distintos chasis), unicamente sería volver a repetirlo con ese supuesto "nuevo motor 500-400 bi".
Rebajar 10 kilos de una NX500 contando con un motor mas liviano y un chasis exprofeso no creo que sea dificil.
Tampoco vayamos a creer que hacer una "Domi 450" les sería complicado:
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH0OWoOvfWE23g89h7Ldallqu8FA0rQKR_SnRqaJM-UkDHobyWRm7DgzO91I6Cv9WrLgyNw5xEanlu0icUOtr9ifkfBO NvshK1ZcPf7FTW1oKVRgUtjWw92s5wrpJfSVDwUiKuwrPFAIQW-YiuDglu6159rIKjhb7kQ9YIeOhs2AUV1lWYKIg7mn8O4JS4/s1247/proyector%20domi%20one.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4j-LQhRO3F09GWJWlVKtUX9lX7BKVPeyQ9A43qTKZ5vFhsi4Vywuz Xrk5po5FuZmEFgJzJBvI5liUZyUoA6f8N3a14BS9mVb1icGieN L8TBQ5q6MxQkczAKtGhyphenhyphenJ0OpvPmldLmJDfgjlBHQ zZMlk1t3u0NwwGerBWxoCJ9WIJOrz9kX-r_9gAujPxkW5Y/s1247/domi%20compo%20two.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Dz-DwqC5rgLFOXkXpAN63BqyXXUbqKvZcCqodooQQn19O0dGDgHwA OS7QsDvNui_pK_KGzZGVEneghHJLieCkKmHel37SSNk36lZTl_ sFIB3-Zdr9WMuk-bCGPzcf507Nj3qH8SYj16R7TsDqqc1nndsAohYT-IFaFqtMJlJXaeb814HYwdQT6hYx4tX/s1247/comp%20theree.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlfO01ONl0cj-MYUi3yPnx1D5-Aend1geF_4_dEYIE9d9VjkAhJsbnMsTPan6cKybH0G_R3TzHyF RFrwFDDhE0535gBFrAb-CogYnM2RJRLmoaoRIzY7QvoWIMCLVtqxOrrxnl_xk7YHaFo4jc sSKRkHzomR-wK0Kqxq2uFlcLlCtN1XwJ48x4oks3dy3J/s1247/comp%20five.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuY0hUwsTFNNRa2HtXVMG-X28dDRDwXyIz6kpc-NLBdOi2Zc_aUFQKSu2umFnRuwDLVEz6ZAkguIwClb9tirwpNnZ U5fxHktYcz4ELTPmBM6UOdk8iJrDBh2qV58G7hYS1xCJ-szHra7hYQnRS3P1H6r6cuX8hdvI7fr7zO85w7rpNejLe3OF7AT Z0QG2j/s1106/domifinal-1.jpg
Cualquiera puede apreciar para quienes van dirigidas las CRF450RL, y sus similitudes con las XR650L, junto con las maneras empleadas para obtener las Dominator hace ya unas cuantas decadas.
A estas alturas repetir un proceso asi de recorte de suspensiones para convertir una "trailenduro" en una trail polivalente para uso diario, no deja de ser el proceso inverso a esa preparación de Impala sobre la Ta750 que hemos podido contemplar en otro post hace uuns dias en este mismos foro. Dotandolas de llanta de 17" atras, la rebaja es incluso mas sencilla.
El problema del motor de las CRF450L/RL es por todos conocido; a fin de cuentas es un motor de compertición dulcificado, aunque sigue contando con componentes que requieren de unas atenciones desmedidas en relación a los vehiculos de uso cotidiano. Supongo que los piñones del cambio, embrague, encendido o la alimentación no sería problema conservarlos, aunque habria que reemplazarles el cigüeñal, biela, piston, valvulas.. y toda la parafernalia requerida para su funcionamiento por los materiales empleados en las hornet-transalp que consiguen ofrecer similar rendimiento (CV/L) siendo motos de calle. Lo de contar con mayor capacidad de aceite de motor supongo que será subsanable por sus ingenieros.
Para mi este ultimo paso comentado podría serles interesante incluso para sus 450RL para no tener que castrarlas mas segun vayan endureciendose las normativas medioambientales en unos u otros paises.
Creo no mal recordar que por su relación peso potencia y alturas las RL no las admiten en Europa como motos "normales" y se han de inscribir en un grupo aparte en donde suelen ubicar a las enduros. Con una rebaja de alturas y un ligero incremento de peso, quiza hasta eso sea subsanable.
Por un lado lo de hacer un chasis exclusivo si que sería lo suyo pero no me creo que no lo hagan por la política actual de las marcas de plataforma única para todos los modelos. Aunque si que lo ha hecho con las 750 bicilindricas y otros modelos historicamente, precisamente Honda se caracteriza por hacer modelos únicos, como ahora la nueva 350 estilo clásico: moto única y encima con motor de aire ¡Para que luego nos vendan que no se podía cumplir con la euro4 y euro5 con estos motores.
Si Honda quisisese podría perfectamente hacer una nueva Dominator, incluso una nueva gama de XR-Dominator compartiendo motor y chasis, y hablo de revivir totalmente el concepto viejo de motor de aire y motos sencillas, con la electrónica indispensable como el ABS y la inyección electrónica. Vamos, no me fastidies que RE y otras marcas están sacando motos de este tipo. Si me apuras pues pon un motor "de agua", pero vamos que Honda con el poderío que tiene podría hacer cualquier cosa si quisiera. Por tanto el tema de hacer o dejar de hacer son políticas.
Son retorcios pero no tontos por Dios fijaros lo que cambia una NX500 con ruedas como puso el gran Jefe y pegatinas, Señor, Señor.
La NX500 hacen una versión R Jefe y ya la tienen durante al menos 3 años, mientras pueden tranquilamente sacar las nuevas.
Ponen ese colector de escape rediseñado, un cubrecarter tipo Transalp, ruedas de radios y unas Showa con un poquito de más recorrido y ya esta, la nueva Dominator ó NX500R
Ponen ese colector de escape rediseñado, un cubrecarter tipo Transalp, ruedas de radios y unas Showa con un poquito de más recorrido y ya esta, la nueva Dominator ó NX500R
El problema, sería el peso añadido; esa moto que indicas se iría a los 200 kilos y continuaría con los 47CV... para eso mejor una Transalp castrada para el A2, cuando te aburras la liberas y ¡a disfrutar dos veces!.
Mugire sabes mejor que nadie que poner unas ruedas de radios, rediseñar colector de escape para si uno pone en opción cubrecarter así como alargar a 20 cm las suspensiones no es aumentar de peso por Dios!
Es más diría que este mejorado motor de 500 va mucho mejor en bajos y medios que el de tu Transalp.
Siento darte el disgusto Plasur pero entre unas llantas de aleacion tubeless y unas con radios tubetype hay unos kilos de diferencia. Un cubrecarter con sus tubos para sujetarlo, tambien son unos kilitos extras.. y con un colector "arriba" como el de las CL500 o TA700 no creo que consigas rebajarlos. Una mayor longitud de barras de horquilla y un amortiguador trasero con mas recorrido suponen tambien mas kilitos .. .
