KTM 790 Adv S

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Iniciado por jaimev

La moto irá con ruedas asfálticas así que si me meto por pistas tendré que estar muy seguro de que son muy suaves.

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Si son las ruedas de origen (Avon Trailrider) decir que en mi opinión (después de casi 7000 km) son más que buenas en asfalto y bastante dignas en pistas, siempre que no empiece a haber barro y no exija,os más de la cuenta.
Creo que ahora que empiezan a estar bastante gastadas las voy a sustituir por unas Karoo Street, algo más “montañeras”, adecuadas para una S con salidas de cuando en cuando fuera del asfalto, pero que no pretenda hacer lo que esperan de ella los de la “R”.
¿Alguien las ha probado?

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Iniciado por Gurringo

Si son las ruedas de origen (Avon Trailrider) decir que en mi opinión (después de casi 7000 km) son más que buenas en asfalto y bastante dignas en pistas, siempre que no empiece a haber barro y no exija,os más de la cuenta.
Creo que ahora que empiezan a estar bastante gastadas las voy a sustituir por unas Karoo Street, algo más “montañeras”, adecuadas para una S con salidas de cuando en cuando fuera del asfalto, pero que no pretenda hacer lo que esperan de ella los de la “R”.
¿Alguien las ha probado?

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Si, supongo que llevará las Avon. Les pedí que no fueran tacos. He hecho rutas por los Alpes y las pistas no son complicadas. Luego en asfalto se agradece este tipo de neumáticos

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Recuerda no desconectar el control de tracción ;)

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Iniciado por Carles

Recuerda no desconectar el control de tracción ;)

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Llevare un adhesivo pegado a la pantalla para recordarlo [emoji85]

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Subo el hilo porque ayer probé la "S". Fueron sólo 43 kms, con asfalto y pareja, pero la verdad es que me quedaron cosas muy claras. Como estamos en verano, he escrito uno de mis "moto-rollos alegoría a las motos trail auténticas". No tengo remedio :-D

Toma de contacto. 43 kms con la KTM 790 Adventure (con opinión personal)

https://1.bp.blogspot.com/-YPXN6XgDX...%2B650%2B1.jpg

Buena Miguel! parecidas sensaciones aprecié yo..

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Iniciado por MiguelXR33

Subo el hilo porque ayer probé la "S". Fueron sólo 43 kms, con asfalto y pareja, pero la verdad es que me quedaron cosas muy claras. Como estamos en verano, he escrito uno de mis "moto-rollos alegoría a las motos trail auténticas". No tengo remedio :-D

Toma de contacto. 43 kms con la KTM 790 Adventure (con opinión personal)

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A mí también me gustó mucho, moto muy fácil de llevar , con una altura al suelo muy razonable y una suspensión sencilla pero de calidad , yo la probé también un poco en campo y me gustó mucho ,para mi cumple perfectamente con la idea o posicionamiento de trail clásico

Vengo de llevarla con 90 kilometros a que me tensasen la cadena, se escuchaba raro al ir entre segunda y primera cuando traquetea por ir en marcha demasiado larga. Me he acercado y en un momento me la han apañado. Esperemos que sea la excepcion y no una costumbre que se me afloje la cadena cada 2 dias, jajaja.

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Iniciado por KKTURBO

Vengo de llevarla con 90 kilometros a que me tensasen la cadena, se escuchaba raro al ir entre segunda y primera cuando traquetea por ir en marcha demasiado larga. Me he acercado y en un momento me la han apañado. Esperemos que sea la excepcion y no una costumbre que se me afloje la cadena cada 2 dias, jajaja.

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Vaya, a ver si va a ser es lo que yo escucho.. llevo 140 km gracias por compartir!

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Iniciado por Novorider

Vaya, a ver si va a ser es lo que yo escucho.. llevo 140 km gracias por compartir!

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Me temo que sí. JoanCG me parece que ya lo comentó en su review que compartió por aquí


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Iniciado por MiguelXR33

Subo el hilo porque ayer probé la "S". Fueron sólo 43 kms, con asfalto y pareja, pero la verdad es que me quedaron cosas muy claras. Como estamos en verano, he escrito uno de mis "moto-rollos alegoría a las motos trail auténticas". No tengo remedio :-D

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Buen artículo, Miguel!!!

