enduro española, electrica y con 80 caballos

Erñete, a por ella!!

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https://enduro21.com/es/motos/ultimo...e-ya-esta-aqui

Ficha tecnica:

• Tipo de motor: Eléctrico PMAC
• Marchas: 1 velocidad
• Peso: 120 kg (264 lbs)
• Potencia máxima: 80 hp
• Capacidad de batería: 7,2 kWh, panel de magnesio tipo panal
• Autonomía: 1,3-6 horas de conducción
• Tiempo de carga: 1-2 horas (enchufe de 240V)
• Frenos: Disco hidráulico Brembo de 260 mm en la parte delantera, disco hidráulico Brembo de 220 mm en la parte trasera
• Suspensión: Horquillas Kayaba de cartucho cerrado, recorrido de 300 mm; amortiguador trasero Kayaba tipo bieleta con recorrido de 310 mm
• Chasis: Acero de alta resistencia
• Neumáticos: 5 opciones disponibles según preferencias personalizadas
• Manillar: Aluminio 7075 T6 Fatbar de 28,6 mm
• Iluminación: Faro potente con indicadores integrados de patente pendiente y silicona óptica sobremoldeada
• Soporte de matrícula: Integrado en el guardabarros trasero con indicadores incorporados
• Modo de marcha + marcha atrás: Modos de marcha lenta/gateo y marcha atrás
• Freno motor: Ajustable del 0 al 100 %
• Opciones de potencia personalizables: De 0 a 80 hp, controlables para la salida de potencia y el freno motor
• Ajuste en marcha: Modificaciones desde botones montados en el manillar
• Protector estructural de motor: De serie, construido en Bio PU con espuma de doble densidad para absorber impactos, reemplaza los rieles inferiores del chasis para proteger el motor y la batería
• Homologada para carnet A1: También para los poseedores de carnet de coche (dependiendo del país)
• Paramanos y soporte de matrícula flexible: Incluidos de serie
• Luces estándar: Faro delantero de 4000 lúmenes
• Personalización: Partes opcionales como estriberas de titanio
• Opciones seleccionables al pedido: Neumáticos y mousses
• Indicadores flexibles de silicona
• Diseño específico para enduro/off-road: Evolución del modelo MX, con "mayor flexibilidad vertical en el área del amortiguador" y "mejora en la flexibilidad lateral en la parte delantera del chasis"
• Suspensión KYB de cartucho cerrado: Totalmente ajustable, con diseño de bieletas que promete 60 mm más de distancia al suelo que KTM
• Frenos Brembo: Opción de freno trasero con barra o pedal
• Diseños prácticos: Ajustadores de estribos y cadena fáciles de usar

Me quedo con Honda cuando diga la jefa, te espero.

Las stark, se hablaba mucho de ellas en los grupos de electricas, esperando la versión enduro...

Pero eso es una bestia chavales... De autonomía creo q no iban muy mal... Pero sigue siendo poco

A ver lo que cuesta, pero al ser no homologada no debería dispararse.

Para circuitos, como esta ocasión, no la veo mal. Hacer unas tandas y divertirse un rato. Si te llevas un grupo electrógeno incluso le puedes dar un poco de carga entre tanda y tanda mientras se te desinflan los antebrazos :salida:

Cita:

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Si te llevas un grupo electrógeno...

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Eso sí, con biocarburante. :descohone:

Es la hipocresía de lo eléctrico. Si es eléctrico es eco lo cargues como lo cargues.

Cita:

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Iniciado por Plasur

Me quedo con Honda cuando diga la jefa, te espero.

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Si, tu siempre apoyando la economia española

Pero en este nivel de prestaciones ya tienes que esperarte a la africa twin turbo

La verdad es que me he liado, entendi que iban a sacar tambien versión MX homologada y que se iba a poder comprar con 80 caballos, me pongo berraco solo de pensar como tiene que empujar eso...

Erñete, cuanto kw tenia el engendro ese que tuviste? (para comparar autonomias)

De 1,3 horas a 6 de autonomía...que en verdad será menos de la mitad es decir a todo power para un paseíto por el patio de casa...

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

La verdad es que me he liado, entendi que iban a sacar tambien versión MX homologada y que se iba a poder comprar con 80 caballos, me pongo berraco solo de pensar como tiene que empujar eso...

Erñete, cuanto kw tenia el engendro ese que tuviste? (para comparar autonomias)

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13kw