Es más diría que este mejorado motor de 500 va mucho mejor en bajos y medios que el de tu Transalp.
¿A cual te refieres? .
El motor que lleva ahora la NX500 va muy fino.
https://fotos.miarroba.com/fo/60d3/32669760EB2D664B6F002C664B67EE.webp
Mugire es fantastica! Incluso si me permites podría dejar el escape como lo llevaba, al cambiar los colectores si permites poner un cubrecarter parecido en opción al de tu Transalp.
Felicidades Jefe, espero que los de Honda te contraten ¡Eres un fenómeno!
Una cosa Mugire esta si seria la NX500R? Se pondría el nombre legendario? Dominator NX500R?
A mi lo del escape ahi arriba me hace recordar las anteriores Transalps antes solian llevarlos, ahi arriba, ahors supongo que porque cada vez son mas voluminosos se los ponen mas bajos. Las NXR750 eran unos pepinos dakarianos de mucho cuidado, unas pocas unidades contadas para correr, no llegaron a las calles que yo sepa.
Entre las Dominator aquellas preparadas para el Camel Trophy eran molonas.
JOE VESPINO
21/05/2024, 13:02
Estos de honda siempre dan en el clavo (a modo de sugerancia para Plasur)
https://www.moto1pro.com/sites/default/files/styles/featured_img_min_1200/public/1_hondarebel250adv.jpg?itok=-9pjpD1H
https://www.moto1pro.com/actualidad/honda-rebel-250-adv-una-custom-trail-de-aventura
Si el gran Soichiro levantase la cabeza!!
Kit Performance Aventura 500 - Rieju (https://rieju.com/es/shop/kit-performance-aventura-500/331/555?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR3QKzDvtfX6t02TQlbX0 69AS7aEI8ZQ5WOUSwYaCb2DaxmCKOXrzYglZnY_aem_AXQDKXn 9r613k1bZ5x2T7Ka4taR4Ro1fd6-UkSsIqosx-edV3tzm-DquE9IMj1PdeNwkCUE0yGsNIP7tNNOGusTr)
Entiendo que para que vaya bien esta moto quitas el catalítico, deja de estar para itv, le pones una centralita diferente, entiendo que no va fina como viene, etc.
Porque lo que no entiende el personal que en el momento que cambias escape, filtro por uno de mayor flujo, necesitas si ó si retocar la ECU con lo cual esto ya de por si no te vale para ITV, pues ya te esta monitorizando con conexión OBD a la ECU del vehículo.
Entiendo que aunque los motores sean iguales la inyección de Honda va un paso por delante a la Bosch y sea ese el motivo que te quieran vender otra ECU en la Rieju para que vaya el motor en condiciones y lo disfracen con filtro de alto flujo, escape, bujías de iridium, colectores sin la marmita catalítica, etc., si el problema es la inyección entre otras que lo corrijan porque si no les va a llover denuncias en la oficina en defensa del consumidor.
A mi eso de modificarles cosas al motor de serie y volver a andar recomponiéndolas para poder superar las ITv no me llega a convencer.. Si bien con la primera cuentas con cuatro años, luego estos se acortan; y si no es solo atornillar/desatornillar cuatro cosillas y hay que andar en cambio llevándoselas a terceros, es un incordio.
Para no fallar tengo claro la Honda NX500 aunque para hacer pistas sale ganando la Rieju incluso en terminación pero pienso que el motor es fundamental, su embrague antirrebote así como su finura sin fallas en la inyección, lo que no entiendo porque no hay una comparativa entre estas dos.
JOE VESPINO
21/05/2024, 17:05
Una comparativa? una es una SUV y otra es una trail. Es como comparar un BMW X3 con un Land Rover discovery (por poner un ejemplo de un SUV y un TT de verdad, mas o menos polivalente).
Yo creo que con ese kit pasa la ITV perfectamente. Que yo sepa solo te enchufan para detectar avisos "camuflados".
Otra cosa es el escape, supongo que estará homologado y sinó, pues a poner el original para pasar la ITV, como tantos..
Si llevas modificación en los parámetros ahora te detectan si ó si, estas modificaciones no son legales salvo que pase homologación de la marca, de entrada ya te venden un kit de colector de escape sin la marmita catalítica filtro que si podrías poner y bujías pero para que quieres bujías de competición, cambias las bujías antes y ya esta, donde esta la mejora esta en el mapa de la ECU, entiendo que la Rieju el que lleva no va fino pues es una versión anterior a lo que lleva ahora Honda, es verdad que esta utiliza su inyección PGI, pero no es menos cierto que en competición llegan a utilizar Magneto Marelli.
JOE VESPINO
21/05/2024, 17:52
No te discutiré lo de la ITV aunque yo es lo que habia oido en tema coches..
Bujias de competición, tanto como de competición.......... son unas "vulgares" NGK de iridio, yo las uso en mis motos, son algo mas caras pero la moto va mas fina y te olvidas de cambiarlas porqeu duran mucho más.
Ese kit parece muy focalizado a aumentar potencia. Tampoco hay que deducir por ello que el motor de serie vaya mal (no se si se han oido criticas en ese sentido, en otro caso me callo).
Por cierto esos filtros de algodon aceitado están contrindicados para off road, salvo que lleves prefiltro o alguna contramedida (que reducirá su eficiencia por lo que lo comido por lo servido).
A ver la Rieju va bien, el único fallo es que tu no puedes dar un producto sin pasar las revisiones que se han hecho toda la vida, mirar la tornillería si esta apretada y joder por los clavos de Cristo, conectar la moto al ordenador y revisar que programa lleva en ese momento, tal difícil es eso...igual que conectar la moto una vez hecha los kilómetros de rigor para la primera revisión y poner la ECU en modo "aprendizaje", Señor, Señor.
Kit Performance Aventura 500 - Rieju (https://rieju.com/es/shop/kit-performance-aventura-500/331/555?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR3QKzDvtfX6t02TQlbX0 69AS7aEI8ZQ5WOUSwYaCb2DaxmCKOXrzYglZnY_aem_AXQDKXn 9r613k1bZ5x2T7Ka4taR4Ro1fd6-UkSsIqosx-edV3tzm-DquE9IMj1PdeNwkCUE0yGsNIP7tNNOGusTr)
Con eso se convierte en una moto bastante interesante, la verdad. Habría que ver como se comporta con ese kit y ver si el motor además de mejorar en prestaciones, mejora en finura.
Hoy he llevado la Suzuki GS500 de mi pareja y, aún siendo un motor de aire y moto con 19 años, va mucho mas fina que la Rieju. Eso si, el motor de la Rieju en bajos era mas contundente claramente.
Fina, fina como el coral la NX500, lo tengo que reconocer aunque me duele lo escasa que va en cuanto accesorios originales (podrían por lo menos haber estudiado un cubrecarter parecido a la Transalp) así como la opción de ruedas de radios y un poco más de recorrido en suspensión.
Plasur, eso mismo llevan ya más de una una decada repitiendo-pidiéndoselo algunos; aunque puedes encontrarlos en la industria auxiliar. No merece la pena seguir insistiendo en ello. Las Macbor 500 llevan de serie precisamente lo que tu demandas, esa fue la jugada de Kove.
Pero no es Honda ni Kove, Rieju, Voge por mucho que las disfracen.