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Iniciado por Novorider

Vaya, a ver si va a ser es lo que yo escucho.. llevo 140 km gracias por compartir!

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A mi me recuerda el ruido a cuando en el coche diesel estas ahí a punto de calarlo, entiendo que el bicilindrico nuestro es mas propenso a ese ruido o traqueteo, pero es que aparte al ir en segunda o en primera despacio, al soltar el acelerador, la cadena debía bailar y daba como golpes. Ahora el traqueteo ha disminuido y ya no se escucha la cadena golpear. Lo que no se es lo que durara, esperemos que aguante mas de 100 kilómetros,jajaja

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Iniciado por KKTURBO

Vengo de llevarla con 90 kilometros a que me tensasen la cadena, se escuchaba raro al ir entre segunda y primera cuando traquetea por ir en marcha demasiado larga. Me he acercado y en un momento me la han apañado. Esperemos que sea la excepcion y no una costumbre que se me afloje la cadena cada 2 dias, jajaja.

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En el manual de las ktm suele detallar cuanto tiene que ir tensado la cadena (al menos las dos mias viene muy bien explicado) no estaría de mas que compruebes que te la han dejado dentro de cotas, por si acaso están encubriendo otra cosa (yo es que desconfio sistematicamente de talleres, especialmente los oficiales en garantía)

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Iniciado por JOE VESPINO

En el manual de las ktm suele detallar cuanto tiene que ir tensado la cadena (al menos las dos mias viene muy bien explicado) no estaría de mas que compruebes que te la han dejado dentro de cotas, por si acaso están encubriendo otra cosa (yo es que desconfio sistematicamente de talleres, especialmente los oficiales en garantía)

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Efectivamente, tensarla demasiado esta guay porque deja de golpear/sonar, pero al comprimir la suspension puede hacer tope de tension y liarla parda

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Iniciado por JOE VESPINO

En el manual de las ktm suele detallar cuanto tiene que ir tensado la cadena (al menos las dos mias viene muy bien explicado) no estaría de mas que compruebes que te la han dejado dentro de cotas, por si acaso están encubriendo otra cosa (yo es que desconfio sistematicamente de talleres, especialmente los oficiales en garantía)

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A ver, yo noto un ruido tipo traqueteo a bajas vueltas primera y segunda.. lo mismo que el compañero, no creo que quiera ocultarte nada con 92 kilometros , pero vamos si sale con ese sonido de casa y tiene que ser así ya no es cosa del taller sino del diseño de la moto porque no es normal que para que una cadena vaya bien tenga que hacer traqueteo.

Como dices, lo mejor mirarlo según manual que en todos lo de KTM lo explican bien

Hay mucho recorrido de basculante, encontrar el tensado de cadena correcto no es tan fácil.

Ahora suena como al principio, traqueteo tiene supongo que por el tipo de motor, pero ya no suena el clac de la cadena. Mire la cadena nada mas tensarmela para hacerme una idea de cual es el tacto que debo tener en cuenta al comprobarlo y no esta tirante, esta practicamente igual que la he llevado solo que un pelo mas tensa, quizas como bien decis los margenes para el tensado son escasos al tener mas recorrido de suspension y a poco que se destense empieza a notarse el ruido, hablo desde la perspectiva de quien tiene 6 meses de experiencia en motos,jajajaja. Cabe decir que peso mis 130 kilos, y aunque esta en rodaje y no soy de correr, supongo que la cadena sufrirá mas de lo debido por mi musculado cuerpo,juass

Novo, si has tenido varias 690 ya eres un experto en traqueteos en bajas, las LC8 ni te cuento. Cuando probé la S me parecio mas fina abajo que las anteriores ktm que he probado, pero si que es cierto que como dice el compañero yamahista cuanto mayor es el recorrido de la suspensión mas delicado se torna encontrar el punto de holgura y la R tiene unos recorridos considerables.

De hecho he leido en algun otro sitio criticas al excesivo traqueteo de la cadena (no pudo ser Joan en este mismo post, o en este foro?)

