El calor, un factor a tener en cuenta;
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=nI05tEQk9YA
Versión para imprimir
El calor, un factor a tener en cuenta;
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=nI05tEQk9YA
En estos momentos Paco Martinez acaba la 5a etapa.
Vssssss
Resumen de la etapa;
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=o7Ug8Wn8f8Y
Fotos;
http://www.dakar.com/PHOTOS/DAK/2012/500/67-b.jpg
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Y estas no son de motos... pero creo que son impresionantes!!!! Permitirme que me tome una licencia...
http://www.dakar.com/PHOTOS/DAK/2012/500/48-b.jpg
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El programa de TDP de la 5a etapa;
http://www.rtve.es/alacarta/videos/d...01-12/1288409/
Etapa 6; FIAMBALA - COPIAPÓ
http://gaps.dakar.com/2012/dakar/i/maps/s06a.jpg
http://gaps.dakar.com/2012/dakar/i/pros/s06a.png
394Kms de enlace y 247kms de especial. La primera Moto tiene la salida prevista a las 4h15 (hora local)
Etapas del 1 al 4 en TV3;
Etapa 1:
http://www.tv3.cat/3alacarta/#/videos/3884110
Etapa 2:
http://www.tv3.cat/3alacarta/#/videos/3885090
Etapa 3:
http://www.tv3.cat/3alacarta/#/videos/3887150
Etapa 4:
http://www.tv3.cat/3alacarta/#/videos/3888770
Renuevo mi agradecimiento a los que estais informandonos........
Gracias.
Lo que hoy les espera;
El verano austral reserva algunas sorpresas. Por ejemplo, las temperaturas negativas que quizás deberán soportar los motoristas que van a abordar en plena noche la larga subida hacia el Paso San Francisco, donde cruzarán la frontera, a más de 4700 metros de altura. Una vez en Chile, la especial se jugará primero en suelo duro, en la brutal aridez del desierto de Atacama. Ya no se tratará más de cuidar la velocidad de punta en el momento de afrontar las dunas de Copiapó, que se presentarán en cuatro tiempos. La sutileza del pilotaje será aquí la única arma para preservarse de la experiencia de una larga estadía en el hueco de una gigante depresión de arena. Algunos no podrán escapar
Dakar.com
P.D.-Los pilotos ya van camino de la especial y a las 10h15 (hora local) arranca el crono para el primero
Me parece que han suspendio la 6ª etapa por nieve en el paso San Francisco,si no estoy mal informao.
No suspenden la etapa,pero si la crono,acabo de leer que pasaran en carabana el paso San Francisco hasta Copiapó.
A nuestro maño Paco Martinez,le vendrá bien esto,junto con el dia de descanso,ya que ayer tuvó problemas con la junta de la culata de su kawa y acabó la etapa muy justo,teniendo que cambiar ademas el embrage.
Paco lleva de mecanico a su amigo Sergio Mateo(tambien bajo aragones y competidor)con una furgoneta de apoyo que para colmo tiene problemas mecanicos,en fin que el mecanico se está clavando su Dakar particular porque por lo que se vé,dormir poco,12 horas de furgo y las reparaciones......................a ver que pasa.Esta es la informacion que tengo por otro foro,de gente que parece que está conectada y tiene contactos continuamente,habria que contrastar todo esto.
Cita:
Iniciado por barbo7
Joer!!!!!
Confirmado, por cuestiones climatolgicas se suspende la etapa!
Sacado del comunicado oficial;
"Teniendo en cuenta el empeoramiento de las condiciones meteorológicas sobre la Cordillera (lluvia y nieve), las autoridades chilenas se han visto obligadas a cerrar, esta noche, el Paso San Francisco cuya cumbre se encuentra a 4.700 metros.
Será la séptima vez que el Dakar se dispone a pasar la Cordillera de los Andes, y visto las difíciles condiciones, sumándose a la degradación del recorrido debido a la lluvia y a la nieve, y para garantizar la seguridad de los participantes y de los seguidores del rally, los organizadores han decidido que la totalidad de los vehiculos pasará en convoy."
Ettienne Lagvigne;
"Lo que estamos viviendo hoy plantea problemas a nivel deportivo y contraría a los pilotos y equipos del rally. Pero este tipo de acontecimiento también forma parte del Dakar. La prueba, como sus corredores, se enfrenta en ocasiones a situaciones extremas. En tanto que organizadores, debemos hacer gala de una enorme capacidad de adaptación. Si de algo sabemos en el Dakar es de desafíos organizativos... Hasta hemos desarrollado el hábito de “etiquetarlos”. Yo personalmente he vivido el “Último metro del Tombuctú” y la “Reina de Saba”, pero he de confesar que es la primera vez que el Dakar se encuentra bloqueado por la nieve. Podríamos bautizar el dispositivo implantado como la “Operación Guillaumet”, a modo de tributo al aviador que sobrevivió a un accidente en los Andes tras deambular solo por las montañas durante cinco días."
