Ver la versión completa : Por fin, KTM 390 Enduro R 2025
Veamos si a esta naranja mecánica la sacan en 170.-kgs en orden de marcha, todos los llenos posibles, es muy buena candidata.
Veamos si a esta naranja mecánica la sacan en 170.-kgs en orden de marcha, todos los llenos posibles, es muy buena candidata.
Bastante dificil que veamos esas cifras. KTM declara 165kg (sin gasolina..) para sus Duke390 2024 las cuales con sus 44,2 CV ya andan en los minimos admitidos para el A2 con esa potencia. Con 13,4 Litros de capacidad de su deposito y 1,7 Litros de aceite en su motor hablaríamos por tanto de cifras cercanas a los 180kg en orden de marcha, y eso la Duke. En una Adventure con sus ruedas de radios y las suspensiones de mayores recorridos, esos numeros indicados se incrementaran.
Ya le has chafado el día a Plasur Mugire jajaja
JOE VESPINO
17/10/2024, 09:05
+1
La version adv 2024 pesaba llena creo recordar 183 kilos. Estos nuevos modelos tienen el mismo motor, el mismo chasis, ruedas de radios y suspensiones mas largas (mas peso) luego si que parece que hay cambios en subchasis, basculante, plasticos etc.. dudo mucho que la aligeren y como te descuides pesará más.
Al menos todo eso en cuanto a la versión adventure, de la enduro no he visto nada menos el video aquel que sacaron de las dos en la India.
Yo no pondria grandes esperanzas, esta es una moto barata fabricada en la india para competir sobre todo con la Royal Enfield, bastante mas pesada a priori, y les queda mucho margen en eso.
Estamos especulado que pesa unos 180 Kg la 390 Adventure
La 690 Enduro R pesa 149 Kg en vacío ... que fabrique de una vez la 690 Adventure
Maldito A1 :jason:
Si zip, pero a la 690,, metele, subchasis para llevar pesos, herrajes de carenado etc, cuanto sube de peso al final ente una cosa y otra?
Si zip, pero a la 690,, metele, subchasis para llevar pesos, herrajes de carenado etc, cuanto sube de peso al final ente una cosa y otra?
La 690 no subiría llegando una versión adventure más de cinco kilos!
JOE VESPINO
17/10/2024, 12:09
Eso.... y además que valga 6500 euros
Si fabrican en India ¿Porqué no?
JOE VESPINO
17/10/2024, 13:10
La 690 no subiría llegando una versión adventure más de cinco kilos!
busca unas fotos en la red del subchasis trasero de la 690 y el de una 790 y me cuentas
Parto de una 690 Adventure utilizando la misma arquitectura, solo añadiendo depósitos delanteros y nueva cúpula.
JOE VESPINO
17/10/2024, 13:26
Ya, ya. pero del concepto adventure, al menos al que nos tiene acostumbrados ktm en su gama, se supone que puedes ir de viaje con tu maletas e incluso tu señora detrás, y hay que preveer que esta pueda ser una walkiria asi volumetrica y aficionada a sacar partido a la thermomix, y eso con el subchasis de aluminio de la 690, casi conceptual, no es garantia de llegar a buen puerto.
Mira el de la 390 tambien.
Por eso los pesos son los que son en unos modelos y otros. Que es que lo queremos todo.
Y luego viene kove y les caga la cara a todos con una 800 jajajaja
JOE VESPINO
17/10/2024, 16:14
Bueno, bueno, al tiempo!! promete mucho pero ya veremos con el uso vermos la kove es el sujeto o bien el complemento directo de ese verbo tan malsonante que ha conjugao :lol: ;)
175k la nueva kove, hay que saber como bajan de peso
https://youtube.com/shorts/BSogcQUShcg?si=OJ_qjfc4UBXPCElv
https://youtube.com/shorts/tZeZXtgwRRU?si=tHNxFahkrXtqXnw9
Martiano71
18/10/2024, 20:04
Hechuras ( como decimos en mi pueblo ) de moto campera tiene desde luego !!!
Martiano71
18/10/2024, 20:08
https://youtu.be/GMGHI7N5Rr4?si=2oFygYuHXMhJC0OJ
Mis colegas ya la han bautizado como la del hule, por el camuflaje típico de los vehículos de prueba. :lol:
https://www.hola.com/horizon/original_aspect_ratio/669c04d3e8d3-hules-manteles-3a-a.jpg?im=Resize=(400),type=downsize
Se ve en el lateral derecho, enmarcado en el chasis, el depósito de expansión del refrigerante.
vgreno2000
18/10/2024, 21:04
Al ser una Adventure y no una dual sport ni una enduro. Ha de llevar un chasis que como han dicho antes, sea capaz de llevar pasajero y equipaje.
Ademas de cúpula, display, depósito para una buena autonomía…
Y todo esto sube de peso.
Yo también pienso que estará sobre 175-180kg llena.
Es decir que se aproximará a las trails medias “ligeras “ igual que la CF o la Himalayan (esta está en el peso de las trails medias sin más)
Habrá que esperar
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me he dado cuenta que respecto al peso de la Duke 390 2024, en la web pone 165 kg en seco pero en el manual dice 149kg, no sé si será una errata o no, pero de ser así la Adventure podría estar en sobre 160kg en seco...
Pág 124:
https://media.autecomobility.com/recursos/pdf/manuales/KTM/56002992_MANUAL_GARANTIA_390_DUKE_GEN_3.pdf
Parece que lleva control de velocidad de crucero o limitador de velocidad??
Nuevas fotos, extraídas de aquí: https://www.instagram.com/p/DBTnyHMTwET (https://www.instagram.com/p/DBTnyHMTwET/?img_index=1)
https://i.ibb.co/0mVKBt2/1.png (https://ibb.co/FmqXsV3)
https://i.ibb.co/6NT6NVM/2.png (https://ibb.co/HXbmX1S)
https://i.ibb.co/P92q7h9/3.png (https://ibb.co/GtZzK2t)
https://i.ibb.co/dJd0C5n/4.png (https://ibb.co/LhLzjZ4)
https://i.ibb.co/X2zKynQ/5.png (https://ibb.co/tmbvZ0G)
Martiano71
20/10/2024, 14:46
Aquí se ve perfecta.
https://youtu.be/97ky8GXuFIA?si=VnuHWjFHvvgDIDgS
Si tienen stock suficiente la van a vender como churros
Dependerá del precio con que lleguen. Algunas 500bi chinas andan a precios bastante tentadores
Cambiando el guardabarros delantero, parece una moto "bonita" ya veremos KKTM no es la marca que más me gusta ¿Porque? No lo sé, hoy por hoy la única moto que me hace tilín es la Triumph X
Hasta que pruebes esta como yo y te devuelva la sonrisa que te roba la parienta, Señor, Señor.
Jefe como no me den la sorpresa los retorcios y la nueva Tenere, esta está en la lista como número 1.
Aquí se ve perfecta.
https://youtu.be/97ky8GXuFIA?si=VnuHWjFHvvgDIDgS
Este ya lo vi, quiero a mi Jefe con sus 110 Kgs. probando esta a ver que dice.
Posiblemente el precio base el rondará los ¿8k?... Es quizás ya una cifra considerable para una 400cc, por mucho unicornio que resulte (la actual 390 adventure sw 2024 ya son 7799 lereles, aunque ahora con la promoción descuentan el IVA)
Ojalá me equivoque y tengamos sorpresa
Pues lo veo caro... Veremos...
A ver que ofrecen, si dan un plan de financiación bueno así como fiabilidad en este motor (parece que sí) más catalogo de extras a tope y buen precio del producto, arrasaran, será el concepto a batir mientras no se demuestre lo contrario por la competencia y sólo sería así si los retorcios le hacen frente porque la naranja mecánica como vuelva otra vez a ganar el Dakar, no veas que tirón le dará en ventas.
Si se va a 8000€ no tengo claro que sea top ventas, ya veremos si Suzuki saca algo o quien sabe una voge 400 rally 450 rally, sería un puntazo
Martiano71
20/10/2024, 21:25
Kove 450 10.000
KTM 390 adv r 8.000
Himi 450 6.000.
Excelentes opciones según piloto.