Lo importante es no dejarla con menos holgura porque eso conlleva efectos indeseados, empezando por el petamiento prematuro de retenes del eje de salida y despues con cosas mas serias como dice el otro compi.

Cita:

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Iniciado por KKTURBO

Ahora suena como al principio, traqueteo tiene supongo que por el tipo de motor, pero ya no suena el clac de la cadena. Mire la cadena nada mas tensarmela para hacerme una idea de cual es el tacto que debo tener en cuenta al comprobarlo y no esta tirante, esta practicamente igual que la he llevado solo que un pelo mas tensa, quizas como bien decis los margenes para el tensado son escasos al tener mas recorrido de suspension y a poco que se destense empieza a notarse el ruido, hablo desde la perspectiva de quien tiene 6 meses de experiencia en motos,jajajaja. Cabe decir que peso mis 130 kilos, y aunque esta en rodaje y no soy de correr, supongo que la cadena sufrirá mas de lo debido por mi musculado cuerpo,juass

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No conozco al detalle la 790, ni mucho menos, pero puede que la lleves demasiado baja y estés acostumbrado a motores más suaves. Cuidado con tensar demasiado o te puedes cargar cosas, como dice Joe.

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Iniciado por JOE VESPINO

Novo, si has tenido varias 690 ya eres un experto en traqueteos en bajas, las LC8 ni te cuento. Cuando probé la S me parecio mas fina abajo que las anteriores ktm que he probado, pero si que es cierto que como dice el compañero yamahista cuanto mayor es el recorrido de la suspensión mas delicado se torna encontrar el punto de holgura y la R tiene unos recorridos considerables.

De hecho he leido en algun otro sitio criticas al excesivo traqueteo de la cadena (no pudo ser Joan en este mismo post, o en este foro?)

Lo importante es no dejarla con menos holgura porque eso conlleva efectos indeseados, empezando por el petamiento prematuro de retenes del eje de salida y despues con cosas mas serias como dice el otro compi.

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Yamahista... Que cabrón!!! ;)

Cojinetes del eje del piñón :abuelocuidado:

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Iniciado por Carles

No conozco al detalle la 790, ni mucho menos, pero puede que la lleves demasiado baja y estés acostumbrado a motores más suaves. Cuidado con tensar demasiado o te puedes cargar cosas, como dice Joe.



Yamahista... Que cabrón!!! ;)

Cojinetes del eje del piñón :abuelocuidado:

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La llevo mas baja de lo debido sin duda, me pasa con los coches, me pasaba en la autoescuela con una tetracilindrica y me pasa con esta, en esta el problema es que canta demasiado y parece un tractor. Llevo solo 100 kilómetros con ella, aun tengo que acostumbrarme a llevar semejante bicho.

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Iniciado por KKTURBO

La llevo mas baja de lo debido sin duda, me pasa con los coches, me pasaba en la autoescuela con una tetracilindrica y me pasa con esta, en esta el problema es que canta demasiado y parece un tractor. Llevo solo 100 kilómetros con ella, aun tengo que acostumbrarme a llevar semejante bicho.

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En monocilíndricas grandes cuando vas bajo de vueltas hay que echar la mano al embrague para cortar las vibraciones. Prueba a ver que tal.

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Iniciado por Carles

En monocilíndricas grandes cuando vas bajo de vueltas hay que echar la mano al embrague para cortar las vibraciones. Prueba a ver que tal.

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Ya me he dado cuenta de que abajo es un tractor como no la lleves bien (como es mi caso), ya te digo que siempre soy de ir en marchas largas en todos los vehiculos que llevo y me cuesta mentalizarme, pero bueno, hare el esfuerzo de hacerle kilometros a la bicha para acostumbrarme, que suplicio,jejejeje.

Cita:

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Iniciado por MiguelXR33

Subo el hilo porque ayer probé la "S". Fueron sólo 43 kms, con asfalto y pareja, pero la verdad es que me quedaron cosas muy claras. Como estamos en verano, he escrito uno de mis "moto-rollos alegoría a las motos trail auténticas". No tengo remedio :-D

Toma de contacto. 43 kms con la KTM 790 Adventure (con opinión personal)



https://1.bp.blogspot.com/-YPXN6XgDX...%2B650%2B1.jpg

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Iniciado por Novorider

Buena Miguel! parecidas sensaciones aprecié yo..