Con perdón: Chorradas
Lo que pasa es que la organizacíon "se caga" ante la posibilidad de que le pase algo a alguien. Además esta habría sido la tipica etapa que da un vuelto la clasificación y "el guión" se les habría ido a la mierda.
Y para colmo, en vez de hacer la especial, les obligan a ir por un puerto helado
Lo que podría haber sido una etapa mítica ha pasado a ser una etapa para el olvido....
Que pena lo que ha derivado esta carrera, que amargura de verdad, me empieza a dar asco esto del Dakar
manchi el puerto de San Francisco a 4700 de altitud lo tenian que hacer igual puesto que la especial venia despues. el Dakar es un negocio sobre todo de TV y si los helicopteros no pueden volar pues se anula la etapa porque no tienen imagenes que vender como ha pasado en otras ocasiones, se quitan los problemas y trabajo.
Hostia si que estas bien informao.Cita:
Iniciado por manchi
bien manchi , otro que está conmigo, el dakara se ha convertido en un espectáculo, tipo futbol, tour, etc, que está muy bien para competidores profesionales, pero no para aficionados que les cuesta un riñón y no pueden seguir el ritmo de las exigencias de la tele, obligandolos a cansarse mas de la cuenta y a tener accidentes, .
vivan las aventuras, abajo los grandes capitales, jo! parezco un activista sindical
+1!!!Cita:
Iniciado por manchi
Es una auténtica lástima... además, viendo como son muchos de los que participan... me juego un garbanzo que los pilotos hubiessen corrido, que se han apuntado al Dakar, no a una pachanga amateur!!!!
Bueno, lo que decíamos... el Dakar cada día es mas Rally para ser menos Aventura... si por mi fuera, les haría competir a todos en "Maratón" sin limitación de motor, sin posibilidad de cambiar motores y sin tanta historia... Aunque, si no fuese por toda la parafernalia, intereses económicos, publicidad y televisiones con cobertura mundial... ¿existiría el Dakar?
Bueno, corramos un (es)tupido velo, y disfrutemos de las buenas imágenes y magnificas jornadas al límite que seguro que LOS PILOTOS todavía nos tienen reservadas.
Lo de hoy una pena para los espectadores, y para todos aquellos que han invertido un montón de esfuerzos en competir 14 dias... y que allí les quiten uno!!!! Bueno, por lo menos hoy no ha quedado nadie fuera de carrera.
Vsssssssssssssss
Esto es lo que han hecho en TDP, reumen de la 6ª "etapa";
http://www.rtve.es/alacarta/videos/d...-2012/1288825/
Bueno, volvemos a la "normalidad Dakariana". Hoy una clásica del Dakar en tierras del nuevo mundo (que nunca he entendido como se llama así... puesto que es tan antiguo como el resto de la tierra...);
COPIAPÓ - COPIAPÓ, Un bucle dónde se prevé que los punteros irán a fondo por varios motivos.
Por un lado, se especula que los dos hombres fuertes de KTM van a aprovechar la etapa de descanso (mañana) para hacer un cambio de motor único y programado. Los mismos rumores indican que este cambio estaría de alguna manera "pactado" de antemano y que la estrategia de KTM era distanciar a Coma y Després del resto de pilotos para poder afrontar la segunda parte del Dakar con garantías y con la única penalización de 15min. Mañana sabremos si los rumores son o no ciertos.
Hoy la caravana se enfrenta a 154 Km. de enlace por Atacama en dirección este, y 419km. de especial que estarán divididas en dos partes; una primera que sale de cerca de Vallenar hasta la Vahía de Copiapó, donde los participantes verán por primera vez el pacífico, y tomarán un pequeño enlace hacia el interior, para volver hacia Copiapó otra vez cronometrados.
Una etapa de tierra y con algo de arena al final y con un perfil que llega a los 1400 mts. de altura en el WP7 pero que en la mayor parte del recorrido transcurre entre los 600 - 800 mts. del nivel del mar, perfecto para exprimir los motores. Otro elemento que nos hace pensar que hoy las mecánicas de los de delante harán sus últimos Kms. de esta edición, y que Coma Atacará fuerte a Després, y Després tendrá que defenderse fuerte de Coma.
