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Antes y después de poner las chuches.
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Una pasada,que bonita
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Buaaaaaa
un muelle como ese ando buscando yo como loco...
EibachCita:
Iniciado por JOE VESPINO
Solo tienes que saber las medidas y la constante.
Unos 100€ me costó a mi.
jajaj ahora estaba wasapeando del tema con adv rider, es el mismo de las ktm de enduro hasta 2011, y hasta tengo uno en casa; pero hay que ponerle casquillo me temo
De esos los hay a capazos por los trasteros. Estas de suerte.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Que guapa!!Cita:
Iniciado por luismi07
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Pues yo todo lo compré en procycle. Le puse muelle delantero de 0.52 y muelle trasero de 7.5. Los delanteros no son progresivos (los de serie sí lo son), y con los DDC y el aceite 5W van cojonudos, no van duros, el comportamiento me recuerda mucho a los de una vieja XR. No se hunde casi nada en frenadas fuertes y se traga bastante bien los baches a ritmo bajo-medio. Si vas a fuego supongo que se notarán algo blandos. Creo que es la mejor opción si quieres gastar poco. Yo creo que vale la pena. Pero no solo los muelles, sino emuladores y aceite más fino. Te puede salir todo por unos 300 dólares. La verdad, tal como viene de serie cumple para excursiones suaves, pero se hunde muchísimo a la mínima, y es fácil hacer tope. Una vez probado, ni de coña volvería a dejarla de serie. Si piensas exigirle mucho en lo marrón mejor busca una horquilla invertida de RMZ/X o similares, y como hizo advrider, llevas material pata negra.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
El muelle trasero tengo el mismo azul de la foto. Es tal cual el de serie, quitas uno y pones el otro. Es el eibach de 7.5, y sale por 139 dólares. La guía de pesos de procycle es bastante acertada. Delante me fue perfecto, y detrás eso espero.
Delanteros:
Sold in pairs.
.47 springs are 24% stiffer than stock and will be a great choice for most lighter weight riders
.52 springs are 39% stiffer than stock and will be a better choice for medium weight riders
.58 springs are 56% stiffer than stock and will be a good choice for medium weight riders, or slightly more aggressive
.63 springs are 66% stiffer than stock and will be a good choice for heavier riders, or aggressive riders
.70 springs are 84% stiffer than stock and will be a good choice for large riders, loaded adventure bikes, very aggressive or two-up riders
Traseros:
Recommended rates:
Rider & gear up to 150 lb = Stock 6.5 spring
Rider & gear up to 200 lb = 7.5 spring
Rider & gear 200-275 lb = 8.3 spring
Rider & gear 275-350 lb = 8.6 spring
Rider & gear 350 lb & up = 9.6 spring
Hasta 90 kg con equipo recomiendan el 7.5, si tienes previsto engordar algo píllate el 8.
Hay cosas que valen mucho la pena como el kit de carburación. Es tan pequeño que te lo pueden meter en un sobre y es posible que te ahorres impuestos y aduanas. Para lo más voluminoso no creo que te libres.
Por cierto, para mí algo obligatorio es mejorar el asiento. Para mí el de serie es un potro de tortura. Con el cuchillo jamonero y una inserción de gel+viscoelástica se hacen maravillas...
https://www.youtube.com/watch?v=AwjIxrVmpOs
Saludos.
Un tio muy majo el Barry.
Ademas tambien tiene cross training enduro y trial..
Y todo aliñado con un buen humor australiano, que es como el humor ingles pero a lo burro:lol:
Deberíamos hacer una petición en Change.org para que dejen importar estas motos que todavía se fabrican y venden en otros mercados.
Gracias sensei y antonio.
El tema del muelle de amortiguador ya lo tenia claro, necesito un 7.6. La buena noticia es sirven los muelles de las ktm de enduro antiguas con un adaptador que me consigue Advrider. Tengo un muelle de esos en el trastero, creo que es el 7.2, pero los hay en aliexpress o de segunda mano por 50 o 60 pavos.
La horquilla igual la dejo para mas adelante. No me parecio que iba mal del todo para como está de serie. Quiero hacerle la trasera, probar la moto bien en el monte y luego a la vista de las sensaciones que tenga decidir que hacer: muelles y aceite seguro que renovaré a corto plazo, lo que tengo que decidir es si lineales o, progresivos, con o sin emuladores, en fin, os daré la chapa.
Lo de la carburación no me preocupa tanto. Ahora mismo arranca muy bien, corre de sobra y va fina, a falta de comprobar consumos (en este mismo modelo se de gente que no baja de 6 litros y otros que no suben de 5, para mi es importante que consuma poco por la autonomia). Me preocupa mas quitarle kilos. Me he puesto a la busqueda de algun escape ligero de segunda o cuarta mano (si ves algo interesadme avisadme) y cuando lo consiga, entonces abriré del todo el airbox y miraremos que hacer con la carburación.
Sobre el escape, mira este a 195 € nuevo https://www.motodecibel.com/es/suzuk...50-djebel.html
Ni idea de como va
Eso me pasó a mí con mi xt puse colector y Arrow
Es una xt 6003tb y de hacer 182 se me ha quedado en 170.creo que por el motor hecho .pistón alta compresión.y un poco también carburada .si no no van bien.un saludo.
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Gracias.
El de este modelo en la misma pagina es pelin mas caro
https://www.motodecibel.com/es/suzuk...650-se-96.html
https://www.motodecibel.com/1534-lar...-650-se-96.jpg
No se que tal será de ruidoso. Me gusta que tengan sonido ronco, pero no muy alto, que esta moto la quiero para rutas largas y con carretera
Joe, yo puse este escape y no me gustó.es de una pieza y.a nada que tengas uno de los soportes doblado, ya no se puede colocar, hay que estar adaptando y no es fácil.
Por otra parte. Se ve ridículo de pequeño.
El sonido es muy contenido, pero no resto prestaciones.
Lo puse y lo quité al día siguiente.
He tenido 4, el de serie, delkevic, marving y finalmente leovince X3. Me gasté el dinero 3 veces. Tenía que haberlo puesto el primero. Es el que mejor se monta, el que mejor va, el que mejor suena y es homologado. Pasa ITV sin problema.
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Tiene razón aunque tengo puesto un Arrow le puse un leovincex3.con homologación pero como éste un poco gastado la fibra int y haga un poco más ruido en la ITV la llevas clara.con mi xt iba mejor con X3.
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disculpa si no quieres problemas con ITV o te paren ,consumo déjale el original.saludos y pon algunas foto de la moto
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Ya lo dice el refrán... El dinero es un mezquino, que anda 2 veces el camino...Cita:
Iniciado por Adventure Raider
Pasa del Marving. Es como un sustituto del original. Yo lo tuve y pesa casi tanto como el original y es casi tan restrictivo. No ganas nada en prestaciones. Creo que ahí tienes la posibilidad de conseguirte un silencioso de gsxr de titanio (40F0), con el que irás completamente legal y van de puta madre.
https://www.youtube.com/watch?v=CVFG63cMdFg
Aquí son unicornios, porque aún se vende la DR nueva y ya todo el mundo sabe que va cojonudo y es casi imposible conseguirlo en un desguace. Yo conseguí uno de hayabusa, pero al final lo descarté por grande y pesado.
Hace muchos años, cuando yo le cambié el escape a la 350, varios del grupo tenían 350s y les pusieron uno barato que salió muy bueno, era la marca xracing (xracing.it) y te lo mandaban directamente de fábrica por 160 leuros. Aquí lo importante es quitarle ese peso brutal del escape de serie. Cualquiera de aluminio ligerito mejorará mucho eso. Y carburando conseguirás la respuesta que buscas, ganar bajos y medios. Con el que le puse yo y carburando conseguí justo lo que quería, y ahorré 3 kg o más...
https://scontent.fgdl5-4.fna.fbcdn.n...f1&oe=6191DACE
Saludos.
+1Cita:
Iniciado por carlixt
:birra:
La que has liado Joe!!!.
Has invocado a 'Los Candyman' de las DR650 SE...
Madre mía!!!., jajajajaja
Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk
Si por cierto Isidoro jajjja
Ostia que curriculum, cuatro escapes en la misma moto.Cita:
Iniciado por Adventure Raider
Yo tengo buena experiencia con un arrow que le puse a mi ex TT600, pero ignoro que tal irá en esta moto.
Si no encuentro el de la GSRX que dice Antonio, empezaré a ahorrar para un Leo.
Ya ha empezado el tuneo: ayer le cayeron unas estriberas aliexpress y un disco freno nuevo.
Gracias, que nivel de post
Unn bicho que es la leche! la tenía un amigo que desmontó entera y la convirtió en una tipo dakariana con mil cambios. Sin duda recomendable para probar una vez al menos en la vida
La veo ahora. Qué bonita la hermana mayor de mi DR125SE[emoji7]. Estaría bien quedar un día para foto de familia de las varias DR que tenemos
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+1Cita:
Iniciado por manchi
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Pues si, estuve mirando en su momento la posibilidad de importar una usada pero sale a precio de 690 enduro tuneada.
Tengo pendiente hacer un viaje a mañolandia a ver si consigo que el cabezorro me la cambie a pelo por su 790s, ahí será la oportunidadCita:
Iniciado por diegoejea.
Pues mirad que cosita más bonita me acaba de llegar, el holy grail que le llaman los yankis de drriders.
Esta sin estrenar, se lo quitaron a una gsxr en la misma tienda, hace 20 años
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a164d21510.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7c17d1dd06.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
Como debe ser...
Suertudo...
Cuidado Joe o te arrancara los brazos si te pasas con el gas......
A ver si ordeno mi armario motoristico y en primavera del ¿2022? Descongelo la XT y me sacais de paseo los del Bizkaitrail......
Menuda suerte!!! Seguro que ha costado encontrar un especimen así.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Que lo disfrutes.
Pues de este en concreto me avisó Ludygas, gracias de nuevo tío!!
Pero me lo estaba currando: hice un mailing entre todos los vendedores de GSX1000R k1 y k2 de wallapop y milanuncios, que no sirvió de mucho pero los tios flipaban jajj.
Tambien tenia un par de ellos en seguimiento en ebay.uk, pero bastante mas caros y viejos, unos 150 pavos me pedián creo.
Anybody tiene idea de donde va este tamiz y cada cuando hay que cambiarlo? En el manual no encuentro nada
https://www.territoriotrail.com/WebR...8/14136_ml.jpg
Pues como no sea para evitar que entre material grande si llevas la caja del filtro de aire abierto por arriba no se me ocurre nada... Desde luego de serie no lo lleva...
Maquinon indestructible !!
Pues estaba mirando cosas en territorio trail para el cambio de aceite y aparece esto como consumible para la DR650SE. No tenia npi de que haya algun microfiltro. Me suena haber visto este tipo de tamices en otras motos. He visto algo de las DRZ400. Igual lo han puesto por error.Cita:
Iniciado por Antonioc