JOE VESPINO
22/05/2024, 09:25
A ver la Rieju va bien, el único fallo es que tu no puedes dar un producto sin pasar las revisiones que se han hecho toda la vida, mirar la tornillería si esta apretada y joder por los clavos de Cristo, conectar la moto al ordenador y revisar que programa lleva en ese momento, tal difícil es eso...igual que conectar la moto una vez hecha los kilómetros de rigor para la primera revisión y poner la ECU en modo "aprendizaje", Señor, Señor.
Mucho pides tu me parece. Todas las ktm lc8 y lc8c (incluyendo las 1290 full de casi 20.000 pavos) te las entregan goteando refrigerante por estar sin apretar las abrazaderas del manguito de refrigeración. Y no pasa nada. El consumidor moderno traga con todo.
No es normal os lo digo, muchos problemas de los vehículos son ocasionados por no hacer la preentrega en condiciones y los protocolos de las marcas son claros.
Mucho pides tu me parece. Todas las ktm lc8 y lc8c (incluyendo las 1290 full de casi 20.000 pavos) te las entregan goteando refrigerante por estar sin apretar las abrazaderas del manguito de refrigeración. Y no pasa nada. El consumidor moderno traga con todo.
Sabrás que tener manguitos flojos y no haberse revisado en preentrega ocasiona un daño en el calentamiento inadecuado del motor así como posible quema de junta de culata parcial.
No es normal os lo digo, muchos problemas de los vehículos son ocasionados por no hacer la preentrega en condiciones y los protocolos de las marcas son claros.
Así es, triste pero cierto. Cada vez pasa mas. ¿Malos mecánicos? ¿Tiempos escasos para hacer el montaje y puesta a punto?
En fin, la vida de un vehículo, mecánicamente hablando, además del trato general depende de: como de bien esté revisado en su entrega y durante los primeros 1000 km y del mantenimiento a lo largo de toda su vida. Si todo esto se hace correctamente será mas difícil tener problemas luego.
Kit de calcomanías Burn-Out Design Adventure (https://www.nx500shop.com/en/tuning/3-7-burn-out-design-adventure-decal-kit-adventure-nx500.html)
Honda NX500 NXR Concept 2024 – Polvo de caucho (https://rubberdust.com/products/2024-honda-nx500-nxr-concept)
https://youtu.be/E8ndvpX8uK4?si=fzrxsBROXCKu1oPw
jinetenocturno
23/05/2024, 06:12
Puffff, bajas el bordillo de la acera y te toca el cubre carter. Para un minimo de OFF, una castaña.
A ver, yo he visto hacer off con la anterior CB500X, lo que ocurre que has de ir a ritmos tranquilos. Con esos recorridos de suspensiones no puedes ni dar saltitos ni nada que se le parezca remotamente. Para hacer pistas a ritmos de paseante pues sin problema, lo malo es que se compliquen las cosas o que quieras ir rápido...
Kit de calcomanías Burn-Out Design Adventure (https://www.nx500shop.com/en/tuning/3-7-burn-out-design-adventure-decal-kit-adventure-nx500.html)
Honda NX500 NXR Concept 2024 – Polvo de caucho (https://rubberdust.com/products/2024-honda-nx500-nxr-concept)
En esto la Rieju lleva ventaja porque se puede completar con el kit Fundas de radio con lo que ya la convierte en la mejor trail media de éxito en redes sociales, factor diferencial para la elección de una buena trail. :jorl:
https://i.postimg.cc/jd8xQqgz/Funda-radios-moto.webp
En esto la Rieju lleva ventaja porque se puede completar con el kit Fundas de radio con lo que ya la convierte en la mejor trail media de éxito en redes sociales, factor diferencial para la elección de una buena trail. :jorl:
https://i.postimg.cc/jd8xQqgz/Funda-radios-moto.webp
Ahora Plasur lo tiene claro y se compra la china
Pues habría que realizar una votación soberana, pero según me dicen si quiero fiabilidad Honda con todos sus defectos que me vuelven a decir no son tantos ni tiene tanta diferencia con la Rieju
Investiga sobre la china en Latinoamérica lleva dos años pero allí creo
jinetenocturno
24/05/2024, 06:58
A ver, yo he visto hacer off con la anterior CB500X, lo que ocurre que has de ir a ritmos tranquilos. Con esos recorridos de suspensiones no puedes ni dar saltitos ni nada que se le parezca remotamente. Para hacer pistas a ritmos de paseante pues sin problema, lo malo es que se compliquen las cosas o que quieras ir rápido...
Correcto, pero entonces para eso, lo puedes hacer practicamente con cualqueir moto.
JOE VESPINO
24/05/2024, 08:58
En esto la Rieju lleva ventaja porque se puede completar con el kit Fundas de radio con lo que ya la convierte en la mejor trail media de éxito en redes sociales, factor diferencial para la elección de una buena trail. :jorl:
https://i.postimg.cc/jd8xQqgz/Funda-radios-moto.webp
Con las naranjas la moto corre mas, comprobado!!
Ayer estuve hablando con un taller de mi pueblo, no se reportan problemas sobre motores de Loncin, pero también es verdad que eso no quita que tengas una y te salga rana es más preguntándole sobre el motor Honda me dijo lo de siempre, Honda es Honda, preguntando sobre la Rieju, me dijo que no había vendido ninguna pero que estaba muy bien el equipamiento que llevaba, también comento que en China todo eso vale muy poco, comento sobre el motor Loncin de Macbor, Kove, Voge, de las que ha vendido ningún problema según él pero claro, vuelvo a comentar lo que me dijo "no quiere decir que te salga una mala", si comento sobre la finura del motor de Honda y sus terminaciones.
JOE VESPINO
24/05/2024, 10:41
Plasur, pero tu exactamente que vas a hacer con la moto? mucha carretera-autopista-urbano? cuando hagas off en que porcentaje y que tipo de pistas?
Tipo y tamaño de llantas se puede salvar en mi opinión, que no es tan importante como puede parecer salvo off serio, pero lo de 135 mms de recorrido, es casi una moto de carretera. Para mi ese es el problema.
rmartito
24/05/2024, 10:55
Yo, si no "necesitas" los 1.000 km de autonomía, creo que la CFMoto 450 MT es supercompleta.
Nos "asustó" con un peso super ligero, pero los 175 kg en seco (habrá que verificarlos aunque ya no se miente tanto) se quedarán en unos buenos 190 kg llena
Suspensiones Kayaba (imagino que gama baja, pero bueno...) de 200 mm multiregulables y 21/18 a mi me parece un motón para uso mixto por 5.990€
Y si renuncias a la "alegría" del bi en carretera, la nueva Hima 450 parece que apunta maneras y te dará alguna alegría más por campo.
