Pues el manual lo pone claro, "accione rápidamente el pedal del cambio hasta el tope sin modificar el ajuste del puño del acelerador"Cita:
Iniciado por JRC
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Pues el manual lo pone claro, "accione rápidamente el pedal del cambio hasta el tope sin modificar el ajuste del puño del acelerador"Cita:
Iniciado por JRC
Creo que no consigo explicarme bien.Cita:
Iniciado por jonke
Lo unico que digo es que a nivel tecnico, lo que hace la moto cuando subes marchas acelerando o bajas marchas sin acelerar lo puede hacer tambien sin problema para bajar de marcha manteniendo gas, y en mi experiencia no lo hace o al menos lo hace mucho peor, y me parece algo a mejorar y que a mi me parece que es facilmente mejorable.
La comparacion con el DTC... pues esta claro que no es lo mismo, pero en el fondo es muy parecido con la salvedad de que el DTC hace lo mismo que el quick+ pero gestionando tambien el embrague.
Si no lo tienes activado entiendo que cambia de marcha pero solo lo hace suave subiendo de marcha, todo lo que sea bajar de marcha ya sea manteniendo gas o sin gas imagino que cambia pero sin igualar revoluciones y por lo tanto en la practica es un cambio a capón sin embrague y mas o menos brusco dependiendo si vas en marchas largas que se notara menos o muy brusco si por ejemplo bajas de segunda a primeraCita:
Iniciado por Novorider
Entonces en tu opinion porque dirias que yo tuve esa experiencia y porque el conce me dio esa explicación?Cita:
Iniciado por waladillo
Es decir, los que tenéis el quick activado podéis confirmas que baja de marchas igual de bien sin nada de gas que manteniendo velocidad con gas?
Casi Todo en la vida es mejorable piensa que el motor con sus diferentes sensores tiene que igualar revoluciones actuando sobre la centralita, el Quickshifter que yo sepa funciona igual en todas las marcas aunque se llamen de diferente manera! sencillo/rápido/ligero invento que se deriva de la competición (como casi todo) para arañar segundos al crono al no utilizar el embrague, estoy encantado y acostumbrado en mi 790 a utilizarlo en momentos puntuales. No le pido más.Cita:
Iniciado por JRC
Por cierto la marca KTM en cuestión de avance tecnológico como el control de estabilidad pienso que es bastante pionera mi anterior GS no tuve posibilidad de control de estabilidad cuando KTM ya lo ofrecía!
Qué buen video comparativoCita:
Iniciado por Olivaw
En los conces no siempre aciertan con las explicaciones, además en ocasiones nos explican algo y lo entendemos diferente, por eso el manual suele aclarar bastante bien las dudas evitando posteriores problemas, me gusta leerme el manual de lo que manejo. Los que como yo tenemos el quick activado siguendo las instrucciones de KTM sobre como actuar con el cambio según las revoluciones del motor recomendadas etc. funciona genial.Cita:
Iniciado por JRC
Espero que lo entiendas para BAJAR marchas NO hay que tocar el acelerador, para SUBIR marchas no debes de dejar de acelerar y cambiar de la forma recomendada.
Si vas dando gas no es recomendable bajar marchas sin embrague.
Dicho de otro modo hay que anticiparse a la jugada, lo mismo que no es bueno entrar como un kamikaze y reducir frenando en plena curva, auqnue a veces nos pasa..lo justo suele ser anticiparse frenando y reduciendo antes del límite.
Bueno por lo que dices, en el conce si me dieron la explicacion correcta y por lo que dices funciona tal como yo decia. Es decir, reducir mientras mantienes gas no es lo suyo y no funciona bien en ese caso.Cita:
Iniciado por jonke
Creo que en general los que tenemos esta moto o intencion de comprarla pecamos un poco de ceguera en sus defectos y creo que es un error, todo se puede mejorar y solo se puede mejorar si se detecta una carencia, y en este caso, en mi opinion esto es algo que se puede mejorar, ese detalle haria que el quick+ de la 790 fuera perfecto, e insisto, a mi me parece bastante sencillo de implementar incluso actualizando centralita y listo y no quiero decir que sea algo que funciona mal, entiendo que asi es como funciona el quick en todas las motos, pero de la misma manera que el ABS funcionaba igual en todas las motos y alguien saco el ABS en curva pues alguien deberia poder mejorar el quick en este sentido.
Cambiando de tercio....
Tengo claro que voy a comprar una 790R pero aun asi tengo algunas dudas que los que ya la teneis tal vez podais resolver.
-Desprende mucho calor el motor?
-Se calienta mucho el asiento?
Yo no noté nada de esto cuando probé la S pero tampoco era verano.
-El soniquete/traqueteo de la cadena se soluciona llevándola con su tensado correcto?
-El modo rally con el acelrador en modo street y el control de traccion al maximo nivel se comporta igual que el modo de conduccion street?
-Los modos Rain y Offroad ademas de entregar la potencia mas suavemente dan menos potencia si abres gas a tope?
-Cuanto cuesta la aplicacion ktm my ride?
-KTM my ride sirve para poder seguir rutas por campo?
-La pantalla puede mostrar temperatura del aceite de motor?
Gracias majos
Querido amigo ni ceguera ni defectos ni error, es lo que hay si hablamos del quick, es igual aqui que en Pernanbuco, en cualquier marca funciona así!!!. NO es un error o defecto, no busques la quinta pata al gato! a mi no me gustan los caracoles pero los caracoles son caracoles te gusten o no!! Pienso que lo que buscas es un cambio automático o semiautomático y en ese caso hablamos de otra cosa totalmente diferente... Sin acritud! por cierto tienes la 790??Cita:
Iniciado por JRC
saludos!!