La salida de la primera de las 130 motos que todavía están en competición, está prevista a las 7h30min. (hora local)
http://gaps.dakar.com/2012/dakar/i/maps/s07a.jpg
http://gaps.dakar.com/2012/dakar/i/pros/s07a.png
Fotos de ayer;
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Al paso por el WP2 Coma lidera la etapa, Després va tercero a 1min.03seg. i Barrera está haciendo un carrerón y va segundo a 0'28" de Coma!!!!
Sin duda, Barrera una de las revelaciones de Este Dakar y un nombre a tener muy presente para el futuro, puesto que se está mostrando mucho mas competitivo que algunos pilotos que teóricamente tenían que discutir las cosas a los dos "puntas de lanza" de KTM.
Bravo por Barreda!
Hay un argentino que está corriendo con una ktm 150 2t,Luis Belaustegui,amigo de Julian Villarrubia(sale mucho en su libro),creo que es él, porque dice que es profesor de castellano en California,si no recuerdo mal ya lo intentó el año pasao, y vá con su hermano que lleva una wr450, una curiosidad.
Acabo de leer que nuestro amigo Paco y su mecanico Sergio, las deben estar pasado putas,por lo que se deduce de un correo que he leido del mismo Paco,estan esperando el dia de descanso como agua de mayo porque deben estar agotaos.
Respecto a las primeras posiciones todos deben de ir en grupo,marcandose,que conste que todo esto lo saco de otro foro,espero que no me demanden,porque con tanto tikis mikis suelto....................
En el WP8, y a falta de dos controles, Coma le saca 2'12" a Després, por lo que deben estar rodando juntos marcándose de cerca!!!
Vsssssssssssssssss
Algo le ha pasado a Barreda entre el WP6 y el WP7 ya que ha pasado de estar a 0'20" de Coma a mas de 9 minutos.
Vsssssssssssssssssss
Cita:
Iniciado por snowbiker
A partir del minuto 54 es una traducción de este otro video:
http://youtu.be/Wh6pbXKWFRo
Es a eso con lo que me refería en mi intervención anterior, si no hubieran suspendido la etapa seguramente habría resultado algo similar a eso, algo realmente mítico e inolvidable.
Pero hoy en dia eso "no es rentable" por lo visto....
En el Dakar(africano)se han acortao etapas y suspendido tramos un monton de veces,y tener que repescar a un monton de gente que llegaba fuera de control, un monton de veces,poco menos que para no quedarse sin participantes...............
En cuanto a ser negocio el Dakar ha sido Siempre un negocio,como cualquier empresa que se dedica a organizar eventos deportivos,es verdad que el Dakar ha cambiao,como ha cambiao todo y todos los deportes y eso de pensar que cualquier tiempo pasao fué mejor.................en fin....... tengo mis dudas.Pero desde luego cada uno puede pesar como quiera,faltaria mas.
Estoy de acuerdo. Tampoco para la Organización es bueno eliminar etapas, y lo habrán pensado mucho antes de hacerlo.Cita:
Iniciado por barbo7
No he visto grandes quejas de pilotos indignados ... ni tan siquiera de los más perjudicados como Coma...
La carrera debe de transcurrir de una forma razonable. Con razonable no quiero decir fácil. Pero si en determinadas circunstancias no se puede (por ejemplo) prestar una seguridad de forma medianamente fiable, en un día en el que probablemente habrían aún más accidentes que de costumbre...
Creo que el rally ya será suficientemente duro sin esta etapa, tanto para mecánicas como para pilotos... y la carrera debe continuar.. Y en condiciones correctas..
Show must go on ...
http://youtu.be/6G2r4UES28wCita:
Iniciado por barbo7
:hammer::hammer::hammer::hammer:
Saludos.
Buenos tiempos Manchi,pero pa los que tenian moto y podian vacilar con las titis,que en mi pueblo solo las tenian los señoritos,los demas nos teniamos que conformar con mirar,no me gustaria que volvieran aquellos tiempos,
saludos.
