Los mousse se llevan mal con altas velocidades. Para solo off bien, si vas a hacer asfalto es cuestion de pensarselo.
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Los mousse se llevan mal con altas velocidades. Para solo off bien, si vas a hacer asfalto es cuestion de pensarselo.
Me imagino que para poder hacer eso, la llanta tendría que ser tubelessCita:
Iniciado por Ruben
Por hilar fino diré que lleva también el manillar y las manetas en negro.Cita:
Iniciado por Leolo
Pues resulta que han hecho la powerlap con la T700 en seco con neumáticos de tacos y se han pasado por la piedra a la 790 Rally. Casi nada...
Sí, pero siguen siendo 90/90 que son de perfil más bajo que un 90/100 y en off de cierta intensidad es preferible.Cita:
Iniciado por Novorider
En la 690 que usa llanta del. 1’85 igual que la T7, vas dando llantazos con 90/90 mientras que con 90/100 ninguno. Hablo en igualdad de condiciones, mousse o bien Tubliss o cámara a 1’0 bar.
En la T700 un 100/90 rozaría con el guardabarros.
Cita:
Iniciado por Carles
Y eso que lleva, lo más más de lo muy muy, de suspensión delantera.
Aunque todos sabemos que el powerlap no es referente de nada, veremos como de eficiente es una preparación de suspensión como referente a una suspensión básica.
:birra:
¿No hay posibilidad de ponerle unos separadores o pletina o algo que lo eleve 2-3 cm?Cita:
Iniciado por Carles
El guardabarros tiene la posibilidad de desplazarse un poco pero si metes un neumático con más perfil te comes esa separación. Con guardabarros alto no habría problema.Cita:
Iniciado por rmartito
Las cosas como son, aunque los tiempos se parezcan las suspensiones de la 790 R y la Rally son superiores y se nota. Yo tengo la horquilla recién tuneada y este finde la voy a poner a prueba. Por lo que noto en ciudad subiendo bordillos y pasado baches la cosa promete.