A ver que os parece la nueva KTM para la primavera que viene. No es una Enduro, no es una Trial... ¡¡¡ pero puede ser perfecta para todo lo demás !!!
http://www.voromv.com/2011/10/ktm-fr...enduro-de.html
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A ver que os parece la nueva KTM para la primavera que viene. No es una Enduro, no es una Trial... ¡¡¡ pero puede ser perfecta para todo lo demás !!!
http://www.voromv.com/2011/10/ktm-fr...enduro-de.html
Me recuerda mucho a la Scorpa T-Ride.
Un segmento interesante.
Gracias por compartir.
Es muy interesante y preciosa la estética....
:-o:-o:-o
De entrado, al menos, me parece ideal para lo que yo buscaba!
Sí, desde luego tiene un aire a la Scorpa... pero mezclada con una Enduro. La veo con más "cuerpo" que la francesa, más alta de asiento... vamos, una postura de conducción más lógica que las ya excesivamente diminutas Trial a las que le ponen un asiento (iba a poner "a las que le ponen un asiento más grande"... pero las trialeras ya no llevan de eso ni pintado...) para hacer las Trial-Excursión.
Así que para mí es la Pampera que Gas-Gas no ha acabado de saber hacer: una Enduro con suspensiones más cortas, tamaño más contenido, buen equipamiento en frenos y suspensiones, y un motor absolutamente moderno. Y con una estética totalmente propia, para que no parezca que la han hecho con las piezas que sobraban en el fondo del almacén...
Eso sí, voy a quejarme por enésima vez de esa cosa que llaman asiento y que para mí es un trozo de madera de balsa forrado de simil-piel. El otro día dí una vueltecita con una Yam WR 250 R y todavía me duele el culo... con lo súmamente cómodo que era el asiento de mi XR 600... ¡¡¡a ver cuando hacen asientos para los que tienen que rodar sentados más de diez minutos por carretera para llegar a las pistas!!!
Por quejarse...
:-)
A mí me parece una pena descafeinar un motor como el de la 350 para ponérselo a este "engendro", cuando se puede disponer de motores 250 o incluso inferiores de por sí más ligeros y menos potentes, claro que la respuesta de un 350 en cuanto a bajos será mucho mejor...
Yo sigo pensando que aquí detrás hay algo más, una estrategia comercial más que intención de venta real, quieren posicionar la 350 de alguna forma en el mercado y este modelo les sirve para algo, quizá para que la gente relacione la ligereza de los 99 Kg con la versión enduro...No se...
Ale.
Si le ponen una suspensiones y frenos como Dios manda (es de suponer que será asi con WP y Brembo), con un motor al que supongo que irá sobrado de bajos, para mi es la moto que muchos necesitamos para andar por sitios complicados y que no necesitamos las mismas suspensiones de 35 cms que usan en el Ezgber Rodeo ni disponer de 50 caballos.
La Scorpa t-ride no es una enduro no es tan bajita de asiento, era mas o menos como mi DRZ 250, menos que una enduro normal pero mucho mas que otras trial-excursión (betal alp, rieju etc) o cualquier trail.Cita:
Iniciado por MiguelXR33
Si te parece duro el asiento de una WR250R mejor que no te montes en una KTM con el asiento rebajado, en fin, las enduro tienen que tener asiento muy firme para cambiar de posición facil y rapidamente pero vamos, tampoco es para tanto, además la mayor parte del tiempo vas de pie.
Gracias por la aportación Miguel!!!
Este tipo de motos siempre me han parecido muy interesantes conceptualemnte.
Por cierto, estoy casi seguro que las fotografías están tomadas en Andorra, y el piloto va vestido como el Cyril Després. Esto no significa que sea él, pero sabiendo de su pasado trialero, no sería raro.
Vsssss
Hombre, una moto para personas normales que no necesitan pepinos para competir... A ver si cunde el ejemplo... Curioso que la saque KTM = Ready to race
P.D. Carlber, he seguido tu post en la búsqueda de la enduro-trail perfecta, yo busco lo mismo así que sigue probando máquinas y nos cuentas
Pues creo que no has visto:Cita:
Iniciado por Edi
http://www.motostrail.com/vb2011/sho...LC4-de-estreno
porque la búsqueda acabó.
Aunque aproveché una oferta muy buena, sigo pensando que una moto con la cilindrada de esta KTM a medio camino entre una 250 y 450, es la opción ideal para muchos de nosotros
Jaaaaaaaaa.... jaaaaaaaaaaa.... jaaaaaaaaaa....Cita:
Iniciado por Carlber
¿¿¿¿¿¿que la búsqueda se acabó?????