Kove 450 10.000
KTM 390 adv r 8.000
Himi 450 6.000.
Excelentes opciones según piloto.
Te olvidas de la cfmoto, que al parecer a primeros de año sube a 6490
Martiano71
20/10/2024, 21:42
Hablaba de monos.
Va va, pensaba que te referias a competencia
JOE VESPINO
20/10/2024, 23:06
8000 pavos la 390R?? yo creo que saldrá mas cara, las enduro y la 690 se van a mas de 12.000 de tarifa.
Aquí se ve perfecta.
https://youtu.be/97ky8GXuFIA?si=VnuHWjFHvvgDIDgS
Martiano ese video es viejillo, pero la verdad es lo poco que hay donde ver las diferencias entre los dos modelos.
Teniendo la KOVE 800X por 10k, no me gasto 8k en la 390 ni jarto de grifa.
JOE VESPINO
21/10/2024, 08:08
Yo tampoco pero el comprador de la 390 es al 90 % gente con el A2 y luego lo de siempre, la razon por la que tu o yo no tenemos una 800X jee
diegoejea.
21/10/2024, 09:05
No es lo que valdría hoy una DRZ400, IPC mediante?
https://youtu.be/PeVs_gCxRtM?si=De9pCv3hBUFIPa3R
Novorider
24/10/2024, 12:28
Teniendo la KOVE 800X por 10k, no me gasto 8k en la 390 ni jarto de grifa.
ya, pero no necesitas una Kove 800 ? porque tienes otra , qué haces?
Te compras una Himalayan 450, una vogue 300, una cf 450 que ya pesa?, una CRF 300L que va justa?
Habrá que verla para valorarla, pero KTM no suele tener los precios alto respecto a competencia.. excepto en enduro y cross
En enduro y cross se pasan...en las otras los precios son equilibrados y dan más de lo que ofrecen otras, si señor.
https://i.ibb.co/g3hj1rW/IMG-20241104-081605.jpg (https://ibb.co/BtFzDf6)
Martiano71
04/11/2024, 14:03
Es una mini 890 no?
Es una 390 Rally con carácter propio.
JOE VESPINO
04/11/2024, 15:57
Es una 390 Rally con carácter propio.
Puedes incluso prescindir del "propio"
Novorider
04/11/2024, 16:14
Me parece una moto muy lógica!
Será una Vogue rally/CRF rally mejorada..
La crf300 anda en los 140 kilos en orden de marcha y la Voge Rally en los 150k, ya veremos en cuantos andará esta finalmente.
A mi me parece mas competencia de las 450MT. Unas mecanicas enfocadas a quienes buscan una moto unica polivalente y campera (Tuareg457, Himalayan 450..) que a quienes ya cuentan con una "gorda" y andan detras de una segunda moto ligerita para no sufrir tanto en el monte.
De todas formas, eso ya es cosa de cada cual.
La crf300 anda en los 140 kilos en orden de marcha y la Voge Rally en los 150k, ya veremos en cuantos andará esta finalmente.
La VOGE 300 nos vamos a los 160kg en orden de marcha....
La KTM 390 actual es ese mismo peso en vacio, no se como le afectarán los cambios, pero ligera ligera no será
diegoejea.
04/11/2024, 17:35
pues todo dependerá de dónde hayan extraído todo el hierro de la moto...
pues todo dependerá de dónde hayan extraído todo el hierro de la moto...
Las motos desarrolladas en India parecen tener más atracción gravitacional que otras....
Qué fabriquen en India, China, Vietnan ó Taiwán no quiere decir que no sepan lo que hacen ó sea con calidad.
La moto se ve con terminación y calidad, ya veremos el resultado.
Martiano71
04/11/2024, 19:49
Cuanta potencia dicen que da ?
JOE VESPINO
04/11/2024, 20:17
Las duke y adventure actuales dan 43,6 caballos. En teoria el motor es el mismo.
En la web la Duke 390 2024 declara 33kW, es decir 44,87CV
https://www.ktm.com/es-pa/models/naked-bike/2024-ktm-390-duke.html
JOE VESPINO
04/11/2024, 21:44
Pues ahi me has pillao!!
https://i.ibb.co/ChBjpWv/FB-IMG-1730734749398.jpg (https://ibb.co/jghC9HG)
No entiendo en este tipo de moto no tener chasis de doble cuna.
Igual que haber sacado el basculante con esta forma, amortiguador a un lado y escape debajo, como moto para fin de semana vale pero para la guerra...va a ser que no.
Una nueva Honda CRF400L-Rally con la base que tienen le daría mil vueltas a esta, Suzuki por ejemplo, con las versiones que presenta podría haber sacado otra versión rally.
JOE VESPINO
04/11/2024, 22:01
No entiendo en este tipo de moto no tener chasis de doble cuna.
eso creo que ya ni las enduro lo llevan, mira que eres viejuno!!
Martiano71
04/11/2024, 22:27
No os quejéis que esta moto la saca KTM sólo hace 3 años...antes de tanta china...y no os lo creéis . A mí en foto me pone palote jajajjaja. Me parece a mí que la Kove 450 tiene un problema. ....
Buff a mi me parece que es guapísima, supongo que las defensas y protector de disco no vendrán de serie pero está bien que ya hayan desarrollado accesorios y as luces auxiliares tipo exploración parecen muy bien integradas
https://i.ibb.co/9TM1xcg/463268571-18465275119004619-1444998677400209892-n.jpg (https://ibb.co/tsdv0QK)
https://i.ibb.co/VDPkR4D/465753011-18465275122004619-1190234077130030171-n.jpg (https://ibb.co/0ZdzTbZ)
Ya tengo equipo Ktm de la anterior para salir, a ver que presenta los retorcios!
JOE VESPINO
05/11/2024, 09:22
nada plasur, olvidate de los retorcios, riejus y demás subterfugios, esa es tu moto!!
Martiano71
05/11/2024, 09:25
Para que os quejéis de KTM. Vaya moto chula han creado.
De perfil es una pasada... Pués nada, se vende himalayan rally con extras.... Jajajaja
A ver cuando se puede ver en Murcia.
Lleva un doble cuna desmontable!
JOE VESPINO
05/11/2024, 10:04
rarrrro, 690 y 390 adv actual son de motor colgado
Mira las fotos bien por favor, ¿Será por llevar el kit protección? Puede.
Ya hay videos, la moto es muuuy wapa
JOE VESPINO
05/11/2024, 11:06
Mira las fotos bien por favor, ¿Será por llevar el kit protección? Puede.
Si, si, si lo veo pero que yo creo que eso no es un chasis de doble cuna. Me da que al chasis mutitubular habitual de las ketematas le han atornillado ahi un subchasis ligero para anclar cubrecarter y algun periferico, pero sin función "estructural" pa ke me entiendas.
KarlMars
05/11/2024, 11:10
Qué pinta más buena tiene este hierro.
Con ganas de ver especificaciones finales,sobre todo el peso y a qué precio la sacan.
Un saludo.
El jueves despejaran incognitas
https://www.youtube.com/watch?v=b_bRO9hv8vE
Por lo que dice en el vídeo:
- Mismo peso que la 390 Adv anterior
- Recorridos de suspensión 240 delante / 230 detrás
- Llantas de serie no tubeless, pero estarán disponibles en Powerparts
- Control de tracción desconectable
- Control de crucero
- Depósito 17 litros aprox
- Altura libre 220mm aprox
A partir del minuto 3:40 sale la enduro
https://motoringworld.in/wp-content/uploads/2024/11/KTM-390-Enduro-R.jpg
JOE VESPINO
05/11/2024, 18:52
Llega a decir peso o mas datos de la enduro? no me acaba de entrar mucho esteticamente ese plastico del depósito que se proyecta hacia delante. Esta mucho mas guapa la adventure
Del peso de la enduro no dice nada, supongo que pronto irán publicando datos
rmartito
05/11/2024, 20:14
Lo que no me cuadra es que tenga más recorrido de suspensión que altura libre al suelo.
En una compresión total das un golpe bestial. Siempre debe ser como mínimo la misma, y si es posible 20 milímetros más.
