 |
Yo lo que quiero es mejorar un poco la respiración de esta moto, llevo cola AKRA y filtro original y noto que la moto va muy muy retenida.
Aconsejadme por favor un filtro más abierto que no fuese muy salvaje, ni de esos de espuma... no quiero que a los 6 meses la moto empiece a chupar aceite porque entre mucho aire, pero también mucho polvo lijador
Hombre, si llevas el filtro de papel y haces off cámbialo a medida que se vaya llenando de mierda. La alternativa es montar uno de espuma bueno, llevarlo bien lubricado y llevar el mantenimiento correcto en función del uso. Lo peor es dejar la mierda en el filtro porque poco a poco se va colando. Poner un prefiltro te puede ir bien para no ensuciar tanto los otros filtros.Iniciado por Martiano71
Si no quieres de espuma (aunque es lo más aconsejable para monte), sólo te queda la opción del K&N, BMC o similares, que dan más flujo y van aceitados también. Aparte son lavables y en vez de cambiarlo puedes lavarlos con más frecuencia si se enguarran mucho. La diferencia es notable sobre todo en bajos. El flujo de aire mejora mucho sobre todo cuando el motor aspira poco. Yo le pongo K&N a todas mis motos asfálticas y hasta a los coches y me gusta mucho más la respuesta. Si ves que con el filtro aún le falta (muy probable) puedes quitar el snorkel e incluso hacer varios agujeros en la caja para incrementar el flujo. Yo lo hice tanto con la v-strom como con la F700 (ambas con escape de serie) y mejoró mucho abajo. Sobre todo la bmw que es una cagada abajo. Por encima de los agujeros puse una delgada capa de espuma con tela mosquitera para reducir la entrada de guarrerida gorda y hasta la fecha cojonudo.
Saludos.
Dalle jas!!!
Los filtros tipo K&N para off no son recomendables porque dejan pasar las partículas pequeñas. Para una máquina de circuito que incluso aveces les quitan todos los filtros es ideal, pero en una pista polvorienta... no es el filtro que quisiera tener instalado.
Yo toda la vida he llevado K&N, 80.000 kms con la XT sin ningún problema y 45.000 kms con la GS llevo. Lo voy limpiando. 60% OFF más o menos en todos esos kms
Igual para enduro es mejor uno de espuma aceitado, pero es que yo no hago enduro, hago trail...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Son filtros "abiertos". Dejan pasar más aire, tienen más superficie que los de papel pero también más polvo al motor. Eso no significa que se te vaya a romper el motor pero mejor usar otro tipo de filtro más adecuado.
Si no se trata de hacer enduro o no. Dd hecho las pistas, que son el habitat natural de las trails, tienen mucho mas polvo que los sendero, que es por donde se pueden mover mejor las enduros.
Los filtro k&n si te fijas, dejan una capa muy fina de polvo dentro la caja del filtro.
Enviat des del meu Mi A2 usant Tapatalk
Permisos de publicación
Citar