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Iniciado por Alberxr

A mí también me gustó mucho, moto muy fácil de llevar , con una altura al suelo muy razonable y una suspensión sencilla pero de calidad , yo la probé también un poco en campo y me gustó mucho ,para mi cumple perfectamente con la idea o posicionamiento de trail clásico

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Iniciado por Carles

Buen artículo, Miguel!!!

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Me alegra ver que coincidimos en mucho. :birra:


En cuanto a los golpes de transmisión y la cadena, he de decir que la moto que me dejaron tiene 3.500 kms y tuvieron que tensarle la cadena antes de dejarmela, el anterior probador se quejaba que iba muy suelta. Yo lo que sí noté en modo Road es que el acelerador es brusco, lo que no favorece el "plumear" a puntita de gas. Eso y que para mí la primera es un poco larga, lo que hace que para moverte en ciudad tengas que tirar mucho de embrague... o someterte a esos "coceos" más propios de moto con pistones grandes.

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Iniciado por MiguelXR33

Me alegra ver que coincidimos en mucho. :birra:


En cuanto a los golpes de transmisión y la cadena, he de decir que la moto que me dejaron tiene 3.500 kms y tuvieron que tensarle la cadena antes de dejarmela, el anterior probador se quejaba que iba muy suelta. Yo lo que sí noté en modo Road es que el acelerador es brusco, lo que no favorece el "plumear" a puntita de gas. Eso y que para mí la primera es un poco larga, lo que hace que para moverte en ciudad tengas que tirar mucho de embrague... o someterte a esos "coceos" más propios de moto con pistones grandes.

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Si el traqueteo es habitual en las KTM , mi 1090 también lo tiene , pero vamos es absolutamente normal y no pasa nada desde el punto de vista mecánico, es cuestión de llevar el gas adecuado a la marcha que tengas metida y ahí se acaba la historia...es su forma de decir que no le gusta ir pisando huevos....;)

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Iniciado por Alberxr

Si el traqueteo es habitual en las KTM , mi 1090 también lo tiene , pero vamos es absolutamente normal y no pasa nada desde el punto de vista mecánico, es cuestión de llevar el gas adecuado a la marcha que tengas metida y ahí se acaba la historia...es su forma de decir que no le gusta ir pisando huevos....;)

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Por tocar lo que no suena, el CP-2 es más suave abajo ;)

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Iniciado por KKTURBO

Ya me he dado cuenta de que abajo es un tractor como no la lleves bien (como es mi caso), ya te digo que siempre soy de ir en marchas largas en todos los vehiculos que llevo y me cuesta mentalizarme, pero bueno, hare el esfuerzo de hacerle kilometros a la bicha para acostumbrarme, que suplicio,jejejeje.

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Totalmente de acuerdo.. yo también soy de ir largo.. ayer fuí a cambiar la ruedas y el mecánico (ex oficial ktm), me ajustó la cadena un pelín, en el limite de tensado que marca KTM y nada, sigue con el traqueteo.
Decir que se escucha el ruido, la moto ni da tirones ni nada, pero clank clanck como que hay algo suelto se nota... y no mola.

Joe, la 690 no me lo hacía, y el tacto del embrague años luz a mejor del de cable... por mucho que los puristas digan que es más fiable, yo lo prefiero hidráulico... el uso de un enduro con hidráulico es mas exigente que en una trail como la 790R.

La 790R sale al final del recorrido y eso en situaciones complicadas es calado seguro! (Ya están los afrermarket engineering cabilando una maneta con desmultiplicador).

El ruido de la cadena creo que es normal y no tiene solución.
El basculante es muy gordo justo detrás del pie y la cadena pasa muy cerca del basculante tanto por arriba como por abajo y de ahí que el basculante tenga el patín de cadena tan largo.

Por cierto, noto que el asiento desprende un calor del carajo y se me cuece el culo, aparte que el tacto del asiento parece bastante "plasticoso" y la cosa no parece traspirar bien. Notais exceso de calor en el asiento?, solucion no parece tener mucha. Tengo 15 kilometros del trabajo a casa en Madrid y en ese poco rato acabo con el ojete al rojo, entre lo duro que es para mi el asiento y los calores...

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Iniciado por JesusVstrom

El ruido de la cadena creo que es normal y no tiene solución.
El basculante es muy gordo justo detrás del pie y la cadena pasa muy cerca del basculante tanto por arriba como por abajo y de ahí que el basculante tenga el patín de cadena tan largo.

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Pues si, la mía puedes ir a 70 km/h traqueteando en sesta y a nada que le das al gas sale de una forma expectacular , es un sonido que carece de importancia, por lo tanto mucho cuidado con sobretensionar la cadena que solo te puede traer un desgaste prematura de la trasmisión en el mejor de los casos

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Iniciado por KKTURBO

Por cierto, noto que el asiento desprende un calor del carajo y se me cuece el culo, aparte que el tacto del asiento parece bastante "plasticoso" y la cosa no parece traspirar bien. Notais exceso de calor en el asiento?, solucion no parece tener mucha. Tengo 15 kilometros del trabajo a casa en Madrid y en ese poco rato acabo con el ojete al rojo, entre lo duro que es para mi el asiento y los calores...

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Ostias !!! Eso da miedo, espero que la entrepierna este más refigerada

Lo del calor yo creo que es en todas las motos actuales, y cuanto mas avancen las normas anticontaminación mas tidavía.
El tener que quemar los gases aumenta la temperatura muchísimo y en las motos ese calor acaba transmitiendose a los ocupantes siempre.

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Iniciado por KKTURBO

Por cierto, noto que el asiento desprende un calor del carajo y se me cuece el culo, aparte que el tacto del asiento parece bastante "plasticoso" y la cosa no parece traspirar bien. Notais exceso de calor en el asiento?, solucion no parece tener mucha. Tengo 15 kilometros del trabajo a casa en Madrid y en ese poco rato acabo con el ojete al rojo, entre lo duro que es para mi el asiento y los calores...

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Buenoooooo

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Iniciado por ranex

Lo del calor yo creo que es en todas las motos actuales, y cuanto mas avancen las normas anticontaminación mas tidavía.
El tener que quemar los gases aumenta la temperatura muchísimo y en las motos ese calor acaba transmitiendose a los ocupantes siempre.

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Puede ser....pero también son apreciaciones de cada uno....sin dudar de la palabra de nadie....veo en verano a gente en pantalón corto con motos como la mia por la ciudad...yo nunca lo haría....

Solo tengo como experiencia la duke 125, que no se calienta tanto como esta logicamente, pero en esa parece qque el calor no pasa tanto al asiento como en esta. Hablo desde la ignorancia total en motos grandes, me ha preocupado un poco el pasar tanto calor por ahí en un trayecto tan corto.

Pandilla de moñas !!
Las ktm no son para el postureo y paseo !!
Si no quieres que se te caliente el culete, gaaaasssss !!!
:enchufao: :lol:

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Iniciado por JesusVstrom

Pandilla de moñas !!
Las ktm no son para el postureo y paseo !!
Si no quieres que se te caliente el culete, gaaaasssss !!!
:enchufao: :lol:

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:lol:...:lol:....¿ya estamos con el síndrome katemeroooo....?...:meparto:...

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Iniciado por JesusVstrom

Pandilla de moñas !!
Las ktm no son para el postureo y paseo !!
Si no quieres que se te caliente el culete, gaaaasssss !!!
:enchufao: :lol:

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Algunos además las usamos para ir a currar, ya quisiera yo poder darle gas en Madrid central, puff.

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Iniciado por KKTURBO

Algunos además las usamos para ir a currar, ya quisiera yo poder darle gas en Madrid central, puff.

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Pero le puedes dar gas en la m 50...que hay sitio eh...:lol:...

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Iniciado por barbo7

Pero le puedes dar gas en la m 50...que hay sitio eh...:lol:...

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Autovía + moto= Truño. Habra que sacarla a pasear pronto por comarcales.

Otra cosa, creo haber leido en algun sitio que se puede cambiar la altura del asiento de serie, o que tiene dos posiciones, es posible??. Veo que tiene como dos alturas, pero no consigo saber como se modifica. Graciass