Pues totalmente cierto lo que dices, esa altura libre es una suposición del indio, veremos lo que resulta
https://i.ibb.co/ChBjpWv/FB-IMG-1730734749398.jpg (https://ibb.co/jghC9HG)
NO VOY HACER NINGUN COMENTARIO
De perfil es una pasada... Pués nada, se vende himalayan rally con extras.... Jajajaja
Recuerda que te dije en marzo abril vendes la himalaya y como tú muchos del foro, el tiempo dirá si llevo razón
Igual que haber sacado el basculante con esta forma, amortiguador a un lado y escape debajo, como moto para fin de semana vale pero para la guerra...va a ser que no.
Para mi guerra si que valdría :rolleyes::sombrero:
El video promo de ktm y los datos para cuando???
https://ibb.co/XXqnWxP
Parece que hay un Remus seguramente como opción
La versión enduro si que lleva tubo de escape normal... supongo que se le podrá poner a esta
https://www.instagram.com/p/DCElzn3I7f-/?igsh=MXV6NWR6cmhrbmowMA==
En el insta de Jaume se ve
No os extraña que aún no digan datos ni video promo en su canal???
conejilope
08/11/2024, 08:46
tal vez se trate de un prototipo y veamos la version definitiva, ahora si que si de verdad de la buena y esta vez de verdad, en el eicma 2025
:lol::lol::lol::lol::lol::lol:
No me extrañaría nada. Se han aburrido de pasearlas cada tres meses y el fotografo ya ni les saca fotos...
Eso están comentando en Advriders, por que no es normal que no hay nada de info, y menos aún, un buen video promocional con el Birch haciendo el cabra
JOE VESPINO
08/11/2024, 11:02
No jodais!! a ver si va a ser de atrezzo y la definitiva la enseñan en el ECMA 2026!!
Lo de que te la vendan sin tubo de escape y luego ya se lo pongas tu a tu gusto no se si es un detallazo o una medida anticrisis del Birch pero ni yo lo entiendo. Ay señor!!
Ktm es una marca que te vende muy bien hasta sus accesorios en pagina web cosa que no hace Honda, si Honda hiciese esto otro gallo le cantaría, pero son así de retorcios.
Lo que no me cuadra es que tenga más recorrido de suspensión que altura libre al suelo.
En una compresión total das un golpe bestial. Siempre debe ser como mínimo la misma, y si es posible 20 milímetros más.
Si lo han medido in situ la uspension estara algo comprimida
JOE VESPINO
08/11/2024, 13:09
Tambien es cierto, habrá minimo un 20-25 % de suspensión ya hundida
Pero al final ¿La ponen a la venta en 2025 o tardan dos o tres años más?:)
Ni puñetera idea, todo muuuuy raro, con 0 promocion
Carlosm3
08/11/2024, 17:12
están midiendo el estado de ansiedad de la gente , para cerrar 2 cositas y el precio !!!!! :descohone:que trasiego de youtubers por los stands
Seguramente... y el precio al que van a vender el tuboescape :rolleyes::rolleyes:
Lo he puesto en el otro hilo pero creo que va mejor aquí, disculpad:
Yo no me creo ningún precio hasta que no se publiquen
Aquí dice en el min 4:45 que está confirmado por un importante concesionario que el precio de la KTM 390Adv 2025 estará entre 6000 y 7000€
https://youtu.be/IMxEpREhh7A?feature=shared
Un comercial de concesionario no tiene ni idea y más cuando saben ellos que ahora mismo su producto es top, no hay nada que le iguale.
Mucho más fiable lo que personas anónimas afirman en un foro sin siquiera citara fuente... Lo dicho, que no me creo nada
En un foro los comentarios son libres, personalmente, mi quínela es lo que pienso que podrán costar, no vivo de las motos ni de videos en youtube.
Tan libres son tus comentarios como los mios, si estimas unos precios me parece estupendo, el problema es que no dices que sean suposiciones tuyas sino que los das categóricamente como si fueran seguros, y eso puede dar lugar a confusión.
En fin, aclarado.
Puedo decir que sobre la T7 se sabia más en este foro que en los concesionarios de Yamaha que no tenían ni idea
Tan libres son tus comentarios como los mios, si estimas unos precios me parece estupendo, el problema es que no dices que sean suposiciones tuyas sino que los das categóricamente como si fueran seguros, y eso puede dar lugar a confusión.
En fin, aclarado.
Yo como ciudadano libre no puedo en mi libertad decir ó comentar sobre algo? Hasta donde va a llegar la dictadura actual! No trabajo, ni he trabajado en el sector de la automoción ni me dedico a realizar youtube, ni tampoco vivo de la política, Señor, Señor!
Señor señor... Y dale al torno Perico...Qué me importa a mí donde usted trabaja o cómo se gana la vida? Qué dictadura? La que intenta imponer usted?? Venga a dar vueltas a la tortilla
Imponer? Jajajajajaja, si no mando ni en mi casa, nada, a servir!
McMartin
09/11/2024, 18:48
En el insta oficial de ktm dijeron que la moto estaría a la venta en el primer trimestre de 2025. Ahora la enseñan y ganan mucha atención, dentro de poco presentan el vídeo y ficha técnica y vuelven a tener atención. En este mundo con ciclos de vida comercial e las motos tan cortos hay que jugar a estas mierdas.
Mucho debate estéril sobre suposiciones de precios. Los concesionarios os garantizo que no saben nada. Yo apostaría por unos 8.200 la Adventure R. Suposición basada en ponerle 1000 mas al precio de la actual 390, Recordad que aun no la han enseñado oficialmente pero hay una versión Adventure X ademas de la enduro y la supermotard.
Recordad los datos que ya adelanté antes de Milán de 230 de recorrido de suspensión (me parecen muy justos para la enduro), 88cm de altura de asiento, la nueva TFT en teoría con navegación y sistema basado en android ademas de cornering absoluto y control de tracción. Lo del escape si que está levantando revuelo, parece lo que hace Apple en algunos productos de dejar algo así raro para que todos hablen de ello. Mucha gente asustada diciendo que esa moto no puede vadear (supongo que como todos los 4x4 que llevan escape bajo y admisión alta) donde yo veo un lujo para poder llevar alforjas. Por cierto la enduro se ha visto con y sin escape.
En fin deseando probarla que los chalets en andorra no se pagan solos y hay que darle contenido al canal:lol:
A mi 230 de recorrido y 88 de altura me valen y me sobran, si no se va de peso es una opción interesante, especialmente la Enduro aunque lleve el nombre en honor a su hermana mayor.
Y si ya de paso es más económica que la Adventure mejor que mejor.
Por el momento en mi ranking particular de motos que me interesan meter en el garaje estarían la nueva Suzuki DRZ, Honda CRF 300 L y por último estaría esta 390 enduro
https://youtu.be/-huEHfE9fGk?si=7j3fVfAASdE0Hvfq
A ver si ahora la moto no empiezan a comercializar hasta el verano que viene!
diegoejea.
13/11/2024, 23:30
Pues como muchas novedades creo...
Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk
rmartito
14/11/2024, 09:30
Muchas de las que estamos viendo (DRZ,...) ya han anunciado que para verano 2025
JOE VESPINO
14/11/2024, 09:36
Si estamos ya casi en navidades amigos
Las cosas como son, la 390 tiene una estética Rally brutal
rmartito
14/11/2024, 10:36
Muy chula la 390 la verdad. Sabéis de mi aversión al color naranja y la estética mantis religiosa de las KTM recientes, pero esta me encanta.
Y no soy antiKTM, de hecho para mi la trail más bonita de la historia es la 950/990 con permiso de la AT750
Y creo que es el tipo de moto que ya empieza a valer como moto única si no eres un quemado del asfalto.
JOE VESPINO
14/11/2024, 10:42
Nadie es perfecto Rafa, si te gusta mas el outfit de escarabajo negro y amarillo ;)
rmartito
14/11/2024, 11:24
Capu***
Es que el negro estiliza... por eso me gusta... ;)
Y si saca HVA su versión de esta 390 (¿una 401?) seguro que me gustaría más que esta 390R siendo "lo mismo"
rmartito
14/11/2024, 11:30
Aunque también te digo que en una 400cc no veo al un carenado más minimalista.
