Adios Derbi,adios....

[luismi07]

Imaginaos lo que es para mi que esta noticia se haga realidad. Mucha gente buena en Derbi. Me han tratado del primero al ultimo con un cariño exajerado. Un mal dia el de hoy para la moto en este pais.
Los italianos no han querido hacer crecer Derbi y la han dejado morir. Yo puedo decir que he llevado la marca con mucho orgullo por el mundo y siempre estar en mi corazon.

Joder, es que fijate tu, una moto como la tuya con un relativo exito y muy guapa. Esa moto con un 600 cc hubiera sido la caña. Mucha gente lo ha pedido, y ni puto caso.


A parte que en este pais, se han cargado la industria del sector las administraciones, con unas leyes que les han ido ahogando cada vez mas.


Me da mucha pena, ver como se desmorona esta sociedad que me ha tocado vivir, y que tanto nos costo levantar, y que la dejamos hecha polvo para nuestros hijos.

Yo a los 25 sin saber ni la mitad que mi hijo, ya estaba casado, con mi trabajo mi casa mi coche y mi vida resuelta. Ahora mi hijo con 27 tiene su carrera y no ha trabajado en su puñetera vida ni lo hara a este paso. No tendrá nunca nada ni llegará a cotizar para una misera pensión.

Creo que estoy pillando una depresión.

[jaimev]

Durante un tiempo (muy lejano) estuve colaborando con ellos en el desarrollo de una moto de trial que al final no entró en producción.
Guardo muy buenos recuerdos de esa gente.
Una verdadera pena, como tantas otras empresas de este país que está cayendo a un abismo.

[vani]

Cuna de campeones:



Soy yo de jovencillo, mi tecnica ha mejorado bastante .......... ahora ya me suelto de una mano ......





Dios !!!!! Cuanto tiempo que tenia antes para hacer inventos del TBO ( esta moto era una Derbi CR-81, eran refigeradas por aire. Me la pase a refigeración líquida). -La idea era simple refigerar por agua sin bomba (por termosifon "el agua circula por diferencia de temperatura") aprovechando el mismo cilindro.

LOS MATERIALES:

-Chapa de aluminio (no me acuerdo del grosor)

-Radiador de calefaccion de un SEAT 850, convenientemente modificado.

-Deposito de expansion del agua (me parece que era un bote de liquido de frenos de un 2CV).

-Placa lateral para hacer un deflector de aire.

EL RESULTADO:

-Bueno al principio tuve algunos problemas (fugas de agua, etc) nada que no se solucionara con un poco de "NURAL".

-Tambien tenia problemas de temperatura, pero por falta (o sea no se calentaba,(no tenia termostato) en aquella epoca lo que hubiera dado por un termometro de esos laser).

-Al final consegui que funcionara +- modificando el diametro del tubo de salida (el de la culata).

PD: Una lástima lo de DERBI.

[Tino.]

Tampoco nuestros gobernantes han estado por la labor. El ciclomotor era la principal industria de Derbi y el gobierno aumentó la edad mínima para conducirlos de 14 a 15 años. Los padres han preferido esperar a que sus hijos, impacientes de moto, cumplieran los 16 para comprarles una A1. De inmediato el mercado cayó en picado, y a parte de la criss, ha sido por una decisión política.

[Candido XT]

Que desastre...

[pepepower]

Tampoco nuestros gobernantes han estado por la labor. El ciclomotor era la principal industria de Derbi y el gobierno aumentó la edad mínima para conducirlos de 14 a 15 años. Los padres han preferido esperar a que sus hijos, impacientes de moto, cumplieran los 16 para comprarles una A1. De inmediato el mercado cayó en picado, y a parte de la criss, ha sido por una decisión política.

Yo creo que eso no es del todo cierto. Derbi también ha tenido bastantes ingresos gracias a las exportaciones. Pero es que simplemte , los italianos los koreanos y los taiwaneses lo estan haciendo mejor.

Sin saberlo muy a ciertas, quizas el problema era justo el contrario, cuantas marcas españolas vieron estancada su evolucion y aguantaron solo gracias a las ayudas del gobierno?. Para que al final del camino una empresa extranjera, anexione y fagocite lo que hace no mucho, era parte de nuestra historia mas ilustre. Pensad en Barreiros, Avia, Ebro, montesa, bultaco, ossa, sanglas,pegaso....y de seat no digo nada por no ser agorero y por que hoy por hoy resiste,aunque tenga mas de aleman que la "branderburguentor".