SWM RS300R/RS500R

Cita:

---

Iniciado por ALBERT71

Para mi el escape Arrow no es obligatorio...

Según me vuenta el mecánico, se puede deslimitar manteniendo los dos escapes de serie y se obtiene casi la misma potencia ,con un poco más de peso, eso sí.

Però a mi no me importan mucho esos 2 kg de más o de menos, ya te digo que no soy nada pro y la estética de los dos escapes me encanta.

La conectan a la maquina para modificar la centralita, le quitan un tapón a la entrada de aire y otros a las salidas del escape.

Ya tengo ganas de cumplir los 500 primeros km para poder hacer revisión y full power [emoji108]

Referente al precio, re ordar que pille oferta de 300 euros de la marca y 300 euros del concesionario para quitarse motos euro 4.

No se dentro de unos días como estará de precio y más teniéndola yo ahora, que eso ya lleva asociado un cache [emoji1787][emoji1787]

---

El peso de serie es más que suficiente como para no complicarte la vida en nada, se levanta fácil, en cualquier situación empujas y sube y si llevas una cincha para agarrar incluso se mueve fácilmente, la moto se maneja sin esfuerzo, muchas horas de moto para empezar a notar cansancio a no ser de que te haya metido en una trialera chunga, de esas que tienen trampa.

:birra:

Cita:

---

Iniciado por Montiel

Comparar ese era moto con la crf 300l es como comparar un Jimmy con un Duster 4x2

---

Más o menos. Uno pequeñito pero matón y el otro un quiero pero no puedo.

:birra:

Y la única diferencia entre la E4 y la E5 son los colores y la funda del asiento. Vale la pena ir a por la E4 que encima para mi es más bonita y te ahorras justo el dinero que cuesta el kit completo de deslimitacion que vale 700€

Siempre he pensado que está moto para trail/pisteo es ideal

Cita:

---

Iniciado por Tusky

Y la única diferencia entre la E4 y la E5 son los colores y la funda del asiento. Vale la pena ir a por la E4 que encima para mi es más bonita y te ahorras justo el dinero que cuesta el kit completo de deslimitacion que vale 700€

---

En rojo es preciosa.

:birra:

Cita:

---

Iniciado por rmartito

Qué pena vender esa 310

Vas a buscar otra enduro ligera como sustituta?
O te quedas solo la 630?

---

Me quedo con la TE630. También vendo la de cross: de momento la espalda no da para más... en el futuro ya veremos si vuelvo a comprar algún "caza"

Cita:

---

Iniciado por rmartito

He estado viendo algún video de la RS300R (me enveneno fácil jaja) y el cambio por el Arrow es casi obligado... 20 CV más (más del doble), 5,7 kg menos de peso, e imagino que colectores mucho más fresquitos.

Declaran 111 kg en orden de marcha (no sé exactamente eso qué significa)
Según mientan mucho, poco o nada, serían unos 105 kg en orden de marcha declarados.
Muy ligerita!!!

---

Vamos a ver, SWM al igual que Husqvarna Italia mienten en el peso. En la mía ponían 107kg cuando pesa 10 kg más. La SWM300 pesará unos 120 kilos, más o menos. Lo del Arrow no es obligado (ver más abajo)

Cita:

---

Iniciado por josemari

Quieres decir que no se pueden hacer cruceros de más de 70 km/h con 37 cv? ten en cuenta que esos motores estiran lo suyo, además si haces trail un cambio de un diente en el piño o 2 menos en la corona hacen mágia.

Pues si que gasta ese motor, un poco más de 5 litros a los 100 km.

:birra:

---

Bueno, el tema es que si quieres una primera para trialeras, la sexta se queda corta. Y si quieres 100 de crucero, te queda una primera para pistas. Imagino que la relación de trasmisión de la SWM la habrán cambiado, pues la que tenía la TE310 solo tenía sentido para competición... y ni eso. El gasto es haciendo enduro, que es para lo que es esta moto, y con la moto deslimitada. En ese caso me parece que gasta poco

Cita:

---

Iniciado por ALBERT71

Para mi el escape Arrow no es obligatorio...