Antonioc
15/11/2024, 03:12
Y si saca HVA su versión de esta 390 (¿una 401?) seguro que me gustaría más que esta 390R siendo "lo mismo"
Muy buena observación. Estaría cojonudo, colores hva y algún cambio estético como guardabarros bajo y faro distinto, y sería la releche. Y si es éxito de ventas que saquen una Gas Gas más radical, ligera y espartana, como en la gama 690.
A ver si al final con tanto boom y precios desorbitados va a salir mejor pillar una 690 2024, made in Austria, más ligera y pepinaco
McMartin
11/12/2024, 19:09
Ya se han publicado en algún grupo precios oficiales de las nuevas 390.
390 Adventure X que no se vio en Milán pero ya os enseñé una foto por aquí. Igual que la ADV R pero con ruedas de aleación y 19-17
5.999€
390 Enduro
6.399€
390 Adventure R
7.399€
Llegada a partir de finales de febrero, principio de Marzo.
Personalmente me han sorprendido los precios para bien. Me esperaba un poco mas en todas ellas.
La Adventure R con matricula y alguna terminación se va seguro a 8.500€
De todas formas ahora los concesionarios tienen un marrón muy gordo, habrá cambio de cromos, muchos tendrán que cerrar y los poderosos se harán de la nueva Ktm con sus pros y contras.
Ya se han publicado en algún grupo precios oficiales de las nuevas 390.
390 Adventure X que no se vio en Milán pero ya os enseñé una foto por aquí. Igual que la ADV R pero con ruedas de aleación y 19-17
5.999€
390 Enduro
6.399€
390 Adventure R
7.799€
Llegada a partir de finales de febrero, principio de Marzo.
Personalmente me han sorprendido los precios para bien. Me esperaba un poco mas en todas ellas.
Si señor, sorprendentemente, esperaba más
Ahora mismo en la pagina de Ktm el precio de la versión actual la sw es de 7.799-€, algo no me cuadra con los precios que se han puesto.
Ni con las hipotéticas migas con chistorra que tendría que preparar mi Jefe con su correspondiente vino de Jumilla me cuadra.
McMartin
11/12/2024, 20:37
Pues ya me lo dirás en unos días. De momento creo que soy el único que publicó foto de la versión X que no estaba ni en Milán. Los precios son reales pero solo el tiempo te lo demostrará. o no. :D
Martiano71
11/12/2024, 20:38
7779 oficial y luego la rebajita tipica de KTM , se puede quedar muy apañada
McMartin
11/12/2024, 20:39
Las 1390 se retrasan al menos a la segunda mitad de año. Las 890 suben de precio. La versión con pegatinas de Redbull se va a 17. La Duke 990 baja de precio bastante respecto a las 2024.
Martiano71
11/12/2024, 20:43
Efectivamente las 890 suben de precio . Me alegro un montón . Habrá que contrarrestar tanta rebaja !!!! Conio!!!
McMartin
11/12/2024, 20:47
Creo que los 6.399€ de la enduro pueden condicionar el precio en el que finalmente salga la DRZ nueva. Si, ya se que no son lo mismo pero en cierto modo van a luchar por un cliente similar.
rmartito
11/12/2024, 21:33
La enduro muy interesante.
No tengo muy claro como quedará en recorrido de suspensiones y peso frente a la CRF300L. Aunque por potencia se desmarca de ésta.
Y como dice cen por ahí, la DRZ4S no debería despegarse mucho en precio, lo que e suna excelente noticia para todos, tanto si nos interesa el naranja o el amarillo...
Ya se han publicado en algún grupo precios oficiales de las nuevas 390.
390 Adventure X que no se vio en Milán pero ya os enseñé una foto por aquí. Igual que la ADV R pero con ruedas de aleación y 19-17
5.999€
390 Enduro
6.399€
390 Adventure R
7.799€
Llegada a partir de finales de febrero, principio de Marzo.
Personalmente me han sorprendido los precios para bien. Me esperaba un poco mas en todas ellas.
Precios muy interesantes. Sobre todo al menos para lo que yo busco la 390 Enduro se ve muy golosa.
Gracias
JOE VESPINO
12/12/2024, 00:46
Muy buenos precios me parecen.
Las 1390 se retrasan al menos a la segunda mitad de año. Las 890 suben de precio. La versión con pegatinas de Redbull se va a 17. La Duke 990 baja de precio bastante respecto a las 2024.
De la 890 habia leido que no quedaba mucho stock, no me sorprende.
Una pena lo de la 1390
Que suban de precio si señor, muy buena estrategia... Mare miiiiaaaa
McMartin
13/12/2024, 22:33
Ya hay concesionarios anunciando estos precios y abriendo reservas para las 390. Para los incrédulos.
No veo nada en pagina oficial, también he visto cambios de concesionarios, a ver, como Santo Tomás!
McMartin
14/12/2024, 18:45
Hombre... verlo en página oficial cuando lo hagan oficial que aun no han presentado los modelos online ni todas sus características. La gracia de esto es tener esa info antes de que sea publicada oficialmente. Esta imagen ya os la enseñé antes de presentarlas en Milán. Bueno, la X ni la han presentado en Milán.
Bueno, claro que todo depende de que la empresa siga viva en Marzo que es cuando se supone que llegan. Si no, la venderán como Bajaj o algo porque fabricadas ya estarán.
https://scontent.fbio4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/463964814_10162110972596719_2882320403650153518_n. jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=49gGl9wGhtkQ7kNvgHh1V9z&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fbio4-1.fna&_nc_gid=AGlDzXsLrYuczkxzCxqyLI-&oh=00_AYCvH33JBEEC2Nn0T5ja5eqFb046AihhY7R9CZegtc8R pQ&oe=676394E3
McMartin
14/12/2024, 18:52
17 la de pegatinas redbull.
https://scontent.fbio4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/463575134_10162110972641719_8337773806125490991_n. jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=hhpW8XUHWGMQ7kNvgHAX7ia&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fbio4-1.fna&_nc_gid=A6Gz2pPAUhE8vj2dd4VnVzm&oh=00_AYAtFhGcVjx8LIFTF7SCG2Xvhtw5GxhCfE5WSj2enrKh yw&oe=67638D0F
JOE VESPINO
16/12/2024, 08:20
Midiendo la potencia en banco de pruebas
https://www.facebook.com/share/r/151QrEGSLZ/
Novorider
16/12/2024, 08:49
Bueno, pues conocido el precio de la 390 Enduro , me falta ver el tamaño...
rmartito
16/12/2024, 09:44
La Adventure declara peso en seco de 161 kg (158 kg la versionanterior)
Cómo quedará la Enduro respecto a la Adv?
Los plásticos apenas pesan.
No sé si en en subchasis se ha rebajado mucho Equipamiento faro...
Novorider
16/12/2024, 10:16
Así a ojo unos 155kilos estimo..
JOE VESPINO
16/12/2024, 10:26
Ojala me confunda pero siendo el mismo motor no creo que rebaje la cifra de la 390adv 2024 sino que la superará, los platicos apenas pesan pero si las suspensiones mas largas y con más diametro
rmartito
16/12/2024, 10:51
El foco puede hacerse más ligero. La instrumentación. Incluso el asiento.
Pero sobre todo el subchasis.
Es moto carne de litio + decat + estriberas traseras fuera (imagino que vayan atornilladas)
JOE VESPINO
16/12/2024, 11:09
El foco ya es de led en la actual, no creo que pueda bajarse mucho ahi, ni tampoco mucho en instrumentación.
Subchasis y algun otro perifericos pues si, pero no sé cuanto la verdad. Si estan homologadas para dos plazas, no creo que haya grandes diferenciasl.
Añadir que la 390adv actual lleva llantas de palos de aleación, mas pequeñas, y la nueva vendra con llantas 21-18 de radios, ahi van mas kilos tambien. No se si alguien habrá pesado alguna 390adv SW con las llantas de radios, aunque tambien 19-17 para hacernos una idea de la diferencia de peso.
Y luego el adelgazamiento que le quieras hacer (litio, decat etc) pero como todas.
Quiza la versión enduro esté afinada en peso y lo demás, bastaría con no homologarlas para el A2 y apta solo para una persona para contar con cierta holgura al respecto.
