¿Que creeis que les sería mas rentable?

llevo un tiempo con ello en la cabeza y por eso es lo cuestiono. Comercialmente hablando, ¿con cuales creeis que podrían conseguir actualmente un mayor exito: con unas mecanicas bicilindricas de 500cc, 60Cv y unos 190 kilos en orden de marcha, o bien con unas de 750 con 80-90 cv, superando sin grandes excesos los 200 kilos, estando enfocadas al trail campero y contando con unos 3000 euros de diferencia en el precio de venta entre ambas??

Yo lo tengo claro que no necesito llevar más c.v de los que voy a usar 60c.v con 170-180k

750 aunque pasen LIGERAMENTE de 200 kg
Al menos en Europa.

Yo creo que 60CV sobrepasan demasiado poco el límite del carnet limitado. Y además 500 es una cilindrada muy propia de noveles hoy en día (en mi época una moto de 500 era una moto grande)

Yo quiero una Trail con un sillón de gel de verdad, con un bi CP2 de 800 CC con 90 95 CV , con al menos 240 mm de recorrido suspensiones electrónicas, barras de 48 y todas las pijadas de modos de conducción y ayudas, 18 litros, GPS off integrado en pantalla y un max 180 kg con todos los llenos a 9500 euros. Color me da igual

Os quejáis de mi, Virgen Purísima!

Cita:

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Iniciado por Martiano71

Yo quiero una Trail con un sillón de gel de verdad, con un bi CP2 de 800 CC con 90 95 CV , con al menos 240 mm de recorrido suspensiones electrónicas, barras de 48 y todas las pijadas de modos de conducción y ayudas, 18 litros, GPS off integrado en pantalla y un max 180 kg con todos los llenos a 9500 euros. Color me da igual

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Pijadas, suspensiones electrónicas y modos de conducción opcionales ;)

Parece....en principio....claro que para la mayoría de este foro falta una monocilindrica trail-campera,con una buena relación peso-potencia....de eso a qué las marcas estén interesadas en ello....hay un mundo....

Cita:

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Iniciado por Martiano71

Yo quiero una Trail con un sillón de gel de verdad, con un bi CP2 de 800 CC con 90 95 CV , con al menos 240 mm de recorrido suspensiones electrónicas, barras de 48 y todas las pijadas de modos de conducción y ayudas, 18 litros, GPS off integrado en pantalla y un max 180 kg con todos los llenos a 9500 euros. Color me da igual

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Martiano, creo que no has respondido a lo preguntado, este post no va de cartas a los Reyes Magos

Para mí si la Himi 450 pesara 170 kg.....no habría que buscar más

La ansiada nueva Honda CRF400L-Rally y una pantallita conectada al teléfono y a correr.