Y aun a la espera de ver como salen las nuevas 390/401, que esas quizás si se queden en ¿165 kg reales llenas? pero que al paso que vamos mejor ir comprando algo ya...
conejilope
24/05/2024, 12:01
yo creo que los problemas que pueda dar la rieju, como la mayoria de las motos chinas que nos llegan hoy en dia, son problemas electronicos. no mecanicos. fallos en sensores, captores, centralitas o el que creo que es el mal mas importante de la rieju por lo que tengo entendido, la pantalla. Pero mecanicamente yo no he oido ningun problema mecanico de la rieju, o de la voge 300 salvo un caso que un chico gripo el motor con menos de 400kms. aunque como bien dices, una unidad siempre puede salir rana(por cierto, motor nuevo en garantia por voge, y sin hacer demasiadas preguntas, por eso del servicio postventa....) Se que las cfmoto 800 dieron problemas con el acelerador electronico. pero es mas de lo mismo. electronica.
No, no los problemas son más bien de no tener a nadie en un concesionario que se ponga y revise la moto a entregar y que cuando vayan a pasar la primera revisión le chequeen la ECU con el ordenador, esto si lo hacen las grandes marcas pero estos...por favor revisen como viene la moto en su tornillería principal así como conecten antes de entregar al cliente una moto al ordenador y verifiquen esa ECU XD!
Y la Rieju su peso en seco es 190.- si quitas las defensas se puede quedar perfectamente llena en 190.-kgs.-195.-kgs., los hierros pesan mucho, incluso le pondría el cubrecarter que te venden por separado sin todos los hierros quitarías 10.-kgs de golpe!
No es esta la primera vez que te haces esos cuentos de la lechera Riejuanos. Fijate un detalle mr Plasur.
Entre la, Hornet y Transalp 750 hay 18 kilos de diferencia y si a una NX500 de190K en orden de marcha le pusiétamos las llantas mas grandes y unas suspensiones mas largas, menos de una docena larga de kilos seria dificil que no se le incrementaran.
El mismo cubrecarter de las, TA750, con los, tubos para sujetarlo, son otros, seis kilos mas.. si a todos estos le añades los liquidos (refrigerante, frenos, gasolina..), un segundo deposito, todo lo requerido para que este funcione y alguna chucheria más, jodidamente va a quedarse esa Rieju en el mismo peso que la Honda que comprarías en un concesionario.
Recuerda que esas 450MT no llevan su mismo motor, ni requieren el mismo chasis que aquellas, luego es dificil el poder usarlas como referencia para estos calculos salvo para apreciar la, diferencia existente entre los pesos en seco y en orden de marcha.
Y que hoy en día nadie pesa Jefe!
La Honda NX500 Jefe según sus especificaciones oficiales 196.-kgs. en orden de marcha.
Faltaría una prueba entre esta la Rieju y el resto.
La Honda NX500 Jefe según sus especificaciones oficiales 196.-kgs. en orden de marcha.
Es cierto. En seco seran unos cuantos menos. No andará muy lejos de los180, supongo.
Es curioso que las cifras de: 196kg en orden de marcha y 178,5 kg en seco pertenezcan a las CB500X 2019, mientras que las del 2023 pesaban tres kilos mas...y estas NX500 2024 alardean (publicitan) pesar 3kg menos que aquellas.
Ya te digo Jefe aparte de ponerte Honda Group los almuerzos gratis mientras estés en este cielo, te ponía entre otras a pesar todo bicho de dos ruedas a ver...
Buenos vamos a dejarnos de tanta píldora para ca y para ya, que moto te vas a comprar? La honda?
Ooooohhhhh, que la disfrutes
Posiblemente.
No creo que sea tu moto....
No creo que sea tu moto....
+1, solo por debatir :descohone:
Ya, pero esto es tan sencillo como colocar el motor de la Honda en la Rieju y problema resuelto ó esperar Ktm con su nueva 390 Rally.
https://youtu.be/zqoLhqcE4yw?si=9WtLTk99CMouVflw
Entiendo que Rieju tendrá garantía, también puede ser un problema aislado
Plasur si está y la honda no es la moto que te gustaría tener, yo esperaría, o a KTM o miraría otra opción RE o Triumph, depende el uso que vayas a dar, de las Benelli hablan muy muy bien
Rieju me gusta porque me hace pensar que eso es lo que tendría que haber sacado Honda.
Honda me gusta porque puedes confiar hasta poder vendérsela a gente de otro planeta y no darán problema.
Ktm me recuerda la última que tuve, la naranja mecánica, me atrae lo que he visto es una CRF400Rally pero en Naranja.
Royal Enfield bien pero tendría que haber sacado esta con la caratula de su eléctrica, tienen un buen motor, chasis pero fea como yo.
Triumph puede ser la sorpresa para todos pues han entendido que el mercado va por tener motos de media cilindrada modernas para todo uso y no hacer un ejercicio de estilo de querer y no poder como la Honda NX500.
¿Y qué tal la CL 500?, parece la más guapa de las 500
Pero la CL tiene más aptitudes camperas que la nx500?
Rieju me gusta porque me hace pensar que eso es lo que tendría que haber sacado Honda.
Honda me gusta porque puedes confiar hasta poder vendérsela a gente de otro planeta y no darán problema.
Ktm me recuerda la última que tuve, la naranja mecánica, me atrae lo que he visto es una CRF400Rally pero en Naranja.
Royal Enfield bien pero tendría que haber sacado esta con la caratula de su eléctrica, tienen un buen motor, chasis pero fea como yo.
Triumph puede ser la sorpresa para todos pues han entendido que el mercado va por tener motos de media cilindrada modernas para todo uso y no hacer un ejercicio de estilo de querer y no poder como la Honda NX500.
Estoy de acuerdo en todo, yo esperaría a Triumph o KKTM
rmartito
26/05/2024, 21:17
Hoy he visto una Rieju 500 en Santander.
Gris y sin ninguna pegatina. Me ha costado identificarla hasta que vi la marca en los carteres.
No sabría decir que sensación me ha dejado. Iba con la familia y solo me he parado unos segundos.
En general me ha dado mucha sensación de moto barata por los materiales.
Y más pequeña de tamaño de lo que imaginaba.
Estaba sobre el caballete y aún así me ha parecido de un tamaño bastante contenido.
Rieju me gusta porque me hace pensar que eso es lo que tendría que haber sacado Honda.
Honda me gusta porque puedes confiar hasta poder vendérsela a gente de otro planeta y no darán problema.
Ktm me recuerda la última que tuve, la naranja mecánica, me atrae lo que he visto es una CRF400Rally pero en Naranja.
Royal Enfield bien pero tendría que haber sacado esta con la caratula de su eléctrica, tienen un buen motor, chasis pero fea como yo.
Triumph puede ser la sorpresa para todos pues han entendido que el mercado va por tener motos de media cilindrada modernas para todo uso y no hacer un ejercicio de estilo de querer y no poder como la Honda NX500.
La Himalayam es tu moto....
JOE VESPINO
27/05/2024, 13:06
¿Y qué tal la CL 500?, parece la más guapa de las 500
Pues no es mala idea, por de pronto ya tiene mayores recorridos de suspensiones que la "trail", 150 versus 135 mms., si es que manda güebos.
Me da que las CL500 tienen una menor distancia libre al suelo.
Me da que las CL500 tienen una menor distancia libre al suelo.
No es el mismo chasis?
No; lo comparte con las la Rebel 500, fijate en los amortiguadores traseros. En internet, puedes contemplar sus diferencias. Dotandolo con un monoamortiguador hibridandolo con el de las CB500X podría brindar posibilidades.
