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A mí lo que me flipa mucho es la potencia que le consiguen sacar a un bicilíndrico de 660cc sin apretarlo arriba. Y a su hermana, la RS, le sacan 100CV!!! Un bicilíndrico de 660!!
Una R6 da unos 115CV, pero 4mil vueltas más arriba y con el doble de cilindros…
Como exprimen los italianos, mamma mia!
Iniciado por anot
¿Relación de compresión alta?
Team Mistela
Tampoco exageradamente, 13,5:1 la RS. La R6 está en 13:1. Y diámetro/carrera en 1,26, lejos de los 1,5 de las deportivas.
La Tuareg tendrá unas cifras más discretas en compresión, pero aún y así son 80CV a 10.500rpm. Yo lo encuentro impresionante.
Muy bien por Aprilia por exprimir la mecánica. Los japoneses se han vuelto muy conservadores.
Hace años que en la categoría Lightweight/Supertwins de la Isla de Man se le sacan más de 100cv a los 650cc de Kawasaki y Suzuki. Y eso lo hacen preparadores privados sobre motores "antiguos".
Un motor nuevo y de fábrica pues normal que lo consigan también.
Por eso decía que los japoneses se han vuelto muy conservadores. O eso o pretenden que los motores duren hasta el 2100…
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