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Gracias.
200km más reserva me.oarece una autonomía muy digna en España, al menos por mi zona, ya sé que hay otras que puede ser más fastidiado.
La verdad que me está picando el gusanillo con la 701 y con la T7....
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Yo hay días que me levanto pensando en cometer una locura, vendiendo la WR para irme a por una T7...Iniciado por rmartito
Pues si, una locura. Mejor una 690/701...
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Yo estoy entre esos 2 extremos.... Una WR250 + una trail viajera.
O una 701 / T7 para todo.
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Pues ya somos dos, es una difícil elección, una es una moto más versátil, la otra más especializada.
Si bien la 690/701 no la he probados que en parado, voy a dejar mis pensamientos actuales (si me equivoco me corregís)
La T7 yo la veo 60/40 y la 690/701 40/60
En lo marrón hay mucha diferencia a favor de la 690/701, peso, suspensiones, posición, diseño para campo (plásticas baratas, etc). Con la T7 hay que ir con mas cuidado, peso, daño ante caídas..desde luego que se pueden hacer bastantes cosas por lo marrón, pero no se puede comparar.
En on es al revés, mas protección, estabilidad, comodidad, en caso de tirada larga, o de salir por asfalto con otras motos asfálticas la T7 se desenvuelve bien, la 690/701 lo hace pero de peor manera.
Así como con la 690/701 por lo marrón disfrutas sin mayores preocupaciones que tus propios límites, y en asfalto bueno, vas y ya. Con la T7 en lo marrón has de ir viendo dónde te metes, se disfruta, pero con mas tiento.
El precio es similar, pero si pones una moto al lado de otra ves que la T7 es más moto, aunque la 690/701 tiene más electrónica y mejores componentes principalmente en las suspensiones, ruedas...
En fin, una decisión difícil
Explorando
Ojito en on con la 690/701 con ruedas mixtas en un tramo revirado... Te puedes divertir casi lo mismo que en off
+1 en carretera de curvas y puertos de montaña la 701 con el quicksifter y el motoraco que lleva es muy muy divertida
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