Tiempo atras ya mostré fotomontajes en este foro empleando esa posibilidad, aunque solo eran elucubraciones.
Para mi seria tanto o mas facil adquirir una cb500x de las que les puedan quedarles en stock, y una TA600 de las versiones con disco delante atras y aprovechar sus piezas y el resto venderlo.
La empleas cuatro años y antes de que le toque la itv la dejas de serie y la vendes junto con las ruedas de radios y horquilla de la TA600, y tan feliz.
pues como dice Mugire (máster de honda) la cl 500 tienen menos altura libre al suelo, Nx 500 180, Cl500 155, no se en que piensa honda, la verdad
Un poco más de recorrido de suspensiones no le vendría mal
https://www.youtube.com/watch?v=WEZZyzTydwY
pues como dice Mugire (máster de honda) la cl 500 tienen menos altura libre al suelo, Nx 500 180, Cl500 155, no se en que piensa honda, la verdad
En hacer una scrambler no una seudo trail enduro con 47cv y doscientos kilos... Para hacer de esas ya hay otras marcas dispuestas.
Recordar que hace 37 años honda ya lanzo sus XLV600 con 17/21", 50cv y un peso en orden de marcha que a muchas marcas actuales ya les gustaría poder ofrecernos. Pedirles a Honda que saquen una moto tal como aquellas en el siglo XXI no tiene sentido alguno para ellos.
No entiendo porque hace 37 años podían sacar una moto con ese peso, motores más grandes y ahora sean incapaz de hacerlo
Touche Montiel al Jefe por Dios! Yo no puedo decírselo, es mi Jefe!
hace año y pico comentábamos el como habían tenido que hilar muy fino con las Transalp 750 para evitar que se solaparan con las AT1100, Cb500X y Nc750x, y ahora algunos insisten en que Honda les brinde esa 500 con 17/21, llantas de radios y 200mm de recorridos...
De todas formas, si les vieran negocio hace tiempo que estarían vendiéndolas. En eso de vender motos son muy buenos.
No entiendo porque hace 37 años podían sacar una moto con ese peso, motores más grandes y ahora sean incapaz de hacerlo
Porque los requisitos a nivel de seguridad y medioambientales exigidos por aquellos entonces eran bien distintos, y todo lo que han tenido que ponerles a las motos de calle pesa bastante.
De todas formas aquellas TA600 no eran precisamente motos baratas cuando las vendían por aquí.
Segun se escribió en marzo del 2008 en este mismo foro, las Transalp 600 pesaban en realidad 190,4k "en seco", y 204,4 kilos en orden de marcha. No es que fueran tan ligeritas como la mayoría creíamos, hablamos de escasos 4 kilos de diferencia con las TA750 actuales que casi les doblan la caballeria, y unos cuantos más que las Nx500. De dotarles a estas ultimas con llantas de radios y unas suspensiones con mayores recorridos no diferirían mucho por tanto de aquellas TA600.
Por su parte, las Transalp 700 se iban ya a los 214kilos, contando estas con menores recorridos de suspensión que las XL750, barras de 41mm, llantas 17/19 y un cubrecarter de plastico abs, puesto que no era metalico. Incluso entre estas, cuando las lanzaron habia dos versiones una "normal", y otra que contaba con abs-frenada combinada los cuales les suponian algun kilito más. La "operación bikini" llegaría un poco mas tarde en las motos.
Suspensión YSS (Tailandia) (https://www.yss.co.th/products/list?vehicleTypes=BIGBIKE,ATV%2FQUAD,MOTORCYCLE,SC OOTER,UTV,ATV,SPECIAL%20PURPOSE&brand=152&model=19060&year)
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Espero que sean más buenos haciendo amortiguadores que páginas web. :rolleyes:
En esta otra página web de un distribuidor se puede ver mejor. Ves sumando...
Honda NX 500 2024- YSS cartridge kit MH01272_CO208-795TRC-01 (https://www.suspension-store.com/Honda-NX-500-2024-YSS-cartridge-kit-MH01272_CO208-795TRC-01) 665,50€
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Honda NX 500 2024- YSS shock absorber MH01272_MZ456-315TR-12-85 (https://www.suspension-store.com/Honda-NX-500-2024-YSS-shock-absorber-MH01272_MZ456-315TR-12-85) 506,99€
https://www.suspension-store.com//Files/10/253000/253407/ProductPhotos/448/2044627533.jpg.webp
Honda NX 500 2024- YSS shock absorber MH01272_MX456-315TRC-11-858 (https://www.suspension-store.com/Honda-NX-500-2024-YSS-shock-absorber-MH01272_MX456-315TRC-11-858) 761,09€
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Honda NX 500 2024- YSS shock absorber MH01272_MX456-315TRW-11-858 (https://www.suspension-store.com/Honda-NX-500-2024-YSS-shock-absorber-MH01272_MX456-315TRW-11-858) 857,89€
https://www.suspension-store.com//Files/10/253000/253407/ProductPhotos/448/2044627581.jpg.webp
Como lo veis para una hacer una NX500R? Hay problema con la ITV?
La mona aunque se vista de seda, mona se queda.
La mona aunque se vista de seda, mona se queda.
Jajajajajajaja, lo sabía madre mía como te oiga mi Jefe, jajajajajajajajaja.
Pásalo por un laboratorio tu no tendrás problemas, dependiendo de la estación de ITV te van a medir altura del manillar al suelo y espacio libre al suelo, me lo metieron cuando tenía mi drzE por qué la baje 3cm
Y la Caballero 500? O la TA nueva? Una es más off la otra es mejor que la nx
Y la Caballero 500? O la TA nueva? Una es más off la otra es mejor que la nx
Quita, quita, la Caballero 500 la estuve siguiendo muy de cerca, pero sólo ver los problemas de calidad que explicaban en el grupo de Telegram, y la fatal ergonomía del estribo derecho con el escape, me hicieron descartarla. Eso sí preciosa un rato.
Lo que sea, pero ya.
:bravo1: +1 Ni yo le doy tantas vueltas a los temas, y bueno soy para eso.;)
Y la desert sled, T7, Aprilia? Son más caras pero igual de segunda zarpa puedes conseguir algo curioso.
rmartito
29/05/2024, 08:41
El problema es que Plasur quiere bacalao grande y que no pese... jeje
Una moto nueva a estrenar, válida en off, ligera, bien equipada y buenos componentes y que pueda hacer cruceros elevados y tener un comportamiento bueno en carretera... y todo ello en la horquilla de 6 a 8.000 €, insisto, nueva.
Yo también lo quiero, pero no hay.
Un conocido preparador de vespas decía una cosa que es aplicable a la ecuación que trata de despejar Plasur.
Decia que que una preparación puede tener 3 características:
- puede ser rápida
- puede ser fiable
- y puede ser económica
Pero que de esas 3 sólo podía elegir 2
- porque si es rápida y fiable no es económica
- si es fiable y económica no es rápida
- y si es económica y rápida no es fiable
JOE VESPINO
29/05/2024, 08:42
Quita, quita, la Caballero 500 la estuve siguiendo muy de cerca, pero sólo ver los problemas de calidad que explicaban en el grupo de Telegram, y la fatal ergonomía del estribo derecho con el escape, me hicieron descartarla. Eso sí preciosa un rato.