Alain Duclós;
¡Ha sido como la guerra!
http://www.dakar.com/PHOTOS/DAK/2012/-100/8-s.jpg
“Me han arrancado media moto, que por lo demás funciona a la perfección. En cuanto al sillín, un local me ha prestado el de su motocross y con eso me he apañado. A las 17h00 volvía a lanzarme al asalto de la especial, ¡que he tenido que recorrer enterita de noche! El único problema era que aguantara la moto y así ha ido. Ahora bien, surcar las dunas de noche, solo y fuera de pista ha sido como estar en la guerra, me he dado un par de golpes interesantes… Pero no quería abandonar. ¡Me pueden las ganas de conocer Perú!
dakar.com
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Parece que Barreda tubo un error de navegación, una lástima ya que estuvo mucho tiempo peleando mano a mano con los "grandes"
Vssssssssss
El programa de TDP sobre la 7a etapa;
http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/
<cufon class="cufon cufon-canvas" alt="Empieza " style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 133px; height: 29px; "><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon><cufon class="cufon cufon-canvas" alt="la " style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 43px; height: 29px; "><canvas width="71" height="33" style="position: relative !important; width: 71px; height: 33px; top: -4px; left: -1px; "></canvas><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon><cufon class="cufon cufon-canvas" alt="cuenta " style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 118px; height: 29px; "><canvas width="146" height="33" style="position: relative !important; width: 146px; height: 33px; top: -4px; left: -1px; "></canvas><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon><cufon class="cufon cufon-canvas" alt="atrás: " style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 109px; height: 29px; "><canvas width="137" height="33" style="position: relative !important; width: 137px; height: 33px; top: -4px; left: -1px; "></canvas><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon><cufon class="cufon cufon-canvas" alt="Lima " style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 78px; height: 29px; "><canvas width="107" height="33" style="position: relative !important; width: 107px; height: 33px; top: -4px; left: -1px; "></canvas><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon><cufon class="cufon cufon-canvas" alt="- " style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 16px; height: 29px; "><canvas width="44" height="33" style="position: relative !important; width: 44px; height: 33px; top: -4px; left: -1px; "></canvas><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon><cufon class="cufon cufon-canvas" alt="7" style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 18px; height: 29px; "><canvas width="35" height="33" style="position: relative !important; width: 35px; height: 33px; top: -4px; left: -1px; "></canvas><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon>
EMPIEZA LA CUENTA ATRÁS; LIMA -7
Las 125 motos, 21 quads, 123 coches y 71 camiones que siguen en carrera han sido hoy convocados a la jornada de descanso de Copiapó en un vivaque que sigue recibiendo a los pilotos que han pasado la noche en las dunas. En el ecuador de la carrera, los cuatro títulos en liza no están ni mucho menos decididos, si bien la lista de aspirantes se ha visto ya reducida.
Motos: Despres y Coma, los primeros de la clase
¡Menos mal que son dos! La constatación de un campeón en su disciplina suscita o bien laxitud o bien admiración. El rally raid tiene la suerte de tener desde hace varios años dos fenómenos que dominan con contundencia la cita más importante del año: Cyril Despres y Marc Coma. En las seis últimas ediciones, los dos pilotos más rápidos y completos se han repartido de forma equitativa los títulos. Tras recorrer un total de 4.563 kilómetros, 1.632 de ellos en especial, todo apunta a que seremos testigos de un desempate en Lima, siempre que no se produzca un rotura del binomio. Despres acumula en estos momentos una renta de 7'48'' sobre su rival y compañero de equipo. Sin embargo, este margen no constituye un colchón de seguridad para el francés, que cuenta tan sólo con la ventaja de poder marcar a Coma sin necesidad de asumir riesgos. En cambio, el defensor del título está obligado a multiplicar sus esfuerzos para conservar sus opciones de victoria, algo que, precisamente, se le da francamente bien.
Entre las filas de los rivales de Despres y Coma, donde se admite de forma unánime y exenta de complejos que se pelea por un puesto en el podio, la primera semana ha sido especialmente selectiva. Algunos talentos que esperábamos ver en lo más alto han desaparecido de forma prematura: tal es el caso de Jakub Przygonski, debido a una rotura de motor en la tercera etapa, o de Quinn Cody, que se fracturaba una clavícula en una caída. Por otra parte, Francisco “Chaleco” López, único vencedor de especial además del tándem Després-Coma, ha sufrido un desgarro de los ligamentos cruzados de la rodilla derecha al inicio de la primera etapa chilena, algo que sin embargo no le ha impedido finalizar la etapa, aunque por desgracia su aventura termina en Copiapó. Otros pilotos con ambiciones sufrían también serias dificultades, como Frans Verhoeven (26º a 3h16 de Despres) o Alain Duclos (105º a 16h30). Ajeno a los percances, Helder Rodrigues se ha convertido, al manillar de su Yamaha, en el principal perseguidor de los dos favoritos, a 49'39''. Sólo encontramos a otro piloto por debajo de la hora de retraso respecto del líder, el también portugués Paulo Gonçalves.
