Mi particular analisis de la 790. Las comparaciones son odiosas.

[Carles]

Odia??? ... las monta en las gamas de cross, en las LC4, en todas las husqvarna tanto de cross como de enduro. Que yo sepa solo "faltan" en las KTM de enduro y en las LC8.

El argumento es que las bieletas requieren mantenimiento (engrase y sustitucion periódica de rodamientos) y reducen la altura libre al suelo.

Eso son todas menos cros, no?

[Alberxr]

Muy bien visto, Jimboo! Asi que puede que haya sucesora para nuestras SE???
Iremos ahorrando para cuando saquen una versión "Six Days" con 1o kg menos....ja, ja, ja!!

Por cierto, Cuco, no se a que te refieres con la entrega de potencia 950-LC8. La mia va como la seda y anda justo lo que le pidas. Al ser carburada, es facil cambiarle el "caracter". Y de consumo, suele ir 1L/100km menos que las 990 de inyeccion... (salvo en arena, que se vuelve loca!)

Completamente de acuerdo , los carburadores keihin fcr de última generación que creo que son los que monta la 950 son una maravilla, fáciles de carburar, consumos más que ajustados y posibilidad de cambiar el carácter del motor, todo con relativa facilidad en tu garage.
Ufff... yo a día de hoy los sigo prefiriendo a la inyección

[21w]

Completamente de acuerdo , los carburadores keihin fcr de última generación que creo que son los que monta la 950 son una maravilla, fáciles de carburar, consumos más que ajustados y posibilidad de cambiar el carácter del motor, todo con relativa facilidad en tu garage.
Ufff... yo a día de hoy los sigo prefiriendo a la inyección

Amén a todo...la mía es un dulce gatito pero si le enroscas sin conocimiento

[JOE VESPINO]

Eso son todas menos cros, no?

Las LC4, (625, 640 y 690) tampoco

[Joseange5]

Las LC4, (625, 640 y 690) tampoco

La 640 E si lleva bieletas y creo que la 690 y 625 también.

[JOE VESPINO]

Eso es lo mismo que yo digo.

[Joseange5]

Eso es lo mismo que yo digo.

Interpreté mal, saludos.

[tonisant]

A mi de la 950 me da miedo la altura. Hago enduro y me apaño pero no es lo mismo lidiar con un caballo de 200 kg que uno de 100.
Como lo lleváis?
Mi idea era la 790 pero cambio de tercio. O compro una 950 o una 690. La idea es 100 km de carretera, pisteo complicandome la vida y volver. Y no hay nada que se me ajuste al 100%

[jaimev]

Buena comparativa jimboo

Estoy de acuerdo, cuando la vi el año pasado también me pareció más la heredera de la SE que de la 990: http://traildreamer.com/eicma-2017-k...ure-r-concept/

Creo que partiendo de ese concepto la han dulcificado para acercarla a un público más amplio (la SE daba miedo!!), es menos radical y sobre todo tiene más autonomía.

O sea, es más adecuada para un abuelo como yo pero tú aún tienes SE para rato

[Leviatán]

A mi de la 950 me da miedo la altura. Hago enduro y me apaño pero no es lo mismo lidiar con un caballo de 200 kg que uno de 100.
Como lo lleváis?
Mi idea era la 790 pero cambio de tercio. O compro una 950 o una 690. La idea es 100 km de carretera, pisteo complicandome la vida y volver. Y no hay nada que se me ajuste al 100%

Depende a lo que consideres enduro. Siempre se puede bajar la altura bajando la precarga del muelle o rebajando el asiento.

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