Ver la versión completa : Conducción en barro.
Hola compañeros!
Estos dias me he dedicado a embarrarme con la moto. La verdad es que soy muy malo en barro o no se controlar la moto. Pienso que el problema puede venir por las ruedas o por el pilotage.
Me declino mas por el tema de pilotage, la moto va donde quiere, y no la domino absolutamente nada. Curiosamente no me la he pegado, aunque ha faltado poco.
Mi pregunta es, ¿ hay alguna técnica especial para para la conducción en el barro que ignoro?
Un saludo,
Bicho.
Haz caso a un especialista en el barro: evítalo :-D
Los tacos hacen mucho (aúnque el piloto tabién inlfuye, claro). Unos buenos tacos adelante evitarán que la rueda se "embote" (o sea, que se te pegue tanto barro a la rueda que ésta no anda, se queda fija) y detrás te asegurarán una buena tracción.
No soy nada bueno en barro (pero nada, eh!) pero me fijo mucho en los mostruos.
V´ss!
-sentarse lo más alante posible
-patas fuera o preparadas
-culo apretao
-golpes suaves de gas
-evitar frenar
-muy buenos tacos
-guardabarros alto...
...me parece que dicho esto estoy con Miguelgs, con motos de trail evitarlo...
:sudada:
los tacos de la rueda delantera siempre es importante para el barro , tacos separados y pequeños , hay que intentar conducir de pie y echando el peso en la parte trasera de la moto y liberando el tren delantero .
Y despues de todo lo que te han dicho, con mas razon que un santo, que sepas que darse un cebollazo en barro es lo mas normal del mundo. :piños:
Barbaider
20/04/2007, 19:45
¡Hola!
- Peso atrás, cuanto más atrás mejor. O sentado muy atrás o de pie, pero estirando los brazos para echar el culo atrás.
- Velocidad constante, no frenar ni decelerar, y por supuesto no acelerar de golpe, salvo que quieras culear, jejejejeje
- Si derrapa, controlar con la rueda delantera. Donde apunta la rueda delantera, va la moto.
- ... y si todo falla, non ti preocupare, que el barro es blandito ;-)
pepepower
20/04/2007, 19:51
Dificil,muy dificil y con mixtas más.
Si quieres pasar en moto por el barro sin problemas,ni tacos,ni enduro,ni side,ni ná....una NSU kettenkrad....pude ver una en el salon de la moto clásica e imponia bastante.
http://www.motorbikesblog.com/images/nsu-kettenkrad_72.jpg
http://www.przegladmechaniczny.pl/lamus/images/gkrad.jpg
http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Bilder/Kettenkrad/SdKfz2-2.jpg
http://www.mehlhorn-bs.de/bilder/kk2front.jpg
¿¿¿este tio es torrente??? :crac:
danipick
20/04/2007, 20:23
Bajar la presion de los neumaticos,para tener mas banda de rodadura sobre el mismo,suavidad en la conduccion y decision.
javier750
20/04/2007, 20:33
¿de cuanto barro hablamos ?
http://fotos.subefotos.com/ba1ca2db1ff8b392d4753fee1148b2b7o.jpg (http://subefotos.com) :sudada: :sudada:
kokanjai
20/04/2007, 21:16
no se conducir en barro , cuando lo veo me hago caquita, y si hay que pasar paso sentado y remando si hace falta, no tengas demasiada confianza el barro no es tu amigo
nonoiniciado
20/04/2007, 21:17
yo te voy a contar lo que dicen la gente con la que salgo yo y de lso que estoy aprendiendo,y debo decirte que yo no lo hago:
afrontar el barro conduciendo de pie y dandole gas para que la rueda escupa el barro y entre limpia.
realmente la idea es buena y tiene su logica.
que por que yo no lo hago???por que acojona,y mucho.
y como dicen arriba,de cuanto barro hablamos....una capa de barrillo con la base compacta es incluso divertido,pero un barrizal...lo suyo es que seas alto y a remar,a remar,a remar.
javier,eres tu el de la foto??esta muy chula,pero quitale el tapacubos en la rueda trasera y ponle radios....ira mejor
:hammer: :hammer: :hammer: :hammer:
http://motostrail.com/xoops/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=2440&forum=4#forumpost33386
Me gusta el poco barro que puedo pillar. ¿Y el gustazo que te da cuando sales?
