Honda Crosstourer 2012 lista para producción: cazada moto de prueba por revista de coches

Acaso todas las mega-maxitrails deben cumplir los cánones de las motos offroad? Bajo peso, cárter protegido, colectores por los lados, suspensiones de motocross?

Para mi la respuesta es claramente no.

Cada segmento tiene sus necesidades y en este, el de los mega-armarios, meter un V4 en un chasis con posición de conducción erguida, suspensiones que no sean una tabla y novedades tecnológicas es todo un acierto.

Para curvear, autopistear, turismear, tranquipistear me pido una.

Y el día que salga la K 1300 GS me pido otra.

Cita:

---

Iniciado por CAGANER

Acaso todas las mega-maxitrails deben cumplir los cánones de las motos offroad? Bajo peso, cárter protegido, colectores por los lados, suspensiones de motocross?

Para mi la respuesta es claramente no.

Cada segmento tiene sus necesidades y en este, el de los mega-armarios, meter un V4 en un chasis con posición de conducción erguida, suspensiones que no sean una tabla y novedades tecnológicas es todo un acierto.

Para curvear, autopistear, turismear, tranquipistear me pido una.

Y el día que salga la K 1300 GS me pido otra.

---

Si pretendes hacer una diferenciación entre trail y turismo, SÍ

Ahora bien, si no quieres diferenciar pues claro que es una gran moto, lo que pasa es que por muy maxi que sea, si debe ser capaz de ir por caminos meterle los colectores por debajo sin cubrecarter..... que no engañan a nadie vamos, es una turismo y punto

Yo con mi 206 me meto por sitios que mucha gente con todoterrenos no se metería nunca (es lo que tiene haber sido cazador y haber aprendido a conducir por caminos), pero eso no quiere decir que mi 206 sea un todoterreno ¿no? Pues lo mismo con estas motos, son lo que son, por mucho que puedas hacer muchas cosas con ellas eso no quita para que de trail no tengan ni el aspecto

Cita:

---

Iniciado por Andres125sx

lo que pasa es que por muy maxi que sea, si debe ser capaz de ir por caminos meterle los colectores por debajo sin cubrecarter..... que no engañan a nadie vamos, es una turismo y punto

---

Entonces, las Triumph 800 XC, F800GS o Transalp 700 como llevan colectores por debajo son turismo y no trail?
http://www.moto-station.com/ttesimag...20XC_st3pz.jpg
http://www.swotti.com/tmp/swotti/cac...F800%20Gs1.jpg
http://www.emoto.com/img/docs/honda-...lp700-0262.jpg

Cita:

---

Iniciado por Andres125sx

Yo con mi 206 me meto por sitios que mucha gente con todoterrenos no se metería nunca (es lo que tiene haber sido cazador y haber aprendido a conducir por caminos), pero eso no quiere decir que mi 206 sea un todoterreno ¿no? Pues lo mismo con estas motos, son lo que son, por mucho que puedas hacer muchas cosas con ellas eso no quita para que de trail no tengan ni el aspecto

---

Y yo con un Marbellita y un 309 tb he hecho mis pinitos en trial 4x4 jeje :cool:
Obviamente un 206 no será un 4x4 por mucho barro que coma.

Según la oferta de Honda considero que una moto turística sería la Pan, una moto turístico deportiva la VFR, una trail la Transalp y una maxitrail la Crosstourer.

El mismo ejemplo pero en el mundo de los coches. La prueba no tiene desperdicio.

http://www.youtube.com/watch?v=5UwOBKSHl-c

Hay que ser sinceros. Si cojemos a un responsable de marqueting de honda te dirá que esa moto hace pistas como una campeona, que su control de tracción y cambio automático sin maneta embrague son increiblemente efectivos en carretera y campo.

Si cojemos a un ingeniero de desarrollo de honda y le invitamos a unos tragos de sake hasta que los ojos se le achinen aún mas y le preguntamos que tal funcionará esa moto por campo seguro que nos dice..."ni se te ocurra meterla por caminos".

Por lo tanto, si no sirve para hacer caminos, será una touring.

Cita:

---

Iniciado por CAGANER

Cada segmento tiene sus necesidades y en este, el de los mega-armarios, meter un V4 en un chasis con posición de conducción erguida, suspensiones que no sean una tabla y novedades tecnológicas es todo un acierto.

---

Jejejeje esta va al dedillo con tu descripción.8-)

http://www.v10.pl/archiwum/serwis_in...a_v-max_09.jpg

no me jorobes pepe, la Vmax viene de serie con mono de cuero...y no precisamente los de Sons of Anarchy!

Cita:

---

Iniciado por pepepower

El mismo ejemplo pero en el mundo de los coches. La prueba no tiene desperdicio.

....

---

los de Top Gear tan ecuanimes como siempre, haciendo subir al pobre X6 con neumaticos de verano

Hay que ser sinceros. Si cojemos a un responsable de marqueting de honda te dirá que esa moto hace pistas como una campeona, que su control de tracción y cambio automático sin maneta embrague son increiblemente efectivos en carretera y campo.

Si cojemos a un ingeniero de desarrollo de honda y le invitamos a unos tragos de sake hasta que los ojos se le achinen aún mas y le preguntamos que tal funcionará esa moto por campo seguro que nos dice..."ni se te ocurra meterla por caminos".

Por lo tanto, si no sirve para hacer caminos, será una touring. (pepepower Dixit).


​Si partes de una premisa falsa o al menos de dudosa verosimilitud como tu la segunda parte de tu silogismo, el resultado difícilmente será verdadero.

Personalmente dudo muchísimo que tras ponerte a tomar copas de sake con el japo ese, finalmente consigas cocerle, y luego seas encima capaz de entender lo que te cuente...

Para mi las aptitudes off road de la Crosstourer seran muy similares a la de las de Supertenere 1200. Muy limitadas para pistas estrechas y ratoneras, en donde algunos practican un tipo de enduro al que llaman xxtrail...pero lo suficiente aptas para rodar por parcelarias y pistas como en Bardenas y Monegros e incluso cruzar el estrecho y pasárselo bien siempre que tengas la precaución de no meterte en líos y contar con suficiente ayuda papa levantar la.

Lo del cambio sin maneta de embrague hace ya años que se emplea en enduro de competición, concretamente en las KTM (te remito al catalogo de Touratech), e incluso que este sea automático no creo que sea a la postre un gran problema a la hora de rodar con ellas tranquilamente por pistas. Mi misma transalp 700 ya da en segunda ¡106km/h! y a esa velocidad, te juro que vas bastante sobrado si no es en pistas amplias y secas..

Cita:

---

Iniciado por CAGANER

Entonces, las Triumph 800 XC, F800GS o Transalp 700 como llevan colectores por debajo son turismo y no trail?
http://www.moto-station.com/ttesimag...0 XC_st3pz.jpg
http://www.swotti.com/tmp/swotti/cac...w F800 Gs1.jpg
http://www.emoto.com/img/docs/honda-...lp700-0262.jpg

---

Joder macho no me lo cogas al pie de la letra, lo de los colectores era un símple ejemplo. Compara el recorrido de suspensiones de cualquiera de las que has puesto con la Crosstourer..... cualquiera tiene por lo menos el doble de recorrido, y seguramente cualquiera pese unos 50 kg menos mínimo.

No es una característica la que te dice qué tipo de moto es, sino el conjunto de todas sus características. Si sumas colectores por debajo, recorridos de suspensiones de una deportiva y peso de una touring grande, de trail no tiene ni la intención.

Las que has puesto tendrán los colectores por debajo, pero medio cubiertos, con recorrridos de suspensión decentes, y ninguna pesa mucho más de 200kg, hay una gran diferencia con la Crostourer ;)