Honda XL750 Transalp

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Iniciado por rmartito

Ese vaso inferior es muy habitual en motos de carretera, y no por capricho.
Si haces una tumbada muy larga evita que todo el aceite se vaya a un lado del cárter, y deje la bomba aspirando aire.

Y de la misma manera que es una buena idea y solución en motos de carretera, "por principios" todas las motos camperas deberían llevar cárter seco, que te da como mínimo 30-40mm de altura libre extra.

Pero casi todo es modular, y se diseña un motor que valga para de carretera y la trail.

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Me da la impresión de que puede ser un "invento" moderno....
Mi ex fz6...derivada de una r6...no lo llevaba....y mi moto tampoco...ni la sv de carretera....con el mismo motor...

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Iniciado por mugire

De todas formas que la parte inferior del motor o carter tenga forma redonda o cuadrada poco va a importar a la hora de quebrarlas.
Tengo un conocido guipuzcoano que le abrió el carter a una AT con poco mas de 1000kms, (con anterioridad habia tenido una XR) y quienes les han hecho lo mismo a sus Teneres.

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Cierto Jefe lo vi en video, vaya castañazo!

Vamos a ver señores de HONDA, llaman a esta XL750 una moto de aventura, y claro que lo es, menuda aventura revisar, solo revisar el filtro de aire, si es que hay que quitar hasta el cuadro de instrumentos , un poquito de por favor a la hora de diseñar motos de aventura que vamos hacia atrás.

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Iniciado por MONTEOSCURO

Vamos a ver señores de HONDA, llaman a esta XL750 una moto de aventura, y claro que lo es, menuda aventura revisar, solo revisar el filtro de aire, si es que hay que quitar hasta el cuadro de instrumentos , un poquito de por favor a la hora de diseñar motos de aventura que vamos hacia atrás.

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Totalmente cierto. Hay trails que parece que el que las diseña no sabe de qué va. Con la moto morini xcape que aunque sea asfáltica sigue siendo una trail hay que sacar el depósito y todo el carenado para acceder al filtro de aire.

Enviado desde mi V30 mediante Tapatalk

Borja, a mi me lo revisarán el año que viene cuando le toque su revisión anual; no me molesto en andar soltándolo. Tampoco lo hice en mi TA700, ni AT1000 anteriores, ¡en quince años,!, y no me voy a complicar ahora con ello.
No suelo andar en zonas polvorosas, asi que como con mis coches, paso por taller una vez al año, y tan feliz.
En los 160.000kms que les hice no tuve problemas por ello.

Ya Jefe pero el que nos gusta el brico...tienes que reconocer que lo que es del Cesar, del Cesar es, sinceramente viendo este video yo personalmente descartaría la Transalp por esto me parece de un mal diseño total!

https://youtu.be/43CvPnOAORU?si=VPM4BjhUVCz609hG

las africa twin que recuerde eran parecidas. Por suerte no son motos que hay que andar trasteándoles cada vez que sales a dar una vuelta.. Aparte del cambio de pastillas, kit de trasmisión y las cubiertas no suelen requerir mucha mas atención extra que el engrasarles la cadena.
A los diecisiete años ya me sacaba dineros currando de mecanico en la tienda de un conocido, y hará una veintena de añitos tuve incluso mi propia tienda taller de motos, ahora ya, con mantener andando todos los trastos para el jardin, me vale.

Los diseños (como en los coches) pueden condicionar la accesibilidad y practicidad mecánica.....está pasando con los alumbrados.....pero parece ser que de cara al mercado "los lenguajes de diseño" lo son todo...

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Iniciado por Plasur

Ya Jefe pero el que nos gusta el brico...tienes que reconocer que lo que es del Cesar, del Cesar es, sinceramente viendo este video yo personalmente descartaría la Transalp por esto me parece de un mal diseño total!
https://youtu.be/43CvPnOAORU?si=VPM4BjhUVCz609hG

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De echarse a llorar

Recuerda que mi última montura fue naranja, no todo lo que reluce es naranja...