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Mucho me temo que Suzuki jamás hará algo más campero que la V-strom con ese motor. Muchos lo deseábamos, pero con la nueva patente del twin paralelo 700, ya sabemos que el proyecto será otro. Tuve una V-strom y ese motor V es lo más fino que he tenido nunca. Una delicia. Hay gente que partiendo de la V-strom ha querido hacerla más campera, pero la empresa es cara y complicada.
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Para eso es mejor comprarse otra moto, o meterse en otro proyecto. Cuando yo la tuve pensé en desnudarla y quitarle todo lo posible para reducirle el peso, pero al final te quedaban unas suspensiones poco competentes en el monte. Y con otros problemas como:
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Hay un hilo en advrider en el que un tipo se empeñó en ponerle el motor de la V-strom a una KTM 990 o 950. Después de muchísimo tiempo y dinero invertido se dio cuenta de que no era posible, pero sí le entraba en el chasis de la 690 creo recordar (hilo larguísimo). Cuando lo leí me moló el proyecto inicial, ya que en aquel momento la 990 era la trail más campera del mercado, y con un motor fino y fiable podría ser la trail total. Pero después de lo visto, personalmente creo que no vale la pena meterse en esos líos a no ser que te sobre mucho tiempo y dinero.
Esperemos que si saquen algo campero con el twin paralelo.
Saludos.
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Dentro de los bicilindricos medios, el t 7 es aún más fino....