Si en verdad estan enfocadas al nicho de DR400z van a necesitarlo. Las390adv en cambio estan a tono de las Himalayan 450. Las Crf300L que alguno ha mencionado juegan en otra liga (Cv/Kg/ enfoque)
rmartito
16/12/2024, 11:46
Da la sensación que se va a quedar a medio camino entre las "ligeras" de unos 150 kg (CRF300, DRZ4S, Voge 300, Rieju 307) y las "pesadas" de unos 190 kg (Himalyan 450, CFMoto450,...)
Las crf300L andan en ls138k en orden de marcha, martito, que en la practica seria cerca de 30k menos que las 390 Adv aunque con una, quincena menos de caballeria. Por eso la expectación sobre la versión enduro, seguro que mas cañera.
Si 30k los notamos en las"gordas" (AT/Ta; Desert/Kove800..) con estas "ligeras" tiene que apreciarse igualmente.
Hace no tanto. los dos/tres kilos menos de las Tuareg respecto a la Tenere, 790adv o Ta750 nos parecían la host.. y por el medio había quince, cuando no 20cv
JOE VESPINO
16/12/2024, 12:22
Con estas ligeras creo que se notarán mas todavia esas diferencias de peso.
A ver si la enduro, pero dificil lo veo
rmartito
16/12/2024, 13:36
Las crf300L andan en ls138k en orden de marcha, martito, que en la practica seria cerca de 30k menos que las 390 Adv aunque con una, quincena menos de caballeria. Por eso la expectación sobre la versión enduro, seguro que mas cañera.
Es lo que tiene hacer packs... puse 150 kg por homogeneizar y ser la barrera psicológica para muchos.
Según Google
CRF300L: 142 kg en orden de marcha
Voge 300 Rally: 158 kg en orden de marcha
Rieju 307 Rally: 138 kg (no he sabido si llena o seca)
DRZ4S: 151 kg en orden de marcha
Si 30k los notamos en las"gordas" (AT/Ta; Desert/Kove800..) con estas "ligeras" tiene que apreciarse igualmente.
Hace no tanto. los dos/tres kilos menos de las Tuareg respecto a la Tenere, 790adv o Ta750 nos parecían la host.. y por el medio había quince, cuando no 20cv
Mugire mezclar peso y potencia en la misma ecuación es un poco hacer trampas... que más peso se mueve mejor con más potencia no lo discute nadie, pero donde todos apreciamos el peso es a la hora de levantarla y manejarla a baja velocidad, si lo lleva más abajo, etc..., y ahí toda reducción de kgs se agradece, me da igual la potencia
Sirva un ejemplo: la R1300GS tiene 140 cv, maravilloso, pero toda esa potencia no te ayuda a levantarla del suelo o manejarla en sitios complicados
Por cierto, la tuareg es más ligera y más potente que la tenere (204 kgs llena la tuareg, no es mucho pero ahí está el dato, y lleva 2 litros más de gasofa, y 8 cv más), que has metido en el mismo saco a la 790 y la TA, que no son más ligeras pero sí bastante más potentes.
Saludos
Cuando hablamos de las trail ligeritas se suele mezclar lo de los kilos y caballos segun interese. Esta claro que para los que busquen una moto unica es algo a tenerse en cuenta, en cambio si en verdad buscan una mecanica ligerita con la que divertirse contando ya con una gorda, la cosa no estara tan clara.
Por cierto recordais cuando para magnificar esa ventaja de pesos se le metia a las AT1100 en el mismo saco que las Tuareg, Tenere y 790adv. Quiza lo de hacernos trampas en relacion a peso y cv en verdad lo haya copiado.
Novorider
16/12/2024, 16:24
Lo que está claro es que una moto trail ligera como parece ser incluso la versión denominada enduro , hoy en día con homologaciones y gadgets varios es difícil que baje de los 150 kilos.
Lo que no se ha comentado es comparada con otras ésta 390 ya lleva electrónica, no dicen mucho pero embrague antirrebote, acelerador electrónico, pantalla TFT con conectividad y todo eso no lo lleva DRZ o CRF, además de que he visto que lleva cubrecarter y defensas que pueden ser de serie la versión adventure, creo (no confirmado, pudiendo ser powerparts).
Es decir, no sería tanto el peso comparado con sus rivales, recordemos que KTM casi siempre es la más ligera en su segmento .
Lo que está claro es que una moto trail ligera como parece ser incluso la versión denominada enduro , hoy en día con homologaciones y gadgets varios es difícil que baje de los 150 kilos.
Lo que no se ha comentado es comparada con otras ésta 390 ya lleva electrónica, no dicen mucho pero embrague antirrebote, acelerador electrónico, pantalla TFT con conectividad y todo eso no lo lleva DRZ o CRF, además de que he visto que lleva cubrecarter y defensas que pueden ser de serie la versión adventure, creo (no confirmado, pudiendo ser powerparts).
Es decir, no sería tanto el peso comparado con sus rivales, recordemos que KTM casi siempre es la más ligera en su segmento .
Las CRF300L - Rally si llevan embrague antirrebote y antes que muchas, la mejora del motor más la revisión de este y caja de cambios con las 5 primeras cortas y la 6 super larga en la Rally amen de mejora asiento para esta entre otras me tiene intrigado, esperando que la prueben pues esta moto ahora con esa 6 super larga tiene que andar muy bien en autovía.
Plasur 100, 110 no más, al menos eso pienso
Y no es lo mismo un tipo montado de 70kg qué uno de 100....
JOE VESPINO
16/12/2024, 20:11
No se Plasur, espero que hayan mejorado y mucho el motor porque alargar el desarollo a una 280 cc de 27 caballos puede ser algo bueno o acabar de matar a la pobre.
Dale una oportunidad a la 390 adventure 2025, por 7700 euros (seguro que harán promociones con la que esta cayendo) para mi es tu moto ideal para corretear por Mazarrón todo chulo. Vas a reconquistar a tu señora cuando la lleves por ahi en tu ktm toda flamante!!
O me da finiquito...jajajajajaja, Dios dirá hombre!
Martiano71
16/12/2024, 21:55
Esta KTM 390 en mi opinión está delante de la Hyma 450 por deportividad , de la Kove 450 porque seguro que su motor será más utilizable en cualquier marcha y porque con lo que te ahorras tienes para gastar en chuches lo que quieras , de la CRF 300 rally por temperamento de motor y potencia y de la Cf 450 por menor peso. Creo que han dado en la diana. El que quiera una moto trail pequeña , chula, práctica y en precio sin dudas aquí la tiene. A no ser que las primeras pruebas digan que es un truño , creo que ahora mismo es la moto top de la categoría , igual que la 890 adv r en la suya jijiji para andar por el campo y hacer Trail.
Ahí estará mi moto ideal, entre la Katy, la de los retorcios ó quien sabe si los de Rieju se animán y me traen la blanca tricolor con el genuino motor 471cc con antirrebote incluido amén de las cámaras y segunda pantalla funcionando.
Esta KTM 390 en mi opinión está delante de la Hyma 450 por deportividad , de la Kove 450 porque seguro que su motor será más utilizable en cualquier marcha y porque con lo que te ahorras tienes para gastar en chuches lo que quieras , de la CRF 300 rally por temperamento de motor y potencia y de la Cf 450 por menor peso. Creo que han dado en la diana.
Para la CFMOTO 450 MT, la Mondial Mud 452 que es lo mismo, pero lo mismo va mejor de relación final para no revolucionar tanto el motor amen de imagen y deposito de gasolina tipo Katy 890.
También la Mud declara 47cv, la cf 44 no?
Para mi Martiano, en ese nicho, la Suzuki 400 tiene las de ganar cuando buscas uno moto realmente campera, habrá que ver a que precio llegan aunque tiene mucho demostrado y es valor seguro. En peso y recorridos está intratable.
Ya veremos cuanto coge realmente en su quinta y que cruceros soporta sin molestias.
para estas alturas yo a Plasur lo doy por imposible, asi que no le recomiendo nada, el ya sabe lo que quiere.
De todas formas hasta que todas las contempladas recientemente lleguen a los concesionarios, se prueben y comparen entre ellas... tenemos tema para rato, y por el medio surgirán otras con similares posibilidades.