..
Sebas esos problemas de calidad? los tienes puestos en algun post por aqui? ....sinó cuentanos algo pissha!!
JOE VESPINO
29/05/2024, 08:43
Espero que sean más buenos haciendo amortiguadores que páginas web. :rolleyes:
...
Jajajj eso mismo pensé yo
El problema es que Plasur quiere bacalao grande y que no pese... jeje
Una moto nueva a estrenar, válida en off, ligera, bien equipada y buenos componentes y que pueda hacer cruceros elevados y tener un comportamiento bueno en carretera... y todo ello en la horquilla de 6 a 8.000 €, insisto, nueva.
Yo también lo quiero, pero no hay.
Un conocido preparador de vespas decía una cosa que es aplicable a la ecuación que trata de despejar Plasur.
Decia que que una preparación puede tener 3 características:
- puede ser rápida
- puede ser fiable
- y puede ser económica
Pero que de esas 3 sólo podía elegir 2
- porque si es rápida y fiable no es económica
- si es fiable y económica no es rápida
- y si es económica y rápida no es fiable
Hombre no creo que sea mucho pedir como está el patio, ahora ya me cuenta un amigo de devoluciones de Bmw integramente y la pata negra, ni reparación ni na, otra moto, Bmw ya no es Bmw como diría Presidente Trump!
Que sí, la Rieju lo tiene todo con ese precio ¿Más ligereza, se quita todos los hierros y se pone el carter pro y encima queda más chula? ¿Tiene fallos? pues aparte de tornillo flojos por no ajustar concesionario y alguna pantalla no se reporta nada más, Honda sería para cogerla y aguantar tal cual ¿Pero no pensáis que llegado a esto igual ocurriría con la Rieju y a ver lo que pasa dentro de tres años?
Lo único que me gustaría que llevase la Rieju son dos cosas que el segundo tanque llegue a ser una opción y que tuviesen el color blanco tricolor, ya esta, de esta forma el precio se mantendría igual en un mercado que no para de subir precios en las motos sobre todo.
rmartito
29/05/2024, 09:05
Lo de ser tricolor, seguro que hay vinilos para decorarla a tu gusto (80€ valen los fino chinorris para la Norden, y unos 200 € los gruesos que ya protegen de roces)
Y muchas empresas los hacen según el diseño que les pidas sin sobre coste
Lo del segundo depósito, al principio me pareció revolucionario, y mola tener autonomía, per ahora lo veo más inconvenientes que ventajas.
Yo, llegado este punto, y renunciando al 2º depósito, me gusta mucho más la CFMoto 450 MT
Y además esa sí sale tricolor, aunque no sé si exactamente el tono que te gusta. Con 30mm más de recorrido (190 vs 220), más ligera sin ponerte a quitar cosas, y pecio de tarifa 1.400€ más barata
JOE VESPINO
29/05/2024, 09:15
Lo de ser tricolor, seguro que hay vinilos para decorarla a tu gusto (80€ valen los fino chinorris para la Norden, y unos 200 € los gruesos que ya protegen de roces)
Y muchas empresas los hacen según el diseño que les pidas sin sobre coste
Lo del segundo depósito, al principio me pareció revolucionario, y mola tener autonomía, per ahora lo veo más inconvenientes que ventajas.
Yo, llegado este punto, y renunciando al 2º depósito, me gusta mucho más la CFMoto 450 MT
Y además esa sí sale tricolor, aunque no sé si exactamente el tono que te gusta. Con 30mm más de recorrido (190 vs 220), más ligera sin ponerte a quitar cosas, y pecio de tarifa 1.400€ más barata
Creo que la CF moto calza suspensiones de 200 mms versus 190 la rieju, para mi demasiado justas las dos. Sin haber visto ninguna de las dos, a priori tambien me gusta mas la CFmoto.
Saludos.
rmartito
29/05/2024, 09:35
Creo que la CF moto calza suspensiones de 200 mms versus 190 la rieju, para mi demasiado justas las dos. Sin haber visto ninguna de las dos, a priori tambien me gusta mas la CFmoto.
Saludos.
Efectivamente... 200/200 vs 190/190
Pensaba q la CF eran 220
Aun así me gusta más la CFMoto en términos absolutos, y más aún teniendo en cuenta que es 1.400€ más barata
Lo de ser tricolor, seguro que hay vinilos para decorarla a tu gusto (80€ valen los fino chinorris para la Norden, y unos 200 € los gruesos que ya protegen de roces)
Y muchas empresas los hacen según el diseño que les pidas sin sobre coste
Lo del segundo depósito, al principio me pareció revolucionario, y mola tener autonomía, per ahora lo veo más inconvenientes que ventajas.
Yo, llegado este punto, y renunciando al 2º depósito, me gusta mucho más la CFMoto 450 MT
Y además esa sí sale tricolor, aunque no sé si exactamente el tono que te gusta. Con 30mm más de recorrido (190 vs 220), más ligera sin ponerte a quitar cosas, y pecio de tarifa 1.400€ más barata
No he encontrado vinilos tricolor para esta si no otro gallo cantaría, lo del recorrido no se donde vi que tenía la Rieju 20 cm., pero bueno es muy sugestivo, la CFMoto 450 me mosquea que ese motor no lo haya aprovechado Ktm, no se, para mí tiene que pasar la prueba del algodón ya sabéis cosa que la Rieju ha llegado hasta Turquía y más allá.
JOE VESPINO
29/05/2024, 12:04
No he encontrado vinilos tricolor para esta si no otro gallo cantaría, lo del recorrido no se donde vi que tenía la Rieju 20 cm., pero bueno es muy sugestivo, la CFMoto 450 me mosquea que ese motor no lo haya aprovechado Ktm, no se, para mí tiene que pasar la prueba del algodón ya sabéis cosa que la Rieju ha llegado hasta Turquía y más allá.
Yo es que una moto haga un viaje puntual a Turkia sin problemas tampoco veo que sea mucha garantia. La fiabilidad de un modelo solo se conocerá de verdad cuando pasen años y haya feedback de propietarios. Aunque si desde pronto se empiezan a conocer problemas mejor salir corriendo.
Creo que CFmoto fabrica varios modelos con ese motor, SR, CLC, no se si habrá alguno que lleve mas tiempo en comercialización y haya mas escrito sobre ellas.
Yo es que una moto haga un viaje puntual a Turkia sin problemas tampoco veo que sea mucha garantía. La fiabilidad de un modelo solo se conocerá de verdad cuando pasen años y haya feedback de propietarios. Aunque si desde pronto se empiezan a conocer problemas mejor salir corriendo.
Creo que CFmoto fabrica varios modelos con ese motor, SR, CLC, no se si habrá alguno que lleve mas tiempo en comercialización y haya mas escrito sobre ellas.
No se reportan problemas de motor, hay viajes de gente que ha ido a Argelia, Dakar, etc.
