Afrontar subidas fuertes en maxitrail

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Iniciado por jaimev

Ufff soy fatal intentado enseñar [emoji28]

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Que excusa más mala jajajaja solo tienes que explicar que hacer y demostrarlo jajajaj

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Iniciado por Montiel

Estooooo..... Jaime menos viajecitos a los Alpes a ver a los tifosi, menos chuches para la 790, menos parrilitas caseras (te ha quedado cojonuda) y más vídeos con técnicas de conducción del rollo: hoy en traildreamer vamos a ver cómo tomar curvas (eso sí, con acento vasco con cariño a los vascos)

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Venga Jaume!

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Iniciado por mugire

Es curioso que el titulo sea subidas fuertes en Maxitrail, y al final me entran dudas si no hablamos del Camel Trophy o las salidas del sabado junto a los amigotes de las 690.

Quien para estas alturas adquiere un carisimo aparato de un cuarto de tonelada y un centenar de caballos pensando en meterlas al monte con cierta asiduidad, podeis, estar seguros que sabra resolver problemas serios con ella, tanto o mejor que nosotros, si no, como muchisimos otros se hubiera comprado una liviana enduro, o bien una trail viejuna para entretenerse y golpearla sin remordimientos.

No veo, rarisima vez coincido con gentes en esos ambientes maxitraileros con intenciones de complicarse la existencia y dañar su patrimonio a lomos de esas abultadas mecanicas puesto que a fin de cuentas no son precisamente para ello, como tampoco para hacer trial o motocros. Para el resto, para liarte en una transpirenaica off, transitar por Bardenas y Monegros, cruzar Bizkaia o Soria por pistas de banda a banda o Nafarroa de arriba a bajo os aseguro que hasta una con Dct te vale.

Para mi, y en eso si que estaremos de acuerdo, lo importante es llevarla bien calzada, o mejor dicho, calzada, apropiadadamente.

Por lo general las maxitrailes son maquinas para rodar en espacios abiertos en donde se defienden bastante bien, y te consienten ritmos impensables para una enduro o maquinas de inferior cilindrada, meterlas en terrenos muy ratoneros es parecido a llevar una moto de trial por autovia o emprender un viaje de acercamiento de unos cuantos miles de kms por asfalto a lomos de una enduro.

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No puedo estar más en desacuerdo.

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Iniciado por barbo7

Yo lo hacía al revés, modular con el acelerador, y el embrague en una posición....

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Cuando te pones de pie sobre las estriberas agarrando el manillar el juego de muñeca del gas es muy difícil gestionarlo y al hacerlo mueves el cuerpo afectando al equilibrio. Por contra agarrar el manillar y usar uno o dos dedos (para subir uso uno, bajando dos) para modular la respuesta del motor te permite mantener el control del equilibrio, tener bien cogido el manillar y adaptar el empuje de la rueda a lo que se necesite.

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Iniciado por Carles

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Venga Jaume!

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Gracias por el apoyo vamos pidamos todos vídeos a Jaime jajajaja

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Iniciado por Carles

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Venga Jaume!



No puedo estar más en desacuerdo.



Cuando te pones de pie sobre las estriberas agarrando el manillar el juego de muñeca del gas es muy difícil gestionarlo y al hacerlo mueves el cuerpo afectando al equilibrio. Por contra agarrar el manillar y usar uno o dos dedos (para subir uso uno, bajando dos) para modular la respuesta del motor te permite mantener el control del equilibrio, tener bien cogido el manillar y adaptar el empuje de la rueda a lo que se necesite.

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Por eso necesito un recluse....soy torpon....

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Iniciado por Montiel

Gracias por el apoyo vamos pidamos todos vídeos a Jaime jajajaja

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Es muy técnico. A ver si lo convencemos.

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Iniciado por barbo7

Por eso necesito un recluse....soy torpon....

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Nadie nace enseñado, pero como excusa está bien ;)

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Iniciado por Carles

Es muy técnico. A ver si lo convencemos.



Nadie nace enseñado, pero como excusa está bien ;)

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....voy a aprender poco ya...:lol:

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Iniciado por Carles

Es muy técnico. A ver si lo convencemos.



Nadie nace enseñado, pero como excusa está bien ;)

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Si se lo pedimos mucho no se puede negar

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Iniciado por Montiel

Que excusa más mala jajajaja solo tienes que explicar que hacer y demostrarlo jajajaj

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No es excusa, es la pura verdad.
Hace muuuchos años empecé a entrenar con un crío que se llama Lluís Gallach (llegó a ser campeón de España de trial)
El tío era una esponja y lo quería saber todo. Cuando yo hacía una zona se quedaba analizando cada uno de mis movimientos y me preguntaba sobre ellos.
La verdad es que muchas veces no sabía que decirle, yo era mucho menos analítico que él (probablemente esa es una razón por la cual al cabo de poco tiempo Lluís ya era mucho mejor que yo), y las cosas me salían sin pensar por lo que me era muy difícil explicárselo.
Por eso digo que soy malo enseñando [emoji28]


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Respecto de lo que se ha hablado de la influencia del trial en el manejo de las motos,comentar que toda la gente que conozco de mi edad y mas viejos que hicieron trial de jovenes,manejan las motos que tienen ahora,(carretera,custom...algunos continuan con el enduro....los menos)infinitamente mejor que yo....algo tendrá....para los que dudan de su eficacia...
Y respecto a algun comentario con sobre la influencia de mtb....aparte de que por los años 70 no existia....nunca he visto a nadie de esta cuadrilla dar pedales....
Son gente que en sus dia abrió la Cheroki o tenia machacao el Castellar(antes de que fuera terreno militar..y tambien despues)con lo que habia entonces..Cotas,Sherpas,Ossa Mar...etc.

Otros que aprenden rápido son los del biketrial.
Les das una moto y al cabo de poco son Pol Tarrés [emoji28]

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