¿Quieres que te cuente el cuento de la buena pipa..?
Martiano71
17/12/2024, 07:38
Efectivamente se me olvidó la Suzi!!! Está claro que es mucho más endurera que todas las anteriores, quizás por eso no se me vino a la cabeza.
Novorider
17/12/2024, 09:00
Esta KTM 390 en mi opinión está delante de la Hyma 450 por deportividad , de la Kove 450 porque seguro que su motor será más utilizable en cualquier marcha y porque con lo que te ahorras tienes para gastar en chuches lo que quieras , de la CRF 300 rally por temperamento de motor y potencia y de la Cf 450 por menor peso. Creo que han dado en la diana. El que quiera una moto trail pequeña , chula, práctica y en precio sin dudas aquí la tiene. A no ser que las primeras pruebas digan que es un truño , creo que ahora mismo es la moto top de la categoría , igual que la 890 adv r en la suya jijiji para andar por el campo y hacer Trail.
A mí la CF 450 siendo mas grande y bi la veo en otro peldaño (no mejor, sino en otra línea) y la Kove 450 también la veo (otra línea).
En todo lo demás estoy de acuerdo, incluso en lo de la 890advR.
A mí solo me para que las vi pequeñas de tamaño, como pequeña es la duke 390. Hace años aventuraban unos renders de una 390 avd que aparentaba tamaño 640ADV y eso esperaba pero no es lo que me ha parecido en directo (EICMA).Igual aumentando un poco recorrido de suspensiones y haciéndolas mas firmes y rueda mas de taco,
JOE VESPINO
17/12/2024, 09:30
Sin saber muy bien todavia que papel/peso va a tener la versión enduro, la 390 siempre me ha parecido mas trail que ese grupo de 300´s que citais, otro escalon a nivel de equipamiento elecrtronico etc.
Para mi Martiano, en ese nicho, la Suzuki 400 tiene las de ganar cuando buscas uno moto realmente campera, habrá que ver a que precio llegan aunque tiene mucho demostrado y es valor seguro. En peso y recorridos está intratable.
Ya veremos cuanto coge realmente en su quinta y que cruceros soporta sin molestias.
Totamente de acuerdo, la DRZ va a ser el rival a batir, con suspensiones de casi 300 mms, prestigio de japo campera irrompible peso moderado, incluso lleva cierto equipamiento electronico, control de tracción etc que la pone a medio camino con la KTM.
Pero como comentaba alguien en el post de la DRZ, ella a su vez tendrá que competir con las enduros 4T de 300 y 450cc, que pesan 40 kilos menos y cuestan bastante mas.
En fin, deseando conocer mas datos de la 390 version enduro para saber cual va a ser su papel real en todo este nuevo panorama de modelos, aunque eso de que la anuncien por 1000 euros menos que la adventure me da mala vibra, esperaba que fuese lo contrario
Pero como comentaba alguien en el post de la DRZ, ella a su vez tendrá que competir con las enduros 4T de 300 y 450cc, que pesan 40 kilos menos y cuestan bastante mas.
Hombre el que a la hora de comprar ponga en la balanza una DRZ o una Enduro .... se lo haga mirar que lo mismo algún concepto de uso no tiene muy claro.
A ver, aquí se da por seguro la comercialización de la nueva Ktm 390 Adventure-enduro, sólo hay dos que si van a comercializar, las Hondas y la Suzuki, todo lo demás especulaciones de momento.
JOE VESPINO
17/12/2024, 10:05
Hombre el que a la hora de comprar ponga en la balanza una DRZ o una Enduro .... se lo haga mirar que lo mismo algún concepto de uso no tiene muy claro.
Pues creo que hay un porcentaje muy alto de usuarios de este tipo de motos (enduro-trail) que han optado por trailerizar enduros 400-450-500 (deposito mas grande y piñon de 14) para llegar al mismo final: una moto de unos 300 mms de suspensiones y lo mas ligera y cañera posible para monte.
De hecho, cuando saliamos más a menudo, el travesero y yo nos hemos hecho mil rutas juntos, el con la DRZ y yo con la EXC400. Eran motos muy parejas en prestaciones de motor, altura etc., la ktm algo mejor de suspensiones y mas ligera, ero como yo soy mas paquete quedaban igualados. La DRZ algo mas comoda y menos vibrona en carretera, pero yo llegaba medio muerto casi a la vez. De hecho la EXC tenia el desarrollo mas largo en sexta que la DRZ en quinta.
Una exc 450 ó 500 con deposito de 13 litros, desarrollo ligeramente aumentado, un amortiguador de dirección y si me apuras pantalla-asiento ñapeados............. haces lo mismo o muy parecido, incluso en carretera y son muchos kilos menos, aunque tambien mucho mas pasta.
Solo por mantenimientos si quieres hacer KM las enduro las descarto.
JOE VESPINO
17/12/2024, 12:42
Yo lo del mantenimiento creo que esta un poco sobrevalorado. Una enduro haciendo trail (concretamente las del grupo KTM tienen carteres de capacidades aceptables, entre 1,2 y 1,5 litros segun año) puedes tener el aceite 2000 kms sin problema. Y a una DRZ no se lo dejaria mucho tiempo más.
Yo en la EXC400 no tardaba mas de 15 minutos en vaciar, cambiar filtro y reponer aceite, pero la verdad es que tenia un "expertise" increible, los primeros años llegue a cambiar el aceite todos los meses en primavera-verano (cuando mas salíamos), que tiempos!
rmartito
17/12/2024, 13:11
Además en intervalos tan cortos yo no cambiaría el filtro todos los cambios... ya, ya lo sé, eso es como ducharse y no cambiarse de calzoncillos...
Lo que hace que la operación sea más sencilla, económica y rápida, amen de no andar preocupándote de ir a comprar el filtró, o pedirlo en alguna web
rmartito
17/12/2024, 13:14
La HVA 301/501 y las SWM con mismo motor creo que llevan 1,8 litros de aceite
Es una capacidad bastante razonable, si no me falla la memoria es exactamente la que lleva la Dominator 650, y un motor de aire siempre es más exigente con el aceite.
Y la XT600 eran 2,2 litros
La Himalayan lleva 1,8 litros
Yo diría que ese tipo de motos en uso trail, sin estar enganchado horas y horas en trialeras, ni ir siempre en la línea roja, puedes espaciar los cambios 5.000 km sin ningún problema.
JOE VESPINO
17/12/2024, 13:16
jajaj calzoncillos?? yo no uso, y eso que me ducho todos los domingos!!
PD, no le veo la logica a no cambiar el filtro, es lo que menos tiempo te lleva, soltar tres tornillos, quitar filtro viejo, poner el nuevo lleno de aceite, tapa y apretar 3 tornillos. Yo los filtros de aceite compraba por lotes y me salian baratisimos, a menos de 5 euros cada uno.
Igual lo suyo es cambiar el fitrlo y no el aceite. El otro dia me contaba un amigo -chofer- que a su camion le cambian filtros entre cambio y cambio de aceite.
rmartito
17/12/2024, 13:24
Pues llevará razón tu amigo el chófer.... me están entrando ganas de cambiarme los calzoncillos a medido día sin ducharme... no te digo más...
Lo de cambiar ahora los filtros entre dos intervalos de cambio de aceite es por la calidad del aceite, España y concretamente en Escombreras-Cartagena es un referente tanto aceite normales como sintéticos, hay una fabrica koreana de aceite sintético.
JOE VESPINO
17/12/2024, 15:45
Eres el mejor embajador de tu tierra en el foro Plasur, siempre iluminandonos sobre su sol, su comida, sus playas.... su aceite koreano!!
JOE VESPINO
17/12/2024, 15:50
Pues llevará razón tu amigo el chófer.... me están entrando ganas de cambiarme los calzoncillos a medido día sin ducharme... no te digo más...
Te iba a contestar que tiene una logica aplastante: al fin y al cabo en el filtro es donde se quedan retenidos la mayor parte de los residuos...
Pero evitaré hacer observaciones sobre esa teoria aplicada a tus gallumbos
rmartito
17/12/2024, 16:12
Yo estoy pensado en la LML 200, cambios recomendados cada 3.000 km
Lleva 0,95 litros.
En 3.000 km poco se ha podido ensuciar el filtro.
Le cambio el aceite cada 3.000 y el filtro cada 6.000 km (un cambio sí y uno no)
Lleva además tamiz, que ese, como es gratis :), lo limpio cada vez.
McMartin
17/12/2024, 17:20
Actualizan el precio de la 390 adventure R. Aun va a ser 200€ mas barata. El resto e la gama mantiene los precios anunciados.
Eres el mejor embajador de tu tierra en el foro Plasur, siempre iluminandonos sobre su sol, su comida, sus playas.... su aceite koreano!!
Ilboc - Compañía para la producción de bases lubricantes (https://ilboc.com/)
McMartin
17/12/2024, 21:54
390 adventure X 5.999€
390 enduro 6.399€
390 adventure R 7.399€
Me parecen muy buenos precios, para lo que promete estas 390; algo superior la AdvR que el de la Himalayan 450 aunque sobre el papel parece justificado y no desproporcionado comparándolo con una Caballero500. La enduro tiene un precio de derribo y se lo va a poner jodidillo a las DRz.
Ya veremos que cuentan quienes las prueben.
jinetenocturno
18/12/2024, 07:15
Te iba a contestar que tiene una logica aplastante: al fin y al cabo en el filtro es donde se quedan retenidos la mayor parte de los residuos...
Pero evitaré hacer observaciones sobre esa teoria aplicada a tus gallumbos
:descohone:
rmartito
18/12/2024, 09:22
Me parecen muy buenos precios, para lo que promete estas 390; algo superior la AdvR que el de la Himalayan 450 aunque sobre el papel parece justificado y no desproporcionado comparándolo con una Caballero500. La enduro tiene un precio de derribo y se lo va a poner jodidillo a las DRz.
Ya veremos que cuentan quienes las prueben.
Totalmente de acuerdo.
Parecen motos bien paridas, y el precio es bastante razonable.
A ver que vamos viendo a medida que se prueben de sensaciones y prestaciones. Y qué tal de detallitos, acabados, fiabilidad y demás pijadas. Peor para eso necesitaremos tiempo.
Lo que no entiendo, que sabiendo que puede ser muy vendida, le están dando promoción 0... Ni un puto video del Birch haciendo el cabra...
JOE VESPINO
18/12/2024, 12:07
Pues de la 1390 si que hay uno corriendo por las redes.
https://youtu.be/t0Icet54jQo
Con esto del preconcurso yo creo que han echado al Chris Birch y han contratado a este de Murcia, que les cobra menos
rmartito
18/12/2024, 12:10
Yo creo que es una moto cuyo público objetivo es el que sabe lo que es esa moto y para lo que sirve (y para lo que no sirve)
Y a esa gente no la <strike>engañas</strike> convences con una estrella dando saltos.
La estrella haciendo el cabra es necesaria cuando nos quieren vender una moto y enseñarnos que puede usarse para lo que no puede usarse... o al menos no puede el común de los mortales... (no sé si me explico)
Novorider
18/12/2024, 12:53
Te has explicado perfectamente.
El Chris se ha roto el dedo gordo del pié con una e-bike (no sé si KTM jeje).
JOE VESPINO
18/12/2024, 13:04
jajaj que malajes y taimados que sois!!
Yo creo que, además de ostiarse con alguna ebike jajj, le habran dejado un cañon de coj... de derechos de imagen sin abonar, y estará de reuniones con los abogados a ver si firma la quita y espera.
Si le vemos por ahi grabando videos con la CRF300 o similares, mala señal
Carlos75
18/12/2024, 16:21
Tal cual.
Y eso es aplicable a casi todas las marcas, pero donde esté Red Bull metido
por medio, solo les interesa algo en lo que te puedas romper el espinazo.
Me parecen muy buenos precios, para lo que promete estas 390; algo superior la AdvR que el de la Himalayan 450 aunque sobre el papel parece justificado y no desproporcionado comparándolo con una Caballero500. La enduro tiene un precio de derribo y se lo va a poner jodidillo a las DRz.
Ya veremos que cuentan quienes las prueben.
Son buenos precios, pero entonces, en el modelo anterior, los precios eran muy malos. No se justifica el precio del modelo anterior vistos estos precios. Pero en resumen, buenos precios.
A ver, no he visto nada en Ktm, veremos como llegan y cuando.
No me creo esos precios, salvo que en KTM hayan tenido una cura de humildad
JOE VESPINO
19/12/2024, 09:13
Son buenos precios, pero entonces, en el modelo anterior, los precios eran muy malos. No se justifica el precio del modelo anterior vistos estos precios. Pero en resumen, buenos precios.
Eso mismo pensé yo, jodé si los modelos nuevos rediseñados, buenas suspensiones, que se les supone productos mas pensados para occidente sacan estos precios.............. ¿cuanto estaban ganando con las 390 adv anteriores que llevaban años vendiendose iguales en india, china etc?
Martiano71
19/12/2024, 10:16
Con esta nueva 390 adv r a ese precio,equipamiento y físico, si es verdad todo como creo lo es, los chinitos no contaban. Aunque lo hemos hablado ya en mi modesta opinión esta moto les va a doler. No me compro yo para el campo una Voge, una Kove o similares teniendo ésto ni harto de vino!!! Por más potencia o gaitas que traigan
Hombreeee por ser de China es malo...hay calidades.
Con esta nueva 390 adv r a ese precio,equipamiento y físico, si es verdad todo como creo lo es, los chinitos no contaban. Aunque lo hemos hablado ya en mi modesta opinión esta moto les va a doler. No me compro yo para el campo una Voge, una Kove o similares teniendo ésto ni harto de vino!!! Por más potencia o gaitas que traigan
Pues dependerá del dinero que cada jinete y lo que estés dispuesto a pagar según el uso que le quieras dar
JOE VESPINO
20/12/2024, 09:43
Hombreeee por ser de China es malo...hay calidades.
Estoy de acuerdo contigo pero ojo que tienes motos chinas de 9, 10 o 12 mil (por ejemplo en gama kove). En chinas de 5000 o 6000, ahi me parece bien dudar
No dudes hombre, ellos juegan en otra liga, costes, fusilan cualquier royaltie, hacen unas copias mejorando la original.
¿Mejorando la original?. No nos vayamos arriba, please
Pues parece que han mejorado los problemas de la KTM en el motor, no?
McMartin
26/12/2024, 00:05
Hoy han soltado con el cuentagotas algunos datos de las 390 enduro. Faro tipo el de la 690, tft de 4.1 pulgadas con control multimedia y navegación por flechas, abs desconectable total o parcial con un único botón físico, suspensiones apex de 230mm, altura libre de 260mm y altura de asiento de 885mm.
Pablo Solo
28/12/2024, 13:34
Con esas características y a ese precio, me parece una moto cojonuda.
rmartito
28/12/2024, 13:37
230 mm con suspensiones de calidad, y para pesos moderados, me parece un recorrido más que suficiente.
nachomotorbike
10/01/2025, 23:05
https://motoblog.com/llegan-de-a-3-las-adventure-390-y-la-enduro-390-r-de-ktm-a-punto-de-salir-a-la-cancha/
McMartin
15/01/2025, 00:14
Hoy han presentado la versión supermotard de la 390. Han dado algunos datos que se pueden extrapolar ma so menos a la versión enduro.
154kg sin gasolina (160 llena porque solo tiene 9 litros) Consumo declarado de 3,4l/100, suspensiones apex de 43mm y 230 de recorrido regulables, 45Cv y 39Nm de par.
El precio como ya comenté, 6.399€
Quizás lo único que me decepciona es los 43mm de la horquilla.
McMartin
15/01/2025, 00:17
y la versión 125cc por 5.599€ 15Cv y 9kg menos.
JOE VESPINO
15/01/2025, 09:05
Hoy han presentado la versión supermotard de la 390. Han dado algunos datos que se pueden extrapolar ma so menos a la versión enduro.
154kg sin gasolina (160 llena porque solo tiene 9 litros) Consumo declarado de 3,4l/100, suspensiones apex de 43mm y 230 de recorrido regulables, 45Cv y 39Nm de par.
