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Hasta hace apenas cuatro dias cuando se hablaba de las T700 y 790 deslizaban, segun conveniese, a las AT1000 en la misma ecuación. Parece ser que ahora las 1100, Tiger Rally 900 u 850gs ya juegan aparte tras la llegada de las 890...
Insisto en que son ligas distintas. Hay tantas diferencias entre esas 660 de Aprilia que entre las crf450l (descapada) y 690.
Siempre habrá, claro está quien las compare con las AT1100as, Gs1250adventure, o Ducati V4..
Del precio ya se encargarán los responsables de Aprilia de fijarlo y seguro que tendrán en cuenta qué precio máximo estará el mercado dispuesto a pagar.
Por concepto de moto, ya se ha dicho, está entre la T7 y la 890, así que sería esperable un precio entre los 10 y los 13mil. Ahora bien, es un modelo nuevo de una marca con poca tradición en las últimas décadas en este segmento, por lo que la lógica indica que el margen se estrecha entre los 10-12. Y por otro lado la gente que tiene o ha probado las T7 y las 890 están contentos, así que para “atacar” a ese cliente le tienes que dar un caramelo, normalmente en forma de otros 1000-1500 euros de descuento como poco. Eso la pone peligrosamente en precios de la T7, no mucho más arriba.
Por lo menos yo, sí estuviera en la disyuntiva de una trail off de esa cilindrada y tuviera la T7 como primera opción, descartaría por completo la Tuareg por encima de los 11mil. No por pedir chollos si no porque una T7 a 10mil ya sabemos que funciona estupendamente en ese ámbito. Y las motos no las devuelves si no te gustan, te las comes o las vendes perdiendo bastante dinero.
Por lo tanto la pregunta sería, si estuvieseis entre una T7 y una 890, ¿cuánto sería lo máximo que pagaríais por una Tuareg? A mí me tendría que gustar muuucho en la primera prueba para pagar 11mil-11.5mil. Y de ahí no pasaría aunque fuese la reostia de moto.
Corrigiendo el precio (perdona, hay que ser preciso, pues su precio base es 10.099€)... +1Cita:
Iniciado por antonio_cadiz64
+1Cita:
Iniciado por mugire
No entiendo eso de meter en el mismo saco a esta moto de 660cc con la KTM que tiene casi 900. Esto sí que es forzar a que un peso medio se bata en el ring de los pesos pesados. Parece que hay como un gusto a quererla hacer sucumbir antes incluso de que haya nacido. Y a querer que una casa con pocos recursos en comparación con Yamaha o KTM, encima nos dé la moto con menos margen de beneficio, siendo que por el mismo hecho de ser Aprilia más pequeña, todo le saldrá más caro. Vamos, que estáis pidiendo directamente que Aprilia cierre.
Su única rival directa es la T7.
Hombre, que cierre no, con las Tuono y las RSV están muy bien posicionadas. Precisamente porque ofrece algo (motor V4) que las japonesas no tienen y que la única rival (Ducati) está por encima en precios.Cita:
Iniciado por motranqui
Pero es que con la Tuareg se ha metido en un jardín que está bastante vacío pero hay una moto, la T7, que lo tiene todo: relativamente buen precio, va bien, hay conces a punta pala, hay reconocimiento de marca, etc. Kawasaki no parece tener capacidad para enfrentarse, Suzuki no tiene motor, Honda no puede competir en precio y cuando lo haga será con algo mucho más SUV (Transalp), BMW no está por la labor porque se forra con las GS, Triumph prefiere el escalón de las 900, Ducati va a su bola con las Scrambler, KTM ha abandonado las 790, los chinos siguen en el mercado de las 500…
La T7 está sola porque nadie se atreve a meter la nariz ahí. ¿Y se mete Aprilia? ¿Con una moto sobre el papel muy buena para hacer frente a la reina de la categoría que es una moto más básica que un botijo pero funciona dpm?
Bravo por Aprilia por los cojones que le han echado pero como no la regalen me parece que se van a dar un ostión importante.
Pocas veremos por la calle...y en este foro tampoco...por mucho que se hablé....ya de entrada a la T7...pocas veo...no sé dónde están las super ventas...
Con una cifra como 11.800euros se quedarían debajo de los "mentalmente elevados" 12.000, y podrían dejarlas aun bastante tentadoras.
Me suena haber leído por aqui que andaban con ideas de elevarles algo el precio a las Tenere 700 del 2022.
Pues yo t7 veo por todos lados, no digo en este foro perp rodando por ahí un montón.Cita:
Iniciado por barbo7
En cuanto a esta Aprilia a mi lo que me parece es fea, pero tiene una pinta espectacular, y en relación a la t7 la gana por goleada en electrónica y recorrido de suspensiones.
Pero el gran exito de la t7 para mi, es lo equilibrada que es rodando esa moto, se nota que es una moto muy bien pensada y testada, y habrá que ver si la Aprilia tiene eso.
Tiempo ya le dedicó YamahaCita:
Iniciado por ranex
Imagino que estarás contento con ella Barren....
Si, desde el año 2017 que aparqué la wr y me hice con la Pegaso había hecho pistas pero no monte, todavía no llego a 1000 km pero la he metido por monte por donde suben enduros y un motor cojonudo, un fino tractor, mas peso y buena suspensión.Cita:
Iniciado por barbo7
Yo no podria....estuve montado en una en una tienda y apenas llegaba con las puntas de los pies al suelo y uno ya tiene una edad...me alegro de que hayas acertado...Cita:
Iniciado por BARREN
Normalmente cuando uno se coge una Aprilia, mucho es debido al aspecto. Las líneas de la Aprilia como en general de las italianas, son únicas. Mecánicamente, dudo mucho que una Italiana le haga sombra socialmente a una japonesa.
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De todos modos no creo que nadie piense que la Aprilia le gane en ventas a ktm o yamaha en ese segmento, pero venderá unas cuantas motos seguro.
Además Aprilia suele poner suculentas ofertas en sus motos pasado un tiempo de su lanzamiento, supongo que precisamente por su numero de ventas.
En cualquier caso, supongo que a Yamaha tampoco le costaría mucho recortar distancias con Aprilia si quisiera. ¿Qué el cuesta en su edición 2022 (por ejemplo) que vengan con llantas tubeless, con un trip más completo y con varios modos de conducción. Pues poco o nada, y si no lo hace es porque no quiere
Potencia también podrían quizá mejorarla un poco a nada que "afinen un poco".
Yo es qu creo que como dice mototranqui que la T7 es como Yamaha quiere que sea.
Personalmente no necesitaría mas potencia. Una TLs, pues oye, siempre está bien.
Modos de potencia para mí prescindible.
Una pantalla más completa y atractiva bien. Aunque para mí la mejor solución es una tablet stabdard bien integrada y resuelta al estilo PR7
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Personalmente creo q a la t7 no le falta de nada. No digo que no mole tener una pantallita chula y unos modos de conducción para jugar, pero falta no le hace.
Ni siquiera una buena suspensión regulable? Ni una simple parrilla portabultos?ni unos intermitentes led para quitarte de luces de repuesto o luces fundidas? Ni un tubeless?Cita:
Iniciado por ranex
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Olvidaros de modos de conducción en la Yamaha mientras el acelerador vaya directo a la mariposa
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Cierto, llantas tubeless si, el resto no lo veo necesario.Cita:
Iniciado por juandecas
Me gustaría que la T7 tuviera llantas tubeless y fuese un poco más baja... Nunca he entendido por qué con esos recorridos de suspensión, había que hacerla tan alta... Claro que para cambiar esto último, Yamaha debería hacer otro chasis.
La Aprilia da igual cómo sea, que con la red de concesionarios que tiene, no se venderá mucho.
Recuerdo que la T 7 trae unas suspensiones multirregulabes muy muy decentes..