Según me cuenta el mecánico, se puede deslimitar manteniendo los dos escapes de serie y se obtiene casi la misma potencia ,con un poco más de peso, eso sí.

Però a mi no me importan mucho esos 2 kg de más o de menos, ya te digo que no soy nada pro y la estética de los dos escapes me encanta.

---

Estoy de acuerdo, más o menos es así. En mi caso hubo que quitar el dbkiller porque con el "fullpower" literalmente lo quemaba. Y si unos kilos no te quitan el sueño, haces pero que muy bien, aparte de la estética, te ahorras un dinero. En cuanto al deslimitado, creo recordar que era todavía más fácil: fuera el snorkel (que va dentro de la espuma del filtro), fuera sonda lambda, conector distinto donde va la sonda e, imagino, quitar los dbkillerr de ambos silenciadores. Prepárate para espantar a las viejas :lol:

Ya ya. Es que me había parecido entender que para deslimitarla el lío estaba en el escape, y la única manera era sustituirlo.

Sin tener ni idea de estas motos : No seria mejor opcion la SWM RS 500 R que segun pone en internet solo pesa 5 kilos mas y siempre ira el motor mas desahogado para hacer algo mas trail?

Cita:

---

Iniciado por motranqui

Bueno, el tema es que si quieres una primera para trialeras, la sexta se queda corta. Y si quieres 100 de crucero, te queda una primera para pistas. Imagino que la relación de trasmisión de la SWM la habrán cambiado, pues la que tenía la TE310 solo tenía sentido para competición... y ni eso. El gasto es haciendo enduro, que es para lo que es esta moto, y con la moto deslimitada. En ese caso me parece que gasta poco

---

Si la quieres para endurear está claro que esta moto no está preparada para ninguna velocidad exagerada, y si haces el cambio de alargar el desarrollo es para lo que es, una moto para trailear/pisteo, como dice Monti que le gustaría esta swm rs300.

Lo del gasto de enduro pasarlo a km no tiene relevancia pues vas a estar liando la troca a base de acelerones y tumbarse la moto vaciándose la cuba etc. sin hacer ni un km, todo en un palmo de terreno, pero la DRZ-E en carretera o pista normalmente gasta 4,25 l/100km, eso sí con un diente más en el piñon.

:birra:

Cita:

---

Iniciado por Katana

Sin tener ni idea de estas motos : No seria mejor opcion la SWM RS 500 R que segun pone en internet solo pesa 5 kilos mas y siempre ira el motor mas desahogado para hacer algo mas trail?

---

Bueno, sin contar con la opinión del que suscribe el post, supongo que la 300 ofrece una respuesta más controlable en un momento dado de darle con ganas al acelerador, lo que repercute en un mejor confort de marcha, sin estridencias ni tensiones musculares aguantando la bestia, a la 500 en cuanto le retuerzas la oreja, agárrate los machos que la cosa se pone jodía.

solo es una opinión.

Claro que por otra parte el 500 tendrá otras contrapartidas.

:birra:

Cita:

---

Iniciado por Katana

Sin tener ni idea de estas motos : No seria mejor opcion la SWM RS 500 R que segun pone en internet solo pesa 5 kilos mas y siempre ira el motor mas desahogado para hacer algo mas trail?

---

Si es para trail, creo que sí. Pero si el desarrollo de la 300 está razonablemente escalonado (con una sexta larga) digamos que se pondría a la altura, en cuanto trailera, a una DRZ400S, teniendo ambas la misma potencia, pero siendo la suzuki más cómoda y la SWM más cañera.
La 500 añadiría como dices más desahogo en el motor en caso de que la uses por carretera. Pero un motor de 300 es más fácil de llevar como dice josemari (y divertido, diría yo) que un 500. Así que es meterlo todo en la coctelera. Durar creo que incluso puede durar más el 300cc dado que excepto cilindro y culata, el resto es común, de modo que todos los componente van mas que sobrados en la 300

Enhorabuena Albert, es bonita de coj...es.
¡A ensuciarla mucho y que te de muchas risas!

Hombre Albert.
Encantado de verte tambien por aqui.
Disfruta la bicha, menos es mas.