Si el problema de la Rieju es lo del video de las llantas (tiene pinta que uso algún producto que las estropeó) yo hablaría con Rieju, y las otras chinas ?de 500c.c de algunas hablan muy muy bien y mas aptitudes off que la honda
Martiano71
29/05/2024, 15:53
Me da a mi que el de la Rieju le ha metido un desengrasante de motor a la cadena y se ha comido el brillo de las llantas
Me da a mi que el de la Rieju le ha metido un desengrasante de motor a la cadena y se ha comido el brillo de las llantas
Efectivamente se ha comido el barniz protector!
Entonces no es un problema de la moto, es un problema del propietario, enga Plasur una cosa menos
Lo de ser tricolor, seguro que hay vinilos para decorarla a tu gusto (80€ valen los fino chinorris para la Norden, y unos 200 € los gruesos que ya protegen de roces)
Y muchas empresas los hacen según el diseño que les pidas sin sobre coste
Lo del segundo depósito, al principio me pareció revolucionario, y mola tener autonomía, per ahora lo veo más inconvenientes que ventajas.
Yo, llegado este punto, y renunciando al 2º depósito, me gusta mucho más la CFMoto 450 MT
Y además esa sí sale tricolor, aunque no sé si exactamente el tono que te gusta. Con 30mm más de recorrido (190 vs 220), más ligera sin ponerte a quitar cosas, y pecio de tarifa 1.400€ más barata
Creo que la CF moto calza suspensiones de 200 mms versus 190 la rieju, para mi demasiado justas las dos. Sin haber visto ninguna de las dos, a priori tambien me gusta mas la CFmoto.
Saludos.
Efectivamente... 200/200 vs 190/190
Pensaba q la CF eran 220
Aun así me gusta más la CFMoto en términos absolutos, y más aún teniendo en cuenta que es 1.400€ más barata
Si, suspensiones igualadas, aunque con estos recorridos cada cm cuenta. Antes 190-200mm eran impensables en una moto para este uso y ahora se ven normales, pero hay que tener claro lo que son. Con suspensiones de más recorrido puedes llevarlas para que sean mas tragonas y dan mucha mas comodidad y seguridad porque absorben bien lo pequeño y es complicado hacer topes con mucho recorrido, pero con estas motos toca poner suspensiones mas firmes si o si y o llevas algo de muy buena calidad o acaban pecando en un sentido u otro (o haces topes en baches grandes y saltos o bien vas notando todas las piedras del camino).
Yo entre la CFMoto y la Rieju me quedo con la Rieju, la veo mucho mas polivalente. Si quiero ir mejor en campo daría el salto a la Himalayan, osea dentro del concepto de 450cc trail si priorizase el uso en off me iría a la india por su para a bajas vueltas aunque "penalice" en asfalto por escasa protección y "solo" 40 cv, y si priorizase el uso en asfalto me iría a la Rieju por su protección, sus 47 cv y su grán autonomía, la CF moto la veo un poco en tierra de nadie ya que no da ventajas de suspensiones (son algo mas regulables, eso si, pero recorridos igual), ni potencia apreciable (44cv, igualmente entre las otras dos) y luego lleva carenado sin protecciónes que a la mínima caida en campo va a romperse o rayarse.
La Rieju, eso si, no la veo para ir muy fuerte por campo, aunque si para satisfacer a cualquier aficionado a ritmos de aficionado almorzador.
rmartito
30/05/2024, 10:20
Si, suspensiones igualadas, aunque con estos recorridos cada cm cuenta. Antes 190-200mm eran impensables en una moto para este uso y ahora se ven normales, pero hay que tener claro lo que son. Con suspensiones de más recorrido puedes llevarlas para que sean mas tragonas y dan mucha mas comodidad y seguridad porque absorben bien lo pequeño y es complicado hacer topes con mucho recorrido, pero con estas motos toca poner suspensiones mas firmes si o si y o llevas algo de muy buena calidad o acaban pecando en un sentido u otro (o haces topes en baches grandes y saltos o bien vas notando todas las piedras del camino).
Yo entre la CFMoto y la Rieju me quedo con la Rieju, la veo mucho mas polivalente. Si quiero ir mejor en campo daría el salto a la Himalayan, osea dentro del concepto de 450cc trail si priorizase el uso en off me iría a la india por su para a bajas vueltas aunque "penalice" en asfalto por escasa protección y "solo" 40 cv, y si priorizase el uso en asfalto me iría a la Rieju por su protección, sus 47 cv y su grán autonomía, la CF moto la veo un poco en tierra de nadie ya que no da ventajas de suspensiones (son algo mas regulables, eso si, pero recorridos igual), ni potencia apreciable (44cv, igualmente entre las otras dos) y luego lleva carenado sin protecciónes que a la mínima caida en campo va a romperse o rayarse.
La Rieju, eso si, no la veo para ir muy fuerte por campo, aunque si para satisfacer a cualquier aficionado a ritmos de aficionado almorzador.
Con los 1.400€ de diferencia de la Rieju a la CFMoto pones un buen cubrecárter, unas buenas defensas y te sigue sobrando pasta.
A mi la superautonomía me mola, pero creo que debería ser más intuitiva, no andar eligiendo depósitos, y abriendo y cerrando grifos físicos manualmente.. Supongo que sería inviable, porque si no, con comunicar ambos depósitos con una tubería suficientemente ancha para que al llenar no te vaya haciendo "falsos llenos" valdría, y tener un único depósito de 40 litros. Pueden ponerle paneles internos si no quieren que la gasolina se mueva demasiado en aceleraciones, frenadas y tumbadas.
Y al gastar del único depósito, siempre gastas "de arriba" que imagino que es lo que haríamos el 99% de nosotros.
Si, el sistema de la Rieju es algo engorroso y prácticamente obliga a parar para cambiar. Habría que ver como funciona realmente y si se puede mejorar de algún modo, pero también te digo que no estás todo el día gastando depósitos, supongo que en alguna parada aprovechas y lo cambias cuando ya ha entrado en reserva por ejemplo.
Se puede cambiar en marcha y no se donde vi que la Rieju tenía más recorrido de los 19 cm., pero como dice el Gran Manchi entre la CFMoto 450 y la Rieju prefiero la Rieju, eso si, no me gusta la Legend la veo demasiado oscura al natural y la roja es roja, mi reino por una tricolor XD!
rmartito
30/05/2024, 10:43
Habría que ver dónde están colocados, y sobre todo "qué hay entre medias" de ambos, pero conectarlos me parecería la mejor solución.
Como iban los de la 950/990 (que traían incluso 2 bocas) o los de las 790/890/901
Es vedad que a veces los últimos 2 litros "cuesta meterlos" porque llena hasta la boca, pero a los pocos segundos baja.
No creo que te alargue el repostaje más de 30 segundos
Algunos Jaguar antiguos también llevan 2 depósitos conectados, con 2 bocas de llenado, para evitar ese efecto de "falso lleno"
Y si no me equivoco la Teneré WR también (al menos 2 bocas veo, asumo que llevará 2 depósitos conectados)
Personalmente veo el segundo deposito como una opción de llevar cinco litros por reserva más que por otra cosa, siempre he comentado que tendría que ser una opción y no dudo que más pronto que tarde lo hagan.
rmartito
30/05/2024, 10:51
Yo dudo que sobre ese producto Rieju pueda hacer demasiadas modificaciones (por no decir ninguna) ya que es lo que en la industria alimenticia llamamos un "por para"
Fabricada por X para Y
Cualquier desarrollo que implique modificaciones en la cadena de X, que fabrica para Y, Z, N,... es complicado de implementar, y en cualquier caso encarecería el producto.
