Se confirma la Aprilia Tuareg 660

[JOE VESPINO]

M... Cuando llegaron al mercado las AT1100as en su versión con dct y suspensiones regulables a botoncito, por veinte y algo mil euros, adquirirlas era una santa herejia aunque en cambio no mucho despues el llegar a pagarlos por las 890 Rally es, segun algunos dicen, un gran acierto. ....

Querido Andoni, como siempre andas con tu banderita por doquier, a la búsqueda de suelo blando donde clavarla.

Si supieras lo que valen las cone valve que lleva la 890 rally no dirias esas cosas. Una suspensión electronica no es mejor, simplemente mas cómoda, por eso, al igual que el DCT y otros gagdets similares me temo que solo lo valoran determinado público muy afin a las honda, bmw etc. La AT1100 con mucho botoncito que le pongan es absurdamente cara, un timo, su rival natural en la gama ktm seria una 890 o una norden 901, con suspensiones mejores, o no peores, aunque no tengan botoncito, que la sacas de la tienda con quick shifter y demás por 13000 euros o menos. Una 890 rally me temo que juega en otra liga, mejor dicho, en otra galaxia, y sigue costando bastante menos.