Ahora te pondrás a buscar parrillas, unos latiguillos de no se qué, un soporte para el gps, unos estribos con mayor superficie, unos cubremanos reforzados... etc, etc, etc... Y cuando lo tengas todo como quieres...
Se te cruzará una moto por delante que te hará Tilín, y vuelta a empezar!!!!!!
Tienes un virus dentro tio! un virus muuuuuuuuuuy jodido!!!!
jejejejejejeje
Una abraçada company!!!
Por cierto, me debes la respuesta de un privado que te mandé! :-D
De trail no veo nada, parece monoplaza, asiento y depósito pequeño y potencia escasa para tramos de enlace, en mi opinión 24 cv son escasos, digamos que 35 Cv estaría perfecta.
Como ha dicho Joe es la típica moto que a muchos nos facilitaría las tareas en terrenos complicados, pero hablo de españolitos bajitos y a los españolitos nos gusta tener escapes ruidosos y un motor con muchos CV debajo del culo, aunque no sepamos aprovecharlos, lo cual veo que la descarta bastante para el mercado español
Quizá entre endureros extremos que se les haga demasiado el dia con una enduro pura, con una leve preparación de motor (seguro qeu KTM o otros la servirán por una módica cantidad) que aumente la potencia en tre 6 y 10 CV pueda ser una moto con un nicho en el mercado español.
No me veo al típico americano o europeo con esta moto....
En cualquier caso bienvenida al mercado, una candidata si algún dia me decido a volver a hacer enduro del bueno.
Cita:
Iniciado por manchi
Totalmente de acuerdo,en realidad no deja de ser una "trial-escursion" escesivamente descafeinada (osea sosa) con una autonomia justita con lo cual la escursion no puede ser muy larga y un insufrible asiento estrecho y duro tipo enduro.
Y en realidad los mimbres estan para hacer una "trail-escursion" y facilmente,solo necesita dejar el motor con unos 35cv un deposito un poco mayor , un asiento para ir comodo y un trasportin trasero y listo,pero lo que han hecho es una "trial-escursion" y no una "trail-escursion" que es lo que nos gustaria a la mayoria de nosotros.
El comcepto "Trial-escursion" es viejo (Bultaco Alpina.Ossa explorer, Montesa348...... y mas nuevas Beta Alp,pampera...) y pensando en eso veo esta moto muy muy acertada, el motor todo bajos y suficientemente potente con 25cv, logicamente con un consumo seguro que muy bajo y una fiabilidad garantizada,poco peso,bajita de asiento y como se trialea depie pues aunque sea durillo no es problema,lo que pasa es que los traileros seguimos esperando como el mana (yo no que ya tengo una) una trail de peso medio comoda,fiable,con una altura al suelo contenida,buena autonomia,poco gastona,ligera,con unas suspensiones decentes y con poco plastico que romper en caso de caida,osea una reedicion de las XT350,DR350,XL350.... de los 90 con tecnologia de hoy,pero me da que los fabricantes no esta por la labor y tendremos que seguir cuidando las viejas glorias de los 90,que porcierto les queda mucha guerra que dar a pesar de su avanzada edad.
Yamaha Tricker 250
19cv
6L depósito gasolina
Consumo inferior al 3%.
Autonomía de unos 200km.
Nohasefaltadesirnadamas.
Eso de modelos descafeinados... pse... solo con pensar que te la puedes cargar de mochila para saltar un talud me pone.... autonomía justita... pse... seguro que da para 150km... el asiento insufrible lo arregla un tapizero ensanchando si hace falta y moldeando para que no moleste al ir de pie.
Sobre las medidas, yo la veo mucho más grande que las pequeñuelas, digamos estilo alp 4.0 incluso algo más.
Para mi un gran acierto.
Efectivamente es un gran acierto de moto, como moto Trial-escursion, no hay mas que ver que lleva de serie ruedas de trial y desde luego se podra llegar con ella a donde quieras y meterse en complicaciones que con una trail ni te lo plantearias,y por ponerle un pero para trial-escursion unicamente yo hecharia en falta un pequeño trasportin para llevar las herramientas y el bocata y un asiento para ir sentado mas comodamente, y desde luego para cuando sea un poco mas viejo de lo que soy ya seria la moto perfecta para andar por el campo.Cita:
Iniciado por CAGANER
autonomía, transportin? ... esta es una moto para echar un rato los sabados de exploratoria, a lo sumo quedar con algun amigo que tenga algo parecido, pero no puedes prescindir de otra moto con más alcance o posibilidades (trail, enduro o lo que sea)
Para el que no tiene moto o la tiene muy pesada y desea hacer endu-trail la veo acertada, como lo pueda ser la WR250R (aunque la ktm con mas cilindrada) pero tanto como para vender mi moto no merece la pena.
Ganaría en algunos aspectos como en peso (algo mas cogería al personalizarla, deposito mayor etc.), par de motor mas cómodo por carretera, consumo.
Pero también perdería en cuanto a gasto monetario y potencia.
Y para un uso de fin de semana no merecería la pena.
A ver, que esa moto es para hacer el gaita y entretenerse en una zona concreta por pedrolos, raices y demás, no para hacer excursiones...!!!
Ni endu-trail, ni trail-enduro, ni na....FREERIDE. Lo dice el nombre. Es para meterse en un marrón del 15 y sacarla de allí montado, pero con moto alta y asiento de verdad, no de trial. De ahí que le hayan rebajado el peso al máximo a consta de perder potencia bruta, para podertela echar al hombro y salir con ella en brazos.
Ale.
A mí me gusta.
A ver a qué precio la sacan. Como cueste lo mismo que la Scorpa no van a vender muchas.
pues a mi me parece perfecta! para los que somos bajitos creo que es lo que necesitábamos. respecto a los CV me parecen suficientes y seguro que aumenta la fiabilidad repecto a un motor 250 con más caballos como decían por ahí.
Seguro que tira más que mi ex XT-350 y las suspensiones no se pueden ni comparar. Es el concepto de la Beta alp pero en chula, joder, que la Beta es fea de coj.... y la scorpa como idea estaba muy bien también, pero quién se arriesga a comprar algo que apenas hay concesionarios ni repuestos (de plásticos y eso me refiero, que ya se que el motor era Yamaha). O por ejemplo la nueva OSA... me parece horrorOSA también. Esta es guapísima... con estética endurera total pero bajita.
Que luego sólo nos interese a unos pocos... pues no digo que no, pero para algunos de nosotros seguro que la vemos como lo que estábamos esperando hace tiempo.
Que gracia. Otra para la cole.
Por lo menos las geometrias no parecen tan trialeras. Y un 350 puede tirar de un desarrollo largo mejor, para enlaces, digo.
¿25 cv os parecen pocos para 100 Kgs? Pues no están nada mal. Mejor que 48 CV para 180Kgs y un montón de frágiles plásticos.
Ya era hora de que alguna marca saque novedades en este segmento, desde luego es el mío. Ojalá el motor salga fiable, porque algo que también buscas en este tipo de motos estilo trail ligero o trial excursión es sencillez mecánica.
Lo CV. declarado por KTM en las motos de campo siempre son muy poquitos y luego la realidad es bien distinta. Creo que es un tema de homologaciones.
Apuesto a que esa moto da mas de 35Cv. teniendo en cuenta que he visto por ahí que la 350 de enduro da mas de 40.
La rueda delantera parece de 19 ¿No? o es que la foto engaña y la que es de 19 es la trasera y con ese pedazo balón hace que la delantera parezca mas pequeña.
En fin, en unos días salimos de dudas cuando la expongan en Milan.
Estoy con columbus,esa moto es para hacer el cabra,cabra, en plan bien, y me dá la sensacion que no tiene mucho que ver con las otras motos que nombrais(yo he tenido una beta alp 200).
no me jorobes que nuestras gordas dan 180cv a rueda como la R1 :jorl:Cita:
Iniciado por McMartin
por eso las ruedas duran menos que unos slicks tras 2 tandas:rolleyes:
Buff, me parece un acierto en el segmento en el que va a moverse. La alp 4.0 la gana por fiabilidad y seguramente precio, en ptras cosas se parecen mucho, pero comparar 100kg con 135...ya me direis si se nota o no a la hora de meterse en fregados.
Entonces, ahora que KTM saca este tipo de moto ¿Resulta que va a ser leche y los demas fabricantes una panda de torpes que no saben lo que hacen?
Eso si, reconozco que tiene buena pinta. Como tambien la tiene mi Scorpa, y peguillas solucionables.
6999
http://www.ktm.com/es/freeride/freer...ighlights.html
FREERIDE 350: DESPEGUE VERTICAL
MOTOR
Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por agua 349,7 cm³ (21,34 cu in) 88 mm (3,46 in) 57,5 mm (2,264 in) Motor de arranque Cambio de garras de 6 velocidades Engrase a presión con circuito cerrado con 2 bombas Eaton 24:73 11:48 Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento hidráulico Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
ESTRUCTURA
Perímetro del chasis de unión de acero-aluminio WP Suspension 4357 MXMA WP Suspension 4618 PDS DCC 250 mm (9,84 in) 280 mm (11,02 in) Fórmula de los frenos de disco Fórmula de los frenos de disco 240 mm (9,45 in) 210 mm (8,27 in) 5/8 x 1/4” X‑Ring 67° 1.418±10 mm (55,83±0,39 in) 325 mm (12,8 in) 895 mm (35,24 in) 5,5 l (1,45 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)99,5 kg (219,4 lb.)
http://www.ktm.com/es/freeride/freer...t/Product.html
UN NUEVO CONCEPTO DE VEHÍCULO QUE MARCA EL CAMINO A SEGUIR :penita::penita:
7.000 ? jeuross???
89,5 mms de altura de asiento paa suspensiones de 250 mms??? vaya m... , mi ex DRZ media eso con suspensiones de 300 mms
Por parte ciclo (peso, recorrido suspensiones etc) es clara "rival" de la Scorpa t-ride, que me temo que no ha sido un superventas, aunque estos de KTM creo que dominan mejor el tema marketing.
Es curioso como engañan las apariencias,parece una moto bajita pero no lo es tanto 895cm, sigue siendo la viejuna XT350 mas baja de asiento 855cm que esta KTM asi que los de estatura baja todabia tienen un monton de Xt en buen uso como alternativa.
Puestos a escoger, la XT600 pesa solo 10kg +, misma altura asiento y da la casualidad que en compraventa hay una muy de futamadre 8-)
Hombre, yo creo que en peso, calidad y recorrido de suspensiones, autonomia, manejabilidad, neumaticos de trial, etc no tiene nada que ver con una XT 350 (que supongo pesará por lo menos 30 kilitos más) ni ninguna otra trail de los 80/90Cita:
Iniciado por moncayno
Para mi la duda es ¿esto o una EXC350R o similar? sabiendo que mide solo un poco menos, no le veo ventajas sino solo inconvenientes (menor recorrido suspensiones, deposito de 9,5 versus 5,5 litros etc?
Las suspensiones de la KTM son mejores eso sin duda pero en autonomia la Xt el doble como minimo, peso 20kg mas pero esta KTM de trail tiene muy poco y si la gente la busca como moto bajita y para trailear pues como que no,esta es una excelente Trial-escursion al estilo de la ossa explorer.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Y cara pero cara cara.
Yo he tenido simultaneamente dos xt una XT350 que es la que tengo ahora y una XT600 2kf (la xt600 mas ligera y campera de todos los tiempos) Y pesadas por mi en casa con la misma bascula se llevan exactamente 25,7Kilos, ni un gramo mas ni menos y ademas la 600 es mas alta 885cm.Cita:
Iniciado por CAGANER
Pues yo creo que nos dejamos esta.
http://www.hmmoto.es/esp/scheda.asp?idFam=15&idProd=158
Me entere de casualidad, la encuentro genial por precio, detalles y calidad.
El que añora el concepto Tricker o Cota 348 Trail creo puede tener una fantastica sustituta.
Curiosa la poca diferencia de precio entre la 125 y la 200.
No conozco mucho la XT 350 pero ¿seguro que solo pesa 120 kilos reales? se me antojan pocos, yo le hubiera echado otros 20 por lo menos.
En cualquier caso, no acabo de ver una XT 350 ni como trial-excursión ni para enduro en xtremas (que son los objetivos de la freeride esta) aunque con buenas manos igual es posible...
Ostia!! no conocia este modelo: 180 cm3, refrigeración liquida, 6 velocidades, 87 cms de alta y 114 kilos en seco, precio razonable ¿se sabe que procedencia tiene ese motor? no me suena que sea Honda como las demás HMCita:
Iniciado por charlie
Y creo que, con la refrigeracion liquida la potencia se puede acercar a mas de 20 cv.
El motor 99% que sea Honda
Yo creo que sera un juguete,muy manejable,y esos 100 kilos no se pueden comparar con la scorpa,esta ktm se podra inclinar hasta el suelo con una mano y la scorpa debe llevar lastre porque parece que pesa como una XT,sin duda muy valida para un enduro tranquilo y si es cierta la altura sera ideal para meterse en marrones sin miedo