Interesante.
Pesa bastantes trails, stock y preparadas. Y explica si llevan equipamiento extra, etc.
A mi no me obsesiona el peso. Me quedo más con las sensaciones al manillar.
Algunas nos van a sorprender.
https://youtu.be/73x8-bXta9A
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Interesante.
Pesa bastantes trails, stock y preparadas. Y explica si llevan equipamiento extra, etc.
A mi no me obsesiona el peso. Me quedo más con las sensaciones al manillar.
Algunas nos van a sorprender.
https://youtu.be/73x8-bXta9A
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Así se ve mejor
Pero mira que son burros!!! Colgando los cacharros de la tubería de agua contra incendios!!! jajaja
Hay que reconocer la calidad de la instalación antiincendios :D:D
Jajaja
No he escuchado más, pero parece un blog interesante
madre mía la 1250.... con razón valen un pastizal las gs. Es que van al peso jeje
Tenere 700... 220 kg... ummm
Pero dicen como están los depósitos de gasolina?
Lo dice al principio: llenos.Cita:
Iniciado por jinetenocturno
Mejor seria completamente vacios, o con identica cantidad de litros en cada uno, a mi entender. Algunas de las maxitrails rondan los 20 litros de capacidad, las aventure grandes pasan de los 25.
Gracias.Cita:
Iniciado por javierTudela
221 la Tenere, vaya decepción...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Realmente el peso a depósito vacío es útil para saber cuanto peso vas a empujar si te quedas tirado.Cita:
Iniciado por mugire
Cuando reposto normalmente lleno el depósito, no me pongo a hacer medias de consumo y capacidades de depósito de las motos que vienen conmigo para ir igualados en autonomía. Mejor saber cuanto peso manejo...
Otra cosa es el centro de gravedad, claro.
Mas importante es saber donde está el peso y como de fácil se maneja. Las GS boxer son tanques pesadisimos, pero el cdg es bajo por la disposicin de los cilindros precisamente.Cita:
Iniciado por Leolo
+1 ......Cita:
Iniciado por Leolo
Es que nos fiamos de los datos que dan de fábrica y luego pasa lo que pasa... Mienten más que Pinocho. El peso que dan de fábrica debe ser en seco, sin gasolina ni aceite ni hasta líquido de frenos o refrigerante, con tal de dar una medida "más atractiva". Es muy caro hacer motos ligeras. Y si son muy ligeras no son tan resistentes. Aunque influye mucho la distribución del peso tanto en la conducción como en levantarla si se cae. Por eso KTM ha hecho su depósito caído. Sin duda un acierto. Esos 20l de gasolina muy arriba sin duda afectan a la manejabilidad y sobre todo a la hora de levantarla del suelo...
Estoy esperando que pesen todas las actuales que faltan: 790, AT, Tiger, F850... Va a ser divertido.
Lo de colgar la báscula de la tubería... ufff...
Es que hay que tener en cuenta que es mas fácil llenar depósitos que vaciarlos completamente, por mucha bomba que tengas... y es menos peligroso.Cita:
Iniciado por mugire
A ver, tengo claro que todas las marcas mienten mucho, muchísimo, con sus pesos. Mínimo un 10%, cuando no mas. Pero eso no pasa con las capacidades del depósito, o por lo menos no se van mucho. Si se van un litro apenas hablamos de 0'7kg. Por tanto se llenan todos, se pesan todas y luego se quita de la capacidad anunciada hasta, por ejemplo, dejar 5 litros... o vacío, va. Así sí puedes valorar y comparar. Eso sí, comprobar antes que no lleva "chuches" tipo defensas, caballetes o escapes ligeros.... y quitar las herramientas si lleva. A partir de ahí, depósitos llenos y a pesar.
Lo lógico es que sepamos lo que pesan las motos llenas con todo lo que llevamos habitualmente fijo en la moto. A mi es lo que me interesa.
219 la Tenere con barras y portamaletas, mas protectores de manetas y cubrecarter no original... Si quitas todo esto y la dejas como vino al mundo no se aleja tanto de lo que dice la marca...