Swm ha visto un nicho de mercado muy poco explotado, motos de trail ligeras y con aspiraciones endureras, el concepto es bastante bueno ya que muchos no quieren la brusquedad y mantenimiento que acarrean las Enduro de verdad pero las Honda o AJP las encuentran algo descafeinadas, este modelo navega entre esas dos aguas y creo que es un acierto.

En cuanto al peso es imposible que esa moto se quede en 105kg, como ha escrito motranqui, con los pesos las marcas mienten más que un político en campaña.

Me encantaria probar alguna de las dos . O igual no q seguro q es adictivo...:lol:

Enhorabuena por la moto, está muy guapa. A mí me gusta mucho el modelo que lleva el 600cc de las antiguas Husky. Espero que siguan fabricándolas durante años.
El auténtico "nicho" de SWM son los coches, llevan años vendiéndolos en China y ahora parece que ya intentan venderlos por aquí
Home » SWM Motors España y Portugal

Saludos

Cita:

---

Iniciado por Katana

Sin tener ni idea de estas motos : No seria mejor opcion la SWM RS 500 R que segun pone en internet solo pesa 5 kilos mas y siempre ira el motor mas desahogado para hacer algo mas trail?

---

Muy de acuerdo con lo que comentan los compañeros mas arriba.

Estuve pensando/dudando con la 500 , claro que si ... pero ...para que quiero cincuenta y pico Cv si con los treinta y pico ya tengo mas que suficiente para mi nivel ?
No quiero darle uso por carretera y en pista y sendero ya te digo que tengo suficiente con la 300.

Además el precio para mi era importante al ser segunda moto, de compra, de impuestos, de seguro, de mantenimiento, de consumibles .... con la misma diversión (o en mi caso, seguro que mas la 300 ya que no me exigirá tanto)

Saludos

Edito para poner que la sexta NO es larga. No recuerdo las veces que intenté meter séptima. No es una moto que vaya especialmente cómoda en carretera , pero supongo que no irá peor que cualquier endurera ....

Cita:

---

Iniciado por RanAo

Enhorabuena por la moto, está muy guapa. A mí me gusta mucho el modelo que lleva el 600cc de las antiguas Husky. Espero que siguan fabricándolas durante años.
El auténtico "nicho" de SWM son los coches, llevan años vendiéndolos en China y ahora parece que ya intentan venderlos por aquí
Home » SWM Motors España y Portugal

Saludos

---

No sabía que hacian coches!!!

A mí la 600, y más aún después de haber tenido una TE630, me decepcionó.
Declaran 187kg, lo que la comvierte en "una más"
Esta claro que el equipamiento, caballete, soportes, parrillas... van sumando. Pero precisamente la baza de la Husky era quedarse en 155 kg reales llena (declaraban 144kg). Para tener una mono de ¿200kg? reales ya tenía la Tenere 660. GS-Dakar, XT660R... incluso la tan criticada KLR650 trulasco edition

Vaya caramelo esa 300, no la conocía. Esta claro que hay vida mas alla de las marcas tradicionales. Enhorabuenas y a disfrutarla mucho.

Claro sino quieres hacer nada de carretera mejor la 300 .

Enhorabuena por la compra, la moto es muy bonita y parece que encaja a la perfección con lo que necesitas!

A disfrutarla!!

Cita:

---

Iniciado por ALBERT71

Muy de acuerdo con lo que comentan los compañeros mas arriba.

Estuve pensando/dudando con la 500 , claro que si ... pero ...para que quiero cincuenta y pico Cv si con los treinta y pico ya tengo mas que suficiente para mi nivel ?
No quiero darle uso por carretera y en pista y sendero ya te digo que tengo suficiente con la 300.

Además el precio para mi era importante al ser segunda moto, de compra, de impuestos, de seguro, de mantenimiento, de consumibles .... con la misma diversión (o en mi caso, seguro que mas la 300 ya que no me exigirá tanto)

Saludos

Edito para poner que la sexta NO es larga. No recuerdo las veces que intenté meter séptima. No es una moto que vaya especialmente cómoda en carretera , pero supongo que no irá peor que cualquier endurera ....

---

Si no quieres hacer carretera la 300 es una buena elección, perfecta para rutas off.

:birra:

Cita:

---

Iniciado por ALBERT71

Edito para poner que la sexta NO es larga. No recuerdo las veces que intenté meter séptima. .

---

:lol: +1

Si no han cambiado el desarrollo es para matarlos. Pero bueno, si dices que 100km/h puede ser velocidad crucero, entonces lo han cambiado: en la mía a 100km/h iría a 9.000-10.000 rpm aproximadamente, imagínate...

Aprovecho para indicar que si finalmente pruebo otra cosa, es por eso, por probar otra cosa y no decir que es que no lo conozco. Pero no descarto "volver a SMW o AJP" si no le saco la quita-esencia a esas enduros "allana - barrancos"

Hay una cosa que será por tema de beneficios empresariales y "huida hacia delante" en el afán de cosas nuevas, pero, ¿cuántos no pagarían gustosos 7.000€ por una super-amortizada enduro KTM 4T 250/450 nueva del 2010? Esto es lo que es esta SWM. Ahí lo dejo...

He abierto ahora mismo el hilo y me he enamorado de tu moto. Enhorabuena por la compra. Se parece tanto a las husqvarnas 2010...

Tuve ocasión de probar hace tiempo una 250 y era un juguete. Que la disfrutes muchísimo. Una compra excelente.

La verdad que yo he sido de los que he "llorado" por las WR250R que se traían y ya no hay, y me he quedado con "la cosa" de haber "llegado tarde", y en el fondo está SMW te da lo mismo (y probablemente más) por el mismo dinero.

La verdad que no quería gastarme tanto, y además está moto puede ser mucho arroz para tan poco pollo, pero estoy teniendo sueños húmedos...

Cita:

---

Iniciado por rmartito

La verdad que yo he sido de los que he "llorado" por las WR250R que se traían y ya no hay, y me he quedado con "la cosa" de haber "llegado tarde", y en el fondo está SMW te da lo mismo (y probablemente más) por el mismo dinero.

La verdad que no quería gastarme tanto, y además está moto puede ser mucho arroz para tan poco pollo, pero estoy teniendo sueños húmedos...

---

Una Enduro 300 4T nunca es demasiado arroz.

Al contrario, saca lo mejor de ti.

Las dos únicas cosas “malas” de esta moto son la autonomía (salvable) y la reventa. Cuesta vender una SWM.

Cita:

---

Iniciado por Trencaterros

Una Enduro 300 4T nunca es demasiado arroz.

Al contrario, saca lo mejor de ti.

---

Es que yo soy muy poco pollo... Jaja

Me refiero a que ahora soy bastante tranqui, y que la orografía de aquí rara vez te complica demasiado al vida, a no ser que vayas a buscarlo expresamente.

Cita:

---

Iniciado por Tusky

Las dos únicas cosas “malas” de esta moto son la autonomía (salvable) y la reventa. Cuesta vender una SWM.

---

Sip, la reventa no debe ser excelente. Eso seguro.

Cita:

---

Iniciado por motranqui

:lol: +1

Si no han cambiado el desarrollo es para matarlos. Pero bueno, si dices que 100km/h puede ser velocidad crucero, entonces lo han cambiado: en la mía a 100km/h iría a 9.000-10.000 rpm aproximadamente, imagínate...

Aprovecho para indicar que si finalmente pruebo otra cosa, es por eso, por probar otra cosa y no decir que es que no lo conozco. Pero no descarto "volver a SMW o AJP" si no le saco la quita-esencia a esas enduros "allana - barrancos"

Hay una cosa que será por tema de beneficios empresariales y "huida hacia delante" en el afán de cosas nuevas, pero, ¿cuántos no pagarían gustosos 7.000€ por una super-amortizada enduro KTM 4T 250/450 nueva del 2010? Esto es lo que es esta SWM. Ahí lo dejo...

---

Pues para el que no es piloto de carreras, que simplemente hace enduro amateur, no necesita ninguna moto puntera, y una de estas, aunque catalogadas como viejas, dan de sí más que de sobras para hacer cuatro tonterías, y la relación calidad-precio es buenísima.

:birra:

Cita:

---

Iniciado por rmartito

Sip, la reventa no debe ser excelente. Eso seguro.

---

Pero como dijeron en TwinTrail respecto a la PR7... "es que no la vas a querer vender"

Por otra parte, aunque la vendiera dentro de cinco años por solo 3.000€, ya habría hecho mejor negocio que aquellos que pagan hoy 11.000€ por una de las marcas punteras porque seguro que nadie a los cinco años les van a pagar 8.000€. Y encima han tenido que desembolsar 5.000€ más... y encima sin garantía. Otro cosa que dejo "para la reflexión" :sombrero:

Cita:

---

Iniciado por Trencaterros

Tuve ocasión de probar hace tiempo una 250 y era un juguete. Que la disfrutes muchísimo. Una compra excelente.

---

Cita:

---

Iniciado por Trencaterros

Una Enduro 300 4T nunca es demasiado arroz.

Al contrario, saca lo mejor de ti.

---

Yo he probado las dos y como dices la 250 es un juguete, aunque me recordó mucho a una 125 2t, donde hay que estar atento a llevar el motor arriba, la 300 tiene lo suficiente como para ser más resolutiva y aprovechar bien todo el potencial del motor con el gas a fondo.

:birra:

Cita:

---

Iniciado por Tusky

Las dos únicas cosas “malas” de esta moto son la autonomía (salvable) y la reventa. Cuesta vender una SWM.

---

Bueno, la reventa cuando te hayas cansado, o no, ya la has disfrutado y quien sabe si dentro de un tiempo, por lo que sea se revaloriza, aunque sea de marca swm.

:birra:

Cita:

---

Iniciado por motranqui

Pero como dijeron en TwinTrail respecto a la PR7... "es que no la vas a querer vender"

Por otra parte, aunque la vendiera dentro de cinco años por solo 3.000€, ya habría hecho mejor negocio que aquellos que pagan hoy 11.000€ por una de las marcas punteras porque seguro que nadie a los cinco años les van a pagar 8.000€. Y encima han tenido que desembolsar 5.000€ más... y encima sin garantía. Otro cosa que dejo "para la reflexión" :sombrero:

---

Bien visto, por esa parte.

:birra:

Pues si puede ir a 100km/k por carretera, 6 marchas, es una muy buena opción para sustituir la drz

Cita:

---

Iniciado por rmartito

Es que yo soy muy poco pollo... Jaja

Me refiero a que ahora soy bastante tranqui, y que la orografía de aquí rara vez te complica demasiado al vida, a no ser que vayas a buscarlo expresamente.

---

Pues a buscarlo expresamente!!!! Jajajajaja

Enviat des del meu F8131 usant Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por motranqui

:lol: +1

Si no han cambiado el desarrollo es para matarlos. Pero bueno, si dices que 100km/h puede ser velocidad crucero, entonces lo han cambiado: en la mía a 100km/h iría a 9.000-10.000 rpm aproximadamente, imagínate...

Aprovecho para indicar que si finalmente pruebo otra cosa, es por eso, por probar otra cosa y no decir que es que no lo conozco. Pero no descarto "volver a SMW o AJP" si no le saco la quita-esencia a esas enduros "allana - barrancos"

Hay una cosa que será por tema de beneficios empresariales y "huida hacia delante" en el afán de cosas nuevas, pero, ¿cuántos no pagarían gustosos 7.000€ por una super-amortizada enduro KTM 4T 250/450 nueva del 2010? Esto es lo que es esta SWM. Ahí lo dejo...

---

Leches, es que eso es cortisimo... 10-11 km/h cada 1.000 rpm una moto de casi 40CV y poco más de de 100kg!!!

Siempre se puede alargar un poco la transmisión para trail ligero.

Cita:

---

Iniciado por Montiel

Pues si puede ir a 100km/k por carretera, 6 marchas, es una muy buena opción para sustituir la drz

---

Si el desarrollo es corto ir a 100 km/h por carretera es ir muy alto de vueltas y sin opción a ir más allá, yo para sustituir la DRZ-E tendría que ser la RS 500.

:birra: