yAMAHA WR 250 R ¿La moto definitiva?

Que opináis, desde vuestra dilatada experiencia.
¿Es la moto definitiva para el trail-enduro. una moto de inyección que sustituye a la Suzuki DRZ-s, capaz de satisfacerte en el monte y en la carretera.

¿o es una moñada que pronto se quedarfá corta debido a su escasa cilindrada de 250cc 4t?

Lo comento dado que me gustaría acertar en la elección de mi segunda moto. ya que descarto la Beta alp 400 con motor simple e interesante pero demasiado baja para mi estatura tambien está la yamaha 450 que me pone berraco pero hay que trailizarla.



Espero vuestras expertas y experimentadas opiniones teniendo en cuenta el terreno de la franja cantabrica en la que me muevo.

Un saludo

en el monte te va a satisfacer, pero en la carretera no.

buscate una drz 400 s en buen estado y te olvidaras de comprar moto en muchos años. Una dr 350 tambien te puede valer, pienso que no necesitarias nada mas en ningun sentido. Incluso una drz 250 como la de joe te caeria bien.

Una wr 450 ni se te ocurra, es como si te planteas comprar un formula uno para usar por la calle, por mucho que lo trailices y lo civilices, aqui donde tu y yo nos movemos, ni los endureros pro gastan 450, con las 250 van sobrados.

:birra: :birra:

Tus sabios consejos son muy interesantes, pero a falta de la drz-s como ves la drz-E

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la drz e la puedes conseguir nueva a buen precio, por menos de 6000 eur, pero es poco practica para el dia a dia, sin llave en el tapon, sin un velocimetro-cuentakilometros en condiciones, sin las minimas medidas antirrobo, con un escape que necesitaras cambiar para que no te miren mal, necesitas comprar transportin, etc

las 690 y g 650 las veo demasiado para lo que tenemos aqui, por potencia excesiva y geometrias poco manejables, la te 610 se ve mas agil, pero de potencia tambien vas a ir sobrado.

de todas formas, a tu DT todavia le queda mucho por ofrecer, quiza otro año mas con ella no te vendria mal para seguir aprendiendo.

:birra: :birra:

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Josean, saca conclusiones por ti mismo o por gente que al menos conozca esa moto, que hay mucho mundo fuera del MotoVerde.

Mi amigo Pedro del que te hablé para ir a probarla se ha jodido tibia+peroné en Rumania; hay otro de su grupo (Angel, tambien tiene una WR450 doble tracción+tenere moderna etc) ¿adivinas que motos utilizan para enduro peleón?. En cuanto se recupere Pedro quedamos con ellos y la pruebas, vas a flipar. No deja de ser una 250 pero 30 caballos con desarrollos adecuados y un motor 100 % utilizable dan mucho de si, no te imaginas como va por carretera.

Del resto de las opciones lo que mas me gusta es la DRZ400E, pero es una moto de otro siglo a nivel de suspensiones, ergonomia. La WR450 como dice casicasi es mucho bicho y el resto demasiado pesadas. La Alp 400 me gustaría probarla, pero por lo poco que probé la suzuki de Traveseroi me temo que no andará más que la WR250R.

Yo de todas formas cada vez soy mas de la opinión de tener dos motos, no existe una moto para todo por aqui.

Te has planteado enduro modernas de inyección y/o cilindrada intermedia ¿sherco 3.0i? ¿Husqvarna 310? HM CRF300X? incluso las beta, ktm 400 o husqvarna 390. Podrían ser opciones para ti que eres grandote.

Los anuncios ya los he visto y va a parecer subrealista, pero los animos con la DT125 r me vienen bien.
Ya que las 125 cc son aDRELAlinicas, nunca sabes si subes, pero al final no se como, pero casi siempre subes, pero siempre es un reto.
lo de las 125 cc Es una relación curiosa de amor-desprecio como si estuvieras en una playa nudista con una rubia pero con la polla mas pequeña.

Bueno pues un saludo y aquí puede pasar de todo.

el problema no es que la p***a sea pequeña, el problema es que todavia no has aprendido a usarla bien!!! :descohone: :descohone: :descohone:

cuando quieras seguimos con las lecciones sobre frenos, subidas, bajadas, posturas etc.

desde luego que con lo juguetona que es tu p***a, puedes hacer cosas que con la de Jon Holmes no podrias porque no la ibas a poder levantar o no tendrias manos suficientes para sujetarla!!!

:descohone: :descohone: :descohone: :descohone: :descohone: :descohone:

Antes tendré que esperar a que se me cure el esguince de muñeca que me hice el domingo pasado.
Aunque como sigamos así le vamos a acabar por poner nombre a las maniobras. Ejm. la empalmada (levantar rueda), el cunilingus (besar el suelo)
Por cierto Joe, ¿que tal resultan esas motos que comentas?

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Cita:

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BARREN escribió:
Antes tendré que esperar a que se me cure el esguince de muñeca que me hice el domingo pasado.<br />Aunque como sigamos así le vamos a acabar por poner nombre a las maniobras. Ejm. la empalmada (levantar rueda), el cunilingus (besar el suelo)<br />Por cierto Joe, ¿que tal resultan esas motos que comentas?

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No las he probado, pero por muy suavizadas que esten, siguen siendo motos de enduro (..lo que dice joseba, mucho mantenimiento, suspensiones rigidas, poca autonomia, asientos durismos)., lo que si que te aseguro es que la WR250R en carretera y autopista va infinitamente mejor que cualquier enduro (pocas vibraciones y ruido, muy comoda, desarrollos larguisimos en 5ª y 6ª)

Que te ha pasado? :-o a ver si ponemos crónicas leñe :cebolleta:

Lo que comentas Joseba es muy posible que pudiera ocurrir.

Joe, lo que me ha ocurrido es que en sitios sencillos me he tangado dos ostias en dos fines de semana y el primero mano hinchada y en el segundo esguince de muñeca.

Por ir relajado y por mala suerte

¿Definitiva como trail?A mí me parece que ni de lejos...

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Viendo las crónicas ves que hay gente que ya no aparece y semanas que toca ir solo porque no coincides con nadie.

Un saludo

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tambien es cierto que este invierno ha estado muy flojo el tema de salidas.....

pero es natural que se hagan grupos, no todos vamos al mismo rollo, y no siempre apetece salir con mucha gente, depende para que, dos o tres personas es suficiente.

hazle caso a Joseba, comprate la moto pensando en lo que a ti te gusta, pero piensa que la dt 125 todavia no la tienes dominada, y que todavia te falta muuuucho por aprender y por practicar. En tu caso la moto todavia no tiene la culpa de nada.
En el futuro quiza te puedas quejar de suspensiones, de motor, de geometrias de chasis o de autonomia, quiza la moto que tienes no te permita hacer ciertas cosas, quiza el limite lo ponga entonces la moto, pero hasta que llegue ese momento, el limite lo estas marcando tu.
Cuando estes por encima de la moto, planteate el cambio, que ya sabras con seguridad lo que quieres, de momento; tienes una moto cojonuda para aprender, asi que disfrutala!!!!

:birra: :birra:

conio, que profundo me he puesto..... :cebolleta: :cebolleta:

Disfruta algo mas de tu moto que ya tendras tiempo de cambiarla, cuando veas que se queda corta o larga .

Yo la he probado durante más de una semana, es la WR 250R nada que ver con las demas WR. Y me parece una trail fantastica con apenas competencia. En el campo es lo mas parecido a una enduro con el mantenimiento de una trail, cambio de ecite cada 7mil km y cambio de filtros y poco más. 125Kg es muy ligera. En carretera es muy agil y rapida y se pone a cien en un suspiro, llegando a 130 sin problemas sin fatigarse en absoluto en tiradas largas. Para mi unas velocidades mas que suficientes.

En contra, la posicion es de enduro, y muy alta, poca prorteccion aerodinamica, no es lo mejor para viajes. Su potencia para una persona es más que suficiente pero necesitas trabajar un poco más con el cambio.

Esta muy lejos del concepto trail de la Supertenere, Africa Twin. Pero esta dentro del grupo de trail ligeras, poco mantenimiento, parte ciclo de primera, para quien su prioridad es el campo pero no quiere renunciar a un uso diario.

A mi me parece muy valida

Barren, con la autoridad moral que me confiere el ser co-fundador del botxotrail te digo: comprate lo que te salga de los coj.. pero hazlo rapido antes de que ella cambie de opinión, decida cambiar la cocina, se quede embarazada o algo aun peor :-D

Ahora bien, por si acaso tienen razón aqui los de la reserva moral de occidente, no vendas aun la DTR que nos quedan aun muchos güesos que rompernos :lol: :jorl:

Acotación:<div class="xoopsQuote"><blockquote><br />Dr_Rip escribió:<br />Yo la he probado durante más de una semana, es la WR 250R nada que ver con las demas WR. Y me parece una trail fantastica con apenas competencia. En el campo es lo mas parecido a una enduro con el mantenimiento de una trail, cambio de ecite cada 7mil km y cambio de filtros y poco más. 125Kg es muy ligera. En carretera es muy agil y rapida y se pone a cien en un suspiro, llegando a 130 sin problemas sin fatigarse en absoluto en tiradas largas. Para mi unas velocidades mas que suficientes.<br /><br />En contra, la posicion es de enduro, y muy alta, poca prorteccion aerodinamica, no es lo mejor para viajes. Su potencia para una persona es más que suficiente pero necesitas trabajar un poco más con el cambio.<br /><br />Esta muy lejos del concepto trail de la Supertenere, Africa Twin. Pero esta dentro del grupo de trail ligeras, poco mantenimiento, parte ciclo de primera, para quien su prioridad es el campo pero no quiere renunciar a un uso diario.<br /><br />A mi me parece muy valida</blockquote></div><br /><br />Chaaaval te la estás jugando, a mi casi me banean por decir algo asi en otro post, menos mal que no has hecho comparaciones disonantes con la DRZ400 que sinoooo <img src="http://motostrail.com/xoops/uploads/smil4b101f9555123.gif" alt="" />

Yo por lo que comentas de trail,carretera,y si heres altillo,una moto para todo,la nueva Husqvarna TE 630 ,ademas tiene un precio de lanzamiemto rompedor te lo digo a ojo pero esta sobre los 6000€,yo como occion la tendria muy en cuenta,saludos....

tambien, aunque yo creo que nuestro hombre busca algo mas ligero :-)

Dado que el pueblo ha decidido de forma casi unanime y casi absoluta que me quede con mi moto por una temporada....trataré de sacarla partido e iremos viendo que es lo que sacan en el futuro que pueda interesar.

Aun reconociendo que esta fabulosa amoto puede ser una gran candidata.

Un saludo y gracias por los consejos y opiniones.

JAJA..

Yo lo digo despues de haberla probado, mas de una semana 500Km por asfalto y monte, tengo una KLE 500 un concepto trail totalmente diferente más "tradicional".

Creo que la gente se equivoca al compararla con una 1200GS la referencia trail o cuando la compara con una enduro puar y dura.

La WR250 es como si fuera una enduro con la que puedes hacer 200km por asfalto entre 80 y 120Km/h, aparcarla en la ciudad para ir a la oficina.Y con un mantenimiento de una moto normal. Y pasarte el finde en el monte..

Quien no tiene una enduro, porque no puede tener un remolque y pagar su mantenimiento?

Hombre definitivo no hay nada en el mundo, pero depende de pa que la quieras si que puede ser definitiva para ti, si haces poca carretera y trayectos cortos de campo de entre 100 y 200 km es una moto estupenda ademas de bonita y con buen precio http://www.motorcyclenews.com/upload...mahaWR250R.jpg

Cita:

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Dr_Rip escribió:
>Creo que la gente se equivoca al compararla con una 1200GS la referencia trail o cuando la compara con una enduro puar y dura.<br /><br />La WR250 es como si fuera una enduro con la que puedes hacer 200km por asfalto entre 80 y 120Km/h, aparcarla en la ciudad para ir a la oficina.Y con un mantenimiento de una moto normal. Y pasarte el finde en el monte..<br /><br />Quien no tiene una enduro, porque no puede tener un remolque y pagar su mantenimiento?