Bueno. un par de horas en 14 km.
No parar, ante la duda palante. La rueda delantera manda, peso atrás, y si hay que ir con las patas colgando, pues se va.
Sobre todo,no tenerle miedo.
Luego tienes que ir un poco mas suelto y con marchas largas.
Los neumaticos con baja presion.
:-D
Eso si cuando le pillas el truco ,es superdivertido.
Hola Manchi!
No habia leido este tema, se ve que es cíclico como las estaciones del año.
Por lo que he leido, y mi experiencia en el campo de batalla, me parece que si lo puedo evitar el barro es lo que haré a partir de ahora.
Tuve suerte, no me caí a una pedrera de milagro con posibles consecuencias desagradables. No quiero pensar como habria quedado, o como habria quedado la moto. Pienso que hice bien en dar la vuelta. Hay que tener en cuenta que aquí, Asturias, los caminos son siempre cuestas, y si bajas una con barro no sabes donde puedes parar.
Está claro que la moto, en un momento dado, es incontrolable y uno lo mejor que hace es encomendarse al Angel de la Guarda.
Un saludo,
Bicho.
Trencaterros
23/04/2007, 10:14
Mmmmmm
No soy un experto en barro (pa dos dias al año que llueve :-( ) pero el otro dia me metí en una zona arcillosa (más yeso que arcilla, antes ahí abia minas de yeso precisamente) y bueno, con cuidado logré salir sin darmela, eso si, guarro, guarro, guarro :-D :-D :-D
El material en cuestión, forma pegotes y a la que te descuidas, ha rebozado amortiguador, cadena, estriberas, guardabarros,...y por supuesto, las ruedas, que en cuanto te descuidas, van soltando trozos que te adelantan a toda leche.
Es como si alguin hubiera atacado vuestra moto con una máquina de enyesar paredes :-o
El problema es cómo quitar esa guarrada, sobretodo de la cadena y del piñón, ya que para hacerlo bien habria que desmontar la tapa y la cadena y limpiarlo con cuidado.
Ah, y la cadena, de rozar en el pegote de arcilla que ella misma forma, como si nunca se hubiera engrasado :-?
A los del Norte Atlántico: ¿¿¿Hay alguna solución?????
Si, ya lo sé, la proxima vez no paso por ahí. :crac:
Hombre Trencaterros, yo soy de mas al sur, Valencia, pero la solucion ideal es meterte con la moto..........de otro.
Trencaterros
23/04/2007, 14:39
por twinero on 23/4/2007 12:30:47
Hombre Trencaterros, yo soy de mas al sur, Valencia, pero la solucion ideal es meterte con la moto..........de otro.
hombre...que quieres que te diga...si alguien te tiene suficiente confianz como para dejarte la moto, no es cuestion de hacerle semejante putada :-D
Lo chungo es que te pille un dia de esos de sol despues de la tormenta y que entre eso y el calor se vaya secando y tomando consistencia, que luego...
Trencaterros escribió:
El problema es cómo quitar esa guarrada, sobretodo de la cadena y del piñón, ya que para hacerlo bien habria que desmontar la tapa y la cadena y limpiarlo con cuidado.
A los del Norte Atlántico: ¿¿¿Hay alguna solución?????
Si, ya lo sé, la proxima vez no paso por ahí. :crac:
Hay bastante diferencia en pasar "rapido" por estas "zonas" de barro arcilloso y pasar despacito, cuanto mas rapido menos barros se pegara a la moto, claro que para mantener un buen ritmo sobre barro hay que llevar ruedas de tacos, guardabarros alto y llevar la moto mas o menos preparada (y el piloto tambien, cuanto mas andes por barro mas tecnica adquieres). Con esto me refiero a que las trails no estan pensadas para el barro como si lo estan las enduros, hay que quitar, si se puede, todos los elementos que nos vayan a dar problemas:
- Tapas de piñon pues la cadena arrastra el barro a esta zona y con la tapa no se acumula y no evacua.
- Cubrecadenas, embellecedores en la parte de abajo de la moto.
- Gomas de las estriberas (las botas tambien cogen barro y luego te resvalas :-P ).
