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Y no las querian ni los chatarreros a peso... tardaron un poco en acercarse a la altura de las marcas japonesas en cuanto a fiabilidad. No "empezaron a dar el callo" hasta que ganaron fiabilidad, se vendieron como "ready to race" y gastaron millonadas en publicidad y patrocinios.Cita:
Iniciado por manchi
Yo creo que nos perdemos en la semántica, y no importa demasiado el origen etimológico de la palagra trail, para luego pasar a ser un talibán de ese origen.
Yo creo que hoy por hoy, la mayoría de los que estamos aquí consideramos que:
Una moto trail es una moto que permite, con mayor o menor especialización en un ámbito y el otro, desenvolverse con cierta dignidad y solvencia tanto en campo como en carretera. Y sin la esclavitud de los mantenimiento de motos más sport, como las enduro o trial. Y una ergonomía y usabilidad que la hagan apta para moto de uso diario o habitual para más propósitos que salidas domingueras, ya sean on, off, o mixtas.
Y hacer trail es hacer una salida en la que puede haber campo y carretera, o solo uno de ellos. Sin afán deportivo más allá de la superación personal.
Pero el abanico, tanto en motos como en "salidas" trail, es tan amplio, que cabemos todos.
¿si yo me compro una Virago o una Rebel y ruedo con ellas que es lo que practico? ¿el customer, el cruiser, el chopper, o simplemente paseo por asfalto?¿ y cuando compro una mecanica trail?
Totalmente de acuerdo, Martito.
Hombre, aquellas LC4-OGS 400, 620 etc tenian fama de duras, pero para que arrancasen al dia siguiente les hacia falta mucho mantenimiento preventivo, y encima con arranque a patada ufff. Imposible competir ni en fiabilidad, ni en precio ni en nada con aquellas XT, TT, XR, DR, KLxs de cuando los japos se esmeraban de verdad.Cita:
Iniciado por Koji_
ummmm, de acuerdo en lo de la moto trail pero ...........¿hacer trail es una salida por carretera? o sea, los chabales con deportivas, monos de cuero y zapatitos sidi que estan haciendo curvas los domingos hacen trail Rafa....noseyoehhhh.Cita:
Iniciado por rmartito
Y para mi el origen etimologico si es importante, es el unico factor que tenemos aqui. El trail (mejor dicho las motos que luego hemos demoniado trail) nacieron cuando la gente empezó a usar motos de calle para hacer rutas por el campo y las motos que la industria puso en el mercado para atender dicho nuevo uso. Puedo entender cierto uso mixto on-off, puedo entender que se usen motos muy orientadas a la carretera, pero hacer trail no puede ser hacer salidas por carretera, eso se llama mototurismo, curvitas, salidas domingueras o como tu quieras, pero no trail.
Pues la leyenda, moto A, Moto B,... Es que se os ha de poner todo...:lol:Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Joseba, no te montes historias. Las trail surgieron por parte de los comerciantes yankees al ver que las pequeñas motos fde monte japonesas iban perdiendo tiron porque las marcas europeas andaban superándoles en los circuitos. Aquellas motos de monte no solian matricularlas y tuvieron que dotarlas de todo lo necesario para poder hacerlo y ser empleadas en todas partes. Mientras Suzuki, Yamaha, Kawasaki y Hodaka lo hicieron partiendo de motos 2T, Honda lo hizo endurizando scramblers de 4T. Tardaron aun un poco en llegar a Europa
Hay fotos de aquellas epocas en las que se veia una familia completa(padre madre e hijos) paseando en fila a lomos de aquellos motos
Tambien solian fabricar motos para los operarios de ranchos en Usa y Australia
aiba, no sabia yo eso!! y como esos avispados comerciantes consiguieron cambiar los gustos y habitos de los moteros de la época? alguna megacampaña publicitaria subliminar tipo gran hermano? sumision química mediante alguna pocima vertidas en las redes de suministro de agua potable?Cita:
Iniciado por mugire