Quizás para que la desmultiplicación de la rueda/suspensión trasera sea más directa. Con cotas menos directas el subchasis podría bajar un tanto pero a Yamaha le gusta así, por lo visto. Y mal no parece ir. Eso sí, los de menos de 1,80-1,85cm no podemos ni olerla.Cita:
Iniciado por wooze
En camino !!! :enchufao:
http://fotos.subefotos.com/7c92b7df5...e94ebb394o.jpg
Por allí viene!!!:enchufao::enchufao:
http://fotos.subefotos.com/435544c93...7ac423715o.jpg
Gasssssssss!!!!!
http://fotos.subefotos.com/ad14f0e29...1922a9cf5o.jpg
Lo dicho: el trail tiene complejo de inferioridad off road: siempre fotos en pistas derrapando... donde habrán pasado horas hasta que les salga algo decente
Qué cansinos... todos lo mismo
También tienes fotos por lo "negro".
https://wlassets.aprilia.com/wlasset...?1632305140691
https://wlassets.aprilia.com/wlasset...?1632305360675
Pues mira, tienes razopn, este finde salimos con una T7 y la moto promete mucho, pero echamos en falta un Tubeless o otras medidas de llanta.Cita:
Iniciado por juandecas
El compañero pilló un clavo y no hubo manera de sacar el neumatico de esa garganta de más de 4". Ni metiendo la pata de cabra de otra moto y levantándola entera encima.
Brutal.
Con unas tubeless o una llanta de 2,15 (o 2,5) se hubiera solventado el problema en minutos en lugar de echar la mañana.
Las de la Tuareg van a ser tubeless seguro o solo lo aparentan?
La RS 660 está en 11.350.....
Da la casualidad de que la semana pasada pinche mi trasera con un tornillo autoperforante de los que usan en techos de chapa. Se me desinfló de repente. Suerte que llevo mechas y la arregle en 5 minutos y estaba cerca de una gasolineraCita:
Iniciado por Trencaterros
En campo veo casi inviable cambiar una camara es estas motos,si fuera una enduro es mas facil porque la cubierta es mas blanda,se destalona mas fácil y la moto pesa menos pero en las trail de 200 kilos no lo veo
Enviado desde mi SM-M307FN mediante Tapatalk
Lo arreglaste con mechas porque llevaras tubeless, que es lo que deberia ser. Neumàticos con camara en motos gordas ya los hemos cambiado otras veces, però no en lllantas de garganta tan ancha.Cita:
Iniciado por juandecas
Enviat des del meu F8131 usant Tapatalk
Pues muy mal dicho, supongo que hablas por ti mismo, deja a los demás que se diviertan como les gusta, a lo mejor te aburre el off-road y deberías probar el ping-pong o la petanca.Cita:
Iniciado por motranqui
:birra:
:birra:
Que foto más chula, una buena derrapada para sacar una gran sonrisa del arte del equilibrio en movimiento lateral, saliendo del normal estadio de ir en línea recta.Cita:
Iniciado por CARLETTO
:birra:
Si que lo es sí, si lo intentara hacer me daría la vuelta o haría un highside de esos con el consiguiente guarrazoCita:
Iniciado por josemari
:birra:
También las hay estáticas
http://fotos.subefotos.com/47d3129fc...51f69ec1eo.jpg
Es como todo, se empieza con poco y se va aumentando la intensidad. Algún highside también he hecho alguna vez por pasarme de emoción, pero es como todo, si te quedas en casa seguro que no te pasará.Cita:
Iniciado por CARLETTO
:birra:
Cada vez me va gustando más.Cita:
Iniciado por CARLETTO
:birra:
A mi me pone muy berraco, les ha salido un poco galactica; con otro escape y unas pegatas la moto quedaria espectacular.
A ver que dicen de pesos, suspensiones y demás
Para mi gusto, en conjunto es muy bonita. Tal cual está, guarda relación cada cosa, incluso el escape. Es una visión de conjunto que me encanta. Veremos cuando salga como resulta
Parece que los de Aprilia entran en el foro y fisgonean los guapos diseños de muguire... :golpe: