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Normal que te guste, a mí es una moto que me encanta. Estuve muy cerca de comprar una, pero de 1600 no bajaba el hombre (tenía 'sólo 16 mil kms', pero estaba más castigadilla de lo que decía el cuenta), y al final me fui a por una 600 que dejé nueva por 1700.
Pero la dr 350 es preciosa.
La DR es una moto que con un desarrollo cortito se desenvuelve muy bién por terrenos escarpados ya que es relativamente ligera y las suspensiones blanditas se comen todo muy bién (ojo porque con muchos km deberían haberle hecho mantenimiento de suspensiones).
La relación de serie es larguísima, la mia creo que pillaba 160 en sexta, así que yo cambiaría el desarrollo por uno realmente corto de 110 en sexta a fondo y con eso seguro que en primera subes cualquier pared.
Gran moto, tuve una que tuneé bastante y sube por donde quieras, pero hay que tocarla un poco. Como ya dijo Manchi, el desarrollo necesita acortarse. Un diente menos en el piñón de ataque o tres más en la corona como mínimo. Y luego le hace muchísima falta respirar mejor. Ese motor va tapadísimo y tiene pocos bajos con el escape y carburación de serie. Hay que cambiar escape, filtro de aire y carburar para que gane abajo y suba más rápido de vueltas. O como mínimo abrir un poco el de serie, cambiar filtro de aire y carburar. Con buenas gomas sube por donde quieras.
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Eso sí, para el uso que le vas a dar yo me buscaba una pampera o la trialera con depósito. Ya no tendrás que hacerle nada y pesan 40-50 kg menos.
Saludos.
Y por que no una beta alp 4.0?
Yo tengo una y estoy encantado.
Yo tengo una DR (la ex de Txingui) y en la ultima escapada hicimos del tirón 700 km para volver a casa (mediterráneo-Bilbao), después de cruzar los Pirineos en varios días.
Así que esa moto te dará la posibilidad de explorar algo mas que los alrededores de tu zona...
Si es la moto que te gusta y se pone a tiro ve a por ella, aunque viniendo de una trial, y para los km y tipo de recorrido que vas a hacer, yo de ti me buscaba una enduro 2T. Con un poco de maña, puedes dejar una 250 muy dócil a base de tocar carburación y dureza del muelle de la válvula de escape. Pesará poquísimo comparado con la DR si te metes por berengenales.
Otra opción para lo que haces, es una XR250R: mantenimiento mínimo, más ligera que la DR, buenas suspensiones, traccion, buena autonomía,…misma filosofía pero más endurera.
Jeje, Pedro tendré que hacerte una opa hostil para recuperarla :lol:Cita:
Iniciado por pedro maría
Julianga, otra opcion que tienes puesto que vienes del trial es la alp 200, es una moto sencilla y sin pretensiones, más ligera que la DR, también menos motor pero tu que vienes del trial creo que no lo verías como un handicap
Gracias por las respuestas... :) realmente si fuese a usarla algo más por carretera creo que sería una buena compra, pero como bien decís y pensando con la cabeza :lol: para el uso que le voy a dar creo que una trialera (o enduro light) puede ser una opción más acertada por ligereza y tamaño. La DR es un modelo que me encanta, pero es una pena condenarla a ser utilizada un mes al año por caminos de piedras y sendas rotas...
Anteriormente estuve viendo una Gas Gas Pampera 250, es una moto que me hace gracia por lo sencilla que es (parece una Puch Cobra de las de antes 8-)) y quizás no sea una mala opción para lo que la quiero. Por contra quizás adolece de unos componentes demasiado sencillos y por el mismo precio (segunda mano, quiero decir) se puede conseguir una moto de trial con suspensiones y chasis más competentes.
Saludos.:vino:
Por peso no está nada mal, del orden de 108 Kg (si no recuerdo mal). Muy manejable y bajita. Con un asiento, incómodo, pero asiento.Cita:
Iniciado por txingui
El problema es la calidad de las suspensiones y frenos.
En carretera aguanta bien en llano 90 km/hh. Punta de 110 más o menos, pero ya forzando.