En la clasificación de los novatos, el brasileño Felipe Zanol (16º) se impone por el momento a Johnny Aubert (24º), mientras que entre los motoristas que participan sin asistencia Hugo Payen está siendo, como el año pasado, el más rápido del grupo (82º). Por último, de las dos mujeres inscritas en este Dakar 2012, sólo Laia Sanz (51ª) aspira a llegar hasta Lima, y lo hace con opciones a mejorar su clasificación del año pasado (45ª).
fuente; dakar.com
Resumen Copiapó - Copiapó
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=V1iiWGU28C8
Fotos;
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Clasificación en la etapa de descanso;
Pos. N° Nombre Marca Tiempo differencia Penalización <cufon class="cufon cufon-canvas" alt="1" style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 20px; height: 32px; "><canvas style="width: 38px" height="36"></canvas><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon> 2 KTM 18:12:38 - - <cufon class="cufon cufon-canvas" alt="2" style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 20px; height: 32px; "><canvas width="38" height="36" style="position: relative !important; width: 38px; height: 36px; top: -4px; left: -2px; "></canvas><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon> 1 KTM 18:20:26 00:07:48 - <cufon class="cufon cufon-canvas" alt="3" style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 20px; height: 32px; "><canvas width="38" height="36" style="position: relative !important; width: 38px; height: 36px; top: -4px; left: -2px; "></canvas><cufontext style="display: inline-block !important; width: 0px !important; height: 0px !important; overflow-x: hidden !important; overflow-y: hidden !important; text-indent: -10000in !important; "></cufontext></cufon> 3 YAMAHA 19:02:17 00:49:39 - <cufon class="cufon cufon-canvas" alt="4" style="display: inline-block !important; position: relative !important; vertical-align: middle !important; font-size: 1px !important; line-height: 1px !important; width: 20px; height: 32px; 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El glamour del Dakar...
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Mañana; Copiapó-Antofagasta
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Declaraciones de Despres en abc digital;
Cyril Despres en un inicio “muy duro” del Rally Dakar-2012
COPIAPÓ. El francés Cyril Despres (KTM) , líder de la clasificación general de motos de la 33ª edición del Rally Dakar, dijo el domingo en Chile, cuando se lleva disputada la mitad de la carrera, que hacía varios años no veía un inicio de competencia tan duro como éste.
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Cyril Despres.
“Hace varios años que no veía unos primeros días del rally tan duros. Esto es debido al clima de este año en Argentina (y la región), con temperaturas muy altas que son difíciles de soportar y demandan un gran desgaste físico” , subrayó Despres en entrevista con la AFP .
Durante la jornada de descanso del rally en Copiapó (norte de Chile) , pleno desierto de Atacama, el piloto galo hizo su primera valoración de la prueba, la que calificó de “super intensa” , pero no se aventuró a adelantar una definición, “como de costumbre, nunca se sabe qué esperar” , apuntó.
Despres se sitúa a la cabeza de la clasificación general parcial con un tiempo de 18 horas 12 minutos 38 segundos, escoltado a 7:48 por su compañero de equipo, el español, Marc Coma, y a 49:39 por el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) .
Consultado en qué momento de las siete etapas restantes cree que se podría resolver la competencia entre los líderes, respondió “sólo tengo un deseo, la meta es ganar y haré lo que sea en cada etapa que resta” .
Observó asimismo que “todavía queda una incógnita para él (Coma), para mí y para todos los demás. Es Perú, una etapa por la que nunca hemos pasamos. Vamos a ver allí” .
Respecto de un posible cambio de motor durante el día de descanso en Copiapó, Despres indicó que “debido a la cancelación de la sexta etapa del viaje, mañana por la noche en Antofagasta se llega a la mitad de los kilómetros de la prueba y es ahí donde KTM tomará la decisión, tanto para Coma como para mí” .
El amplio margen que separa a Despres y Coma del resto de los pilotos en la clasificación general, que tiene a los portugueses Rodrigues y Paulo Goncalves (Husqvarna) , a 49: 39 y 55:33, respectivamente, también fue motivo de conversación con el flamante puntero.
“Tenemos la misma máquina. Coma y yo hicimos una gran preparación física desde 4 o 5 meses antes del rally y él quiere ganar tanto como yo” , aseveró.
No obstante, Despres trazó un paralelismo entre la hegemonía que exhibe él y su compañero de equipo, con otros grandes del deporte mundial.
“Es una constante en el deporte que en un momento determinado, dos competidores estén durante varios años por encima del resto en una disciplina, como lo fueron en su momento Senna-Prost, Nadal-Federer o Anquetil-Poulidor” , explicó.
8 de Enero de 2012 16:59
fuente; abcdigital