El precio como ya comenté, 6.399€
Quizás lo único que me decepciona es los 43mm de la horquilla.
Si la versión enduro se queda en 160 kilos ni tan mal
rmartito
15/01/2025, 09:42
160 kg llena la hace ya una alternativa más que seria a la DRZ4S que declara 151 kg en orden de marcha (creo que es con el 75% de la gasolina y todos los fluidos, puede ser?)
Suspensiones más cortas (pero creo que suficientes para uso aficionado y más si son de calidad como suele ser en KTM) pero con 6ª marcha.
Si Suzuki se pasa con el precio (hay gente apostando por 8.500€, yo no creo que deba pasar de 6.999€) la KTM será mucho más atractiva.
rmartito
15/01/2025, 11:06
Mismo peso.
La 690 declara 143 kg en seco y 159 kg en orden de marcha.
Pero no es comparable, la 690 es una base de enduro algo civilizada (realmente es una enduro con más cilindrada) y estas 390 parten de una base trail polivalente.
Además de que cuando ajustas el precio no puedes irte a materiales exóticos y caros.
Materiales exóticos en las 690? Algo no me cuadra jajaja
JOE VESPINO
15/01/2025, 18:01
La 690 cuesta el doble o casi, no es muy comparable, horquillas de 48 mms, y con los cambios casi obligatorios (escape etc) se queda muy cerquita de los 150 kilos
rmartito
15/01/2025, 19:42
Materiales exóticos en las 690? Algo no me cuadra jajaja
Me refiero a que posiblemente lleve más aluminio y menos acero que la 390
Si, exóticos es un poco pretencioso.
ALBERT71
15/01/2025, 21:07
Esperando la rally
jinetenocturno
16/01/2025, 10:21
Mismo peso.
La 690 declara 143 kg en seco y 159 kg en orden de marcha.
16 Kg en fluidos? Me parece mucho, no?
rmartito
16/01/2025, 10:37
No sé, son los datos que he visto googleando. Igual incluyen batería??
2 litros de aceite + 2 litros de refrigerante + 13,5 litros de gasolina + ¿aceite de horquillas?
Su web solo da el peso sin combustible (149 kg)
https://www.ktm.com/es-es/models/travel/2024-ktm-690-enduror.html#:~:text=El%20gran%20dep%C3%B3sito%20d e%20gasolina,capacidad%20de%2013%2C5%20litros.
https://youtu.be/But6hYEFOKo?si=lkVdeMF6LqrNu_pK
159.-kgs sin combustible...esta se mete con todo en 170.-kgs largos.
Calculo que la rally se va a 177.-kgs. ummmmm, al final se medirá mucho la relación peso-potencia.
Plasur, Rieju Aventura 307 forever jijiji
Al final le doy la razón a mi Jefe ¡No todo es potencia! Es verdad que me gustaría ver una prueba de la Ktm 390 Rally 2025, CRF300 Rally 2025 y la 307 Rally.
Y para que si no te vas a comprar ninguna....
JOE VESPINO
22/01/2025, 09:30
159.-kgs sin combustible...esta se mete con todo en 170.-kgs largos.
Plasur, dejate de hondas y riejus y mira todo lo que se puede hacer con una 390, te lo vas a pasar pipa!!
rmartito
22/01/2025, 12:16
No sé si ya se ha puesto por aquí, peor ya está en la web de KTM
https://www.ktm.com/en-int/models/dual-sport/2025-ktm-390-enduror.html
Pinta muy bien. Algo más pesada que la DRZ (159 kg sin gasolina vs 151 kg en orden de marcha)
Algo más potente (45 CV vs 38 CV)
Suspensiones más cortas (230 mm vs. 300 mm)
Asiento algo más bajo (890 mm vs 920 mm) --- aunque las suspensiones de 300 mm cederán más si aplicamos el mismo SAG, igualando es dato
Y por supuesto la 6ª marcha de la KTM que la Suzuki no lleva
https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_DET_Dual-sport-KTM-2025-390-enduro-r-adjustability_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png
rmartito
22/01/2025, 12:19
159.-kgs sin combustible...esta se mete con todo en 170.-kgs largos.
El depósito es de 9 litros, la gasolina tiene una densidad de 0,65 aprox = 5,85 kg de gasolina.
Si no me equivoco el peso en orden de marcha se homologa con el 75% de la gasolina (alguien lo puede confirmar?)
Lo que harían 4,3 kg de gasolina.
peso en orden de marcha 159+4,3 = 163,3 kg
12 más que la DRZ4S que lleva un depósito de similar capacidad.
rmartito
22/01/2025, 13:01
Por curiosidad he calculado cómo quedaría la altura del asiento con un SAG dinámico del 10% (firme) y uno del 30% (blando)
Se acerca mucho ese dato.
Todos los valores expresados en mm
https://i.ibb.co/k3WrQpk/SAG-390-E-vs-DRZ4-S.png
rmartito
22/01/2025, 14:44
ues aun a riesgo de enturbiar este hilo dedicado a la 390, voy a hablar de otras motos.
Pero creo que es natural ya que a menudo no es posible hablar de una moto sin tener en mente su competencia a modo de referencia.
Y como andaba hoy diligente, he hecho otra tablita con las especificaciones de las que considero que son la competencia natural de esta moto.
Si me olvido alguna señaládmela.
Cuando un dato es especialmente bueno frente a la competencia lo marco en azul, y cuando es especialmente flojo lo resalto en rojo.
Hay datos que no quiero valorar, como la distancia entre ejes o el lanzamiento, ya que lo que para uno puede ser bueno para otro puede ser malo, dependiendo de si te gusten más las motos nerviosas o aplomadas.
El precio de la Voge es el promocional (que continúa para las unidades 2025) y el de la Rieju es el que se da casi como oficial, aunque la marca no se ha pronunciado que yo sepa.
https://i.ibb.co/qJmhg1K/comp-trail-lig.png
JOE VESPINO
22/01/2025, 18:05
Chapeau!! menudo curre!!
Solo una matización a modo de critica constructiva: un SAG dinamico del 10 % no tiene sentido. En las enduros la gente se preocupa, lo mide, cambia muelles etc.. es el 30 %. En trails ligeras como estas que son para uso mas polivalente, suspensiones blandotas, pilotos regordetes.... lo normal será mucho más.
Pero el 10 % ni una superbike me temo.
ues aun a riesgo de enturbiar este hilo dedicado a la 390, voy a hablar de otras motos.
Pero creo que es natural ya que a menudo no es posible hablar de una moto sin tener en mente su competencia a modo de referencia.
Y como andaba hoy diligente, he hecho otra tablita con las especificaciones de las que considero que son la competencia natural de esta moto.
Si me olvido alguna señaládmela.
Cuando un dato es especialmente bueno frente a la competencia lo marco en azul, y cuando es especialmente flojo lo resalto en rojo.
Hay datos que no quiero valorar, como la distancia entre ejes o el lanzamiento, ya que lo que para uno puede ser bueno para otro puede ser malo, dependiendo de si te gusten más las motos nerviosas o aplomadas.
El precio de la Voge es el promocional (que continúa para las unidades 2025) y el de la Rieju es el que se da casi como oficial, aunque la marca no se ha pronunciado que yo sepa.
https://i.ibb.co/qJmhg1K/comp-trail-lig.png
Podías poner en el cuadro la nueva CRF300 Rally 2025 con sus nuevos valores de avance, ect. por favor?
rmartito
22/01/2025, 19:26
Chapeau!! menudo curre!!
Solo una matización a modo de critica constructiva: un SAG dinamico del 10 % no tiene sentido. En las enduros la gente se preocupa, lo mide, cambia muelles etc.. es el 30 %. En trails ligeras como estas que son para uso mas polivalente, suspensiones blandotas, pilotos regordetes.... lo normal será mucho más.
Pero el 10 % ni una superbike me temo.
La verdad que no tenía muy claro que % era razonable...
Gracias.
rmartito
22/01/2025, 19:27
Los datos de la CRF son la 2025, pero son de la L
Busco la Rally y la añado.
Y aprovecho para revisar lo del SAG y dejar un valor más adecuado...
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.