Honda CRF 450 L

[barbo7]

la sensacion es que si, la sexta parece 1/2 marcha mas que la quinta de la DRZ-S, despues cuando buscas tablas de revoluciones ves que andan muy parejas la 5 de la DRZ y la 6 de la CRF

Ves posible un diente más de piñón en la Honda, sin perder aptitudes en campo?

[CESC]

Ves posible un diente más de piñón en la Honda, sin perder aptitudes en campo?

de poder se podria, tiene fuerza suficiente para arrastrar un desarrollo mas largo, si no tienes que hacer corrioles endureros la perdida de aptitudes casi no se notaran, yo voy de origen y en carreteras y autovias voy a 95-100 reales a puntita de gas y no necesito mas, si necesito hacer un adelantamiento con acelerar, rapidamente se pone a 130-140 pero no es su velocidad de crucero, estas motos "enduro-trail" la aerodinamica juega en contra, y si quieres ir de Zaragoza-Almeria para coger el Ferry a 120 te equivocas de moto jajaja

[jaimev]

de poder se podria, tiene fuerza suficiente para arrastrar un desarrollo mas largo, si no tienes que hacer corrioles endureros la perdida de aptitudes casi no se notaran, yo voy de origen y en carreteras y autovias voy a 95-100 reales a puntita de gas y no necesito mas, si necesito hacer un adelantamiento con acelerar, rapidamente se pone a 130-140 pero no es su velocidad de crucero, estas motos "enduro-trail" la aerodinamica juega en contra, y si quieres ir de Zaragoza-Almeria para coger el Ferry a 120 te equivocas de moto jajaja

Que Cesc... añoras la DRZ?

[CESC]

Que Cesc... añoras la DRZ?

no porque todavia la tengo

[jaimev]

no porque todavia la tengo

Y en función de qué decides usar una u otra?, son similares no?

[CESC]

Y en función de qué decides usar una u otra?, son similares no?

pues la edad no perdona y la artritis aparece, con lo cual este año las dos expediciones de una semana cada una son para la DRZ, la CRF te exije mas y mis articulaciones lo notan

[jaimev]

pues la edad no perdona y la artritis aparece, con lo cual este año las dos expediciones de una semana cada una son para la DRZ, la CRF te exije mas y mis articulaciones lo notan

Que lástima que Suzuki no ponga al día a esa gran moto...

[barbo7]

de poder se podria, tiene fuerza suficiente para arrastrar un desarrollo mas largo, si no tienes que hacer corrioles endureros la perdida de aptitudes casi no se notaran, yo voy de origen y en carreteras y autovias voy a 95-100 reales a puntita de gas y no necesito mas, si necesito hacer un adelantamiento con acelerar, rapidamente se pone a 130-140 pero no es su velocidad de crucero, estas motos "enduro-trail" la aerodinamica juega en contra, y si quieres ir de Zaragoza-Almeria para coger el Ferry a 120 te equivocas de moto jajaja

Ya...no...no voy a ir a Almeria.......a disfrutarla....

[Antonio69]

Ves posible un diente más de piñón en la Honda, sin perder aptitudes en campo?

de poder se podria, tiene fuerza suficiente para arrastrar un desarrollo mas largo, si no tienes que hacer corrioles endureros la perdida de aptitudes casi no se notaran, yo voy de origen y en carreteras y autovias voy a 95-100 reales a puntita de gas y no necesito mas, si necesito hacer un adelantamiento con acelerar, rapidamente se pone a 130-140 pero no es su velocidad de crucero, estas motos "enduro-trail" la aerodinamica juega en contra, y si quieres ir de Zaragoza-Almeria para coger el Ferry a 120 te equivocas de moto jajaja

Yo se lo hice a la mía, piñón de 16 en lugar de 15. Para el uso que yo hago de la moto, fue todo un acierto y en campo no he notado que pierda facultades. Claro, salvando las distancias que suponen el no meter la XT por donde metes la crf, y que el par motor del 660 es superior al del 450.