Lo de la GS es de traca. Pero lo mismo, la pesan con muchos kg de mas.
No se para que vale este video.
A mi se me dicen cuanto marcan las motos pesadas, y cuantos litros cargan en sus depositos, me parecia mas correcto.
Tampoco estoy al tanto de cuanto pesa la equipacion que porto, y como muchos otros acostumbro a llenar el deposito no muy lejos de donde haya quedado cuando salgo en grupo, y no vuelvo a preocuparte de ello hasta que me acerco a la reserva, asi que el peso de mi moto "es variable" a lo largo de la jornada. De todas formas el saber cuanto pesan "en orden de marcha" (peladas) sigue siendo interesante.
A mi SP 750 le caben 27 litros, de ir lleno a ir casi vacío se nota mucho :lol:
Lo que me ha sorprendido es el peso de la primera muebleuve, porque rebajar más de 20 kilos es una hazaña, aunque da la sensación que la rueda delantera toda el suelo
Si tú supieras...Cita:
Iniciado por worldst
Con defensas y soportes outback. Edito, y el cubrecárter de aluminio grueso en lugar del de papel de aluminio. Se queda perfectamente en los 206 que anuncia el fabricante.Cita:
Iniciado por bola
Por cierto, los neumáticos también pesan y de un modelo a otro pueden haber unos cuantos kg de diferencia. Por ejemplo, los karoo 3 que llevaba la 790R antes de ser descatalogada (perdonad pero alguien lo tenía que decir) son de los más ligeros. Ah, y las cámaras superreforzadas pesan un huevo.
Para mi los dos datos son interesantes, tanto lleno del todo como en vacío.Cita:
Iniciado por mugire
Pensad que una cosa es lo que anuncia el fabricante diciendo que es "en seco" con letra minúscula y otra lo que declara en la ficha técnica, que no lo pone él, si no la empresa que homologa el vehículo siguiendo una normativa.
Y si, el fabricante puede hacer alguna trampita al entregar el vehículo, pero no "mentir" en 20kg de menos. Al menos en la homologación de la moto "pelada".
Lo que pasa es que compramos la moto y empezamos a ponerle cosas y....
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
A mi también me parece más interesante lo que pesa la moto tal y como la voy a usar yo (en caso de disponer de ella) de poco me sirve quitarle el peso del aceite, el agua, la gasolina.... si luego yo tendré que llevarla cargada XDCita:
Iniciado por luismi07
A mi también, de tener solo 1 dato, me interesa el peso "con todos los llenos"
Luego ya sabré yo si llevar el depósito a 1/2 o lleno... o en la reserva.
Tú eres el Carles de TwinTrail?Cita:
Iniciado por Carles
Para crear polémica :adeu:Cita:
Iniciado por zascandil
Deseandito estoy que pesen una 690 :meparto:
Totalmente de acuerdo: cuánto pesa la moto como la voy a usarCita:
Iniciado por luismi07
Bueno...... Lo de la ficha tecnica tampoco es muy de fiar. He visto unas cuantas de DRZe con 11 Kw en ficha tecnica.Cita:
Iniciado por Trencaterros
Si.Cita:
Iniciado por luismi07
Basta con meter un kit de homologación que cape el motor. Como todas las enduro
Pero quitar 20kg no es tan fácil....
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
Totalmente de acuerdo. Aqui cada propietario de moto podía sacar la ficha técnica y decir el peso que pone en ella: esto es lo que cuentaCita:
Iniciado por Trencaterros
Los que abogan "con todos los llenos y con todo lo que llevo cuando salgo con ella" para mí tiene poco sentido, pues hay gente que le pone defensas, otros no, unos que llenan el depósito a tope, otros no, unos que llevan portamalestas, otros que no, etc. Por no decir que comparar motos con la gasofa hasta arriba siendo que los depósitos varian según marca, es una fuente de error para la gente que no es crítica y que coge las cifras "sin sacarlas punta".
El peso debería ser según sale de fábrica para poder circular con ella, pero sin gasolina. Si luego cada uno le quiere añadir extras a la moto y llenar el depósito, que sume él esos pesos
Según la normativa de homologación deben ir con todo lo necesario para circular, sin extras, y el depósito al 90% de su capacidad, que también se mide.
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
GraciasCita:
Iniciado por Trencaterros
Acababa de ir a ver la ficha de mi TE630 y entonces me cuadra, porque en la ficha pone 158 kg. Como caben 12 litros, el 90% son 10,8 litros, unos 8 kilos , que se queda en los 150.
Motranqui, eso son las cuentas del Gran Capitán. :lol:Cita:
Iniciado por motranqui
En los datos de fábrica de la KTM690 14-18' dicen unos escuetos 138 Kg, sin especificar, mientras que en la ficha técnica es un MOM (Masa en Orden de Marcha) de 150 Kg.
Para que salgáis de dudas...Cita:
Iniciado por betitou
La báscula no engaña, aquí tenéis mi 690 con el depósito lleno.
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
Suma peso:
Cubrecárter AS
Estriberas piloto rally
Cuna y RAM para gps
Resta peso:
Escape Wings
Estriberas y soporte pasajero desmontadas
Tubliss (más de un kilo por rueda)
Le falta la parrilla (se me rompió en Marruecos) pero la nueva pesa 600 gr más o menos lo mismo que pesan las dos correas y el gancho para colgar la moto. O sea que podemos dar el peso como "real" a punto de salir.
No estoy de acuerdo, sin gasolina no se puede circular, la gasolina no es un extra, sería más correcto que sacasen la moto con un depósito de medio litro u luego en catálogo que te vendan el que tú quieras, y aún así seguiríamos protestando de que pesa muchoCita:
Iniciado por motranqui
El caso que luego lees este foro y buscamos depósitos adicionales por qué el que trae la moto no es suficiente
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Civic, eso ya lo sabemos todos, hombre. Pero es instantáneo sacar el peso de la moto si al peso "vacía" le añades el peso dela gasolina que te dé la gana. El contrario es el lío, salvo que todas las motos vinieran con la misma capacidad o hubiera una norma que todas se pesan con 1 litro, cosa que no la hayCita:
Iniciado por civic
Tino, el cálculo es correcto... lo sabré yo que tengo la moto y la he pesado unas cuántas veces 8-). Eso sí, en la mía baja peso los escape arrow y suben las defensas varias , parrilla y portaalforjas. A tope de gasolina y con todo lo que te digo, 157 kilos. Claro que solo los portaalforjas eran cuatro kilos...
A ver, el peso en seco es un dato y el peso con los llenos es otro. Con la XT660Z para salidas "endureras" salía de casa con 1/2 depósito (10-12L) que me daban autonomía para 200km con entre 10-15 kg menos. Si el depósito hubiera sido de 12L la moto en lleno sería más ligera pero me hubiera dado igual para eso en concreto. Para hacer viajes los kg son menos relevantes.
Pues me parece interesante el vídeo, y a modo orientativo lo veo perfecto!!
Por un lado el que haya alguien que se esfuerce con medios adecuados en pesar motos y enseñarlo, es de agradecer. Y muy interesante.
Pero que me quieran comparar pesos entre diferentes motos, cada una con mas o menos accesorios superfluos, con depósitos llenos de diferente capacidad, etc., para mi lo que nos ofrece son unos resultados muy vistosos pero de escasa validez. No me vale que quieran darlo como datos determinantes.
Para tener datos validos para comparar creo que debería hacerse, como ha dicho alguien antes, con las motos tal como vienen de fábrica, sin ningún accesorio extra. NINGUNO. Pero con todos los fluidos internos (aceite, liquido refrigerante, liquido de frenos, etc.), y SIN combustible. O sea, lo que se dice la moto en orden de marcha antes de ponerle gasolina.
Así si que me valdrían datos comparativos.
Luego, como también ha dicho algún compañero, a partir de aquí cada uno va engordando su moto como quiere (protectores, maletas, etc.). Y eso es tan variable como quieras.