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Cualquier parecido con una Enduro es pura fantasia.
Pesa un huevo, es barrigona, fofa de amortiguadores, muy pesada de la parte delantera, NO TIRA !!!

Ni puedes hacer Enduro ni ponerte con ella por la autopista.

Si no se puede comparar con una GS 1200 no creas que la puedes comprar con una KTM 250F o su hermana WR 250 F.

Las buenas trail como alguien dijo han de ser como un pato, no vuelan bien, no caminan bien, no nadan bien....

pero si le pones un michelin como defensas, mejora una barbaridad!!!!

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jesus que tarde mas tonta tengo. Al final tendre que probar una wr 250 r, me pondre el mono de cuero por si las velocidades estratosfericas en carretera me arrancan la ropa.... :-D :-D :-D :-D

Vaya, va ser el fin de toda modalidad conocida. Se acabó las enduro, se acabaron las trail, quien sabe si tambien las RRR.....

Espero que la WR-R no sea tambien apta para el trial :punky:

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O sea el precio de una moto esta en función de la cilindrada??? :-o

curioso el razonamiento, porque al menos en las enduro, muchas 250-400-450 están dentro de una horquilla de 1000 € y por menos precio tienes algunas trail de 600-650 cms (tenere, husqvarna etc)

Yo creo que la relación precio-equipamento de la WR250R está muy bien dentro de la gama de Yamaha, teniendo en cuenta el precio de tarifa de las 250F muy similar y menos equipada, la 450 y otras enduros japonesas, ya ni te cuento si te metes en KTM, Husaberg, Sherco, Beta etc. que se ponen tontamente en 8000 o más.

El problema de la WR es que la trai competidora. la kawa cuesta 1000 € menos y hay que ver si merece la pena una u otra.

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Yo estoy pendiente de probar una de un conocido, la drz la he probado en carretera y me tiré todo el rato buscando la 6 marcha :-? .En el foro americano de esta wr hay alguno que ha tenido varias drz y está encantado con la yamaha para el uso que le damos muchos de salidas domingueras todo por campo y el resto de la semana ciudad y algo de carretera.Como se dice no hay moto mala si no compra equivocada

Cita:

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JOE VESPINO escribió:
>El problema de la WR es que la trai competidora. la kawa cuesta 1000 € menos y hay que ver si merece la pena una u otra.<br />

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No no que va no te equivoques. La kawa ni le hace competencia ni le llega a la suela de los tacos.
Pesa mucho más, tiene peores suspensiones y tira menos.
Te hará la función, pero esa diferencia de 1.000€ está más que justificada.

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133 kilos la DRZ400S? :lol: :lol:

A ver Joseba, que la comparacion con la DRZ400 es por echar risas con los que siempre saltais, no pasa nada, solo son motos :blep: la DRZ400 tenia un precio buenisimo, nadie lo niega; la WR250R tampoco lo tiene tan malo si la comparas con lo que valen otras enduros de 250 como su prima-hermana la WR250F (muy parecidas salvando las distancias) pero la R con un buen trip, 6 velocidades, motor de inyección etc (de ahí lo del equipo) para mi es un precio sinó chollo, tampoco está mal, no me parece cara; :-)

Pero vamos, si no te gusta no te la compres, pero permitenos que nos guste a los demás, ya se que seria mejor con mas cilindrada, pero mientras no saquen otra trail ligera, para mi hoy por hoy es la moto mas apetecible de las que se pueden comprar nuevas :-D

pero os quereis comprar la jodia motito de una puñetera vez para que la pruebe y cuente toda la verdad sobre ella'!?!?!

con lo que podiais haber ahorrado en electricidad y desgaste de teclado, habiais pagado media wr!!!


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