Debe ser lo que dice Novorider de que puedes apagar el motor pero no quitar el contacto, enseña este lo que tiene el LCD y luego se va a la mierda con el palo-cam
https://youtu.be/bR2XX5RUpZY
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Debe ser lo que dice Novorider de que puedes apagar el motor pero no quitar el contacto, enseña este lo que tiene el LCD y luego se va a la mierda con el palo-cam
https://youtu.be/bR2XX5RUpZY
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En la 990 es igual, cada vez que arrancas se conecta de nuevo el ABS, y no solo es un supercoñazo, es peligrososo, yo he estado a punto de darmela varias veces por esa historia. Tambien es cierto que los ABS en modo off que hay ahora no son los de antes, al menos en KTM y Honda, ignoro si es asi en Yamaha
Así es. En la 790 todo lo que hayas programado sigue igual aunque cierres el contacto.Cita:
Iniciado por Carles
Excepto si has desconectado completamente el ABS. Cuando arranques se conectará automáticamente. Y eso es por ley en todas las motos.
Por eso me gusta mucho el ABS off road al que ya me he vuelto adicto: sólo actúa en la rueda de delante. Y si apagas la moto con ese ABS programado cuando arranques seguirá igual. Yo lo llevo así siempre, incluso por carretera.
Si la Tenere no tiene ABS off road es normal que tengan que desconectarlo cada vez que arrancan de nuevo para cumplir la ley, es un coñazo... y peligroso si te olvidas de hacerlo.
Pero hay una solución barata que utilicé en mi Super Tenere. Poner un interruptor que lo desconecte. Si no recuerdo mal me costó unos 300€
Misterio resuelto entoncesCita:
Iniciado por jaimev
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No entiendo como has podido pensar algo asi, sabiendo que tengo una dominator :salida:Cita:
Iniciado por Carles
Cierto. Al final me vas a caer hasta bien ;)Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
300€!? Yo estaba pensando en retirar el fusible específico o buscar algo en la industria auxiliar.Cita:
Iniciado por jaimev
Aunque la mona se vista de seda, mona se queda. :cool:Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Más vídeos...
https://youtu.be/sZmaVY-9Ax8
Lo del ABS ya estaba claro que es normativa de seguridad, se les presupone un uso asfáltico y circulatorio y como matriculables tienen que cumplir dicha normativa.
Algunos modelos como la 690/790 tienen un "abs"9.1 de Bosch con sensor de inclinación, varios modos off etc que permiten ir en el limite de la normativa en cuanto a la conexión automática.
Como ya comenté ,y refuta gente con mas nivel y experiencia que yo como JaumeV, es que el ABS off de KTM no es una cosa descabellada y que permite un uso intensivo sin ser muy intrusivo ayudando en muchos casos a evitar bloqueos delanteros de difícil control.
Únicamente he notado que la distancia de frenado en recto se alarga, y ante frenazos en llano o cuesta abajo en superficies deslizantes para evitar comerte a un compañero, hay que tener precaución y dejar más distancia.
Hay mecanismos para puentearlo bajo propia responsabilidad..(Y a precios baratos como los 300€ (ironic mode on) en KTM vale unos 95€
No lo veo para nada un factor para criticar el modelo por una cosa que es normativa de seguridad (con mayor o menor acierto).
Por cierto;Cada día me gusta más ésta moto, incluso el color gris/negro (igual me pasó con éste color en la AT).
Veo a los probadores deleitándose con derrapaditas favorecidas por el tipo de neumático que con un desgaste mínimo contribuye a ello (Pirelli STR) y ausencia de control de tracción (prescindible para los avezados y recomendable para los iniciados).
Con otro neumático más off, supongo que agarrará más porque todo lo que veo son cruzaditas.