- Protectores de horquillas, frenos etc que vayan muy cerca de las ruedas, pues son el primer sitio donde se acumulara el barro y frenaran la moto.
- Guardabarros delantero alto por supuesto
- Si podemos. llevar la rueda trasera lo mas "atras" posible para tener el maximo espacio entre esta y el basculante, para esto hay que modificar la longitud de la cadena, por lo que mas que un truco es algo a tener en cuanto cuando cambiemos o pongamos el kit de arrastre.
Por ultimo para quitar el barro en el lavadero conviene empezar por los guardabarros, luego seguir por la parte de arriba hacia abajo para no volver a manchar lo ya limpiado, curiosamente el barro seco se limpia mejor, tambien es mas eficaz el agua caliente enjabonada que el agua fria (aunque tambien se llevara la grasa, por lo que despues a engrasar). Para ahorrar pasta y agua se puede quitar lo mas "grande" con la mano o con un palo.. :hammer: :hammer:
cesarleo
27/04/2007, 15:50
Tambien depende del tipo de barro.
Este se pasa bastante facil, de pie o sentado, digamos que NO es barro.
http://fotos.miarroba.com/fotos/a/3/a316ce21.jpg
Donde mas resbala es en el vadeo.
Esto no es barro, es arcilla
http://fotos.miarroba.com/fotos/b/9/b93aa122.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/b/a/ba3686da.jpg
Aqui si es importante ir un poco ligero para que evacue, si no, se apelmaza, no tracciona, el embrage a la mierda, la mano izquierda a la mierda, el sudor por todas partes, y parece mas facil cuando vas a entrar.
Aqui no hay truco, pasalo como puedas, normalmente sentado y remando, pero no es lo mejor. Si vas rapido, y aguantas los culetazos y cabezadas, pues es super divertido.
Luego, al rodar un poco, el barro, "casi se va solo" (al menos el de las ruedas), del resto, tendras que coger un palo y "darle caña".
http://fotos.miarroba.com/fotos/1/a/1a32178c.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/8/2/823dd46e.jpg
:pint:
Para evitar esos pegotes de barro o disminuir su efecto yo impregno el interior de los guardabarros, pasos de rueda, y todo lo que se me ocurra donde se pueda acumular el barro con 3 en 1 y así se despega el solo bastante facilmente..... :pint:
columbus
27/04/2007, 16:47
Pues depende....
Nosotros con las enduro digamos que no sólo no escapamos del barro, sino que lo buscamos con ansia, cuanto más mejor y más divertido...De hecho si está muy seco ni siquiera salimos, en los meses "punta" de verano.
Pero claro, con una trail la cosa cambia. Por lo poco que me he podido enciscar con la XT, está claro que el primer paso son unos buenos neumáticos. Si en una enduro ya es importante el neumático, y hay diferencias importantes entre unos y otros aún siendo todos ellos de tacos, en una trail que pesa casi el doble ni te cuento.
Como bien han dicho el culo atrás, cogerás más tracción, y liberarás el peso del tren delantero con lo cual tendrás más control sobre el derrapaje, pero si te pasas puedes perder el poco agarre que tienes y se te pira de alante sin avisar. Así que lo mejor es ir de pie, e ir controlando la posición en función de la tracción, ayudando con los movimientos del cuerpo.
Insisto, todo esto con una trail es mucho más complicado, cuesta mucho más mover la moto y en caso de trallazo la sacudida que te pega es mucho mayor. Puñeteras inercias...
Yo soy el primero que con la enduro voy casi todo el rato de pie, pero con la XT tiendo a sentarme con más facilidad....llámalo falta de costumbre, llámalo acojone....
Ahora, el barro está muy blandito, y es muy agradable de besar...jeje....
Saludos.
cesarleo
27/04/2007, 21:43
En serio manchi? no tenia ni idea de lo del 3 en 1.
Funciona? ¿Ahi que tener cuidado con algun elemento en especial, cadena, etc?
A ver si me lo aclaras y pruebo para la siguiente.
:pint: Por el truco
kokanjai
27/04/2007, 22:13
El barro contacos se ve diferente y segun el peso de la moto tambien, creo que con el peso de las nuestras el barro tiene que serr algo muy circunstancial, a no ser que seas la lecvhe o vengas del enduro o trial
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