Quien pagaría un sobreprecio por el "extra" de llevar sólo 1 depósito?
JOE VESPINO
30/05/2024, 11:16
Yo es que veo que hay mucha disparidad de opiniones sobre los dos depositos de la rieju pero creo que, salvo outlanders acerrimos, absolutamente innecesario para off patrio teniendo alternativas con 300-400 kms de autonomia, que dan para todo en españa y casi casi tambien en Marruecos y en cualquier otro sitio del mundo. Lo del doble deposito lo veo un poco ocurrencia-argumento de ventas, no muy bien parido (eso de llave manual mas conector electrico, no coordinados entre si) y le dan a la moto un peso y complejidad considerable.
Si la elección es rieju versus himalayan nada que objetar, por la distinta arquitectura de los motores. Pero si la elección es versus la CFmoto, me parece mucho mas logica esta última. La veo mas bonita y mejor en todo, especialmente peso, aunque a nivel de suspensiones no se exactamente que barras de horquilla lleva la rieju (quizás de 43 y ahi la gane). Pero las suspensiones aun siendo tan importantes, son algo relativamente sencillo y economico de mejorar sino cumplen como debennnnn en off (muelles, cartuchos, revalvulación etc..)
Tema de la fiabilidad, pues bueno, igual es cuestión de esperar a ver que tal va saliendo la CFmoto, pero a mi el hecho de que uno de los mayores fabricantes del mundo la venda como producto propio y bajo su propia marca, el hecho de que haya distintos modelos (deportiva, scrambler etc) con ese mismo motor, que sea un motor relativamente moderno y recien diseñado, que la esté vendiendo la red de distribución y servicio postventa de ktm.... ni color, me da mas confianza que una moto china, con un motor clonico de honda y subcontratada con pegatinas de rieju...
En fin, disculpad que le da una vuelta mas a lo mismo, es por si le convenzo a Plasur. Además creo que el "jefe" pensará parecido que yo.
rmartito
30/05/2024, 11:25
Pues para mi, las ventajas de tener 1.000 km de autonomía serian 2, aunque me temo que ninguna sería muy vistosa desde el punto de vista de marketing en un catálogo:
- el día a día, si usas la moto para ir a trabajar. Yo hago 125 km a la semana. No es mucho, pero cada 2-3 semas tengo que repostar (dejando una reserva tranquilizadora). Con una moto así podría espaciarlo a 7-8 semanas. Cosa que me sería muy grata, ya que siempre me da pereza parar en la gasolinera.
- cuando te planteas una ruta de 2-3 días en sitios aislados (rollo Montañas Vacías, Gorafe,...) y vas a vivaquear o simplemente no quieres estar pendiente de abandonar el track cada día para buscar una gasolinera, repostas en el último punto civilizado (coño, esto ya parece Mad Max), haces tu ruta de 600-700 km en 3 días, y ya volver a repostar en la civilización.
Yo dudo que sobre ese producto Rieju pueda hacer demasiadas modificaciones (por no decir ninguna) ya que es lo que en la industria alimenticia llamamos un "por para"
Fabricada por X para Y
Cualquier desarrollo que implique modificaciones en la cadena de X, que fabrica para Y, Z, N,... es complicado de implementar, y en cualquier caso encarecería el producto.
Quien pagaría un sobreprecio por el "extra" de llevar sólo 1 depósito?
Según entiendo no es complicado quitar segundo deposito y poner guardabarros, entiendo que es una forma de dejar el mismo precio y el que quiera segundo deposito pues sería una opción con un sobrecoste añadido pues las motos como los coches suben de precio cada seis meses.
Entiendo que si los frenos que son J.Juan ahora Brembo, motor con licencia como se ve por ahí cierta documentación, la suspensión puede ser marca blanca de Showa y aumentar o mejorar suspensión saldrá de la mano de YSS ó su clónico.
Una NX500 poniéndole cubrecarter más barkbusters más protección superior más caballete central se puede dejar uno 1.000.-pavos pienso que es prohibitivo y no compensa, para eso tienes la Rieju.
JOE VESPINO
30/05/2024, 11:58
Pues para mi, las ventajas de tener 1.000 km de autonomía serian 2, aunque me temo que ninguna sería muy vistosa desde el punto de vista de marketing en un catálogo:
- el día a día, si usas la moto para ir a trabajar. Yo hago 125 km a la semana. No es mucho, pero cada 2-3 semas tengo que repostar (dejando una reserva tranquilizadora). Con una moto así podría espaciarlo a 7-8 semanas. Cosa que me sería muy grata, ya que siempre me da pereza parar en la gasolinera.
- cuando te planteas una ruta de 2-3 días en sitios aislados (rollo Montañas Vacías, Gorafe,...) y vas a vivaquear o simplemente no quieres estar pendiente de abandonar el track cada día para buscar una gasolinera, repostas en el último punto civilizado (coño, esto ya parece Mad Max), haces tu ruta de 600-700 km en 3 días, y ya volver a repostar en la civilización.
A mi me gusta mas la idea de tener una moto de 195 kilos que una de 200 y mucho (eran 215 llena??), no es ya cuestión de manejabilidad en off road, es cuestión de pura seguridad, el llevar 30 kilos de caldo ahi, no solo el bamboleo en frenadas y curvas, es que la tipica pirula de un enlatado en una rotonda o cruce, y puede ser la diferencia entre librar o no librar de la caida.
Y en off road ni te cuento, que la ruta de las montañas vacias era facilona y tal pero algunas bajadas de arenas, la bajada de pedrolos de albarracin con los 30 litros ahi bamboleando uff..
Que si que lo puedes llenar si quieres o no, o solo el deposito trasero........ pero si tienes esa opción lo logico es que llenes siempre..
Me acuerdo de la teneré 92 que tuve y sus 23 litros arriba, que horror, a las salidas off solo podia llenar la mitad porque la moto se hacía muy inconducible ..
rmartito
30/05/2024, 12:00
Si a mi me convence más la CFMoto, pero digo que a parte de los argumentos que das para tratar de posicionar las ventajas de esa autonomía (sin pensar en el resto de características de la Rieju, y ni siquiera que sea necesariamente ese modelo, me refiero a la autonomía per sé), en mi caso serían esas dos, más relacionadas con la pereza que otra cosa... pecaminoso que es uno, ya ves...
rmartito
30/05/2024, 12:03
Según entiendo no es complicado quitar segundo deposito y poner guardabarros, entiendo que es una forma de dejar el mismo precio y el que quiera segundo deposito pues sería una opción con un sobrecoste añadido pues las motos como los coches suben de precio cada seis meses.
Si el diseño y fabricación fuese propio, hasta te lo compro.
Aunque aunque cueste creerlo, cualquier cambio implica aumento de costes, aunque se para ir "a peor"
Tú ya tienes tu cadena en marcha, e incorporar cambios siempre son costes.
Peor cuando la ha diseñado y te la fabrica un tercero, ya me veo al equipo de desarrollo sacando la calculadora y pidiendo un pastizal en I+D+I para "empeorar" la moto
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